凯迪拉克哪款轿车最好（凯迪拉克XT6和坦克300相比，哪一款的质量更好） ♂
凯迪拉克哪款轿车最好（凯迪拉克XT6和坦克300相比，哪一款的质量更好）- 凯迪拉克XT6和坦克300相比，哪一款的质量更好
- 凯迪拉克CT5和一汽-大众CC哪一款更值得购买
- 在凯迪拉克众多的众多车型，那个车型最好
- 凯迪拉克CT5颜值性能都不错，为何销量却不行
- 凯迪拉克哪款车性价比最高
- 凯迪拉克最好的车是哪一款
坦克300外观采用“方圆有度”设计哲学，采用“刚柔并济”设计理念。以整体方正的姿态凸显专业越野形象，展现了“刚”的一面；细节局部以“圆”得造型点缀，展现其“柔”的一面。作为豪华品牌，XT6的品牌力、外观、空间都很出色，2.0T配9AT的动力总成表现也很优秀，再加上全系标配BOSE音响、电动尾门等配置，虽然内饰不够豪华，但是做工和用料非常的扎实，如果你的资金实力只够养一台二三十万的车，你买什么牌子都差不多档次。因为这个钱基本不用想豪华品牌的高级别车型。在有实力的的人眼里不管是大众还是长城，不管丰田还是长安，都是一样的便宜车。
XT6对于中国市场的重视程度是非常高的，而且它也是第一辆国产化的豪华品牌中大型SUV，海外版本它用的是3.6V6的发动机；而在国内用的是一台2.0T的带可变缸技术的四缸发动机，单从这两款车型来分析一个是轿车，一个是suv，单从舒适程度来考虑的话当然是轿车要明显强于suv车型的，城市驾驶我更推荐ct6，如果您有跑长途或者偶尔走一些烂路的情况，可以考虑一下xt6。
经济性上ct6好，功能性上xt6好。就看你的需求点在哪。如果城市驾驶的话，而且不需要经常满载或装载的话，ct6会是不错的选择，更有驾驶乐趣和经济性；而如果经常满载或装载，加上会走一些烂路内部空间宽敞。这个空间是从纵向空间来说的。可能横向的空间和轿车比差不多，但纵向空间是轿车没法比的。无论是司机还是乘客，在车里都能保持相对直立的坐姿，特别是对于那些腿长的乘客来讲。
首先大众是普通汽车品牌，而凯迪拉克则是豪华品牌，两者品牌定位不同，所以在品牌方面的性价比应该是凯迪拉克高一些。当然了，性价比并不是完全看品牌的，还要看配置，油耗，安全等方面，是要综合考虑的。但是如果让我选择谁的性价比哪个高的话，我应该会选凯迪拉克CT5，毕竟凯迪拉克CT5无论在质量方面，安全方面，动力方面，整车可靠性以及综合实力都要强于大众CC。
从最泛的品牌价值讲，CC再美也是大众，凯迪拉克再便宜也是美系豪车，品牌并不是一个级别的，大众属于民用量产品牌，而凯迪拉克和宝马一样属于豪华品牌。
不过要不是豪华品牌竞争激烈，BBA都纷纷自降身价，也怪不得凯迪拉克要大幅降价去抢大众饭碗，要知道一辆旗舰中型车CT6才卖30万起，宝马3的价格。
从车辆上讲，两者外观各有千秋，CC是圆润优雅，CT5是钻石切割、棱角分明。从外观讲我更喜欢CC，不过新C的家族式前脸并不算好看，但是无框车门依旧很帅！
从品质上讲，我觉得CT5更好，我曾经选车有考虑过CC，但是一个修车的朋友告诉我CC烧机油现象比较严重，他们那儿已经大修过3台发动机，我就彻底放弃了。
从性能讲，CT5全系280匹马力，23万起的价格有280匹动力，百公里加速6.2秒，简直是官方刷了ECU，搞得180匹的3系情何以堪。
CC的话动力分布就比较多了，从1.8T到3.0V6，但是就算V6的动力比起CT5也没有太大胜算，光从百公里加速讲。
内饰的话CC的内饰算是落伍了，虽然本身大众内饰也丑，凯迪拉克的中高配版内饰都还看的过去，也就这水平。
最后就是CT5商务范非常足。而CC还有一个不推荐的原因是，国外早就停产了，就国内还在忽悠人，等一等买Arteon吧，CC的继任者，比奥迪A7还漂亮。
中国的年轻人级新兴富裕阶级在不断加强，这也是凯迪卡拉克汽车在本地市场上获得了惊人的销量,在最新的销量报告中显示，中国已经成为凯迪拉克最大的销售市场。
关于凯迪拉克的众多车型，不知道广大车友知道多少？
凯迪拉克xts
指导价格：29.99万起
新款XTS的外观有大量ESCALA的设计元素，除了熟悉的侧面线条外，它很多地方其实都和老款车型有着不小的变化。比如全LED光源的大灯，最新的家族式日行灯，横向延伸的飞翼式尾灯，比老款车型年轻了不少。
配置也是紧跟时代，在XT5上就有的CUE和最新的安吉星系统也都出现在了它身上，就连29.99万元的入门版也配备了BOSE音响、全景天窗等。这么看，XTS的这次小改款真的不算小。
凯迪拉克ATS-L
官方指导价格：29.88-42.88万
凯迪拉克的家族式钻石切割的外观设计，绝对在众多品牌中独具特色。而ATS-L同样采用凯迪拉克“钻石切割”的设计风格。
新款凯迪拉克ATS-L的车身特别采用了加长的设计，长宽高为4730mm×1824mm×1426mm，高度相比老款车型增加了5mm，轴距为2860mm。让整体车身的线条更加的流畅动感。
中控台大面积采用皮质包裹，缝合线清晰可见，做工精致，丝毫没有廉价的感觉，透露出大气和奢华的一面。另外，ATS-L是传统机械档杆，换挡间存在一点“松垮间隙”，ATS-L保留脚刹驻车。
全新升级的全新8速手自一体变速箱拥有高可靠性、高速响应以及高效节能的特点，带来更完美的换挡性能、快速的响应以及更优异的油耗表现。配合同级最佳的智能启停系统，不仅油耗降低8%，发动机启停响应也极为迅速。
凯迪拉克XT5
官方指导价格：35.99-53.99万
尺寸方面最为一款豪华中型SUV，凯迪拉克XT5的身材与奔驰GLC等相接近，车尾的设计上要相对比较柔和点，并且在风格上与SRX车型有点类似。同时再标志性尾灯的设计上依然没有让人失望，很大气。
配置方面，BOSE音响、无钥匙进入、电动尾门等。搭载着2.0T发动机，其中25T车型的最大功率为250马力，28T车型最大功率为269马力。
同时还值得注意的是凯迪拉克XT5还使用了油电混合发动机，这样的组合让油耗更低哦
凯迪拉克CT6
官方指导价格：32.99-81.88万
凯迪拉克CT5作为ATSL的继任者，在上市之初就被寄予厚望。凯迪拉克希望以最全面的产品力与奔驰c、宝马3系、奥迪A4L竞争。赢了头把交椅，但好景不长。经过短暂的销售增长后，现在已经回落到较低水平。3、4月份只卖了1000辆，跟竞争对手比真的差点，是对手太强还是内功不到位？大家好，这里是肖鑫一电，我是肖鑫。买车会考虑两个因素，一是个人对车的喜好和使用，二是车的性能和价格。
就汽车市场的销售情况来看，高性能、高颜值的车销量相对较好。但有一款车成为了“特殊”，那就是上汽通用凯迪拉克旗下品牌的中型车凯迪拉克CT5。首先最受关注的动力部分，凯迪拉克CT5依然搭载2.0T发动机，但动力数据相比ATSL调校的略显保守。不过总的来说，240马力在同级别中也算不上起重机的尾巴。毕竟3系和A4L的高功率都是这个水平。
虽然10AT变速箱没有ZF那么完美，但在动力传输方面还是很用心的。所以这样一来，动力就不能成为销量下降的原因。从ATSL到CT5，采用前纵后驱的布局，对于追求驾驶乐趣的朋友来说也是一个卖点。关掉ESP，享受跑来跑去的乐趣，不过你可能要多准备两个轮胎。CT5是ATS-L车型停产后推出的新车型。它的市场竞争对手是宝马3系，奔驰c等高端车，配置绝对豪华。
外观酷炫时尚，车身近5米长，修长感十足。在内部，整个系统有一个4.2英寸的液晶屏，顶部有一个12英寸的定制数字仪表盘和10英寸的中控面板。动力方面，采用2.0T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱。现在市面上的价格是27.97万-33.97万。已经买了的车主对它的评价也很好，但是销量和口碑不匹配，是没卖出去的好车。这是为什么呢？
凯迪拉克性价比最高的车型肯定xts，钻石切割外形，水滴形大灯，闪电日行灯，标志性得中折线，直列式飞翼尾灯，以及高端配置，超越不少同级别的车型。
咨询记录 · 回答于2021-10-02
凯迪拉克哪款适合女生（爱车凯迪拉克XT4有着超高颜值，是适合女孩子开的车！） ♂
凯迪拉克哪款适合女生（爱车凯迪拉克XT4有着超高颜值，是适合女孩子开的车！）- 爱车凯迪拉克XT4有着超高颜值，是适合女孩子开的车！
- 你们觉得女孩子适合开凯迪拉克LYRIQ这个车吗
- 宝马,凯迪拉克,奥迪那个车好女人开
作为一个从爱看美剧的孩子来说，买车首选肯定是美系车啦。虽然身为女孩子但是对于车子的喜爱一点也不亚于男孩子。我买这车就是冲着凯迪拉克这个牌子去的，谁让他是美系车中的佼佼者呢。对于这款车我满意的是还外观，凌厉霸气的前脸和网格式的中网配上盾牌的LOGO,还有带有凯迪拉克的家族式大灯无一不彰显的与众不同的贵气，每次开出去朋友都投来羡慕的小眼神，心里都是美滋滋的。 美中不足的就是这个车子中控那边设计有点粗狂，不够细腻隐藏式暗格一点也不隐藏，大家一眼就能看到。每次看到那个暗格心中的忧伤不是一点点呀。不过好在化妆镜那边有柔光弥补了我脆弱的小心灵。
最最喜欢的一张
和阳光一起拍照，美不胜收
驾驶的舒适性很强，在过减速带或者坎坷的路段车子都是比较稳车内人基本没有抖动感坐着舒服不晕车，座椅包裹性强也是真皮材质蛮舒服的。降噪效果强悍关上车窗用打开音乐也是一大享受。还有电动座椅记忆功能，空调制冷
女生开凯迪拉克ATS-L这款就可以,只是颜色太少了,只有冰蓝一种比较适合女生。黑色女孩子开就太闷了。
凯迪拉克商务车7座价格（七座商务车60万以上） ♂
凯迪拉克商务车7座价格（七座商务车60万以上）- 七座商务车60万以上
- 7座SUV商务车
凯迪拉克SLS赛威,拥有个性的外观与精致的内装，这是一款内外兼备的车型.宝马530LI,530LI增加了几分商务特色，但是其运动的本性仍然得以保留。如果您想选择一款最为运动，操控优秀的商务车型，那么宝马530LI是合适的选择.A6L2.8 FSI ,奥迪A6L从外观到内饰，最为突出的元素就是：稳重.雷克萨斯ES350：ES350在外观与内饰设计上都没有那样坚毅，而是多了几分居家风格，可以说有几分家用车型的感觉
凯迪拉克商务车7座省油吗 ♂
凯迪拉克商务车7座省油吗
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凯迪拉克在同级别车型中算比较费油。不同的车型使用的发动机排量不同，所以汽车的油耗会不同。
以下是关于凯迪拉克油耗的更多资料：
1、汽车100公里正常油耗：
（1）紧凑型汽车的油耗是6-10个油；
（2）中型汽车的油耗是8-12个油；
（3）大型汽车的油耗则是12-18个油。
2、汽车省油技巧：
（1）保持良好的驾驶习惯；
（2）勤换挡；
（3）保持平稳的车速。
3、等速油耗（Constant-Speed-Fuel-Economy）:
等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。
内容概述：点评车辆为两种车型，均适合商务接待与通勤，技术水平悬殊较大。
凯迪拉克CT6应当作为轿车首选项。商务型轿车应当具备的素质有哪些呢？
空间足够大
控噪水平高
动力足够强
内饰不压抑
等
30/35万区间内符合上述标准的标准有很多，但综合水平最高的无疑是这台偏冷门「准D级轿车」。其车身尺寸达到了5223*1879*1492mm，轴距也有比较夸张的3109mm的高标准，驾乘空间自然是非常充足的，后排纵向空间可以让双腿更自由。
噪音控制：怠速40db（分贝）左右的音强是正常标准，60/80km巡航时速为53db左右，这是比较不错的水平。高速120km/h的最高值＜61db，在轿车中也算佼佼者了。某些号称静音效果理想的中端同级竞品，以相同极速巡航也要高2~3分贝。
噪音音强的数值增长看似差异很小，然而在足够高的范围内每升高1个单位，实际感受到的噪音会加大很多。
【CT6】的整备质量为1.7吨左右，装备的LSY型2.0T发动机动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm）。
驱动这台车的最大推重比为「139Hp/T」左右，这是标准7秒级破百的高水平，通用测试的成绩为7.47秒破百，实际测试的水平基本相当。而且这台机器是在匹配10AT手自一体变速箱的前提下实现的高性能，这要比装备DCT（双离合变速箱）实现相同水平的车辆更理想，因为AT总是会更加的平顺。
油耗方面也是?CT6的巨大优势：综合路况平均＜10L/100km。似乎对于一台准大型轿车而言，这种水平怕是在其他合资车系中暂时还是找不到的吧。实现低油耗的基础是LS发动机的Tripower气门管理技术，节油模式进气冲程中可以半开气门，以降低进气量的方式降低喷油量，这是能够有效节油的基础。
同时在极限节油模式中可以实现双缸运行加气门半开，这就是CT6平均油耗不足十升的原因。所以这台轿车可以作为商务用途的30万级首选项，起售价实际已经低至25万级别，合资汽车的真实价值倒是可以参考这台车。
【奔驰威霆·七座低配版】是MPV（俗称商务车）的30万级最佳选项，指导价28.98万，终端实际成交价还会有1/2万左右的调整。在德系豪华品牌中毫无疑问是这台MPV价格最低，但是并不代表威霆的奔驰不高或不够大气。
车身尺寸为5370*1928*1880，轴距3430mm，这算标准的大型MPV；外观设计风格是奔驰的家族式设计语言，方正的车身加上流畅的线条并不显得呆板，稍加装饰后的视觉效果会好得多。
说明：威霆的噪音控制水平并不是很理想，或者说主流的侧滑门MPV车型都不会很高；因为这种车型的车身非常大，正面的迎风面大则行驶中的“空气阻力”（风阻系数）必然会比较高。
中低速行驶过程中不会感觉到MPV有什么不同，因为在这一范围内的噪音主要为轮胎和发动机，轻微的风噪会被掩盖。然而在高速通勤时风噪就会非常明显了，所以在选车之前就要做到心理准备，不过通过后期的隔音升级倒是可以达到足够高的水平。
重点：威霆之所以能够放在30万级首选项的位置，原因并不是单纯的品牌影响力和足够大的驾乘空间。最重要的是「前置后驱」驱动平台，后轮驱动对于这些满载重心非常靠后的车型而言非常重要。
因为重心靠近哪个位置的车轮，该车轮会因能够获得的垂直压力更大，而大幅提升抓地力。这种能力的提升会降低车轮的输出功率损耗，对于油耗和性能表现都会有所提升的。
（平均油耗12L/100km左右·城市道路15L/100km，此为大型MPV理想水平）
实现低油耗与动力合格的基础为合格是技术，威霆装备的2.0T发动机虽然动力储备仅为155kw/350N·m，但是在1500~4000rpm区间即可维持峰值输出。这种设计会让加速感比较平顺，而且中低车速区间的输出功率也会比较理想。
遗憾的是这台机器就没有什么特殊的节油程序了，不过奔驰7G系列的变速箱倒是挺不错；普通的AT只能在车速高于10km/h，或者急加速实现液力变矩器的机械锁止，但是这台7AT只要油门略大一些就能在所有前进挡实现刚性结合（低动力损耗）的加速。
【重中之重】配置必须说明：奔驰威霆的基础平台是很不错的，车身结构用料也算扎实；那么作为豪华品牌汽车定出这样的价格，难道是德系奔驰“觉悟”了吗？答案显然是否定的，这台车控制成本的方式是超级低配置，内饰用料做功几乎是货车标准，整车除了电子怀挡以外找不到其他电子配置。
所以威霆可以选择但选到的几乎是「内饰标准·半成品」，落地后需要准备数万元改装：≤5万预算可以达到不错的视觉效果和驾乘体验，5.0/10万区间则能达到相当不错的水平了。
总结：30/35万区间的商务车型就聊这两台，可以负责任的说，任选一台都不会后悔。
目前，凯迪拉克CT62021款的官方指导价为379700元-489700元，凯迪拉克CT6的入门版本2021款28T时尚型的官方指导价为379700元，以天津市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险12927元，上牌费用500元，购置税33602元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是428079元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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凯迪拉克商务车（凯迪拉克版本的GL8，或者，将直接对标丰田埃尔法） ♂
凯迪拉克商务车（凯迪拉克版本的GL8，或者，将直接对标丰田埃尔法）- 凯迪拉克版本的GL8，或者，将直接对标丰田埃尔法
- 【车主点评:气派的豪华的商务车凯迪拉克CT6】
- 凯迪拉克mpv什么时候上市
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在中国中级MPV市场，通用别克的GL8一直是销量的王者。不管日系产品如何竞争，包括自主汽车品牌的一些车型也朝这个产品冲击，但是，GL8的市场地位始终固若金汤。
在这个级别的MPV车型中，GL8是王者。但是，在更高端，更豪华一些的MPV车型中，销量最好，市场最火爆的，显然就是丰台的埃尔法了。
一直以进口方式进入中国市场的埃尔法，不知道什么原因，就是被中国消费者偏爱。其实高端MPV车型，中国市场不仅有奔驰，还有美国的GMC等。但是，这些车型虽然关注度很高，但远不及埃尔法受追捧。
可能是因为一些明星对埃尔法的偏爱，明星的影响力，导致埃尔法这个车型在中国市场也变得非常火爆，加很高的价提车，是大家对埃尔法讨论最多的话题。作为一个MPV车型，埃尔法到底有多好，没乘坐的人，肯定不知道，但是，丰田的埃尔法火了之后，也启发雷克萨斯也推出了更高端的，基于埃尔法平台的MPV车型。
既然车型好卖，又那么赚钱，同一车企的高端品牌推出同样的车型，似乎也是一个非常聪明的做法。丰田这么做，通用汽车似乎也受到了启发。通用的GL8也是MPV的销量王者啊。既然丰田可以把埃尔法升级，那么，通用把别克的GL8升级，似乎也是顺其自然的吧？
于是，消费者就看到了凯迪拉克版本的GL8.
从网络上不多的信息来看，凯迪拉克的全新MPV车型，更像一个放大版本的GL8。当然，除了车身轮廓之外，前脸大灯还有各种线条的勾勒，都是纯粹的凯迪拉克风格。而凯迪拉克的这种大气的前脸和大灯设计，把全新的MPV车型的豪华感，又拉高了一个层级。
因为目前凯迪拉克并没有公布太多新车型的消息，网络上，也只有一些还带着伪装车衣的谍照，全新的凯迪拉克MPV如何命名，又如何定价，目前来说，都是一个疑团。但是，以目前GL8的市场定位和销售价格来说，全新的凯迪拉克MPV车型，肯定会比GL8更为豪华，定价也更高一些。
那么可以做一些预测，凯迪拉克的MPV，对标的车型，极有可能就是埃尔法和奔驰的唯雅诺等车型。
MPV作为一个特殊的车型，在中国市场上有过很有意思的发展历程。中级MPV车型，很多企业都不太关注，所以造成了别克GL8的一枝独秀。但是入门级的小MPV车型，在中国汽车市场，一度风生水起。
以五菱为代表的中国微车企业，把微型MPV车型，做到了极致。而就几年的光景，市场容量极大的微型MPV就慢慢地退出了市场，而以埃尔法为代表的豪华MPV车型，开始引起人们更多的关注。
豪华MPV车型不仅市场竞争小，而且埃尔法加价的模式，也让很多企业觉得这个产品利润肯定很高。雷克萨斯推出MPV或者只是汽车品牌对这个车型的觉醒，而凯迪拉克的跟进，显然就是被埃尔法的高额利润所吸引。
凯迪拉克版本的GL8，能否再创造陆上公务舱的神话，好像还是个未知数，但是，从网络上的图片来看，凯迪拉克的GL8,确实应该有实力去对标丰田的埃尔法。结果如何，只能期待产品尽快上市了！
小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。
#选车理由 一是眼缘，二是预算，三是服务吧。实话实说，这车的价格真的是不高，很良心的，同级车的话没个三四十万是拿不下来的，这个车目前的价格和中端的车不相上下的，不到三十万开上这么大气的凯迪拉克，还是很地地道的。#最满意 外型是最满意的，也是冲着这大外型去的，车身宽大，长度在同级的车中也是能数的着的吧，5米多的车身感觉就是大气，线条流畅，车身刚劲。#最不满意 这几个月的驾驶都还是比较满意的，非要挑不满意的话，应该是底盘有点低，车身也长，宽度也度，高度也可以的，就是底盘有些低，不过倒是很稳的，小轿车和SUV还是不能想比较的，一些不好的路况还是要注意安全的。#空间 CT6的空间没得说，肯定有你想不到宽敞和舒适，不管是前座还是后座的空间都很宽敞， 我表弟192CM，坐进去没有任何压力的，这个身高也不是普遍性的吧，空间上没得说的。#外观 外观没得说，我能给打99分的，车身大气，我选择的是白色，白色的更体现了车子大气。#内饰 内饰比较庄重大方的，颜色也体现了商务车的庄重性，中间大屏全触摸操作，车内的用料也是不错的，真皮包裹。#动力 别高CT6车身这么宽大，但在动力上不拖后腿的，2.0T的涡轮增压发动机你让他动力跟不上也不是可能的，高速上也好你就放心的开吧，没问题的，没有你超不过去的车子，什么大货车小货车了都不在话下的，提速轻松，加速有力，车身也轻巧，销售的说采用的是轻量化的设计，全车大部分用的是轻量化的材质，也体现了车的档次，好吧，我信了。感觉应该也是这样的，这么大的车，提速很快的。#操控 操控来说我主要觉着两个地方吧一个是方向盘比较的轻松好用，车大方向轻巧，我媳妇操作起来也是没问题的，转弯很灵活的，第二个是底盘悬挂，这个还是比较稳重的，跑高速比较稳，速度快的时候转弯的话车身很稳的，没有太明显的倾斜。#舒适性 舒适性没得说，开的舒适，坐的舒适。座椅很厚，很软，悬挂也是很柔软的，减震效果特别的棒，车内的噪音还是很轻的很小的，降噪技术还是很不错的，满意。#油耗 油耗满意，这个也得以于车身轻，动力强，开车的技术高，哈哈，高速的话7一8个完全没问题的，高区内的话10左右，这个已经不错的了，不要在说美系车费油了， 以前我也是不认可的，不过现在接受了。
摘要您好
凯迪拉克mpv预计会在2021年年底上市
凯迪拉克全新MPV已经在国内进行测试，这款车未来有望进行本土化生产。在细节上，新车做了非常厚重的伪装，但依旧不难看出这是一款MPV车型，车头LOGO的造型，也暴露了这是凯迪拉克品牌旗下的全新车型。
咨询记录 · 回答于2021-09-12
凯迪拉克mpv什么时候上市
您好
凯迪拉克mpv预计会在2021年年底上市
凯迪拉克全新MPV已经在国内进行测试，这款车未来有望进行本土化生产。在细节上，新车做了非常厚重的伪装，但依旧不难看出这是一款MPV车型，车头LOGO的造型，也暴露了这是凯迪拉克品牌旗下的全新车型。
年底上市的是进口车吗？大概多少钱？
国产在哪个厂生产？
在国内测试应该是合资国产车
价格方面这个很难确定因为属于全新换代产品
至于那个厂这个就很难知道了，因为凯迪拉克在中国的工厂并不少
凯迪拉克SLS的原车型是STS,该车型实际上算作是CTS的大哥级车型。SLS是基于中国市场改进的车型原型是STS增加豪华配置加长轴距CTS现在是原装进口滴两个车型的定位和定价都不同CTS是豪华运动车39-52万SLS是豪华商务车50-75万CTS个人用车，SLS商务车。BMW530190KW300NM4841/1846/1468mmCTS3.6190kw340NM4828/1795/1441mmA43.0160kw300NM4587/1772/1427mmBMW330190kw300NM4520/1817/1421mm别提什么530li，国产特色。。。CTS也一样可以搞个LI，变相加价的砝码而已。充其量cts也同属于运动型的车，说cts相当于bmw3系，真找乐。ps：ctsbmw3系a4我都开过，看到把这些车一起比较我就想笑，到底懂不懂车？sls应该是介于5系和7系之间的车。
凯迪拉克ct5车型是一款经典的美式中型车，作为一款经典商务车，这款车的外观设计和内饰以及动力配置都成为了消费者选车时关注的重点。
从你的问题看，首先凯迪拉克ct5有一点做得非常厚道，就是从低配到顶配，在动力系统方面是一致的，所以在动力系统方面，你无需纠结低配和顶配的差别。
同时，在外观方面，虽然低配和顶配有一定的配置差别，但是相对来说这些差别是不易一眼看出来的，因为ct5的经典设计在于外观犀利的造型，并且，这款车还有多种外观和内饰的配色组合，个性化方面已经成为了标配，在外观方面我认为只需要按照你的喜好进行组合就可以了，低配和高配的差别并不大，
主要的差别就在于配置方面了，我们通过两张图来看这两款车的配置差别
首先是最低配的ct5的配置，我们可以看到，其实作为美式车型，配置方面的表现一直是重点，本身ct5的配置其实并不低，在同级别车型当中，基础的能够提升感受的配置基本上都有，只不过没有太多提升豪华质感和智能化水平的配置。那我们来看顶配车型多了哪些配置。
所以相对于低配车，顶配车的升级还是蛮大的，主要的关注点在于可变悬架和后桥差速器方面，由于美式车的一贯传统，顶配车型相对更加保值，所以爷说车推荐顶配车型。
首先说说为什么对于普通消费者来说差别不大，因为凯迪拉克CT5全系都搭载2.0T发动机，且不分高低功率，均匹配10速手自一体变速箱，底盘则是前麦佛逊式后多连根式独立悬架，日常驾驶感受很难体验出高低配的差距，而且各方面配置也算比较齐全，加上超高的性价比，低配反倒是消费者最佳的选择。
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标签：商务 油耗 汽车