奥迪a9出了吗（奔驰迈巴赫为什么有的是奔驰标有的是迈巴赫标（立标））(奥迪a9发布会（造物·新鲜事丨奥迪全新电动旗舰A9 E-tron预计2024年问世）)

厂家下线的迈巴赫都是奔驰标志，迈巴赫的立标都是自己改的，迈巴赫的标志只有在左边C柱边上才会出现后车尾有迈巴赫的字样。

1、2015年由于奔驰S级作为顶级的商务车存在，但是同时为了面对宝马九系和奥迪a9，奔驰决定让迈巴赫重出江湖，但此时迈巴赫已经不能再保持独立品牌运营，并且采用的是奔驰的生产线和渠道，这就是为什么它从M标换成奔驰标的原因了。

2、迈巴赫奔驰的目标重回市场，也是对自身的品牌有了一个清醒的认识，因为迈巴赫不可能再回到过去，而恰好奔驰通过迈巴赫打通了200万至500万区间的空白，也赢得了市场的口碑。

扩展资料：

奔驰S级与迈巴赫S级

1、奔驰S级：车身长度为5283mm,宽度为1905mm，高度为1497mm，轴距为3365mm。

2、迈巴赫S级：车身长度为5466mm，宽度为1899mm，高度为1497mm，轴距为3365mm。

3、奔驰S级：迈巴赫全系都是为4驱，左边就有迈巴赫的英文字母标识，右边标识了汽车型号，排气筒迈巴赫S为双边四出。

4、迈巴赫S级：奔驰S左边为车辆型号右边为四驱标识，奔驰S双边单出。

参考资料：人民网-人民网汽车-梅赛德斯-迈巴赫S级轿车广州车展全球首发

可以把这个new出来的对象叫做实例，说白了就是这个new出来的“东西”，叫它对象也可以，叫它实例也可以，对象和实例在这个角度上来讲是等价的。
这样：
Java中使用 new关键字 加上 构造方法，来创建一个对象，下面是一个名为Cat的类,
public class Cat {
public Cat() {
System.out.println(“这是构造方法“);
}
}
使用new + 构造方法 来创建一个对象，那么也就是
Cat c = new Cat();
前半部分，Cat c 的意思是，在内存中分配一个变量，名字叫c，这个变量是Cat类型的，它的值是什么？
一会儿在说；
后半部分，new Cat(); 这就是new关键字和构造方法来创建一个对象，Cat()是构造方法的名字没错吧？想造出一个对象来，就这么写，语法规定的，没有为什么；
new Cat(); 说明 new这个Cat类的一个对象，程序运行的时候，会调用构造方法Cat()，等这个构造方法执行完了，这个Cat类型的对象也就造出来了，真正的出现在内存当中了；
使用new关键字造出来的对象，被分配在内存的堆区(heap)，而且等这个对象真正出来之后，还会做一件重要的事情：
我们这个对象是被分配在内存中的，那么内存地方大了，这个对象在哪里呢？怎么找到它呢？new关键字创建出一个对象之后，会把这个对象在内存中的地址返回，通过这个地址就可以找到这个对象，那么我们上面的写法,
Cat c = new Cat();
意思就是说，把这个对象在内存中的地址 赋值 给变量c，这就是Java中引用概念，c就叫做引用，或者叫引用变量，或者直接叫变量，没问题，都是它；
c的值就是一个内存地址，或者叫引用地址，通过这个地址，就可以准确的找到我们刚才创建出来的对象，以后我们要使用这个对象做一些事情，调用此对象的方法什么的，都用过这个引用

• 现在还处在概念阶段 估计4年之内能出来…

  网络上曝光了一款全新车型奥迪A9概念车的一组假想图。虽然这款A9概念车并非奥迪官方的设计，但是它却的确是奥迪车迷们会喜爱的。这辆很有型的奥迪A9概念车是由西班牙设计师丹尼尔·加西亚开发的一款豪华运动系轿车。

奥迪a9是在2020年上市。
1、外观方面，奥迪A9最大的亮点就是拥有比奥迪A7还美的跨界溜背式车顶，车长5米3仅比迈巴赫S级短一点点，比同是跨界的帕拉梅拉长出近30cm。LED大灯组延续家族的先进科技，还采用了最新得激光，采用扁平造型得上下两组灯，十分犀利；
2、内饰方面，有很多的体验者乃至把奥迪A9与飞机的头号舱相提并论，全车灰色的色调让你以为很有挡次，全包裹的座椅触感十分不错，别的多功用的中控台，不只仅是方便，而且是科技感满满；
3、动力方面，奥迪A9搭载的是4.0L的V8发起机和6.3L的W12发起机，最大功率将到达600马力，表面如许奢华时髦，内饰又是高挡华美，动力上也如许强大。

A9现在就在14年出了Prologue概念车，以后会以它的设计方向推出A9车型。按奥迪的计划是20年之前出，具体时间估计它自己都不知道。

新车名为JOTA是Murcielago的后继车型，也是蓝博基尼的新旗舰车型，采用6.5升v12发动机，但马力输出估计会达到700匹，百公里加速大约2.9秒，外观还是个迷，今年三月的巴黎车展发布，让咱们一起期待吧。 注 最好能买一辆

奥迪a9发布会（造物·新鲜事丨奥迪全新电动旗舰A9 E-tron预计2024年问世） ♂

• 造物·新鲜事丨奥迪全新电动旗舰A9 E-tron预计2024年问世
• 奥迪r9发布会什么时候

据悉，奥迪在最近成立了一个名为Artemis的团队，其目标是打造一款旗舰的电动轿车。这款旗舰电动轿车将搭载最新的电动动力总成、电池和自动驾驶技术，从而引领电动豪华车市场的发展。

按照计划，这款旗舰电动轿车将于2024年投放市场，即将问世的全新奔驰EQS和电动版捷豹XJ将会成为它的直接竞争对手。据最新的消息表明，这款旗舰电动轿车可能会冠以A9?E-tron之名。

据悉，该旗舰电动轿车的内部代号为E6，其设计灵感来自于2017年法兰克福车展发布的奥迪Aicon概念车。除了采用电动新技术外，A9?E-tron还将提供广泛的互联互通功能，包括5G连接、car-to-X车联网、增强现实和无线升级等一系列功能。

有传言称，A9?E-tron将采取运动轿车或者掀背式车身形式，其外部尺寸与现款A7相近，但内部空间能够与A8看齐。这样的空间水平，才有资格能称为奥迪的全新旗舰电动轿车。

按照大众集团的电动战略计划，大众汽车集团预计将2029年之前为电动化投入多达600亿欧元。以助力旗下奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西雅特、斯柯达和大众品牌推出75款纯电动车和60款插电式混合动力车。

而370亿欧元的研发费中，有120亿欧元是为奥迪品牌预留的。奥迪也计划在2024年之前推出多达20款纯电动车和10款插电式混合动力车。

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奥迪a9在中国上市时间（奥迪计划在2024年发布新旗舰 或命名为奥迪A9 e-tron） ♂

• 奥迪计划在2024年发布新旗舰 或命名为奥迪A9 e-tron
• 奥迪a9什么时候有车
• 奥迪A9什么时候上市
• 2024年上市，奥迪A9 E-tron将成为大众集团的技术之光

日前，我们从海外媒体处获悉，奥迪计划在2024年发布全新旗舰轿车（内部代号E6），或被命名为奥迪A9?e-tron。据悉，新车定位将超过奥迪A8，采用全新纯电动平台打造，并拥有5G互联等功能。

据悉，新车的外观灵感或源自奥迪Aicon概念车，因此外观会与奥迪A7一样，采用溜背式设计。而除了更时尚的外观外，新车还会搭载奥迪最新的自动驾驶辅助系统（或达到L4级别）、Car-to-X车联网、5G互联技术等。

动力方面，新车或将采用四轮四台电级的电动四驱动力系统三元锂电池平铺于座舱底部，最大综合为260kW（354PS），峰值扭矩为550N·m。?单次充电就可以行驶700-800km。

此外，新车还配备了无线充电功能以及在AI寻桩（充电桩）系统。新车首创纯电车型中的空气悬架系统，并将制动系向动力单元方向前移，又有四轮转向系统傍身，转向半径仅为8.50米。

参考答案： 去年网易报道奥迪公司计划到2015年时为其车型系列增推一款全新的车型——奥迪A9。今年国外媒体报道A9 Coupe车型将有可能于2014年发布，随后奥迪还将发将推出A9敞篷版车型，所以准确时间还不确定，反正就14或者15它会是一款快速的四门四...

去年网易报道奥迪公司计划到2015年时为其车型系列增推一款全新的车型——奥迪A9。今年国外媒体报道A9 Coupe车型将有可能于2014年发布，随后奥迪还将发将推出A9敞篷版车型，所以准确时间还不确定，反正就14或者15 它会是一款快速的四门四座超跑车型...

在D级电动豪华车领域，除了已经上市多年的特斯拉Model?S以外，大部分的传统豪车制造商其实都已经开始着手准备。

奔驰EQS概念车

捷豹纯电XJ假想图

比如奔驰将以专用电动平台打造的EQS旗舰轿车，宝马也有推出纯电7系的打算，通用旗下的凯迪拉克则准备了旗舰纯电轿车Celistiq，捷豹新一代纯电XJ更是打算在今年年底抢先发布。

作为大众旗下豪华品牌的奥迪自然也不会无动于衷，早期我们从外媒听到传闻奥迪原本是计划开发一款纯电动A8轿车，来针对将要登陆市场的一众D级豪华电动对手，并达成其电动豪华车领导者的“野心”。

但现在似乎奥迪意识到无论是想当豪华电动车的头部品牌，还是想吸引到更多高端用户来买账，如果仅靠电动A8都难以达成，还不如直接推出一款全新的电动旗舰豪华轿车，因此奥迪就把这项工作直接交到旗下的Artemis工作小组手中。

根据奥迪的描述，这款高效的电动旗舰轿车计划最早于2024年上路，该车是奥迪在2017年法兰克福车展展示的Aicon概念车的衍生车型。

Aicon概念车的长宽高尺寸为5444/2100/1506mm，轴距为3470mm，其轴距相较奥迪A8长轴版还要多出240mm。

车内虽然采用2+2座椅布局，但由于该车配备L5级自动驾驶系统，因此取消了传统车辆上所有的控制器和显示器，如方向盘、踏板、各种按钮和仪表等，而是提供一个更为纯粹的乘客座舱。

动力和电气技术方面，概念车配有四台电机，综合最大功率为257kW，扭矩输出为550Nm。车辆支持800V充电以及感应线充电技术，仅需30分钟即可将电池充至80%电量。

由于概念车的车身采用轻型复合材料打造，并且优化了空气动力性设置，因此其续航里程可达700到800公里。

虽说量产版电动轿车不会完全照搬Aicon概念车的造型设计，也不会承袭它所有的科幻基因，但奥迪承诺该车在上市时将配备最新的电动动力总成，电池和自动驾驶技术。

它还将具有5G连接功能，包括未来将普及的“汽车到X”功能、现实增强以及无线升级等。

新车型的内部代号为E6，目前还处于早期开发阶段。内部人士表示，它将采用运动轿车或掀背车的造型风格。据称，该车的外部尺寸跟当前的奥迪A7类似，但其内部将提供A8轿车的空间水平。来自奥迪德国总部的消息称，它可能会以A9?e-tron的车名投入生产。

该车推出后，将成为大众集团旗下乘用车品牌，包括奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西亚特、斯柯达和大众等已计划推出的多达75款电动车和60款插电式混合动力车的技术展示平台，这也是到2029年大众集团600亿欧巨额投资的电气化战略中的一部分。

奥迪董事长Markus?Duesmann

研发A9?e-tron电动新旗舰的Artemis工作组是奥迪新任董事长马库斯·杜斯曼（Markus?Duesmann）计划的核心组成，他现在的工作重心是要让奥迪重获技术领导者的声誉。

Artemis将与奥迪的常规开发部门，以及更多来自大众集团的工程师与软件专家携手合作，“迅速而非官僚主义地创造用于电动车及高度自动驾驶的技术”。

该部门由亚历克斯·希辛格领导（Alex?Hitzinger），这位现年49岁的德国人目前是大众集团自动驾驶研发部门的负责人。他曾在红牛F1车队工作过，之后还负责过赢得勒芒大奖赛的保时捷919?LMP1赛车的开发。

他也曾为苹果公司已被取消的Project?Titan电动车项目工作过，并与大众汽车的商用车部门合作开发了全新的ID.Buzz——该车被认为是大众T1的当代电动翻版。

在亚历克斯的带领下，Artemis将向那些已在电动领域取得领先的新势力品牌学习，提升自己团队的敏捷性与执行速度。董事长杜斯曼表示，新工作组将获得“很大的自由度，并将在全球开展工作”。

除了奥迪自己的InCampus技术中心，Artemis工作组还将得到大众集团全新成立的Car.Software业务部门提供的数字化服务，该部门聚焦操作系统和互联、智能车身和座舱、自动驾驶、车辆和能量性能、以及服务平台和出行服务五大领域。

奥迪还计划通过Artemis与保时捷进行更紧密的合作，特别是在平台开发方面。二者已经在J1平台上进行了合作，该平台为Taycan和即将到来的E-tron?GT奠定了基础。

此外，他们还共同研发了尚未公布的PPE平台，预计该平台将在2022年面世的第二代保时捷Macan电动版中首次得到应用。

奥迪AI:ME概念车

奥迪AI:Trail?4x4

除了A9?e-tron外，据外媒了解Artemis还在负责推进奥迪其他的现有项目计划，其中就包括在2019年推出的AI:ME概念车的量产版，预计该车将成为奥迪A2的精神继任者，此外还有AI:Race电动跑车和AI:Trail?4x4的量产版提案。

事实上，除了为全新的奥迪旗舰车提供技术解决方案，并推进其他新款纯电车型的研发，Artemis还负责在整个品牌中引入新技术的工作，这对于奥迪在不断变化的汽车领域中（包括特斯拉，Rivian和Lucid等竞争对手以及众多的中国电动新势力品牌）保持竞争力至关重要。