定制道奇挑战者SRT Demon敞篷车，配840马力6.2升V8 HEMI引擎！ ♂
定制道奇挑战者SRT Demon敞篷车，配840马力6.2升V8 HEMI引擎！
- 定制道奇挑战者SRT Demon敞篷车，配840马力6.2升V8 HEMI引擎！
- 被命名为“地狱犬”的道奇挑战者SRT，德国改装厂出品！
- 道奇挑战者新车型售价公布，性能更强悍
这是由DropTopCustoms团队改造的道奇挑战者SRT?Demon敞篷车。DropTopCustoms曾经也做过类类似的敞篷改造案例，包括克莱斯勒300，凯迪拉克ATS，道奇Charger?SRT甚至是道奇挑战者?RT等车型。
这辆道奇挑战者SRT?Demon敞篷车采用亮紫色车漆，搭配黑色五辐合金轮毂和前唇上的黄色装饰边。柔软的车顶在后排座椅后面折叠，露出黑色皮革和Alcantara内饰，Harman?/?Kardon的高级音响系统，导航系统，自动空调，带迎宾灯的门槛和许多其他功能。
这辆道奇挑战者SRT?Demon敞篷车搭载6.2升HEMI?V8增压引擎，采用比赛燃料上可发挥高达840马力的动力，百公里加速仅需2.5秒钟即可完成。
而标准版道奇挑战者SRT?Demon的售价不到85,000美元，而这辆由DropTopCustoms团队改造的道奇挑战者SRT?Demon敞篷车的售价为139,000美元。
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德国一改装商对道奇Challenger SRT Hellcat做了一个改装升级。并取名为“Cerberus(地狱犬）”。
经过对动力系统的特殊调校，电脑程序和硬件方面的升级。让“Cerberus”的最大功率提升至890匹，峰值扭矩达到1018NM。
Cerberus的涂装也做了全新的设计，非常符合“Cerberus”这个名字。经过改装升级后的道奇Challenger SRT Hellcat售价为129000欧元起。
美式肌肉车大家都应该很熟悉，最早是源于90年代。拥有着巨大的马力，搭载着V8自然吸气发动机。但是由于排放原因，现在的新款大排量高性能美式已经不多了。
你喜欢这种美式肌肉车吗？
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近日海外媒体公布了一组道奇新款SRT?Super?Stock车型的售价，该车起售价为79,595美元（约55.2万人民币），相较于Hellcat?Redeye?Widebody版本贵3000美元（约2万人民币），而该车也将会在本月底开始销售。
相较于Hellcat?Redeye?Widebody版本车型，该车主要针对性能方面进一步优化，配备了自适应阻尼运动悬架和全新的传动装置，并换装Brembo制动系统与全新的18寸运动轮圈。
动力方面，该车将继续搭载6.2T?V8机械增压发动机，最大功率提升至602kW，峰值扭矩959N·m，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间3.25秒，最高时速270km/h，并可在10.5秒内行驶四分之一英里。
相关tag:道奇挑战者2019售价srt
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定名“A06”，合创纯电潮跑发布预告图 ♂
定名“A06”，合创纯电潮跑发布预告图7月28日，合创官方公众号消息，全新纯电智能潮跑正式定名“A06”，同时发布了车前大灯、轮毂、车后灯的预告图。
从预告图来看分体式车前大灯十分锐利，五幅式轮毂呈现炫酷风格，车尾部镶有“A06”的标识，表明了身份。
这是合创汽车第三款车型，定位纯电动轿跑，此前还发布了“官方扫光图”，该车的谍照、手绘图、专利图近期也已曝光。
官方扫光图公布了整车造型，低趴运动风格；车身侧面，隐藏式门把手没有缺席能有效地降低风阻，同时该车还配有全景天窗，视野更加开阔；车身线条圆润流畅，车顶在B柱之后逐渐下降，平滑的延伸到了车尾。
在7月10日，合创汽车门店运营人员在微博上爆料，“广汽合创G06预计今年10月份上市”，配图为去年广州车展上合创发布的Concept-S概念车。尽管命名有所不同，但合创A06或即为10月上市的那款车。
7月12日，专利局信息显示，合创汽车4月申请的新车专利正式获得授权，与Concept-S概念车十分相似；此外疑似该新车的全伪谍照也已曝光。
动力系统上，有望采用前置前驱和后置后驱两种驱动形式。
定名“极氪”，吉利再次杀入智能化纯电新赛道 ♂
定名“极氪”，吉利再次杀入智能化纯电新赛道
- 定名“极氪”，吉利再次杀入智能化纯电新赛道
- “极氪”是吉利危机意识下的战略决策，也是一场豪赌
- zeekr是什么车
- 突然杀入高端电动车“红海”，极氪001的优势在哪里
继领克、几何、极星等新品牌之后，吉利 汽车 又发布了一个全新的品牌——极氪。
极氪来了！吉利开辟新战场
相比部分品牌的原地踏步，不安分的吉利似乎总在搞事情！
继 吉利新能源、几何品牌、领克新能源、极星品牌之后，吉利又为我们带来了一个全新的高端纯电品牌，命名“极氪”。
从名称上看，很多人认为这是“极星”+“领克”的简单合体，事实上，无论是组织架构，还是车型布局，极氪都与当下车系有着很大的区别。
3月23日，吉利 汽车 已与吉利控股订立框架协议成立合资公司极氪公司。 从业内报道的信息来看，新公司计划注资20亿元人民币，其中吉利 汽车 持股51%，吉利控股持股49%，且依旧是李书福和安聪慧两位“ 汽车 人”把舵。
根据规划，极氪品牌将于4月15日发布，且首款车型将于4月19日上海车展开启预定，并在今年第四季度进行交付。
极氪品牌的诞生， 很容易让人联想到此前亮相的领克ZERO。2020年9月，吉利宣布开启SEA浩瀚计划，领克将基于这一平台推出首款纯电动车ZERO。
熟悉领克的朋友都知道，在吉利车系的矩阵中，领克的定位一直都是“高端燃油车”。如果可以把领克ZERO单独划分到纯电动车领域，似乎也合情合理。
事实上，在很早之前就有媒体对此项目进行过报道，援引部分媒体的表述：吉利 汽车 正在推进全新高端品牌Zeekr，Zeekr品牌将隶属于吉利最新推出的电动 汽车 公司“ Lingling Technologies”。
针对这一信息，吉利的回复是“将适时发布。”如今来看，吉利的高端新能源之路已经实锤。
命运多舛，吉利的新能源“困局”
相比燃油车的“高开高走”，吉利新能源的表现似乎并不如意。
从吉利 汽车 发布的2020年财报显示：
利润方面，吉利 汽车 总营收为921亿元，同比下滑5%；净利润为55.7亿元，同比下滑33%。
销量方面 ，吉利 汽车 2020年累计销量超132万辆，同比下滑3%，其中轿车销量下滑11%，新能源及电气化车 汽车 下滑40%。
不过，吉利的总销量依旧是自主品牌第一，截止到目前，全球累计销量已超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。
很显然，极氪品牌的推出将是吉利在新能源领域内的又一次尝试。
时间回到2015年，当年，吉利在自主品牌当中率先宣布向电动化转型，并高调发布“蓝色吉利行动”。
在“蓝色吉利行动”中，吉利未来将兼顾插电式混合动力、混合动力、纯电动 汽车 三种技术路线，同时研发氢燃料电池 汽车 和甲醇 汽车 。
按照当时的计划， 到2020年，吉利新能源的销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动 汽车 销量占比达到65%，纯电动 汽车 销量占比达35%。
彼时的电动车市场，还不是“造车新势力”的天下，蔚来、理想、小鹏鲜有耳闻，就连特斯拉也没有开启国产之路。乘联会数据显示，2015-2016帝豪EV总销量逾4万辆，2016年，比亚迪、吉利、北汽稳居新能源乘用车总销量前三。
然而，吉利起了个大早，却赶了个晚集。从目前的状况来看，吉利新能源的步伐似乎已经掉队，姑且不说实现同比增长，就连去年新能源及电气化的整体销量也相比2019年下滑了40%。
毫不保留地说，吉利 汽车 在新能源领域的话语权已日益微小。
多生孩子好打架？吉利混战新能源
落后就要挨打，为了挽救日益低迷的销量，吉利在极氪之前也做过多番尝试。
从时间点来看，吉利在过去几年都没有闲着。
2017年10月，吉利联手沃尔沃 汽车 合资成立新能源 汽车 品牌极星 汽车 ；
2019年3月，浙江吉利控股集团收购戴姆勒股份公司独立品牌smart 50%的股权，并与戴姆勒集团合作，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能 汽车 品牌。
2019年4月，吉利发布旗下纯电动 汽车 品牌几何 汽车 ，并发布了全球首款战略车型——几何A。
此外，吉利旗下还有枫叶 汽车 、远程 汽车 和伦敦电动车等新能源 汽车 品牌。
龙生九子，各有不同。但在业内看来，多品牌战略必然有利有弊，优点是可以开拓品牌定位，采用不同的车型，瞄准不同类型的用户，但内耗的弊端也同样无法避免。
以目前关注度较高的帝豪新能源和几何品牌为例。
定位于紧凑型车， 帝豪新能源的售价为13.58~15.98万元，而几何A的售价为15~19万元，同样的情况也发生在了几何C和帝豪GSe身上。 所以即便他们的销量达到了“1+1 2”的目的，但由于品牌的运营与推广同样需要成本，于是“内耗”也就无法避免了。
站在另外一个角度，目前国内自主品牌纷纷转战高端新能源，东风集团推出了岚图 汽车 ，上汽集团推出了智己 汽车 ，北汽集团推出了极狐ARCFOX……反观吉利，只有一个高高在上的极星Polestar品牌。
虽然极星1和极星2早早地被推出， 不过从销量来看，它们的“北欧”调性并未得到消费者的认可。据机动车上险数据显示，极星2在2020年的上险量只有342辆。
在这场混战当中，吉利新能源还有很长一段路要走。
写在后面的话
相比品牌数量，吉利在车型销量上似乎还有些薄弱。不过从另一个角度来看，在几何市场反响平平之后，定位更高的极氪 汽车 或许可以成为吉利切入新能源市场的又一个机会点。毫无疑问，在新能源这条赛道上，吉利还将继续加码！
不出意外，极氪品牌的第一款量产车型——ZEEKR 001，即将于4月15日在杭州湾的极氪工厂正式亮相。
极氪001这台脱胎于领克ZERO概念车的量产车型，车子本身没有让外界吃惊，极氪这个突然冒出的品牌倒是让人啧啧称奇。
那么吉利为什么要通过极氪001在中高端纯电市场另起炉灶？
我们先来看看官方对于极氪这个新品牌是如何定义的。
极氪，ZEEKR，定位于潮流 科技 品牌，品牌Logo和领克几乎完全一致，只是更为扁平化了。Z代表ZERO，也就是零的意思，另一方面也指代之前的领克ZERO概念车型；E代表Electric（电动的）、Evolution（进化）、Era（时代），寓意电动时代的不断进化；Kr则是化学元素氪的符号。由此组成了ZEEKR这一品牌。
可见，极氪这个品牌的核心在于“极”字。极氪 汽车 希望用最潮流的设计以及最先进的技术来吸引追求极致的年轻人们。
然而，有意思的是，虽然极氪的“氪”与“客”同音，但只要你不时游迹于网络，便会发现“氪”这个词的用法已经完全被“二次元”化了。一提起“氪”，大家下意识的反应一定会是“氪金”——也就是在网络 游戏 里“充值”的意思。
极氪的词意，就意在花钱别心疼（随意解读，各位勿较真哈）。
不扯远了，相比对“氪”这个字的咬文嚼字，极氪001这台车型的定位更吊人胃口。据极氪 汽车 官方透露，极氪001的售价将定在30-50万元区间，这售价无疑就是要直接杀向豪华车市场了。
吉利方面为什么不在领克这个已经取得前期成功的品牌上推高端车型，或者在几何 汽车 上谋划品牌的升级，反而又大费周章地新建极氪品牌？要知道领克目前的形势固然不错，但还是最缺乏一台所谓的标杆或者说旗舰车型来撑撑场子。而新建一个品牌，耗费的财力不是几个“小目标”就可以覆盖成本的。
眼下对领克而言，无论是领克03+还是领克05，都并没有脱离吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台本身；沃尔沃这边，还有SPA这个更高阶的平台存在。而这台由全新SEA浩瀚架构打造的极氪001，本可以作为领克品牌一个不错的补充，一旦成功可以很好的拉升现有领克品牌的价值。
至于几何 汽车 ，现在看来吉利已经放弃对这个品牌冲高的愿景了。
另一个问题，既然极氪是一个全新的独立品牌，那为什么极氪001的产品元素上满满的都是领克的影子，极氪和领克为什么不做产品区隔？
这不免让人猜测，极氪品牌的推出极有可能不是吉利过去的战略决策，而是为了应对现阶段乃至未来几年竞争对手尤其是新势力在高端电动车市场一骑绝尘的竞争优势，而采取的防御性决策。毕竟，直接推一个高端品牌，一旦前期一两款车型取得突破，那就可以直接避过几何以及领克需要几年才能慢慢培育起来的品牌形象。
从吉利过去几年的收购和新品牌的推出动作也可以看出，李书福亟待吉利旗下的业务版图在转型升级的道路上取得迅速的突破。
所以，极氪是过去几年品牌升级尝试后的又一种模式创新，只是前期准备时间不够充分，这从极氪001直接脱胎于领克ZERO，也能看出吉利的某种程度的纠结。
如此急迫的品牌出新，甚至也会对消费者产生某种认知上的障碍：既然品牌不一样了，极氪的品牌精神跟领克过去所倡导的品牌理念有什么区别？是极氪更能代表自己对 汽车 的审美取向，还是领克更能反映自我定位？
在新车正式推出之前，这些问题都无解。要想提前揣摩一二，还是只能从极氪001这款车本身出发。
很显然，极氪001的外观依旧很“领克”，那么里子是否也会基本照搬？
在2021年初的时候，当时还是领克ZERO概念车的极氪001已经发布了一次车辆的内饰官图。参考上方二图，我们可以很清晰地看到，这批内饰官图的方向盘中央还采用的还是领克的Logo。
而从刚刚发布的极氪001的第一批官图中，可以看到，方向盘样式已经发生了微妙的变化。仔细观察方向盘中央的气囊部分，Logo似乎变得不一样了。
另外，极氪001中央扶手箱前的杯架似乎与概念车的官图也有些许不同。但除此之外，两台车的内饰布局几乎保持了一致。
初看极氪001（领克ZERO概念车）的整套内饰，我们可以看到8.8英寸全液晶仪表盘+15.4英寸中控触摸屏的屏幕组合，配搭年轻 时尚 的配色，以及一些细节上的元素点缀。第一眼的感觉还是不错的。
但细细琢磨这套内饰，车辙君却还是觉得有些小小的遗憾。结合极氪001的售价，也就是30-50万元的区间来看的话，就感觉这套内饰还是缺了点什么。
如果要用一个词准确描述这种感觉的话，或许就是惊艳感吧。
对于内饰设计来说，想要营造一定的豪华感，其实并没有想象中的困难。因为内饰的用料档次对整车豪华感的提升起着至关重要的作用。
但惊艳感比起所谓的豪华感来说，更是一种主观上的直觉。
根据吉利现有的设计水平以及人机造诣，极氪001的内饰大概率能够做到舒适且好用。但凭极氪001要卖出的30-50万元的售价，那么促使消费者最终掏腰包的决定性因素甚至不一定是这套内饰的好用程度，而是在于它的“噱头”。
在极氪001的内饰官图中，我们几乎能一眼认出这里是屏幕，那里又是一体式的运动座椅。但除此以外，还有什么我们目前“不认识”的东西吗？
在这一点上，对比同样定位于纯电豪华品牌的蔚来，它们就恰好拿捏住了用户的微妙需求。
蔚来在它们的第一款量产车ES8上就已经推出了NOMI——也就是实体化为一个圆形液晶屏的车载人工智能系统。
或许NOMI的语音语义识别功能并不是最顶级的，但对于用户来说，这种与车辆的独特沟通方式更像是一个彩蛋，也是一个能与身边朋友炫耀的小小资本。
当然了，或许是车辙君对于极氪001的内饰要求有些太过苛刻。设计这种东西一向是仁者见仁，智者见智。极氪001的内饰成功与否，还是让市场来说话。
除了设计部分，极氪001机械部分的成色又如何？
比起审美主观的外观以及内饰，我们认为极氪001应该会更想把筹码押在车辆的性能与操控上。毕竟，这才是传统大厂的优势项目。
坊间传闻，极氪这边甚至斥“巨资”购入一台保时捷Taycan作为极氪001的对标车型。
当然了，这笔“巨资”比起SEA浩瀚架构的研发投入，也只是九牛一毛。
这套研发历时4年，投资超过180亿元的纯电平台架构，可以覆盖轴距1800mm到3300mm的所有车型。而极氪001便是SEA浩瀚架构的首次落地。
在以往有限的图片资料中，我们可以发现极氪001（领克ZERO概念车）对于电控部件的整合以及体积优化做得十分到位。
在年初，极氪还公布了车辆电池热管理系统的整体结构，其亮点便是采用了直接式热泵系统。
据介绍，极氪001上的这套热泵系统采用了高温高压冷媒直接供热技术，可比普通热泵进一步提高10%热效率，对于车辆在冬季的续航表现有着极大的帮助。
在极氪001（领克ZERO概念车）底盘的后桥，我们还能够发现类似变速箱的部件。据悉，这是一台2速的电驱变速箱，能够承受最大8000N·m的瞬时扭矩。这台变速箱不仅能在高速工况时带来更安静的NVH表现，还能够节省一定的电耗。
无巧不成书，作为“竞品”的保时捷Taycan也有着同样的设计。看来，所谓的坊间传闻确实不是空穴来风。
此外，根据资料，极氪001的风阻系数也就是Cd值达到了0.23。这是一个极其优秀的参数。同样能够提升车辆的续航表现。
综合以上的布局，极氪宣称，在消费者最关心的车辆续航方面，其概念车版本的NEDC续航超过了700km。
不过，概念车版本的续航里程数据能有多大的参考意义，还真是一个耐人寻味的问题。
在涉及到车辆操控的悬挂部分，我们可以看到极氪001（领克ZERO概念车）采用了一套前双叉臂式的空气悬架。根据消息，量产版本的极氪001车型也将沿用这个配置，并且后悬挂采用了多连杆结构。但低配车型是否会采用空气悬架还是一个未知数。
参考之前领克ZERO概念车的路试官图，可调式空气悬架对于车身高度的影响是显而易见的。对于一台大型纯电轿车来说，其本身的自重必然远大于同级别的燃油车型。所以，空气悬架的搭载就显得更为重要。此外，空气悬架不仅可以改变车辆的高度，更能够增加车辆的乘坐舒适度、操控性；更低矮的可调车身甚至能够增加车辆的续航能力。
因此，毫不夸张地说，作为量产车型的极氪001究竟会在哪个价位的配置车型上搭载空气悬架系统，也是这台豪华纯电轿车是否能够突出重围的一大关键。
“极氪”，或许直到现在，还是会有许多人对这个名字感到陌生甚至诧异。但在2020年满面春风的吉利，同样也是最有危机感的一个。
如今的 汽车 市场瞬息万变，而作为自主巨头的吉利，已然是一艘万吨巨轮。正所谓船大调头难，吉利在纯电动车市场发力不算晚，但业绩远不如其燃油车那般出挑。要想实现野心，吉利必须在纯电动车市场竞争格局没有完全圈定，传统 汽车 厂商也只是在逐步发力的阶段抢先巩固自己的竞争优势。
可以说，极氪这个品牌是吉利某种焦虑、危机以及强大发展野心的一个产物。如果不成功会让吉利陷入很被动的境地，所以我们可以想象，吉利会动用怎样的资源来真正推动这个品牌的向前发展？
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极氪是吉利的高端新能源品牌，英文名ZEEKR。极氪品牌首款车型ZEEKR001基于ZEROConcept打造，搭载110kWh的电池组，综合续航里程将超过700km。
从极氪品牌官方了解到，极氪品牌首款车型ZEEKR 001官图以及实车已经正式曝光，新车基于领克ZERO而来，根据相关信息，极氪ZEEKR 001将于4月15日亮相，下半年上市，并于第四季度正式交付。
极氪实际上就是吉利的高端新能源品牌，英文名ZEEKR，其将充分发挥吉利汽车长期积累的专业能力和体系化优势，加大在新四化领域的研发投入。
打造智能化软硬件全栈自研能力，确立行业领先的技术优势。极氪还将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、SEA浩瀚智能进化体验架构使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等。
优势在于背靠吉利汽车，其配置性价比极强，从体验来看，不输给其他高端品牌汽车。首先我们要知道，这辆车来源于拿来，极氪品牌来源于领克，可以说是领克的电动品牌，而领克又是吉利集团控股的，所以可以认为是一个背靠吉利汽车的高端汽车品牌。这次极氪品牌的推出，也彰显出吉利汽车进军电动汽车市场的决心。从目前来看，该品牌的竞争力还是十足的，虽然价格不低，但与同价位的车型一对比，汽车的性价比马上就体现出来了。
其实吉利此时急匆匆推出电动车型也不难理解，如今的电动汽车市场已经越来越热闹，几年前还被人嘲讽只能PPT造车的，新车企们，现在都取得了不错的成绩，例如主打高端汽车市场蔚来目前已经销售了10万台汽车了。要知道，蔚来汽车的均价可是在35万以上，这个价位上，还没有哪个车企达到过这个高度。
显然吉利不想错过，这个高端化的好机会，尤其吉利还具备极强的造车实力，无论是生产工厂还是渠道方面，都比这些造车新势力强不少，所以此时推出极氪001是非常合适的。
参考资料：
在极氪001的预售发布会上，虽然内容非常丰富，但不论是“与用户共创”、“直营模式”、“全价值链生态”等等都已不是智能电动时代的新鲜词汇，这意味着，极氪固然能在先行者踏过的道路上博众家之长，但真正要走出“第三条路”并不简单。
与此同时，要打造完善的“极氪宇宙”需要做的事情简直太多了，10月要交付新车，100个超充站点待建，App生态运营，产品的二手车，最后到电池的梯次利用等等，每一环节不仅需要真金白银的付出，更考验着吉利全产业体系力的支持。
相关tag:吉利电动车极氪
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定向越野运动的注意事项有哪些 ♂
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定向越野（Orienteering）又叫“寻宝游戏”，基本形式是凭借身体素质和运用定向技术，在自然环境中快速寻找预先设置的检查点，融体能、智能、休闲为一体，有其鲜明的个性特色。它是一项非常健康的智力与体力并重的智慧型体育项目。在进行定向越野前需要做足够的准备，因为此项目存在一定的安全隐患。注意事项有以下几点：
1、一定要按照自己的速度来走：不要逞强埋头猛走，这样会大量消耗体力，结果是欲速则不达。如果和好多人一起徒步，最好找一个和自己速度差不多的同伴同行。
2、科学地衡量自己的体能：头几次外出徒步的时候最好坚持走若干个小时，而不要计划一定要走多远，通过这样的几次摸底，对自己的能力有所了解之后，再适当增加徒步穿越的强度。
3、不要只顾低头走路，而错过了周围的风景：在户外徒步，强身健体只是其中一个目的，不要为了一些所谓“自虐”的目的来暴走，大强度的体力付出，有时候会得不偿失。记住户外徒步的时候，最恰当的速度是能够维持自己走一整天的速度。
4、学会休息的步法：对于走路，每个人都有一套自己的办法，在徒步的时候，应该用一个自己比较舒适的方法走路，这样的你的体力能够得到科学有效的利用。
5、定向越野的时候要“多吃多喝”：多吃多喝的定义不是暴饮暴食，如果吃太多，估计路可能都走不了了。这里的多吃多喝是指吃喝的频度，徒步的时候，人体的热量损失大，为了补充体力，需要及时补充水和食物。在爬大坡之前可以适当地多喝一些水。如果天气比较热，流汗多，可以在饮用水中适当加点盐。
6、在徒步的过程中要注意科学地休息：一般每走50分钟需要休息10分钟，不同的人可以根据自己的情况衡量加减。
7.熟悉指南针、手表定位等能够求救的设备的使用方法，提前了解地形地貌，牢记求救电话。
说到越野跑，许多人首先想到的就是上山的艰辛。但是必然会有起伏，事实上，在越野跑中，下坡技术更为关键。盲目仓促行事不是明智之举。许多跑步者因为下坡而意外受伤。与上坡相比，下坡需要特别注意。上坡跑是一项富有挑战性的有氧运动，但下坡跑则需要足够的技巧和稳定的跑步姿势。如何练习提高速度，减少受伤的可能性？让我们一起来学习以下几个技巧。
1、从缓坡开始，先从缓坡开始，因为坡度越陡，身体越难保持平衡和稳定。缓坡有助于建立跑步者的自信和技巧。
2、控制你的核心肌肉，放松你的大腿肌肉，保持你的核心紧张，保持你的姿势，但同时保持你的小腿肌肉和脚尽可能放松，这将帮助你适应快速变化的地形。强壮的核心肌肉是征服斜坡的最佳保证。渐渐地，你会发现即使用力很小，你也可以放松双腿跑得很快。
3、斜坡越陡峭，你越需要用前脚踏地，使你的脚更能适应下坡，减少脚踝扭伤的机会，达到稳定的加速度。
4、利用下坡休息来放松，在一个艰难的上坡后，下坡是一个很好的时间采取短暂的休息。在这个时候，最好让它保持重力，让它带你前进，只要用你的核心肌肉，来帮助你保持身体的重心。
5、小步幅、快步幅，一方面可以快速适应地形的变化，另一方面也有助于控制速度。这样，下坡时，不会因为混乱的脚步而弄乱。张力可以很容易地使运动变形和倒下。请保持身体垂直，不要故意向后刹车，重心要快速轻盈地移动大腿。
简而言之，下坡跑的秘诀就是要自信，放松，利用重力。下坡的时候不要害怕走得更快，增加你的步频，你就不会掉下来。记住: 用短、快、稳的步伐下坡，你就能跑得快、稳、安全。
天气越来越暖和，沿着河边跑步不仅可以锻炼身体，还可以享受大自然，躲避炎热。与冬季越野跑相比，夏季越野跑看起来更容易，但有很多注意事项。这是给你的夏季越野跑安全指南。
1、夏季视力强，水面光线反射强烈，戴偏光眼镜，直视往往会引起头晕和影响视力。你可以选择穿偏光镜，以减少水反射的影响。偏光镜应该是黑色，灰色或灰绿色，以防止反射和保护视力。不要用黄色，否则会增强反射效果。
2、小心蛇，夏天是蛇的活跃季节。蛇喜欢出现在水边和暴露在阳光下的瓦砾堆上。因此，在河边越野跑时，要注意瓦砾堆和草丛，以免被蛇咬伤。如果你不幸遇到一条蛇，不要惊慌，只要等它离开。在正常情况下，人类不会主动攻击蛇，蛇也不会攻击。
3、小心蚊虫叮咬，防止夏季晒伤，河边蚊子特别多。蚊子喜欢光线暗淡，深色衣服反射的光线较少。因此，你应该选择浅色的衣服，在水边跑步。在跑步前应喷上驱蚊剂，以驱赶蚊子及减低被蚊子叮咬的机会。你也可以在开始越野跑之前擦干你的汗水，以减少汗水对蚊子的吸引力。
4、同时，夏季的紫外线很强。即使河边相对凉爽，你也需要涂抹防晒霜，以免皮肤因长时间暴露在阳光下而晒伤，但你不需要涂太多，以免因毛孔阻塞和散热而中暑。
5、避免在炎热的天气下跑步，即使河边的小径较凉快，你也应避免在下午的高温天气下进行锻炼，选择在上午10时至下午3时以外的时间进行锻炼，并放慢速度。由于越野跑的距离往往很长，在炎热的夏季很容易造成身体大量失水，而且身体核心体温过高，这是危险的。
夜间越野跑最重要的是头灯！如果没有比较好的头灯，会非常危险。所以，选择头灯首先要考虑亮度，选择流明高一些的；其次，要备足电池！头灯最好要准备一个备份。
其次，要注意保暖，最好带上保温毯或者冲锋衣。在野外，夜间会比较冷，如果在山里，风比较大，一旦失温，会造成生命危险。
第三，带上登山杖。夜里视线不好，再加上路况复杂，登山杖会多一份安全保障。
再有，就是要带好补给，最好有个保温水壶，能补给些热水。补给主要补碳水和盐，碳水能够很快补充能量，盐补充电解质，防止抽筋。
总之，夜间越野情况更复杂，时刻记住安全第一，其次才是成绩。
1、鞋子和袜子的选择
越野跑的鞋子不同于正常的跑步鞋，它需要具备越野和跑步鞋的缓震功能，袜子选择排汗能力更强的非棉质袜子。
2、了解环境、预防各种天气
你要掌握训练和比赛地点的地形、气候和紫外线照射等。根据环境和天气选择需要带的物品。
3、做好补给和药品
越野跑者在运动过程中要携带充足的水和食物，以满足迷路和受伤时所需要的基本补充。
在运动中，要周期性地补水和进食。
4、确保不迷失方向
不管出行的里程有多么长，在外出时总要随身携带方向盘和地图。
在登山前一定要告诉亲友你准备去哪里，去多长时间。必备工具还包括：透气胶带、打火机、急救毯。
5、和队友结伴而行
和一两个朋友一起去越野冒险会比较安全。这样在出现意外时可以提供安全保护。
独自跑步时，要考虑穿着或佩戴一些带有可识别信息的装备（ID手环就是个时尚之选），列出相关的医疗和联系信息。
6、跑完注意保暖
越野跑出汗很大，所以保暖很重要。
越野赛安全措施：
1、 发现问题时应立刻停下脚步分析自己的处境，检视带来的物品和救生装备能否解决问题。若身体受伤，应第一时间进行急救，然后再作打算。
2、 传统的求救方式可分两种：
主动式：可以生火点燃火炬或烟雾弹，吸引路人注意；
被动式：可以在高处悬挂旗帜或在地上划上求救式字句。其实，最直截了当的方法自然莫过于利用手提电话请求协助。
3、在得知快有暴风雨来临时应先及早躲避或张开帐幕，待天气稳定后继续启程。
4、 由于越野跑者的身体会消耗大量的水份，应携备充足的水和食物。
5、 预先将竞走的行程和路线资料通知亲友，让别人能及时知会搜救人员找寻你的踪迹。
跑2000米越野赛有以下几条注意事项
1.节奏要注意：
根据试验材料表明，人感受的最适宜节奏是每分钟70—90次(即每步时值为0．85—0．67秒），过快的节奏不易感受，过慢则会起抑制作用。有节奏的动作不仅能节省身体能量的消耗，而且能达到最适宜的动作协调。协调而富有节奏的动作，能给人以轻松自如的感觉和美的享受。
2.姿势要注意
主要采用身体微向前倾或正直的姿势。要尽量使身体的各部分（头、躯干、臂、臀、腿、足）的动作协调配合，并且善于利用跑中产生的支撑反作用力与惯性不断前进，使身体保持平稳，提高跑的效果。
3.呼吸要注意：
最好利用鼻子与半张开的嘴（用舌尖舔住上颚）共同呼吸。除了在跑中出现生理“极点”现象时
4.体力分配要注意：
定增前一般打压多久股价（定向增发前为什么要打压股价） ♂
定增前一般打压多久股价（定向增发前为什么要打压股价）
- 定向增发前为什么要打压股价
- 定增前为什么要打压股价一般要打压多久
- 重组前为什么打压股价
- 增发前会打压股价吗
- 定增前一般打压多久股价
- 定增对股价的影响怎样
- 定增股票锁定期多久
- 股票增发前为什么要打压股价
??????由于IPO步伐的加快，监管部门对于定向增发的审核也越来越严格，随着大量资金的涌入，2017年定向增发投资策略将会发生很大变化。下面先给大家说说定向增发前为什么要打压股价？
??????定向增发对公司净利润有影响吗？
一、定向增发前为什么要打压股价？
??????为了降低增发对象的持股成本，上市公司通常会打压成本以构成短线利好。
??????如果上市公司为一些情景看好的项目定向增发，就能受到投资者的欢迎，这势必会带来股价的上涨。反之，如果项景不明朗或项目时间过长，则会受到投资者质疑，股价有可能下跌。如果在定向增发过程中，有股价操纵行为，则会形成短期“利好”或“利空”。
??????比如相关公司很可能通过打压股价的方式，以便大幅度降低增发对象的持股成本，达到以低价格向关联股东定向发行股份的目的，由此构成利空。反之，如果拟定向增发公司的股价跌破增发底价，则可能出现大股东存在拉升股价的操纵，使定向增发成为短线利好。
二、如何选择定向增发公司更好？
??????1、增发对象为战略投资者，定向增发有望使公司的估值水平提高，进而带动二级市场股价上涨。
??????2、增发对象是集团公司，有望集团公司整体上市，消除关联交易。
??????3、增发对象是大股其以现金认购，表明大股东对上市公司发展的信心。
??????4、募集资金投资项目较好且建设期较短的公司；五是当前市价已经跌破增发价或是在增发价附近等，且由基金重仓持有。
这样可以避免产生突然过多上升或下降的情况，降低股市风险，通常打压时间是一个月。
定增就是向特定的对象进行增发股票，所以股票增加了，那之前股价的收益就会被稀释一些，这样每只股票的收益都会下降，这是很多人都不愿意看到的情况。而且在股市中，股价其实是受到很多因素的影响，所以打压股价的原因也是为了刺激投资者对股市的投资信心，从而让整个市场能够持续热度。
而打压股份一般来说至少需要一个月，或者一个多月，因为证监会规定的私募价格不能低于20个交易日的平均价格，所以在这个时候，机构或者大股东必须做出相应的行动。这样可以减少后期出现的风险，所以机构和大股东需要打压股价，以相对较低的价格买入这些股票，然后再转卖。这样做的原因其实就是为了降低风险。
增发价以20个交易日均价为准，因此，股价越低，庄获得的股越多，复牌后的弹涨度越高。
属于重组的事项主要包括：出售或终止企业的部分经营业务；对企业的组织结构进行较大调整；关闭企业的部分营业场所，或将营业活动由一个国家或地区迁移到其他国家或地区。
重组停牌之前前庄家有时会打压股价，一般有如下情况：一是声东击西，掩盖真相；二是压价低吸，吃饱喝足；三是为复牌后拉升准备弹药、干粮，为扩大盈利空间搞铺垫。
拓展资料：
定增前一般要进行至少一个月的时间抑制股价，抑制股价，固定股票上涨对于投资者是一件好事，投资用户可以利用这段时间进行建仓，等候获利的好消息。
一、什么是定增，定增是维护股价的一种手段
定增也就是股民常说的定向增发，上市公司股票所定向发放的投资用户，用户数量不超过十个人的非公开的发行股票。固定涨幅之前进行抑制股份主要是让股东将价格和成本降低，这时如果股份上涨，竞价自然会上涨。在发行的时候，价格不可以比所发出公告之前二十个交易日的平均市场价格的90%要低。
二、为什么定增前要进行打压股价
固定股票的上涨其实是一件非常好的事情，投资者可以在定增前建仓以获取利益，有些股票在固定涨幅前已经下跌了许多。因为跌幅非常的大，投资者担心如果股份不涨就会烂掉，而往往股票定增之后股价飙升，结果却错过了投资的机会，定增前进行抑制股份就很好的解决了这个问题。
三、抑制股票价格基本上要多长的时间
增前压盘进行定向增发之后股份会呈现暴涨的局面，为什么会出现这样的情况?主要是因为这是利益转移的现象，为了让大股东可以赚到更大的利益，换句话说就是直接给大股东福利。同时固定涨幅之前进行抑制股票也是股东对股份进行一种调控，一般进行抑制股份的时间是在一个月的时间。
总结
抑制股票时间在一个月以上，定增的主要目的就是为了让机构和大股东可以用非常低的价格购入股票，增加后面股票解禁时的风险和难度。因此机构和大股东会进行打压股价，再释放企业业绩，从而产生解禁后的低位减持目标。
一般增发前会打压股价的，为了降低增发对象的持股成本，上市公司通常会打压成本以构成短线利好。
【拓展资料】
股票增发配售是已上市的公司通过指定投资者(如大股东或机构投资者)或全部投资者额外发行股份募集资金的融资方式，发行价格一般为发行前某一阶段的平均价的某一比例。
简单的讲，增加股票的发行量，更多的融资，“圈”更多的钱。对企业是有很大的好处的，但是对市场存量资金是有压力的，是在给股市抽血。
股票市场的活动对股份制企业，股票投资者以及国家经济的发展亦有不利影响的一面。股票价格的形成机制是颇为复杂的，多种因素的综合利用和个别因素的特动作用都会影响到股票价格的剧烈波动。股票价格既受政治，经济，市场因素的影响，亦受技术和投资者行为因素的影响，因此，股票价格经常处在频繁的变动之中。股票价格频繁的变动扩大了股票市场的投机性活动，使股票市场的风险性增大。
股票市场的风险性是客观存在的，这种风险性既能给投资者造成经济损失，亦可能给股份制企业以及国家的经济建设产生一定的副作用。这是必须正视的问题。
所谓非公开发行股票，是指上市公司采用非公开方式，向特定对象发行股票的行为。非公开发行股票的特定对象应当符合股东大会决议规定的条件，其发行对象不超过10名。发行对象为境外战略投资者的，应当经国务院相关部门事先批准。
应当按照中国证监会规定的程序、内容和格式，编制公开募集证券说明书或者其他信息披露文件，依法履行信息披露义务。中国证监会规定的内容是信息披露的最低要求，凡对投资者投资决策有重大影响的信息，上市公司均应充分披露。上市公司应当保证投资者及时、充分、公平地获得法定披露的信息，信息披露文件使用的文字应当简洁、平实、易懂。
增发价格现在都是按前20个交易日的平均价格作为参考价的，具体是否打压股价，打压多久，就看企业和投行们谈了。
股票定增通过后国家发生变化是没有任何规矩可循的，具体的话，要看增发的情况，如果资产注入性的增发或者是并购增发，那对股票的话就好作用，可能会推动股价一个上涨。
扩展资料。
一、定增前为什么打压股价？
股票定增前打压股价的目的是压低增发价，如果股价涨的飞快了，那么竞价产生的增发价同样水涨船高，那么到时候也会增大后面解禁时的难度和风险，这是参与增发的主力不想看到的结果。
二、股票定增通过后多久实施？
股票定增审核在通过之后，在半年内必须发行，但是具体时间还是以公司公告为准，半年之后还未增发得需要重新审核。
三、股票进行定增的流程。
1、由公司拟定初步的方案，并且与中国证监会预沟通，获得同意；
2、然后公司召开董事会，向各位董事公告定向增发预案，并提议召开股东大会；
3、公司召开股东大会，公告定向增发方案；将正式申报材料报中国证监会；
4、申请经中国证监会发审会审核通过，公司公告核准文件；
5、公司召开董事会，董事会审议通过定向增发的具体内容，并公告；
6、执行定向增发方案；
7、公司公告发行情况及股份变动报告书。
四、证监会同意定向增发要多久？
一般情况下，定增审批从股东大会审议通过定增预案到证监会发审委审核通过，实际上所需要的时间通常在3到6个月，但注意审核通过并不是代表可以实施定向增发，上市公司还得需要拿到证监会的书面核准文件，拿到证监会的书面核准文件这中间通常需要20到30日
五、股票注册制什么时候开始?
我们的国家股票注册制是从2016年3月开始实施，正式实行的话是2019年3月13日(科 创板注册制 开始时间)，2020年8 月24日创业板注册制正式实施。
大股东定增股票锁定期为18个月。
根据《上市公司非公开发行股票实施细则》第七条：《管理办法》所称“定价基准日”是指计算发行底价的基准日。定价基准日为本次非公开发行股票的发行期首日。上市公司应当以不低于发行底价的价格发行股票。
上市公司董事会决议提前确定全部发行对象，且属于下列情形之一的，定价基准日可以为关于本次非公开发行股票的董事会决议公告日、股东大会决议公告日或者发行期首日，认购的股份自发行结束之日起十八个月内不得转让：
上市公司的控股股东、实际控制人或其控制的关联人；
通过认购本次发行的股份取得上市公司实际控制权的投资者；
董事会拟引入的境内外战略投资者。
拓展资料：
股票定增是什么？
定增的意思就是定向增发，是指上市公司向有限数目的机构或个人投资者发行股票。
上市公司定向增发相关事宜：
1、定向增发发行价格：不能低于定价基准日前20个交易日公司股票均价的80%。根据《上市公司非公开发行股票实施细则》进一步规定，“基准日”可以是董事会决议公告日、股东大会决议公告日、发行期首日。
2、定向增发的对象：根据中国证监会相关规定包括：发行对象不得超过35人，一般股东发行股份6个月内不得转让、公司持股比例占5%以上的大股东认购的增发股18个月不得转让。
3、定向增发对股价的影响。一般来说定增是一个利好消息，因为很多增发的对象都是战略合作伙伴或资金实力雄厚的机构，而增发后这些机构短期不得卖出，所以有一定的利好。
定增是利好还是利空？
对于流通股股东而言，定向增发是利好。
定向增对上市公司有明显优势：有可能通过注入优质资产、整合上下游企业等方式给上市公司带来立竿见影的业绩增长效果；也有可能引进战略投资者，为公司的长期发展打下坚实的基础。
而且，由于“发行价格不低于定价基准日前二十个交易日公司股票均价的百分之九十”，定向增发基可以提高上市公司的每股净资产。
同时定向增发降低了上市公司的每股盈利。因此，定向增发对相关公司的中小投资者来说，是一把双刃剑，好者可能涨停；不好者，可能跌停。判断好与不好的判断标准是增发实施后能否真正增加上市公司每股的盈利能力，以及增发过程中是否侵害了中小股东利益。
如果上市公司为一些情景看好的项目定向增发，就能受到投资者的欢迎，这势必会带来股价的上涨。反之，如果项目前景不明朗或项目时间过长，则会受到投资者质疑，股价有可能下跌。
如果大股东注入的是优质资产，其折股后的每股盈利能力明显优于公司的现有资产，增发能够带来公司每股价值大幅增值。反之，若通过定向增发，上市公司注入或置换进入了劣质资产，其成为个别大股东掏空上市公司或向关联方输送利益的主要形式，则为重大利空。
如果在定向增发过程中，有股价操纵行为，则会形成短期“利好”或“利空”。比如相关公司很可能通过打压股价的方式，以便大幅度降低增发对象的持股成本，达到以低价格向关联股东定向发行股份的目的，由此构成利空。反之，如果拟定向增发公司的股价跌破增发底价，则可能出现大股东存在拉升股价的操纵，使定向增发成为短线利好。
股票定增会使之前股票中的每股收益被稀释掉，就相当于一只股票本来总共1万股，每股收益2元。增发后股票股数增加到2万股，因为上市公司净资产增加，但是盈利能力不变，所以股票中每股收益只能被增发的股数稀释掉，每股收益就会下降，每股收益下降就表示上市公司基本面数据有所下降，那么股票价格涨幅就会受限，会使投资者逐步失去投资兴趣，很可能会导致股票价格受到市场打压。
这种竞争前进行打压股价的行为，主要是为了洗盘，洗掉那些不是那么有坚定的意图去投资的投资者，从而筛选出一种想要投资或者是投资欲望有高涨的人，这样才能保证后期定增的顺利进行。
在多数情况下，股票定增是利好的，不过还需要具体问题具体分析。
扩展资料：
股票增发配售是已上市的公司通过指定投资者(如大股东或机构投资者)或全部投资者额外发行股份募集资金的融资方式，发行价格一般为发行前某一阶段的平均价的某一比例。
具体细节及全面解读如下：
1、实施股票增发的公司在股票增发完成后并没有显著地改善业绩，有些甚至在实施增发后业绩有很大的下降；由于股本扩大，因此导致了每股收益的下降，损害了长期持股老股东的利益。
2、从增发对股价的影响来看，增发的确是对股票价格的“利空”消息：在增发意向书公告日前的超额收益率显著为负，显示市场提前就对这一利空消息作出反映，投资者通过用脚投票来表示对增发行为的否定。
3、增发价格折扣率对公告日前后11个交易日累积超额收益率有一定的解释能力，并且不同年份对该累积超额收益率的影响也有差异。
4、1999年和2000年实施增发股票在增发新股上市后股价的累积超额收益率曾经出现了上升的趋势，所以参与增发的投资者在增发前后可以获得了较大的价格差，存在着明显的套利机会。
5、关于增发公司存量资金的分析表明，增发公司拥有的平均货币资金没有明显低于市场平均水平：即上市公司并不是因为缺乏货币资金才要进行增发。实际上由于增发条件的限制，往往可以进行增发的公司其业绩和财务状况都比较好，所以增发公司的平均闲置资金高于市场平均水平也是必然的。
6、有关实施股票增发和提出股票增发预案公司的流通股比例的分析表明，提出股票增发预案和实施增发公司的流通股比例要小于没有实施增发或没有提出股票增发预案的公司，说明上市公司不合理的股权结构会影响到上市公司进行股票增发的倾向性。
7、有关提出股票增发预案倾向性的二元选择回归分析结果表明，提出股票增发预案倾向性在不同行业有差异：信息技术行业更倾向于提出股票增发预案；而且重要的三个指标，净资产收益率、资产负债率和流通股比例会影响上市公司提出股票增发预案的概率
8、股票增发预案获批准情况的二元选择回归分析结果表明，每股收益高的公司所提出的股票增发预案更容易获得中国证监会的批准。这说明盈利能力较高公司的股票增发预案更能够得到发行审核部门的认可。