DS全新旗舰DS9官图发布：外观超级帅，插电混动！或中国市场首发
- DS9到店实拍，造型运动内饰科幻，车长近5米，能逆袭吗
- DS全新旗舰DS9官图发布：外观超级帅，插电混动！或中国市场首发
- 法系车“没有放弃”DS9多项信息公布，上市后有成爆款的潜质
- 法系车最后的倔强，DS9能否在华逆袭
- ds怎么样
- 全新DS9将于欧洲率先上市，看到售价感觉要翻车
- 2020年下半年上市 DS 9官图发布
- 新车大盘点！宝马4系/奥迪A3改款/DS9，近期重磅轿车在这里！
引言：国内众多豪华品牌中，最尴尬的莫过于法系豪华品牌的DS了，虽然在海外上市中有着十分不错的销量，但是在国内市场中不论是销量和口碑都显得极其尴尬，为了能重新获得消费者和市场的认可，DS推出了全新一代车型DS9，那么它的到来能否挽回如今不堪的局面呢？这是一个非常值得探讨的话题。
日前，就有网友在国内DS销售中心拍摄到了DS9实车图片，这也意味着DS9将会在距离上市时间将不会久远，根据我们目前所掌握到的信息来看，这款DS9如果不出意外将会在年内上市销售，闲言少叙，下面咱们还是先来一睹DS9实车真容。（注：正式上市时间还需官方消息为准）
不可否认，在外观设计上法系车一直有着自己独特的见解，而作为法系豪华品牌的DS更是如此，把前卫的设计元素彰显的淋漓尽致，对于这款DS9的整体外观设计可以用惊艳来形容也毫不为过，多边形中网内加入了类似蜂窝状进气格栅，并与左右两侧动感犀利的前大灯完美结合，下包围则采用了凌厉的线条进行勾勒，为了能进一步增添前脸的视觉美感，细节上还融入了银色镀铬件进行修饰。
来到车身从前大灯处勾勒出一条硬朗的腰线贯穿整个车身，腰线的加入让DS9看起来更加的流畅舒展，而且还采用了大尺寸多幅式黑色轮毂，此外，层次分明的车尾细节处处体现“精致”二字，银色镀铬件与左右两侧后尾灯完美相互贯通，犀利的后尾灯内部采用了菱形切面的小元素设计很上档次，下包围内采用了双边共出排气设计，这样运动的外观设计在我个人看来还是非常不错的，完全符合当下年轻群体的审美需求。
根据申报图显示，DS9将会定位为中型轿车，长宽高分别为4933/1855/1468mm轴距为2895mm，从尺寸参数来看它近5米的车长和近2米9的轴距将会带来不错的乘坐空间表现，至于悬架方面将会采用主动式悬架系统，配合车头的摄像头和传感器，随时根据路况，调节四个悬架的设置，从而获得舒适的乘坐体验，众所周知，法系车在国内市场中的销量和影响力不行，但是法系车在底盘调校方面颇有心得，所有不用为DS9的舒适性和操控性而担忧。
不仅外观设计具有不错的视觉美感，就连内饰的设计也同样出色，与此前上市的DS7内饰设计基本一致，采用了简洁规整的设计看上去更有层次感，在皮革包裹物上还采用了大量菱形的缝线勾勒，呈现出极佳的高档感受与豪华氛围，四幅式方向盘的设计看起来挺有个性的，巡航控制和换挡这些舒适性配置自然一个也不会少，至于配置方面的目前官方还未公布，不过参考DS7的配置来看，DS9将会提供2.5L级别的自动驾驶功能、ACC自适应巡航、车道保持、自动驻车、防碰撞预警等，而少见的夜视系统也会出现在高配车型上出现，其可以通过红外线摄像头识别百米外的行人和动物等。
在动力方面预计将会采用1.6T发动机+插电式混动系统，传动方面则会匹配8AT变速箱，还将提供1.8T燃油版车型供大家选装，详细的动力参数目前还未公布，不过可以参考标致508L的动力参数，因为法系车在国内市场中非常喜欢用1.6T和1.8T发动机。
小结：对于这款DS9你有什么建议或看法吗？能逆袭吗？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论，如您有任何问题想要与作者交流，欢迎私信我们！
文/磊磊
在中端品牌轿车中，DS9无疑是风范独彰的范式。PSA家族全新EMP2造车平台，风范独韵的内外设计。都代表着DS品牌在轿车领域的全新主张。
外形：潮感足称新锐，运动不彰自显
外观方面，全新DS9采用全新的家族化的外观设计元素，引擎盖上的车标采用车型名称，造型采用六边形的工业设计风格。中网面积增大，与头灯的都采用了全新的家族化设计。特别是LED日间行车灯，为前脸增添了一股杀伐果断的气势。LED示廓/转向灯延伸向下，能够提供更多的照射面积，大幅提升辨识度。
内饰风格：法式经典致趣，高完成度营?
内饰方面，DS9与其他PSA车款一样都非常精致，物理按键触感舒适，回弹清晰，中控大屏清晰度很高，触感反馈敏捷。内饰材质也比较好，大面积的软包覆，座椅的设计感也比较强。用料厚道，配置丰富，质感提升全新DS9内饰的变化其实也是随着PSA整体设计的变化在改变，亮面装饰更多，设计风格更时尚。内饰比较吸引我的一点是木纹饰板手感很好，让人忍不住想把手放上去。新车采用全液晶仪表盘和中控屏，这套双屏系统的颜值、响应速度和菜单设计都不错。
空间及乘坐舒适性：强调实用的设计，空间想不好也难
内饰的用料和配置比外观更出色，前排座椅舒适配置比后排高，也算是照顾到了以家庭为单位的家用需求。在豪华合资品牌的价格不断下探的今天，全新DS9也不能固守行政轿车的狭窄定位，必须寻求更大的发展空间。
而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，DS9整体设定宽厚，棕色皮质座椅更显露出一定运动观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。后排座椅能够按比例放倒，以及可前后移动，这些都带来了更加灵活的后备箱载物空间。
动力及驾驶体验：全新配备，跑出强大
动力层面，DS9全系君威插电式混合动力，搭载1.6T+8AT动力总成，系统总功率为228马力。操控层面，DS9底盘具备相当鲜明的“柔韧”，悬挂初段偏向柔软，能够在日常驾驶中较为彻底地过滤干净路面颠簸，具备堪称同级领先的舒适属性。但应对较为激烈驾驶中，却能发现，突破初段的柔润之后，这套悬挂的中后段依旧保留着相当刚劲的支撑，高速过弯及激烈驾驶动态下车辆具备相当高的极限和足称淡定的姿态。
同时，这款车方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。转向架构不错的阻尼感与沟通能力，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。并且转向虚位很小，指向性甚至可用“精准”形容。
引导：
谈到DS品牌，相信大家比较陌生，毕竟该品牌旗下的车型，在国内的保有量并不是非常高，而且旗下的车型比较少，以及法系车如今的国内的关注度不是非常高等原因，从而导致该品牌旗下的车型销量并不是很高。
要注意的是，DS属于法系豪华品牌，从旗下车型的价格上就能看出，相比同级别的标致和雪铁龙有着明显的区别，在如今的豪华车领域当中，竞争同样非常激烈，不仅是一线豪华品牌BBA，还是二线豪华品牌，凯迪拉克和沃尔沃等，都是如此，所以说，DS想要在国内占领属于自己的一席之地，自身的产品力和价格要足够突出。
法系车“没有放弃”？DS9多项信息公布，上市后有成爆款的潜质？
相信经常关注汽车的网友应该知道，此前DS9官图正式公布，而且DS9实车也被曝光，从静态方面来看，DS9不仅是外观造型还是内饰布局以及自身的产品力，表现的都非常突出，新车基于标致雪铁龙集团的EMP2平台进行打造，从整车的尺寸来看，轴距达2.89米，车身长度为4.93米。
尺寸已经接近标轴宝马5系，要注意的是，新车在法国设计，将有国内工厂生产，对于我们国内消费者而言，这是好事，毕竟在国内生产，至少价格上有着一定的优势，这也表明了，法系品牌开始注重国内汽车市场了。
在配置方面，新车搭载魔毯自适应悬架丶智能领航和驾驶员注意力辅助丶夜视系统以及DS?CONNECT智能互联系统，并配合AQS空气质量管理系统和FOCAL?ELECTRA?高保真音响系统等，相信大家比较关注的是魔毯自适应悬架。
法系车在国内最大的卖点之一就是底盘的调校，一辆的底盘调校的是否突出，悬挂也起到很大一部分作用，虽然个人还没有驾驶过，配备魔毯自适应悬架的车型，但是随着，DS9在国内正式上市后，会亲自去试驾，体验一下，“传说中的”魔毯自适应悬架，在行驶品质和乘坐的舒适性到底如何。
动力方面，根据此前公布的信息来看，新车搭载1.6T涡轮发动机+电动机组成的插电式混动，传动系统为8AT变速箱，不过，后期有望推出1.8T版本的车型，最大功率为225匹马力；从动力方面来看，虽然新车没有搭载2.0T涡轮发动机。
但是从实际的纸面参数上来看，基本上不输同级别搭载的2.0T涡轮发动机，我们不难发现，法系品牌旗下的车型，在排量上普遍做得比较小，最主要的原因为，法系车在海外热销的车型，基本上都是小型车和紧凑级车型，反而旗下的中型车，就算在海外汽车市场，销量也不是非常可观。
所以说，法系车旗下的车型，没有搭载大排量发动机是有原因的；近日，DS品牌宣布坚定在华发展的“新”战略，从品牌建设丶产品布局丶服务模式三大维度，这也表明了，DS在今年的几年当中，对针对国内汽车市场做出比较大的改变。
例如：推出新的车型和加快对旗下车型的更新换代，由此可见，法系车并没有打算“放弃”国内汽车市场，在去年的上海车展当中，DS品牌发布了DS?3?Crossback?E-Tense车型，该车基于CMP平台打造，定位于一款纯电动小型SUV。
根据此前的消息，新车搭载容量为50千瓦时的电池组，驱动电机最大功率为114马力，官方宣称NEDC续航里程可达450公里；推出该车的意义为，不仅丰富了旗下车型的布局，同时也宣布了，DS也有属于自己的纯电动车。
因此，我们基本上可以得出结论，DS9已经确定在国内生产，?新车最快今年在国内上市，从新车的静态方面来看，不仅是外观造型还是内饰布局以及自身的产品力，表现的都非常突出，尤其体现在，新车配备了魔毯自适应悬架。
总结：
精致与豪华并存？DS9多项信息公布，剑指宝马3系？从静态方面来看，DS9的确有和宝马3竞争的实力，不仅是颜值方面还是配置方面以及动力输出方面，DS9放在同级别当中的确有着很强的竞争力，当然了，车是用来的开，而不是用来看的，所以说，新车具体的表现如何，只有等DS9正式上市后才知晓。
你们怎么看DS9呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
这段时间，相信不少人每天“在家一日游”，在客厅、卧室待久了也无聊，不如倚着阳台看看楼下的马路，至少偶尔能看到车辆驶过。如今法系车越来越少见，法系豪车就更难一睹芳容了。DS，一个在华苦苦挣扎的法系豪华品牌，去年与长安分道扬镳，由PSA独立运营，也带来了更多可能。日前，DS在海外发布了最新旗舰轿车DS9，并将于上半年入华国产，瞄准中国市场消费者。
法式豪华优雅不乏几分魅力
虽然DS在国内卖得不好，但从客观、理性的角度讲，法系品牌在如何营造“优雅感”这个问题上，还是颇有自己的一番心得，作为全新旗舰产品，DS9也值得细品一番。
DS9基于PSA旗下的EMP2平台，标致508L正是出自该平台，简单说“换壳”可能过分了点。DS9外观看起来十分精致，前脸采用了DS家族设计，进气格栅采用六边形设计，内部的菱形切面小元素采用点阵式装饰，现在一些自主品牌车型也开始采用点阵式前格栅，可以营造不俗的视觉冲击。回旋镖式LED日间行车灯将大灯与铲式下唇连接，老实说，车叔很喜欢此处的设计。
“泪眼”式LED大灯也是一个醒目之处，显得时尚动感，法系车似乎能提供一些神秘感。这套大灯总成可不简单，官方的叫法为DS?ACTIVE?LED?VISION，可提供5种不同的照明模式，分别为泊车、城市、乡村、高速公路以及恶劣天气，根据驾驶模式的不同而改变照明效果，以帮助驾驶员获得最佳视野。
侧面来看，DS9车身线条相当流畅，车顶线条从B柱向后自然向下倾斜，营造出溜背的味道，同时也难免会影响到后排乘坐空间。腰线从车头延伸至车尾，不算很凌厉动感，偏向稳重，车顶的弧线造型有几分奥迪的感觉。
注意，DS9采用的是隐藏式门把手，增添了高级感。DS9长宽高分别为4933mm、1855mm、1468mm，轴距为2895mm，车身尺寸应该算算作“B+”级，入市后将与奥迪A4L、宝马3系长轴距版竞争。
修长的镀铬饰条从尾灯组一直延伸至车侧，让DS9显得比较宽大。尾灯灯腔纹理更是韵味十足，后挡风玻璃两侧及底部还镶有黑色饰条，这样的好处是，后挡风玻璃看起来更大。
DS9的内饰布局跟DS7如出一辙，完全可称奢华气派，其实很多法系车车主就是因为内饰设计买单。身为家族旗舰，后排独立空调、副驾驶座上的老板键自然不可少，多少还是保证了档次感的。
在年轻消费者普遍关注的智能科技方面，DS9展现出了满满的诚意，搭载12.3英寸的全液晶表盘+电子挡把，配备大尺寸多媒体屏幕，通过大面积皮质包裹，营造出的豪华感和科技感都很强。
另外，DS9还搭载包括夜视功能、驾驶员监测、主动照明、盲点监测、自动紧急制动和扩展交通标志识别在内的DS?SAFETY主动安全系统，并提供L2级驾驶辅助。
DS9是PSA旗下的豪华品牌，PSA虽然在国内市场不如意，但其硬实力不可小视。海外版DS9提供四套动力总成，分别为最大马力为254PS/365PS的E-TENSE发动机、最大马力为228PS的PureTech发动机、综合最大功率为168kW（228PS）的插电式混合动力系统，全系车型均匹配8AT。
底盘向来是法系车的亮点，这次DS9可谓不负旗舰之名，继续搭载车迷津津乐道的PSA“魔毯”，该技术利用摄像头对路面进行扫描，配合传感器主动调节避震器阻尼，实时优化行驶舒适性和通过性。
有竞争力，但前景未卜
DS9本来在DS去年的新车规划，可惜受多种因素影响在广州车展“跳票”，如今国内关于DS9的谍照以及申报信息均已曝光，今年肯定要国产上市，官方也表示，销往全球的DS9都将在中国生产。如今国内豪车市场被广泛看好，DS也希望在中国再度发力，打一个翻身仗。
从产品信息来看，DS9的设计、尺寸、行驶质感等在细分市场有着不俗的竞争力，不过DS品牌市场基础薄弱，在前期关键的品牌建设阶段表现不佳，导致品牌认可度不高，加上此前部分经销商退网，运营体系崩坏，DS在华有些积重难返。虽然豪车市场整体形势喜人，但竞争也愈发激烈，二线豪车不得不通过大幅优惠与BBA较量，DS9要翻身可没那么容易。
至于定价，参考DS7，车叔个人预测DS9的起售价在23万左右，中高配车型必突破30万，上市前期价格肯定要坚挺一段时间，以低价取悦消费者，可不是法系车的一贯作风。
车叔总结
不管怎么说，沉寂已久的DS迎来家族全新旗舰，至少可以提升品牌声量，DS9的硬实力也有望成为品牌新的背书。而且，部分小众粉也可能会成为DS9的目标用户，去年DS9“跳票”了一次，DS想必为其策划了很多，DS9要以销量一鸣惊人的可能性不大，但之于DS孱弱的品牌力，还是能起到一些积极意义。?
如果让你用15万买一辆车，你会选择法国车吗？可能会有少部分人会选择。但如果让你出30万买一辆法国车，真的没几个人会选。毕竟，法国车一直很少受到关注。同时因为二十多年前法国标致的质量不好，很多人都不买法国车。其实现在的法系
ds怎么样
其实现在的法系车也是相当不错的选择。就像今天buy buy君的DS9试驾，虽然这款车的售价是249.9-33.99万元，但是整车做工非常细致。同时还有很多突出的亮点，真的能让人过目不忘。值得注意的是这款车的底盘，虽然这次试驾的只是次优的Rivoli版本，没有配备主动空空气悬架，但是整体的驾驶品质还是相当先进的，给buy buy君的感觉更像是一辆50万级别的车应该有的驾驶体验。
可以注意到，buy buy君的副标题是上面的“升值”。因为DS9车的整体设计更像是一件艺术品，可以看到DS9的车头有很多细节，其中最大的亮点是DS9的大灯造型，看起来像钻石，闪耀着钻石般的光芒。值得注意的是，DS9的大灯会在车辆启动的瞬间旋转180度，细节饱满。
很多人可能认为隐藏式门把手是DS9侧面最大的亮点。但是buy buy君认为DS9这边最大的亮点就是使用了米其林PS4 轮胎 。这种轮胎通常装备在更高级性能的车上，但当它被装在DS9这样高贵典雅的车上时，真的让buy buy君大吃一惊。
DS9的尾部设计也同样出色。可以看到尾灯的设计也是菱形，与大灯前后呼应。另外，后扰流板设计与后玻璃融为一体，真的很难找到实车。而且扰流板还加入了高位刹 车灯 ，但亮度较低，buy buy君感觉警示效果略差。
在DS9内部，双12.3英寸全液晶仪表中控屏幕增强了车内的科技感。还有上车时慢慢转出来的物理时钟，让每次上车都感觉充满仪式感。此外，车内还有很多菱形花纹的银色装饰，让整车更加精致。
因为这次试驾的DS9不是顶配车型，所以 座椅 没有采用纳帕真皮包裹，但是座椅的整体触感还是相当不错的。同时座椅的缝线也不是比较传统的缝线。据说这不仅是为了更好的视觉效果，也是为了座椅的调整更好的贴合身体，这是独一无二的。
虽然DS9的整体设计相当不错，但还是需要一段时间来适应。DS9车型不仅配备了超大的中控屏，还保留了一定数量的实体按键，可以说是目前汽车行业的一股清流。但是汽车的物理按键是触摸式的，没有反馈，所以人们不知道是否开启了这个功能。
此外，DS9的车窗按钮在中控区域进行了调整。这是法国车反人类设计的回归吗？更有甚者，DS9调节 后视镜 的旋钮“藏”在 方向盘 后面。如果不仔细看，真的很难发现。不过，虽然这些设计让buy buy君有点不适应，但如果你真的成为了DS9的主人，相信你使用一段时间后就能适应了。
学完DS9，买买君就开了。先看数据。DS9 Rivoli车型1.8T 8AT的组合最大马力215Ps，最大扭矩300n·m，值得注意的是这套动力总成也是全系标配，所以驾驶体验应该是一样的。
当buy buy君踩下DS9的油门时，发现车子几乎感觉不到涡轮的介入点，凭经验也几乎感觉不到这是一款带涡轮的车型。但是DS9的整体动力输出比较软，在印象中没有PSA集团其他车型强劲。
与此同时，DS9的8AT变速箱的训练也有点奇怪，尽管DS9的换档动作极其轻微，几乎感觉不到挫折。但是每次油门一关，DS9就跟现在动能回收强劲的 电动车 一样，有明显的拉扯感，让buy buy君很不爽。
此外，在隔音方面，DS9在隔音方面做得相当好。当buy buy君关上汽车门窗的时候，虽然不能说他与外界完全隔绝，但是如果有人在外面和你说话，车内的人几乎听不到。只是当buy buy一踩油门，DS9的隔音就暴露了。发动机的运动完全被引入车内，buy buy君感觉DS9的发动机舱似乎缺少隔音，这几乎意味着什么。
不过，DS9的底盘训练确实不错。即使在急加速过弯时，车辆的侧倾抑制也相当出色，给人以信心(你可能觉得 悬挂 硬)。但在以60km/h的时速通过减速带时，车辆的整体减震效果还是相当不错的。坐在车里只会感觉到轻微的弹跳，没有“余震”，让人坐在车里相当舒服。
DS是法国总统使用的品牌，DS9只在中国生产，供应海外。可以说国内外买的DS9车型没有技术上的区别。而且DS9做工非常精细，能让人感觉到每一个细节都经过了精心雕琢。这就是DS9的驾驶感受。感觉发动机和变速箱的调校还有待提高。如果能在一定程度上调整发动机的隔音和变速箱的拉感，相信DS9的整体感觉会更高级。
ds属于什么级别的车？
DS系列是法国PSA旗下的高端汽车系统。以下是关于DS系列的介绍:
正文:
雪铁龙Numero9的长宽高分别为4930*1940*1270mm，轴距为3000mm，长度与保时捷Panamera相近，但车身设计更宽更低，轴距也更长，营造出动感优雅的视觉效果。
功率:
动力方面，Numero9采用先进的插电式混动系统，综合功率可达295马力，四驱模式可手动切换。其中1.6T汽油发动机作用于前轮，最大功率输出225马力，峰值扭矩275n·m，最大功率输出70马力的电动机驱动后轮。在混动系统的驱动下，百公里油耗仅为1.7升，二氧化碳排放量为39g/km。该系统的电池配有锂离子电池。通过标准连接器充满一次电仅需3.5小时。 纯电动 模式可行驶48km，百公里加速最快可达5.4秒。
ds怎么样 @2019
法系车虽然在国内的口碑不错，但销量上却非常惨淡，去年长安和PSA正式宣告缘尽，但DS并没有选择退出中国市场，相反在被宝能接手之后，发布了旗下全新中型轿车?DS?9，虽然新车并没有在广州车展上亮相，但我们获悉，新车将率先在欧洲上市，新车欧洲市场售价区间为4.77-8.00万欧元，约合人民币37.3万元起，目前全新DS?9在西班牙已与经销商见面。
虽然DS?9未来只会在国内生产，并销往全球，但在国内市场上依然处于预售阶段，选择在欧洲率先上市，可见DS品牌在国内的信心还不足，虽然DS旗下的多款车型不管是颜值还是品质都是非常不错的，但在国内的销量表现非常一般，在欧洲率先上市，如果能够取得不错的销量或许能够提振国内市场。
从外观上DS?9的整体造型确实非常动感、前卫，前脸采用了最新的家族式设计语言，六边形进气中网内部采用了熏黑处理的网状格栅，搭配多条亮银色装饰条的点缀显得颇为精致。两侧开眼角式的LED大灯组，内部采用了水晶般的光源造型，搭配泪式的日行灯，辨识度极强。
车身侧面线条显得非常流畅，一条平直的上腰线贯穿前后，溜背式造型搭配下方大尺寸黑色轮毂以及车门处的DS标识等，彰显出了较强的运动氛围，车身尺寸上新车为4933*1855*1468mm，轴距为2895mm。
尾部两侧采用了DS家族标志性的水晶式尾灯，内部构造看起来非常复杂，尤其是在点亮的情况有着较强的视觉效果，同时在尾灯的两侧还有镀铬装饰条点缀，下方采用了双边共双出排气。
内饰上DS?9运用了大量的菱形元素，配备了大尺寸的全液晶仪表盘和中控显示屏以及下方造型精致的电子挡把，同时在中控台上方还有一块雕花钟表，用料上采用了大量的Nappa真皮包裹和Alcantara?材质覆盖，彰显出了新车较强的科技感与豪华氛围。
动力上新车搭载了1.6T+电动机组成的插电混合动力系统，最大功率254马力，纯电续航里程为40-50公里，同时新车还将搭载1.6T和1.8T发动机，传动匹配了8速自动变速箱。底盘方面，全新的DS9还配备了魔毯悬架系统，通过前置摄像头扫描路面情况，随着路面的路况进行计算自动调整悬架软硬。
总体上看DS?9的整体表现还是非常出色的，新车外观颜值，内饰的豪华感与科技感都有明显的进步，但想在国内市场上获得不错的销量还是比较难的，当然也并非没有可能，主要还是看新车上市之后的售价，如果像欧洲市场上的售价的话，基本没戏，不过毕竟新车产自国内，相信在售价方面一定会比欧洲市场低。
日前，DS官方正式发布了旗下旗舰轿车DS?9的官图。新车定位为一款中型车，基于EMP2模块化平台打造。未来销往全球的DS?9都将在中国生产，中国作为车辆生产国，预计也将与全球在2020年下半年同步上市。
DS?9采用了全新的家族式设计语言，六边形的前中网内部采用了“三维立体钻石”设计，前大灯组内部采用了多颗独立光源的设计。
DS?9的整体侧面轮廓较为沉稳，车身的长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距为2895mm。
DS?9尾灯组的造型较为细长，内部采用了菱形结构并带有熏黑效果，尾灯组中间由镀铬条连接，并一直延伸至车身侧面。
DS9的内饰设计与DS7十分类似，内饰由棕色Art?Rubis?Nappa真皮包覆，配备了大尺寸液晶中控屏和全液晶仪表，此外还在中控屏上方加入了以“Clous?de?Paris”为灵感的机壳雕花时钟。
DS?9配备了8种颜色的氛围灯和14扬声器的FOCAL?Electra音响系统，同时还提供多种不同材质和风格的真皮座椅。此外还配备了配备了L2级驾驶辅助系统（包括180km/h内的自适应巡航、车道偏离辅助以及变相辅助等）、驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能。
DS?9搭载一套包含1.6T发动机在内的插电式混合动力系统，系统总功率为168kW（228Ps），WLTP工况纯电续航为40-50km，传动系统匹配8速自动变速箱。
底盘配备了DS?ACTIVE?SCAN?SUSPENSION系统，可根据驾驶情况对路面状况进行实时扫描，并即时调整四个悬挂的阻尼。
写在最后
DS9在豪华品牌中级车市场里谈不上惊艳，但在产品力上也没太多硬伤。这点跟以往的DS一样，品牌认可度就是阻碍销量的最大难题，接下来就看DS该如何解决这个难题了。
文/磊磊
DS9
外观方面，全新DS9采用全新的家族化的外观设计元素，引擎盖上的车标采用车型名称，造型采用六边形的工业设计风格。中网面积增大，与头灯的都采用了全新的家族化设计。特别是LED日间行车灯，为前脸增添了一股杀伐果断的气势。LED示廓/转向灯延伸向下，能够提供更多的照射面积，大幅提升辨识度。
内饰方面，DS9与其他PSA车款一样都非常精致，物理按键触感舒适，回弹清晰，中控大屏清晰度很高，触感反馈敏捷。内饰材质也比较好，大面积的软包覆，座椅的设计感也比较强。用料厚道，配置丰富，质感提升全新DS9内饰的变化其实也是随着PSA整体设计的变化在改变，亮面装饰更多，设计风格更时尚。内饰比较吸引我的一点是木纹饰板手感很好，让人忍不住想把手放上去。新车采用全液晶仪表盘和中控屏，这套双屏系统的颜值、响应速度和菜单设计都不错。
内饰的用料和配置比外观更出色，前排座椅舒适配置比后排高，也算是照顾到了以家庭为单位的家用需求。在豪华合资品牌的价格不断下探的今天，全新DS9也不能固守行政轿车的狭窄定位，必须寻求更大的发展空间。
而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，DS9整体设定宽厚，棕色皮质座椅更显露出一定运动观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。后排座椅能够按比例放倒，以及可前后移动，这些都带来了更加灵活的后备箱载物空间。
动力层面，DS9全系均为插电式混合动力，搭载1.6T+8AT动力总成，系统总功率为228马力。操控层面，DS9底盘具备相当鲜明的“柔韧”，悬挂初段偏向柔软，能够在日常驾驶中较为彻底地过滤干净路面颠簸，具备堪称同级领先的舒适属性。但应对较为激烈驾驶中，却能发现，突破初段的柔润之后，这套悬挂的中后段依旧保留着相当刚劲的支撑，高速过弯及激烈驾驶动态下车辆具备相当高的极限和足称淡定的姿态。
同时，这款车方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。转向架构不错的阻尼感与沟通能力，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。并且转向虚位很小，指向性甚至可用“精准”形容。
宝马4系
外形层面，这是一辆精致好看的宝马，也是一台足够纯原的BMW。就最能代表产品调性的M车型来说，新车则在保持4系惯有前冲运动式整体比例姿态的同时，通过更多属性豪华的元素排布，实现了更进一步的高豪华感。侧面造型修长尾部形制饱满，飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感。相比起X3、7系等上游车型，新4系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小，毫无喧宾夺主。轿跑车特有的溜背式车尾设计，也展现出足称明晰的运动感。
内饰层面，全新宝马4系依旧坚持着宝马的功能化取向，线条平实且富有秩序，并依旧保留有大量物理按键。但两块液晶大屏的融入,将从视觉效果与使用体验两个层面，大大提亮这款新车的时尚度与科技感。iDrive一直是车机系统中的佼佼者。全新的iDrive?7.0继续保持了这个地位。现在你可以像操作智能手机一样来操控中控屏，自由规划界面内容，设定不同的用户账户，用触控、自然语音和手势等多种方式来实现丰富的功能。
动力层面，新车将搭载2.0T四缸/3.0T六缸两款涡轮增压发动机，匹配ZF?8AT自动变速箱。
操控层面，?新4系将诞生于CLAR平台。大量铝镁合金、高强度热成型钢材的应用，帮助车辆实现平均水准之上的轻量化与车身刚性水准。?转向轻盈，这让驾驶更加轻松；而随着转向角度增加到一定幅度，转向手感反而会变重，这就提升了操控的精准性。
新的液压减震技术也有异曲同工之妙。简单来说，减震筒内设计了两个活塞，可以实现较软和较硬两种阻尼效果。经过较小的颠簸时，车辆会表现出温柔的一面；而在经过较大颠簸或过弯时，悬架又能提供强韧的支撑，减小侧倾。再往深了说，前悬和后悬的减震还采用了不同的结构。
奥迪A3改款
看着新奔驰A级开始主打三厢，现款奥迪A3除了终端售价的优势外，多少有些心有余而力不足。于是奥迪就会带来新一代的A3，用更犀利的设计与Q3上的那套虚拟数字座舱予以回击。
内饰层面，全新A3采用了奥迪标志性的“三屏设计”。除了双跳开启、快速除雾这些必要功能外，空调、影音、车辆设置等功能均由三块触屏一手包办。整套内饰无论视觉语言或是使用体感，都有着超乎既有认知的纯粹与简约。值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似三千元以上价位贵价安卓手机所采用的线性震动马达。
动力层面，新A3预计会采用1.4T四缸发动机和2.0T四缸发动机，匹配7速双离合变速箱。与同样来自MQB的高尔夫一样，轻混系统可能也会进入新一代A3。
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