2019款日产途达四驱2.5 五座多少钱一辆
- 2019款日产途达四驱2.5 五座多少钱一辆
- 为“野”而生 测试日产途达2.5L 四驱
- 霸气侧漏，叫板汉兰达，起售16.98万，车友：够硬
- 日产途达用了什么四驱系统
- 途达四驱系统怎么样
16.98-24.58万
油耗：8.9-9.6L
全部车型
热门车型
2.5L
2018款 2.5L 手自一体 四驱 豪华版
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2018款 2.5L 手自一体 四驱 旗舰版
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2018款 2.5L 手动 两驱 精英版
￥16.98万
陈子锋 高级 原创评测 2018-05-15 23:31 越野硬指标不错
途达的前悬非常短，并且造型有明显上翘，近角为32°，离去角为27°，最小离地间隙为225mm，越野基础很不错，甚至比 普拉多 略好。不过途达的轴距比较长，越野爬坡时，磕到坡顶的风险会增大。
鼓刹的成本要比碟刹低不少，但也并非一无是处，鼓刹是完全封闭的空间，在通过涉水路段、沙石路段可以防止水或石沙的进入；另外，维修和保养也要更便利。不过，在热衰减等性能方面，碟刹也要比鼓刹 优胜 。
玩越野的人都知道，越野或者穿越的时候，一定要加装大功率的电台与车队保持联系，车尾配备了12V电源则更方便后期的加装。
展开余下全文（1/5） 2 公路驾驶：动力比预想要好 回顶部
公路驾驶：动力比预想要好
动力方面， 途达 仅搭载一款2.5L自然吸气发动机，最大功率为：135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩为：251N·m/4000rpm，与之匹配的是JATCO的7速自动变速箱。
说实话，这台2.5L已经是超乎了我的预期，在正常道路上动力已经够用了。只要你肯给油，起码不至于太“肉”，即使满载的情况下也能够完胜任。作为硬派SUV的入门级动力来说，表现很出色了。即使是长途高速行驶，你也不用担忧它的动力会显得疲弱。
略尴尬的是，有且仅有一款2.5L发动机可选，确实让高阶的越野玩家有些遗憾，到了恶劣的路况下，比如高原、沙漠穿越等情况，2.5L确实会让人信心不足。其实，本身这台2.5L发动机是“没毛病”的，已经相当好了；假如能够能够提供更大排量或者增压发动机选择，那就更完美了。
实际上，还能有不错动力的背后有赖于变速箱的积极响应；只要你的油门给出指令，它的变速箱就会很果断地降档。当然从另外一个侧面来说，为了得到这样的动力，它不得不降挡去拉高转速，而且很多时候还需要降2-3个挡，尤其是在一些山路中，降挡很频繁，过多的转速变化会在一定程度上影响到舒适性，从容感也有所欠缺，但起码保证输出是足够的。
在铺装路面中，与 途乐 非常像，相比于 普拉多 有更多的路面反馈。毕竟是一台硬派SUV，非承载式的车身会带来更多的颠簸感，细碎的震动会有些多，假如你是纯城市驾驶的话， 奇骏 的舒适性要好很多，完全不是一个级别的。另外，坐姿非常高，开起来有种像开船似的。
另外一点展现出硬派气质的是它的方向盘调校，典型的机械液压助力，低速的时候很重，高速会轻很多。单手掉头几乎是不可能的，对女司机肯定不是那么友好的了，而且方向盘的轻重与路面的抓地力有着直接的关系，比如油柏路比沙地上要重很多，假如你适应了常见的电动助力，确实需要一定的适应。不过这种原始的“味道”，更加符合硬派SUV的定位。
块头虽然大，但跑起高速来，噪音的控制却相当好，尤其是对于外界的隔绝，即使大货车在旁边通过，车内的分贝控制得较低。风噪相对会突出点，但毕竟是这么大的SUV，总体的抑制得相当出色了。
3 越野：“野”才是它的本性 回顶部
“野”才是它的本性
途达 之所以在越野玩家中掀起这么大的回响，很大程度是它有着一副正儿八经的硬派SUV底子。首先是非承载式的车身，四驱结构采用比较简单原始的分时四驱；在低速四驱的状态下，扭矩可以放大2.7倍；后桥配备牙嵌式差速锁，让脱困的能力大大提升。
在项目爬坡中，像图中这种路面还算比较好的非铺装路面，只需要打开高速四驱即可，整个爬坡的过程无惊无险，非常轻松。但需要注意的是，爬坡的过程一定要持续，做到一气呵成，尽量不要再攀爬过程中停下。值得一提的是，途达的变速箱在手动模式下是锁止挡位的，不会自己升挡或者降挡，这样的逻辑设定对于越野来说非常重要。
原厂配备的是SUV轮胎还是要照顾公路驾驶，因此只能应付湿滑砂石路面。假如是大的泥泞路面，过浅的花纹咬不住地面，会导致打滑甚至陷车。如果真要去重度越野，而且路面的情况不太好，还是建议换上AT或MT轮胎，抓地力是最基础条件。
途达的原厂悬挂行程已经挺出色的，在“炮弹坑”中也不容易形成交叉轴，很多情况下，依旧保持着三个轮子有抓地力，而且路面条件还不错的话，在高速四驱下给大点油依旧是可以通过的。
遇上带爬坡的交叉轴，这种情况属于难度很高了。从上面的视频可以看到，在不冲破的前提下，第一次采用低速四驱，无法完成爬坡；而后来挂入低速四驱并锁止后差速器，进入最强的越野模式，越野能力有很大的提升，整个过程非常从容，并且最终完成爬坡。途达的锁止效率非常高，虽然前轮出现明显打滑，但后轮依旧是可以有抓地力的，最终还是能够通过，越野能力足够强悍。
当然，像途达这种硬派SUV，车身邋遢程度是与驾驶者的欢乐程度是呈正比关系的，当你获得满车身泥泞所带来的欢乐时，你还介意弄脏裤脚那点矫情的事儿吗？
4 性能测试 回顶部
性能 测试
0-100km/h百公里加速测试：
配备的7速自动变速箱允许将转速拉到2000rpm左右弹射，但2.5L的动力和接近2吨的重量摆在那儿，起步很稳健，加速过程也是波澜不惊。最终0-100km/h的加速成绩为11.78米，这样的成绩在一众入门硬派SUV里来说，已经算可以了，相比于 三菱 帕杰罗劲畅 3.0L和 丰田 普拉多 2.7L都要快不少了。
100-0km/h百公里制动测试：
接近2吨的整备质量，对于长行程的悬挂确实行程不少的压力，在全力制动的过程中，夸张的点头是肯定的了，但整个制动力的释放很稳定，制动G值得跳动不大，在车内的驾驶者也不会手忙脚乱的。另外，配备的普利司通动力侠H/T轮胎照顾一定的越野性，因此在公路性上的表现会有一定的妥协。最终取得的43.07米的制动成绩属于硬派SUV的主流水平。
总结： 这样的底盘基础，这样的方向设定，注定了公路驾驶并非是 途达 的强项，虽然座椅以及静音效果出众，但“野”才是它的本质。非承载式车身、低速四驱、后桥差速锁以及不错的通过性，让途达有着同级别难觅对手的越野能力。（图/文/摄： 陈子锋）
5 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 车型 途达2018款2.5L XV 自动四驱旗舰版 途达2018款2.5L XL Upper 自动四驱豪华版 官方价 24.58万 22.58万 厂商 郑州日产 郑州日产 级别 中型SUV 中型SUV 上市时间 2018-04 2018-04 发动机 2.5L L4 2.5L L4 进气形式 自然吸气 自然吸气 最大马力(PS) 184 184 最大扭矩(N·m) 251 251 变速箱 7挡手自一体 7挡手自一体 车身类型 5门5座SUV 5门5座SUV 查看全部参数
@2019
日系车在我国汽车消费市场一直有着不错的口碑，大众熟知的日企三雄中丰田、本田两兄弟日子越过越好。而他们的老大哥日产近年来却王小二过年一年不如一年。其实，日产自进入中国市场以来，推出的车型在品质上是没得说的。我们今天介绍的这款日产途达，是于2019年11月6日正式上市的。下面我们就来看一下2020款日产途达，到底如何霸气侧漏吧。
外观方面，2020款日产途达作为年代改款车型，在整体设计上基本沿用旧款风格。u型设计的银色镀铬饰条十分大气，上下分离的中网造型独特，两侧的分体式大灯设计大气。低配车型灯光采用的是卤素光源，在高配置车型中采用的是LED光源，全系的大灯都具备高度调节功能。
从侧面上来看，2020款日产途达的车身线条，十分具有力量感。搭配高车头的设计。使得整个车身显得更加的具有肌肉感，新款日产途达的长宽高分别为4882*1850*1835毫米，轴距为2850毫米。车身尺寸在同级别竞品车型中，具有很大的优势。车尾部分，相比于前脸的犀利，日产途达在尾部的设计上较为圆滑。
内饰方面，2020款日产途达的座椅采用的是环抱式座舱设计。皮革与针织的混合材质使整个座椅看起来十分舒适。整个中控台的设计较为保守，但是让人惊喜的是日产途达的方向盘，三幅式的倒三角方向盘设计十分具有运动感，左右分布功能按键。虽然案件数量不多，但重点在于简洁大方。值得一提的是，日产途达在部分车型中将配备日产智联系统，迎合了当今智联的潮流。
动力方面，2020款日产途达搭载的是一款2.5l四缸自然吸气发动机。这款发动机的最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛.米。传动系统方面，与发动机相匹配的是一款7速手自一体变速箱或6速手动变速箱。日产途达在动力的表现方面十分强劲，配备的低速四驱和后驱差速器锁，使2020款日产途达具有很强的道路通过性
总的来说2020款日产途达，在外观方面十分大气。内部空间表现方面和驾车舒适性也十分不错，而且在油耗方面也表现不错，那么这样一款日产途达，合不合你的胃口呢？
日产途达配备的是分时四驱系统，分时四驱系统是一种复杂的四驱系统。这套四驱系统有不同的模式，驾驶者可以通过车内的旋钮切换四驱系统的模式。配备兼职四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。
切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，可以提高汽车的脱困性能和越野能力。
世界上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统、非全时四驱系统和适时四驱系统。
配备全时四驱系统的车，四个轮子一直都有动力。这种四驱系统经常可以在一些豪华SUV上看到。
适时四驱系统是一种结构简单、成本低廉的四驱系统。
配备适时四驱系统的车，并不是一直都是四轮驱动。配备适时四驱系统的车，一般大部分时间都是两驱，只有遇到特殊路况才是四驱。
适时四驱系统经常可以在一些四驱轿车和城市SUV上看到。
本发明结构简单，体积小，重量轻，成本相对较低。
四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，可以提高汽车的加速性能和越野性能。
途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，官方指导价为 16.98-24.58万。
分时四驱是最早使用的四驱系统，其特点是：结构简单、可靠性高、成本较低，拥有强悍的越野性能。日产途达提供了两驱和四驱的版本，预计四驱版本车型将采用了和纳瓦拉相同的四驱结构，途达配备了一套分时四驱的线条，分动箱带有扭矩放大挡，中央差速器为开放式的差速器，可以“全时四驱”模式在铺装路面上行驶的，不足之处就是在轴间和轮间都没有锁止结构，车轮打滑或者交叉轴时的脱困能力有待考验。不过，途达的四驱后桥带有差速锁。
综合来说，从非承载式的车身结构，和越野的轮胎以及四驱系统来看，途达的综合越野能力是非常的不错。
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