哈喽大家好！
今天的主角是一款比较有争议的车型，低配加个十四五，高配加个二十多，一度加到三十多，大家猜到是什么车了吗？没错！就是上面这辆丰田埃尔法。即便如此，这辆卖出了保时捷价格的埃尔法仍然是一车难求，丰田就是这么豪横！于是好多消费者就把目光转向了二手车，少花几十万买一样的车，你就说这些钱能买多少肉吧！本次检测的这辆埃尔法是2015款的3.5尊贵版，也正是从这一款开始，埃尔法终于有了点百万级豪华MPV的样子，内饰不再是满满的塑料感，改为了皮革包裹搭配木纹饰板。
不过我就纳闷了，加价这个臭毛病到底是谁惯出来的？想了想可能是那些有钱人吧！还得是特别富的有钱人！因为别人家里肯定不缺豪车，甚至连宾利、劳斯莱斯这种都得停着吃灰，多半还有奔驰大G、陆巡或者法拉利、保时捷这些拿来玩的车。而作为MPV的埃尔法肯定不会是这些土豪的主力军，只能算作服务主人家庭的管家车。你让人家开着大劳、宾利这种车去买菜也不现实嘛！
这新车得加价购，势必也会影响到二手车的售价，今天这台埃尔法是已经开了七年，跑了13.5万公里，你们猜卖家标的价是多少？63.5万！而这车的新车指导价也才75.9万，开了七年后还能卖这价，这保值率也是没谁了。这个情况可能在咱们普通人看起来有些离谱，不过对于买这车的客户大哥来说，价格高低不是重点考虑的，重点的是这个车标和坐起来舒服方便，还有就是这个车况的好坏。你想想，这几十万都花出去了，结果买回去是一辆事故车那得多糟心？
车型年款：埃尔法 2015款 3.5L 豪华版；
出厂日期：2015年5月；
上牌日期：2015年12月；
表显里程：13.5万公里；
新车指导价：75.9万；
卖家报价：63.5万；
因为大哥在委托我们去检测的时候已经不早了，所以我到了检测点时天色已渐晚，就连二手车市场都快要关门打烊了，我于是当机立断，先看底盘！底盘的重要性不言而喻，我怕最后看不了底盘而影响对车况的判断，就先去找架子看的底盘。这个检测的顺序一颠倒，就也对我检测这辆车造成了极大的困扰，当然这是后话了，咱们先暂且不提。
为了方便各位看官老爷，我还是按照由前到后、由上到下的顺序为大家呈现出来。说实话我在看到上面大灯日期的时候是暗自窃喜的。因为对于这些塑料件而言是否更换是比较难以看出来的，只能凭借经验分辨材质做工之类的。特别是日系车，绝大多数的配件都不带生产日期，对于我们检测人员来说真的是满满恶意！往往只能通过一些附件以及周边的配件什么的进行综合判断分析，格外的浪费脑细胞。 而这日期一看就知道是更换过的，节省了一大批脑细胞，仿佛又聪明了一点点呢！但是暗爽的时刻总是太短暂，接下来的检测还是有大量脑细胞没能逃过阵亡结局。
看过了大灯后接下来就是水箱框架了，大家是不是没有发现什么不对劲的地方？漆面自然协调，数值也是在正常范围之内。不用再仔细寻找了，这里是没问题的，都是原厂件，只是后来被焊接上了。我最初看到这里的时候也是没发现什么，但是我多年的验车经验告诉我有问题，隐隐感觉哪里不对劲！这里我也给大家说一下我们验车时的几个忌讳，一是不能光线不好，二是不能阴天下雨（这条其实也能归到第一条里），第三就是验车顺序不能颠倒，因为颠倒了顺序后，好多问题就会得不到验证。而这三条忌讳，我今天就占了俩。 要不是因为我头铁，今天就载在这里了！
在我的火眼金睛下最终还是发现了一些蛛丝马迹，我发现有个别接口的漆面处理不对劲儿，梁头螺丝也有动过的痕迹。这些痕迹印证了我心里那种不安的感觉，这车前面绝对有问题！但是看着着水箱框架的做工和用料也不像是副厂件呀！就连固定喇叭的支架和绝大多数的焊点都没有任何动过的痕迹 。
思索片刻后突然一道闪电从我脑海中闪过，真相只有一个！那就是更换的件是拆车件，还是那种带有附件的拆车件，不然这做工和用料不会这么好。而造成我差点没发现的原因是这些痕迹都在缩一个小角落里，太隐蔽了，如果不是拿着手机开着灯光是绝对看不到的。造成这个情况的原因一个是光线太暗的问题，另一个就是这辆车的修理师傅真的太用心了，想必也花了不少钱。
本来这车的水箱框架碰撞之后因为是和纵梁焊接在一起的，所以要更换的话就必然牵扯到切割和焊接，一般情况下如果大灯后面位置伤得不严重，都不会在靠近减震塔顶的地方施工做文章，毕竟位置紧凑不好干活，而且买配件的费用也会提高不少，加上不是常规位置，配件肯定也不好找，数量稀少也就意味着价格高。
接着我又在右侧相对应的位置又着重检查了一番，可以看到这边相对于左侧的痕迹来说会更明显一些，很轻松地就找到了焊点，这下是实锤水箱框架有过更换了。
看这焊点的的处理手法，确实很棒，手动点个赞！你们看这活干的，受热面积小，焊孔填满，关键是外面还看不出。除了防锈不如原厂外结实程度那是一点也不输原厂呀！
既然已经确定了前面的水箱框架有过更换，那么在此基础上再进行接下来的检测就会简单一点了，也不枉费我“牺牲”的一大批脑细胞。 前机盖的螺丝肯定是拆卸过的，看这手法也是处理地相当老道了。既然水箱框架都已经更换过了，那么机盖有可能也是更换了一个拆车件，反正拆卸钣金修复是有的，看做工也符合原车的工艺标准 。
左前翼子板打了一圈后发现只做过喷漆修复但是没有较厚的腻子，这明显不合逻辑啊！再看了一眼翼子板内侧，只有黑色底漆 ，鉴于原车翼子板会有和色漆一致的飞漆，因此可以断定左前翼子板更换无疑！前挡风时间也不对，也是更换过的！左前A柱漆面也受到了波及，好在只是喷漆修复。拔下胶条再三确认没问题后就继续进行下面的项目了。
左侧一侧全部有过喷漆修复，但是检查里面的框架后却没任何异常，包括左侧门铰链这些都是正常得不得了，看来前面的碰撞事故并没有波及到前门以后的位置。
随后我又检测了后备箱盖以及铰链，还有左右导水槽。 如果单看这张照片大家可能只知道这个尾门是有过喷漆修复的，其他的问题是不是就不容易看出来？
如果我再给大家上张图呢？哎！ 事情是不是一下子就明朗了起来？后备箱的封边这个状态一看就知道肯定不对呀！而且还有形变，既然里面的部件有形变了，那外面的外观件还能保得住吗？除非后面追尾的车会隔山打牛的绝世武功不成。所以说看问题要全面，看到这里你们还会纠结尾门有没有更换吗？那肯定是更换过的了！后保险杠也不用看了，塑料的，能不换一个？不过在经我的一番检测发现好在碰撞也仅限于此，没有再往里继续延伸，因此后围板和备胎槽都是完好的。
来到右侧发现也仅仅是有一些剐蹭修复，也算是无伤大雅。值得一提的是右前翼子板这个位置，同样的是只有喷漆没有钣金修复迹象，但是从这做工来看倒是符合原厂工艺，边缘整齐，底漆上带有白色飞漆，和左侧翼子板完全不同。虽然不能保证一定是原车的，但是肯定是原厂件或者是拆车件。最后再次确认了一下水箱框架接口的焊点，外观这块到这里也就结束了。大家是不是也和我一样觉得这车命运多舛？下面的项目就是发动机舱了。
发动机这块，丰田虽然不上什么新技术，但是在稳定性上还是拿捏地死死的。一车传三代，人走车还在这个称号可不是白喊的！
发动机没有任何的渗漏以及拆卸，变速箱也是如此。整体来说，也就是冷却液如果是在北方地区需要及时更换，其他的基本也就没有什么要整备的地方。下面就到了内饰功能部分了，看看这保姆车到底有什么过人之处？
打开车门，内饰才是这辆车的核心卖点，发动机变速箱固然重要，但中后排的乘坐感才是买家最看重的地方。后排舒不舒服，客户大哥也是亲自坐进来自行体验了一番，大拿我的职责则是保障车辆有没有安全隐患或者故障麻烦。毕竟这车坐着舒服但不安全也是不能接受的，你们说对吧！
看这座椅下面光洁的固定螺丝，是多么的耀眼 ，谁要说这颗螺丝有拧动我准跟他急！检查一圈后没有发现进水迹象，内饰功能也都正常。但是神奇的是这个安全气囊和安全带竟然没有更换！安全带我也扒开饰板看过了，确实没有拆卸；气囊虽然没有拆下来看，但是气囊插头实实在地插在上面的，看字体的烙印也不是副厂件，或许是气囊电脑认为没有满足触发条件吧！哈哈。
接下来就是最先看的却是最后写的底盘部分了，因为刚开始检查底盘的时候我也不知道水箱框架有过更换，所以觉得这车的车况还不错。而且当时在下面看整个框架 时像焊点这些都是看不到的，左右两侧的梁头部分也是没有发现任何问题的。现在回想起来都觉得有点后怕，差点就翻车了。
发动机底部干净整洁，只有油底壳这块稍微有点渗油，目前对于整体使用倒没什么影响。梁头位置在图片上也只能看到漆面颜色有些差别，好在在检测上面的时候已经确认了更换。前后副车架没有拆卸，发动机、变速箱在下面也再次确认过了没有维修。而且底盘整体也没有拖底剐蹭。
到这里整个检测过程就结束了，随后就给大哥汇报了车况，明确告知了属于事故车，但是修复工艺相当了得，如果不仔细看可能还真看不出来，也不枉费我牺牲的脑细胞。而且对于安全驾驶的影响也没有想象中那么严重，只是会对二手交易的价值影响比较大。但是听大哥说，这车的卖家报价比市场价低了五万，所以目前这车况也不是不能接受。既然大哥也这么说了，肯定也是做了充分的考虑，那么接下来的环节就不是我等凡人能够旁观的了，还是收拾收拾离开这充满贵气的地方吧！
前面我也讲过了，因为新车提车要加价，所以埃尔法的二手车价格也是出奇的高。可以看到目前同年份的这款车，正常的行情在70万小的样子，但大家可以清楚的看到，个别车源标价80万之多，不知道得加装了多少选配才能如此之壕！那么对于这样一辆事故车，但是以低于市场价五万的价格，你会入手吗？咱们可以在评论区讨论一下。
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