换装四缸发动机，试驾雪佛兰创酷RS
【有车试驾】雪佛兰最近几年一直以高性价比合资车的身份被大家所熟知，而在最近，小编正好有机会试驾新款创酷(图片|配置|询价)RS。创酷RS作为雪佛兰家族的入门级SUV，它在价格方面给到了10.99-12.89万这样一个比较有诚意的价格，而且最重要的是，车辆换回了4缸发动机，所以今天我们就来好好看一下这台车。
外观方面，车辆用了比较多的凌厉线条。像引擎盖凸起的“U”型样式，整车给人的感觉是比较有力量感。至于前脸，依旧是经典的分体式格栅，然后内部有一个RS的徽标，搭配上车辆亮眼的橙色，颜值还是比较高的，
车身侧面，因为定位只是小型SUV，所以车辆的长度其实不长，只有4270mm，轴距是2570mm，整体设计比较简洁，轮毂方面车辆采用的是一个17寸的拼色轮毂，轮胎是来自普利司通泰然者 T005系列，主打静音舒适。
尾部造型就和老款比较相似，不过带有黑色点缀的尾翼还是可以看出一点运动感。
来到车内，新款创酷RS和老款相比确实是进步非常多。中控屏由原来那个小小的独立屏幕变成了现在流行的双联屏样式，首先观感好了很多，其次是功能性方面，这个中控现在搭载了全新的小雪OS智能车联系统，能支持包括语音、三指飞屏这样的功能，而且还有无线CarPlay，实用性属于主流水平。
至于空间方面，个人身高170，前排调整好我正常的驾驶坐姿之后坐在后排，头部大概还有4指的空间余量，腿部则有3拳左右，空间不错，不过有一点，因为后排座椅较高的缘故，所以坐起来个人感觉并不十分放松。
最后驾驶感受，创酷这台车一上手无论是转向还是油门踏板，给你的感觉都是比较轻盈的，至于换装的这套1.5T+CVT的动力组合，应该说给车辆带来了不错的动力表现，低扭充足，加上因为是CVT变速箱，所以整个动力的释放是比较符合驾驶者预期的。
令我比较意外的是，即使到了中后段，车辆的动力储备也依旧比较充足，据官方介绍，这台车零百可以做到7.8秒，这对于一台小型SUV来说，还是挺优秀的。
至于转向手感，就像我前面说的，比较轻盈，可能会比较讨女性消费者的喜欢，然后底盘是是一个偏软的家用调校，它对小颠簸的过滤不错，但在做比较激烈的动作时，侧倾也比较明显。
编辑小结
个人认为，创酷RS这台车在针对外观、内饰、动力进行全面升级后，竞争力提升十分明显，特别是换回四缸发动机这个举动，可以说唤回了许多老雪佛兰粉丝的心，最后再加上车辆媲美国产SUV的性价比，两者结合，相信创酷RS是可以获得不少年轻消费者关注的。
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