2.58 bnQ:/ 白色代表纯洁,白色的雷克萨斯ES和埃尔法应该怎么选%信宜 %抖音热
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- 雷克萨斯和丰田埃尔法如何选择谁更值得购买
- 买一台林肯领航员等于买了一台丰田埃尔法+一台雷克萨斯LX570！
- 加价168万提车雷克萨斯LM比埃尔法还懂中国人
建议选择雷克萨斯ES。
广大网友对埃尔法双擎和雷克萨斯ES的优缺点的点评：
埃尔法双擎：
优点：大空间，油耗合理，流畅的线条设计，回头率很高。
缺点：底盘太硬，假若过小坎减速带，车辆会有很不舒服的震动，只能减速小心通过。
雷克萨斯ES：
优点：空间大，省油，电机和发动机的切换非常平顺，外观很好看，8年20万公里免费保养。
缺点：后排空间有点小。
一、外观方面。
雷克萨斯LM的前脸不出所料采用了雷克萨斯纺锤形家族设计化语言，锐利的前LED大灯搭配硕大的纺锤形镀铬格栅相较于埃尔法的外观来讲，辨识度更高，冲击力更强！雷克萨斯LM的侧面线条相较于埃尔法来讲相似度很高，如同回旋镖似的镀铬装饰点睛之笔般把LM和埃尔法区分开来。来到尾部，夸张的尾灯造型非常博人眼球。绝对不会跟埃尔法混淆。这是一台实实在在的雷克萨斯！
二、内饰方面。
1.LM采用雷克萨斯家族式三幅方向盘。
2.LM采用雷克萨斯Remote Touch人机交互系统。
3.LM采用中央悬浮显示屏，相较于镶嵌式逼格更高。
4.重点来了，LM相较于埃尔法来讲车内最大的区别就是LM有前后排隔断式设计和高大上的影音系统，逼格杠杠的。人家原厂就带隔断，可怜的埃尔法还得花重金去改。值得一提的是，LM的隔断居然还配有可调明暗的升降玻璃。逼格十足！
5.还有一个不得不说的问题就是雷克萨斯的品牌溢价能力是丰田比不了的。虽然是姊妹车型，但雷克萨斯就是雷克萨斯。谁让人家是豪华品牌呢。
三、动力方面。
提供LM350/LM300h/LM500h可选。前者采用3.5L V6汽油发动机。两款混动车型分别采用2.5L汽油机+电机和3.5L汽油机+电机的混合动力。
四、价格方面。
新车预售价为116.6～146.6。据说加价要100W（前段时间雷克萨斯因为价格垄断被罚款8700W，不知道还敢不敢这么猖狂的加价，据说还得加）。
五、总结。
1.它是雷克萨斯出的MPV。
2.它有雷克萨斯的匠心品控和雷克萨斯的高逼格的设计风格。
3.它贵。
4.它有很多吊炸天的配置。
标题里我提到了三款加价神车，林肯领航员、丰田埃尔法和雷克萨斯LX570，其中丰田埃尔法是豪华MPV中的典范，雷克萨斯LX570是豪华越野SUV中的典范，而林肯领航员则是集合了以上这2款车的优点于一身的典范。下面我们从林肯领航员的几个产品点入手，来看看这款车到底有多么优秀！
林肯领航员采用了与埃尔法一致的2+2+3的七座布局，第二排拥有专属的中央控制台，可以随手调节乘坐空间， 娱乐 系统以及空调，可以享受到与埃尔法第二排一致的头等舱乘坐体验。并且林肯领航员依照人体工学原理打造的座椅，特别采用苏格兰Bridge of Weir的Deepsoft高级真皮包裹，总统版更是甄选Eagle Ottawa Venetian高级真皮。无论是豪华感还是乘坐舒适度，领航员都要超越同价位车型不少。
同时，领航员的第三排座椅支持电动椅背调节，在同级车中首次让成年人也能以最舒服的坐姿乘坐于第三排座椅之上。而且领航员的第三排配备了专属的高级扬声器布局，USB充电接口，置物空间，水杯支架以及空调出风口，以保证第三排乘客的舒适性。相对于雷克萨斯LX570上常规的2+3+2座椅布局来说，林肯领航员能够提供给第二第三排乘客更舒适的乘坐体验和 娱乐 享受。
众所周知雷克萨斯LX570的越野性能在百万级豪华SUV中名列前茅，不过林肯领航员的性能同样不容小觑。林肯领航员配置了3.5T双涡轮增压发动机，峰值功率达到415匹马力，扭矩更是达到了670牛米，匹配十速自动变速箱，动力可以说是随叫随到。并且领航员配置了全新升级的林肯驾控系统，带6种驾驶模式，可以轻松应对多种复杂路况，在eLSD 电子防滑差速器加持下，面对湿滑或积雪路面等复杂路况，能够确保驱动轮始终保持充足的扭矩输出，防止轮胎打滑，从而获得良好的操控。
综上所述，林肯领航员是否综合了埃尔法和LX570的核心优点于一身？当然，这些只是林肯领航员强大配置中的一小部分，可三十向调节的前排座椅，林肯独家的锐威音响系统，全面的静音设计等等，我都还没有提及。
想在110万内买到埃尔法或者LX570新车，都不太可能，但就是这么神奇，林肯领航员尊耀版官方指导价109.8万。面对如此优秀的林肯领航员，金主们准备好了吗？
文/陈龙珑
我姐夫最近迷上了MPV，跑来问我埃尔法怎么样，这让我挺意外的。
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当年他可是骑着川崎250飞奔的追风少年，如今摇身一变，成了事业稳定、儿女双全的超级奶爸。他的Dream?car也从AMG?C63变成了丰田埃尔法，虽说意外，也算是情理之中吧。
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但他想买丰田埃尔法这事，遭到了我的强烈反对，理由就一个：溢价太高，不值。
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受香港风潮影响，埃尔法与港商形象绑定，被抬上了MPV之王的宝座。这台原本定位略高于奥德赛的“神车”，起售价都直逼80万，动辄加价几十万是常事，都足够买四五台奥德赛了。
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为了劝阻我姐夫，我还放了狠话。
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“你还不如考虑下别克GL8，我话放这儿，所有MPV里溢价最高的就是埃尔法，咱又不是人傻钱多，还是别想了。”
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没想到，打脸来得这么快，溢价更高的MPV出现了——雷克萨斯LM。
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地表最强移动宫殿?埃尔法地位不保
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雷克萨斯LM亮相于上海车展，将于1月10日开启预售并于2月24日正式上市。
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雷克萨斯LM与丰田埃尔法出自同一平台，但各方面配置都比埃尔法高了一个等级，车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，外观整体上比埃尔法更长更高。车身侧面与埃尔法相差无几，但标志性的纺锤式前脸和锋利的L造型大灯，在气场上比埃尔法更为犀利。
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其次，雷克萨斯LM分为4座与7座两种版本。7座更突出商务行政感，而4座更强调奢华享受，带有隔断的双排设计、26英寸后排显示屏、车载冰箱、座椅按摩、Mark?Levinson19个扬声器音响系统，号称“移动头等舱”都是谦虚了，这简直是一所移动宫殿。
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相比埃尔法，雷克萨斯LM才称得上真正的行政级商务座驾。虽说两者出自统一平台，但从品牌定位到豪华程度，雷克萨斯LM全面碾压丰田埃尔法，尤其，是在价格方面。
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新晋加价王?传闻售价400万
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虽然国内售价还未公布，但我们可以参考港台地区。香港地区的雷克萨斯LM4座版指导价147万港币（约131万人民币），7座版的指导价在115万港币（约103万人民币）。而台湾地区的售价则为367万新台币和500万新台币（分别约合85万人民币和115万人民币）。
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看起来还算合乎情理，是吗？别天真了，这可是雷克萨斯！
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丰田系可谓深谙中国市场之道，从汉兰达到埃尔法，都在加价出售。但奇怪的是，加价也抵挡不了国人的购车热情，或许这也是一种尊贵身份的象征吧。
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从此前的消息来看，港版雷克萨斯LM4座版（含牌照保险等各种手续在内）国内提车价为280万元，直接翻了一番。
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而另一条朋友圈更为夸张：加价168万，雷克萨斯LM400万落地。
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在我看来，400万的传闻多少有些耸人听闻的意味了，综合各方面情况来看，雷克萨斯LM在国内上市后，指导价应该比港版售价（147万/115万港币）高不了太多。不过据消息称，目前有购车意向的客户较多，大家购车热情高涨，雷克萨斯LM如果创下史上最高的加价奇迹也不足为奇。
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写在最后
2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万台，足见国人的生活水平确实提高了，但与此同时，雷克萨斯也延续了丰田系的优良传统：加价。但在土豪众多的中国市场，大家对各大厂商的压榨已经习以为常，甚至于麻木。
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从大众的针对性减配，到丰田系的加价提车，都不能影响它们的销量。某些厂商就像吃定了中国市场“人傻钱多”一样，加价提车还顺应了一些人的攀比心理，也难怪人家这样对我们。
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虽说雷克萨斯LM是目前站在MPV车型金字塔顶尖的存在，但出现加价168万的传闻也太过惊悚。希望我们的市场能够回归理性，找到平衡。
相关tag:雷克萨斯商务车和埃尔法哪个好
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