实拍帝豪EV，纯电续航421km，支持快充，售价13.68万元

实拍帝豪EV，纯电续航421km，支持快充，售价13.68万元

网约车的兴起在很大程度上方便了我们的日常出行，因而对于不少车企来说，也纷纷瞄准了网约车这块大蛋糕，推出了很多纯电续航的网约版车型。其中今天要说的这款帝豪EV(图片|配置|询价) 2021款 Pro网约型就是代表车型之一。那么售价13.68万元的它，具体表现如何呢？下面一起来看看吧！

外观方面，帝豪EV的造型设计有着很高的辨识度。类似盾形的前中网设计，因为是纯电动车的定位将进气格栅用黑色装饰板所替代，搭配饱满的车身布局，整体档次感还是值得肯定的。造型锐利的大灯组合，也起到了点睛的效果。

再看车身侧面，帝豪EV并没有因为网约车的定位而在质感营造上偷懒。通过实拍图可以看到，采用前低后高的腰线设计，且呈现出上扬的姿态，看起来有着较为浓厚的时尚运动气息。长宽高分别达到4755/1802/1503mm，轴距为2700mm，有着同级别占优势的尺寸数据，可谓很大程度的确保了内部乘坐空间，符合网约车的身份。

车尾部分，圆润饱满的整体轮廓和前脸造型做到了前后呼应，带有棱角的尾灯组合以及镀铬装饰条横贯车尾也能满足消费者对档次和质感的要求。个人感觉，作为纯电动车的帝豪EV，虽然造型设计上比较保守，缺少同级一些车型的个性犀利，但接近燃油车的设计风格更能被大多数消费者所接受，这点必须承认。

内饰方面，帝豪EV还是延续了燃油车的造型风格。环抱样式的中控布局，采用大量物理功能按键，实用性得到了很好保障。将银白色装饰板镶嵌在中控台部分，旋转式挡把设计也成为了自身的加分项，再加上细节做工比较到位，并没有那种低配车型的廉价感。

作为网约车的帝豪EV，其配置也更侧重于乘客的感受。例如副驾驶座采用了电动调节，后排还加入了老板键，可以给乘坐者带来不错的用车体验。另外无钥匙启动、主副驾驶座安全气囊、后驻车雷达的应用，满足日常使用不成问题。支持8英寸液晶显示屏、倒车影像和前排座椅加热等功能的选装，车主可以根据自身的需求来加装配置。

乘坐空间方面，根据我的实际体验来看，说实话其后排的空间表现并不输给一些定位更高的B级车。本人身高180cm，调整好前排适合驾驶的位置坐在后排，腿部空间十分宽裕，即便是头部也有超一拳的空余，皮质材料的座椅，有着不错的包裹感，乘坐舒适性也有着不俗表现。后备厢容积为680L，可以满足平时拉大件的要求，论储物能力，其表现还算可以。

硬件方面，这款帝豪EV搭载最大功率150kW的永磁同步电机，另外最大扭矩为240N·m。这套电机拖动车重1.5吨的帝豪EV，还是相当轻松的。开过电动车的朋友都知道，初段和中段加速一直都强于大部分燃油车，这款帝豪EV也不例外。纯电续航里程为421km，再加上支持0.5小时快充，日常使用比较方便。

考虑到帝豪EV的定位和售价，采用麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的布局也是意料之中的事情。不过因良好的悬架调校，使得行驶质感给了我不小的惊喜。即便是车速较快过弯或者高速并线的时候，也不会出现那种侧倾严重，给人信心不足的问题，整体开起来十分扎实。另外减震过滤性虽然算不上同级最好，但也达到了同级别中等偏上的水准，遇到减震带或者颠簸路段的时候，不会让乘客感觉到明显的不适。

综合来说，主打网约车市场的帝豪EV整体产品力表现还是比较均衡的。其一续航里程可以达到421km，能够满足中高强度的城市用车需求，且支持0.5小时快充，也极大程度地保证了实用性，其次宽敞的乘坐空间，再加上相对到位的舒适配置，这些都是帝豪EV的突出卖点。个人感觉，对于有跑网约车打算的朋友来说，想入手一款质量过硬、续航里程不拖后腿的电动车，帝豪EV还是可以着重考虑一下的。