双向充电技术赋能，电动汽车化身储能设备和家庭应急备用电源
通过双向充电技术，将来自光伏系统的太阳能发电储存在电动汽车和家用电池中，并在晚间或者任何需要的时候返充电回家庭电网，为家用电器供电。这既保护了环境，节省了成本，也进一步鼓励了消费者改用零排放的电动汽车。
英飞凌和台达电子宣布开发出了双向逆变器，即一个由太阳能发电、储能和电动汽车（EV）充电组成的三合一混合系统。
借助该双向逆变器，不仅可以为电动汽车充电，还可以将电动汽车作为储能设备或家庭应急备用电源。目前，配备该系统的汽车越来越多。未来，双向能量传输技术还可用于开发新的车辆到家庭（V2H）和车辆到电网（V2G）解决方案。
英飞凌科技工业功率控制事业部总裁Peter Wawer表示：“为了持续推动低碳化进程，我们必须对电动汽车做通盘考量和整体规划，涵盖的范围包括从绿色发电到稳定、高效的电网基础设施，再到储能和用电。通过我们的双向充电解决方案，用户不仅可以在家中利用太阳能以较低的成本给电动汽车进行充电，还可以将电动汽车作为储能设备。”
普通家庭平均每天的用电量为10-15kWh，电动汽车的车载电池在充满电后的电池容量为30kWh至100kWh，理论上可以作为应急电源解决方案使用数天。一方面，可以让房主获得廉价的电力；另一方面，也让房主在住宅供电方面拥有更多的自主性。
这款由台达提供的新系统允许通过的最大连续电流为34A，峰值效率可以超过97.5%。为了提高功率密度，台达采用了英飞凌高能效的碳化硅（SiC）功率半导体。与硅基半导体相比，碳化硅化合物材料在电能转换过程中可减少约一半的能量损耗。同时，充电桩的尺寸可缩小约30%。凭借碳化硅技术，光伏系统将变得更加强大，快速充电桩和壁挂式充电桩的充电时间将变得更短，电动汽车的续航能力也将提高5%至10%。
英飞凌官方表示，到本世纪二十年代末，所有新登记的车辆中预计有一半以上将是纯电动汽车或者混合动力汽车。只有在汽车和能源领域均实现碳中和时，才能真正实现绿色出行，因此风能和太阳能的使用成为了关键所在。不过，必须使用储能系统来平抑可再生能源发电的波动性，以起到稳定电网的作用。
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