插曲翻译 仓本美津留 《それではみなさんさようなら》 ♂
插曲翻译 仓本美津留 《それではみなさんさようなら》
- 翻译~请日语高手帮忙翻译一下！急用！翻译机免进~
插曲翻译 仓本美津留 《それではみなさんさようなら》 - 有谁可以帮我翻译一下“绝対会长宣言”的歌词
- 日语中赤い和红い的区别
- 草原风光
- 有关于上堡梯田的作文三百五十个字
- 翻译一下这段日文
- 一首动漫歌曲，开始第一句就是 撒库拉 撒库拉 刚刚开始的旋律挺跳跃的， 我记得中间的时候还有英文的
- 古代如何称呼各种颜色
言い出せないことがあるけれど 有难言之隐
照れくさくて 很害羞
忘れたわけじゃない 并不是忘了
大切なことだから 因为是重要的事情
もしもそれを持ってたなら 如果还有的话
こんな仆を许してね 原谅这样的我
绮丽な瞳を见つめてたい 想看着你漂亮的眼睛
この胸がはじけそうさ 好きだよ 心花怒放，很喜欢你
白い冬の日も 君に出会った日も 飘雪白冬，和你相识的日子
今度のクリスマスも 这次的圣诞节
忘れられない日になるといいね 能成为难忘的日子就好了
二人の记念日に 我们2人的纪念日
言い争った事もあったけれど 虽然有过口角
気にしないで 别介意
距离が出来たなんて思ってないよ 并不认为那会是我们产生距离
悩まないで 别苦恼
もしも君を伤つけたなら 如果伤害了你
そんな自分を许せない 不会原谅那样的自己
悲しい目をして见つめないで 别用伤心的眼神注视我
この胸が张り裂けそうさ ごめんね 心好痛，对不起
君が泣いた日も 伤つけ合った日も 你哭的日子，我们互相伤害对方的日子
淋しかった夜も 寂寞的夜晚
笑い飞ばせる日が来るといいね 如果能有快乐的日子来就好了
「あんな事もあったね」だなんで 有过那样的想法吧
白い冬の日も 君と歩いた日も 飘雪白冬 和你齐步的日子
冻えそうな夜も 冰冷的夜晚
いつでも君のそばにいるよ 我一直在你身边
この手を放さない 不会放开握着的手
暖をとるよう寄り添う二人 为了取暖紧靠的我们
ふと手をつなぎ かみ合う仆 牵手， 吻着你的我
ベル鸣ろうとも少しの不在 就算铃响也装不在
一秒先は 现在も昔 一秒前的现在也是过去
雪が止むことだけが决まってるなら 如果注定雪要停
现在はこうして掴んでる、ただ 只想像现在这样抱着你
あなたにとってどうかな 对你来说又是怎么想的呢
今日からをずっとずっとHoly night 今天起，一直都会是神圣的夜晚
Christmas time is coming to town 圣诞节降临到这个城市
いつか未来に赤い绒毯 何时在未来铺上红毯
そこは何人たり邪魔ない空间 那是没人打扰的空间
腕 胸の中で 梦の中へ 在手中，在心中，进入梦中
好きだよ 喜欢你
君のその髪も 细く长い指も 你那长发，细长手指
优しく响く声も 温柔清脆的声音
仆の心は热いままさ 我心里一直暖暖的
この気持ち君が始めてさ 这种感觉从认识你后才有
白い冬の日も 君に出逢った日も 飘雪白冬 遇见你的那天
今度のクリスマスも 这次的圣诞节
忘れられない日になるはずさ 也会是难忘的一天
二人の思い出に 留有我们两人的回忆
二人の记念日に 我们两人的纪念日
二人の思い出に 我们两人的回忆
ありがどウございます~
终于完成了呼~~~~
有问题欢迎在线问我~~
好奇怪的歌啊……自己翻译的，可能不是很准确，亲参考一下吧~
------------------------------
寻找着红色的果实 兴冲冲地吃着然后吐血的女高中生（！）
脖子上戴着的白色珠子 摇曳成虚无
被神圣的光笼罩
香甜地喝着青色的果汁然后吐血的孩子们（！！）
紧紧握住的白色珠子 零落成虚无
被神圣的光笼罩
如绒毯一般的菜花的那头
那条宽广的河
怎样才能渡过
喊一声妈妈吧 “喂~”
啾啾的声音中清醒了 眺望着窗边的景色
美丽的金鱼在游泳 在苍茫的天空中游泳
笑着召唤着我
如绒毯一般的菜花的那头
那条宽广的河
怎样才能渡过
喊一声妈妈吧 “喂~”
如果听到了温柔的歌声 大家要阻止这个指头啊（？？）
直到再次重逢
就这样 再见吧 就这样 再见吧
就这样 再见吧
绝対会长宣言!
歌:桜野くりむ(本多真梨子)
作词:桜野くりむ(?) 作编曲:STAY
TVアニメ「生徒会の一存」イメージソング
桜野(さくらの)くりむ、桜野(さくらの)くりむに清(きよ)き一票(いっぴょう)を！
っていうか、入(い)れなさいよ。会长命令(かいちょうめいれい)。
え？ 本末転倒(ほんまつてんとう)？
そんなの知(し)らないよ！
だって、会长(かいちょう)はなんてもありなんだもん！
あい、あむ、かいちょ―
あい、あむ、かいちょ―
赤绒毯(あかじゅうたん)の上(うえ)しか歩(ある)かない～
あい、あむ、かいちょ―
あい、あむ、かいちょ―
ところで会长(かいちょう)って、英语(えいご)でどう言(い)うの？
桜野(さくらの)くりむ、桜野(さくらの)くりむに清(きよ)き一票(いっぴょう)を！
っていうか、もう决定(けってい)。会长命令(かいちょうめいれい)。
え？ 政治腐败(せいきふはい)？
そんなの知(し)らないよ！
だって、会长(かいちょう)は绝対(ぜったい)なんだからっ！
あい、あむ、かいちょ―
あい、あむ、かいちょ―
头(こうべ)をさげい、头(あたま)をさげい
あい、あむ、かいちょ―
あい、あむ、かいちょ―
ところで会长(かいちょう)って、ギャラとかないの？
「え、なんでそんなに美(うつく)しいのですかって？
そうね―。やっばり、毎日(まいにち)の早寝早起(はやねはやお)きが决(き)め手(て)かな。
女(おんあ)ってものはね。寝(ね)て、美(うつく)しくなるのよ。うふふ。
え、私(わたし)みたいに妖艶(ようえん)のなりたいって？
あのね。高(たか)すぎる目标(もくひょう)って、时(とき)に自分(じぶん)を苦(くる)しめちゃうよ。
女(おんあ)ってものはね。皆(みな)、可爱(かわい)いものなのよ。うっふっふふ―ん。」
あい、あむ、かいちょ―
あい、あむ、かいちょ―
「様(さま)」をつけでも、いいんだよ～
あい、あむ、かいちょ―
あい、あむ、かいちょ―
ところで会长(かいちょう)って、なんか仕事(しごと)するの？
「......え、うそ、ホントはこんなに仕事(しごと)あるの？ ほっへ―」
ららららら―。らららら―。らららら―
这个么？
首先，“赤い”可以说是包含一切的红色，所以，提到红色系的颜色时，在日语中使用“赤い”，一般都不会错。而“红い”的颜色是指带有鲜艳的红色。像前面里提到的“红白幕”，就含有“在艳阳晴空之下，鲜艳夺目”之意。“红い”又带有“略含桃色的红色”的意思在里面。例如，日本小说里面提到的“红唇”便是如此。
另外，日语里的“あか”，其实还有“朱”“丹”“绯”等不同的写法。“朱涂之盆”里的“朱”，是接近橙色的红。“丹瓷”的“丹”，则是稍微浅的红。“绯色绒毯”的“绯”，则是浓重的红。
不过，近年来除了文学作品之外，提到红色，日语里已经基本上统一为“赤い”了，所以如果一时不知道该用什么词来形容这一种红色时，写成“赤い”基本上是不会有错的。
草
原
风
光
忘不了草原上绮丽的风光。
每当春夏之交，天高云淡，草原上草茂马肥，绿草茸茸，大地好像铺上了一条浩瀚无边绒
毯。是谁又在绒毯上撒下了灿烂的星星？（
1
）
不，那（
）星星，
（
）金色的蒲公英、蓝色的马蹄莲、粉红色的
百合花和雪白的素珠??一阵轻柔的和风，让醉人的芳香扑进你鼻孔。
远远的，
绿色的原野上有一团团白云在蠕动，
那是牧民们饲养的成千上万只羊；
是谁在唱？
唱得那么婉转？啊，原来是草原上的百灵鸟，盘旋在蓝色的天空是??（
2
）
啊，草原风光美不胜收！我爱家乡，我爱草原！
1
、
在括号里填上适当的关联词语。
2.
扩词。
(1)
修
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) (2)
拼
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
(3)
实
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
3.
写出近义词。
绮丽
( )
绿茸茸
( )
浩瀚无边
( )
4.
选词填空。
蠕动
移动
挪动
走动
(1)
一股冷空气正由北向南
( )
。
(2)
亲戚朋友之间应该常
( )
。
(3)
雨后，许多蚯蚓在湿地上
( )
。
(4)
教师要大家将课桌向后稍许
( )
一下。
5.
写出下面句中带点词的意思。
A
、打
B
、钻
C
、投入
D
、摆弄
(1)
一阵轻柔的和风，让醉人的芳香扑进你的鼻孔。
( )
(2)
华陀给一个醉汉动手术，醉汉任他摆布。
( )
(3)
妈妈是教师，她一心扑在教育事业上。
( )
(4)
我们要见蝇就扑，见蚊就打。
(
）
6
、读画线的句子
(1)
，回答问题。
(1)
句中“草茂马肥”的意思是（
）。
(2)
这是个比喻句，把（
）比作
（
）；用
（
）来比（
）。
7
、读画线的句子
(2)
，回答问题。
(1)
句中“婉转”的意思是（
）
(2)
这里的问句是（
）问句，因为（
）
。作者运用了（
）修
辞手法，从（
）中能看出。
(3)
这句话的意思是（
）
。
8
、照要求填空。
(1)
全文写了草原上的（
）
、（
）
、（
）、（
）、和（
）。
(2)
短
文
中
有
两
个
省
略
号
，
第
一
个
省
略
号
表
示
省
去
（
）
；
第
二
个
省
略
号
省
去
（
）
.
(3)
表示文章中心句的句子请用——————画出来
。
1
、
在括号里填上适当的关联词语。（不是）
（
而是）
2.
扩词。
(1)
修
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
(2)
拼
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
(3)
实
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
3.
写出近义词。
绮丽
(
绚丽、瑰丽
)
绿茸茸
(
绿荫荫
)
浩瀚无边
(
一望无际
)
4.
选词填空。
蠕动
移动
挪动
走动
(1)
一股冷空气正由北向南
(
移动
)
。
(2)
亲戚朋友之间应该常
(
走动
)
。
(3)
雨后，许多蚯蚓在湿地上
(
蠕动
)
。
(4)
教师要大家将课桌向后稍许
(
挪动
)
一下。
5.
写出下面句中带点词的意思。
A
、打
B
、钻
C
、投入
D
、摆弄
(1)
一阵轻柔的和风，让醉人的芳香扑进你的鼻孔。
( B )
(2)
华陀给一个醉汉动手术，醉汉任他摆布。
( D )
(3)
妈妈是教师，她一心扑在教育事业上。
( C )
(4)
我们要见蝇就扑，见蚊就打。
( A
）
6
、读画线的句子
(1)
，回答问题。
(1)
句中“草茂马肥”的意思是（草很茂盛马儿很肥壮
，形容草原的富饶
）。
(2)
这是个比喻句，把（
绿草
）比作
（
绒毯
）；用
（
绒毯
）来比（
绿草
）。
7
、读画线的句子
(2)
，回答问题。
(1)
句中“婉转”的意思是（
曲调悠扬，
动听
）
(2)
这里的问句是
（
设
）问句，因为（
有自问自答
）
。作者运用了（
排比
）修
辞手法，从（
；和
.....
）中能看出。
(3)
这句话的意思是（
草原上生机勃勃，动物种类极多
）
。
8
、照要求填空。
(1)
全文写了草原上的（
绿草
）（
云
）（
花
）（
羊
）（鸟
）
(2)
短文中有两个省略号，第一个省略号表示省去（
花儿更多的颜色
）
；
第二个省略号省去
（
更多的动物
）
.
(3)
表示文章中心句的句子请用——————画出来
。
啊，草原风光美不胜收！我爱家乡，我爱草原
我小时候，跟着奶奶、爸爸、妈妈在山西住过一阵。那里的山山水水都给我留下了很深的印象。
一个初夏的早晨，天色蒙蒙亮，我和奶奶来到了山脚下，去看梯田，田间巳有农民伯伯在干活了。
从山下看上去，象是铺了绿色绒毯的天梯，一层层，一级级布满了整座山。来到田边，看得更清楚了。一块田约有几丈见方,绿油油的。田被分成了整齐的几块，分别种着黄瓜、西红柿等应时的蔬菜。
这时，太阳升起来了，阳光照耀着整个大地。雾气散了，菜叶上滚动着露珠，象一粒粒珍珠，闪闪发亮。我和奶奶信步沿着小路向前走，田间散发着泥土的香气，别有一番情趣。
远处几棵柿树，正从老枝里生出了细小的嫩绿的叶子。听农民们介绍说，这种柿树在山上到处都有，一到秋天，满山挂着红色的“小灯笼”，这时摘下来，在粮屯里捂几天,就变得又甜又软了。
一阵哗啦啦的流水声吸引了我们，寻声走去，啊，小溪。一条小溪正唱着歌从山上流下来，水清而亮，可以看到水底的小鱼……小溪旁长着茂密的草。
顺着小溪往上走，渐渐来到了种麦子的梯田旁，麦子已经抽出了穗，随着风儿，麦子一会儿左倾，一会右倾，整块麦田象一片碧绿的海洋。看着麦浪翻滚，我和奶奶喜孜孜的，今年又是个好收成！
咦，长在麦子地旁边的不是枸杞吗？绿丛丛的，象卫士一样，守护着田里的麦子。
时间过去了两个多小时，这时农民伯伯已经打着赤膊，汗流满面了。我想，这一片片绿绿的麦子，一片一片绿绿的蔬菜，不都是农民伯伯的汗水浇起来的吗？我爱他们。
游记，在人们眼中往往是名川大山、古迹胜地，而这篇习作却把人带到“山西梯田”上来，令人耳目一新，兴趣倍增。
远看：铺了“绿色绒毯”般的梯田像“天梯”壮观高远，抽了穗的麦田像“一片碧绿的海洋”辽阔平展。
近看：菜叶上滚动的露珠像“一粒粒珍珠闪闪发光”，小溪“水清而亮”，柿树新叶“嫩绿”……
除了按由远及近的顺序观察描写之外，小作者在描写时能抓住事物特点。写的是“初夏”景物，可想而知是孕育丰收的季节。你看：“一片片绿绿的麦子，一片片绿绿的蔬菜”，加上“满山挂着红色‘小灯笼’的柿子的联想”，“长在麦子地旁边”的“枸杞”的陪衬，给我们眼前展开了一幅美丽的田间风景画，让我们闻到“田间散发着泥土的香气”看完《游山西梯田》，我们也会和小作者一样，心中充满对家乡对祖国的热爱赞美之情。
日文曲名：あなた
中文曲名：爱的理想
作词：小坂明子 作曲：小坂明子 编曲: 森冈贤一郎
もしも私が 家を建てたなら
如果我建造一所房子
小さな家を 建てたでしょう
会造一所小屋
大きな窓と 小さなドアーと
大大的窗户还有小巧的门
部屋には 古い暖炉があるのよ
屋里有旧式的暖炉
真っ赤なバラと 白いパンジー
鲜红的玫瑰和白色的三色堇
小犬の横には
小狗横卧着
あなた あなた
亲爱的 亲爱的
あなたが いて欲しい
希望亲爱的你在身边
それが私の梦だったのよ
那就是我的梦想
いとしいあなたは
亲爱的你
今何処に
现在身在何处
ブルーの绒毯 敷きつめて
裹着蓝色的绒毯
楽しく笑って 暮らすのよ
开心的欢笑着生活
家の外では 坊やが游び
屋外宝宝在玩耍
坊やの横には
宝宝旁是
あなた あなた
亲爱的你
あなたが いて欲しい
希望你在身边
それが二人の 望みだったのよ
那就是两个人的希望
爱しいあなたは 今何処に
亲爱的你现在身在何处
そして 私は レースを编むのよ
而且我还编了花边
私の横には 私の横には
我的身旁我的身旁
あなた あなた
亲爱的 亲爱的
あなたが いて欲しい
そして 私は
而且我
レースを编むのよ
还编了花边
私の横には
我的身边
私の横には
我的身边
あなた あなた
亲爱的 亲爱的
あなたが いて欲しい
希望你在身边
一定是樱花，我听过，开头的一段就是这样的，非常好听（撒库拉的意思就是樱花）日本民歌。《樱花》
日文歌词：
仆らはきっと待ってる 君とまた会える日々を
さくら并木の道の上で 手を振り叫ぶよ
どんなに苦しい时も 君は笑っているから
挫けそうになりかけても 顽张れる気がしたよ
霞みゆく景色の中に あの日の呗が聴こえる
さくら さくら 今、咲き夸る
刹那に散りゆく运命と知って
さらば友よ 旅立ちの刻 変わらないその想いを 今
今なら言えるだろうか 伪りのない言叶
辉ける君の未来を愿う 本当の言叶
移りゆく街はまるで 仆らを急かすように
さくら さくら ただ舞い落ちる
いつか生まれ変わる瞬间を信じ
泣くな友よ 今惜别の时 饰らないあの笑颜で さあ
さくら さくら いざ舞い上がれ
永远にさんざめく光を浴びて
さらば友よ またこの场所で会おう さくら舞い散る道の上で
中文歌词：
我一直在等待 和你重逢的那一天
在那樱花飞舞的道路上 向你挥手 呼喊你的名字
因为 无论多么痛苦的时候 你总是那样微笑着
让我觉得 无论受到什么挫折 都能继续努力下去
在被晚霞映红的景色之中 仿佛能听见 那天的歌声
樱花 樱花 盛开着 就现在
明白了自己瞬间即逝的命运
再见了 朋友 在分手的那一刻 把那不变的心意 现在…
对于现在的我 不知能否说出口 那不经修饰的语言
那祈祷你充满光辉的未来的 真正的语言
变化无常的街道 好象 在催促我们一样
樱花樱花 就这样静静飘落
相信着那 总有一天会到来的 转生的瞬间
不要哭 朋友 在这离别的时刻 用我们不加掩藏的笑容 来吧…
樱花 樱花 绚烂飞舞吧
沐浴那 耀眼的光芒 永远
再见了 朋友 让我们在那里重逢 在那樱花飘落的小路上
1、靛青：靛蓝。蓝草浸沤而成的液体，也指深蓝色。
靛蓝，有机染料深蓝色，用蓼蓝以及菘蓝、木蓝、马蓝等含有吲哚酸成分的植物叶子发酵制成。
出自：宋应星《天工开物》凡蓝五种、皆可为靛。
例句：美丽的靛青色和紫罗兰色顺时针均匀地旋转打开。
2、绛：大红色
出自：东汉·许慎《说文》绛，大赤也。颜色是绛就是红色。
如：绛紫（紫中略带红的颜色）
例句：纤细的云朵畅游在绛色霞光里，就像鱼儿遨游在深海中。
3、红褐色：赭石（矿物，土状赤铁矿，可做颜料）。赭衣（古代罪人穿的赤褐色的衣服，借指罪人）。
例句：两点三点白鸥划破了渐变为赭色的天空。
4、苍：青色（包括蓝和绿）、深青色，深绿色、灰白色。
如：苍翠、苍松、苍天、苍穹、苍龙、苍白。
例句：这是一个巨大的古宅，在苍色的山岩的脚下。
5、碧：青绿色。
出自：江淹《别赋》：春草碧色，春水渌波。颜色是春草是绿色，春水泛起青绿色的波浪。
如：碧绿、金碧辉煌、碧空、碧玉。
例句：透过窗户可见窗外一片旖旎之景，假山、小池、碧色荷藕、粉色水莲。
参考资料来源:百度百科_绛
参考资料来源:百度百科_苍
相关tag:赤绒毯
插混与混动区别是什么,？插混与混动区别是什么 ♂
插混与混动区别是什么,？插混与混动区别是什么- 插混与混动区别是什么,
- 插混与混动区别是什么
- 插混和油混有什么区别
- 别克昂科旗什么时候出插混
- 解读：轻混和插混有什么区别
- 插混为什么比燃油车省油
- 插混在欧洲，到底是车企的救星还是披着羊皮的狼
- 岂止是省油，这几款紧凑级插混SUV在“小钢炮”面前也不惧
- 全新奔驰GLC全球首发 同步C级造型风格/新增插混车型
- 宝马今年在华推17款新车 5系/X5插混一季度上市
从字面意思上来看，混动车跟普通燃油车一样，只需加油即可；而插电混动不仅需要加油，还需要充电。
混动车型的电是通过汽车匀速行驶、慢速行驶和刹车减速过程来对电池进行充电，当然混动车型的电池要小很多，通常只能够支持汽车在纯电状态下行驶3公里左右。
而它的电主要也是用在汽车大脚油门急加速的情况下补充发动机动力，从而使发动机处于最经济的燃油状态，还有就是用在走走停停的堵车路段。
插电混动车型的电池就要大很多，通常能够保证纯电状态下行驶60公里左右，比起混动车型，更加接近于纯电动汽车。而它的电的来源，除了跟混动车型一样的方式。
还有直接通过外部来对其电池进行充电。我之所以更加推荐混动车型，除了插电混动充电的问题以外，还有就是，插电混动在纯燃油状态下是会比普通燃油车更加费油，在纯电的状态下比电动车又更加费电。
两者最主要的区别就是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。
油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。
超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。
总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。
不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。
油电混合动力简介:
1.混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
2.这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
3.只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。
4.这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。
5.当今的液压混合动力系统主要有三种方式，并且都处在发展之中。美国环境保护署（U.S. Environmental Protection Agency，英文缩写EPA）交通与空气质量办公室(Office of Transportation and Air Quality，英文缩写OTAQ)的研究者们与Eaton Corp公司、美国西南研究院（Southwest Research Institute。
6.英文缩写SwRI）和其他合作伙伴联合开发了一种混合动力系统。从2006年6月开始，这套系统开始由UPS公司的配送卡车在底特律市进行测试运行。美国环境保护署也与Parker Hannifin公司签订了一个单独合作研发协议，着手液压混合动力方面的设计。
7.在某些方面，液压混合动力系统与其同伴电动混合动力系统相似。但是，液压系统是使用液压泵发动机、铃线和蓄能器产生扭矩并存储能量，而不是使用电动发动机、电线和电池。
8.Eaton Corp和Parker Hannifin两家公司也都各自进行了自主知识产权的液压混合动力系统的开发。Eaton公司开发的是一个液压启动辅助的并行系统，但是其主要的推进力仍然是来自于机械动力传动系。
插混和油混的区别是：
1、充电方式不同。
插电式混动力可以利用充电桩给车辆进行充电，而油电混合动力车型只能通过发动机或者能量回收的方式进行充电。
2、挂的牌照不一样。
插电混动车型挂的是新能源的绿牌，不占燃油车的指标，而油电混动车只能挂普通的蓝牌，占燃油车指标。
插电混动拥有更大的动力电池
一般来说插电混合动力车型比油电混合动力车型的动力更加的充沛。而造成它们动力感受差别的原因是两者的动力来源不一样，插电混合动力车型在电池满电的情况下优先采用纯电的动力模式起步。
此时它就像一个纯电动车一样，而当我们急加速时，发动机也会介入，同电机一起驱动车轮，给人的加速感受也更好，整体加速能力接近于纯电动车。
别克昂科旗2021年出插混。
别克昂科旗基于通用汽车中大型SUV架构打造，将搭载通用汽车新一代驱动系统，不排除会出现采用48V轻混和PHEV插电混动系统的版本，至于是否是前置后驱平台。
但在极车君看来应该是大概率事件；此外，新车还将配备目前别克Quiet Tuning最高等级静音科技和领先的智能驾驶辅助技术与互联技术。新车应该是在11月的广州车展之前发布。
作为别克布局中大型SUV市场的全新车型，相信别克昂科旗在造型设计上将采用别克最新的SUV家族设计语言，并搭载包括至少L2级自动驾驶在内的众多新技术。
汽车简介
别克昂科旗及昂科旗Avenir艾维亚携手上市，共推出6款车型，提供六款车身颜色和三款内饰颜色，售价29.99万元－37.99万元。作为别克SUV家族扛鼎之作，别克昂科旗基于通用汽车中大型豪华SUV架构。
并针对国内实际使用环境进行针对性开发，外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适，为高知中产提供城市全场景出行的更佳选择。
随着新能源汽车行业的发展，车型也是越来越丰富，在目前市场中的混动车型，除了常见的插电混动汽车，还有轻混汽车。那么轻混和插混究竟有什么区别呢？
其实不论是轻混还是插混，都属于混合动力汽车的一种。从技术路线来看，混动可根据电动机的位置分为P0、P1、P2、P3、P4等模式。从架构来看，P0模式则是电动机与发动机进行软连接，P1模式则是电动机连接到发动机的曲轴之上。其工作方式在发动机运转以及滑行即可完成充电，但电机没办法单独驱动车轮，而这就是轻混模式。
轻混主要依靠发动机产生的电量，在车辆加速以及起步阶段进行介入。目前市面上常见的48v轻混也可以在怠速期间为车载电器提供用电，比如说空调等。而从当前的趋势上来看。电子涡轮、电子水泵已经开始出现在部分量产车之上，将进一步增强整车的动力性能。
而对于插电式混动，即搭载了燃油发动机，又搭载了动力电池，而所搭载的动力电池可以满足车辆纯电模式驾驶，也就是说插电混动汽车其实有两套动力来源。不过所搭载的动力电池容量较小，纯电模式驾驶公里数比较短，目前的插电混动汽车纯电行驶公里数一般在50~100公里。
所以从结构上来看，插电式混合动力汽车和轻混没有太大的区别，只是不同架构的原因。而从目前的政策上来看，插电式混合动力汽车除北京以外可以享受新能源汽车的相关待遇，而轻混汽车则和传统燃油车一样限行限号，这也是两者的区别之一。
油耗作为车主而言都是十分关注的，毕竟对于油耗而言，关乎自己后期的用车成本等，随着新能源汽车保有量的增加，用车成本的降低，促使很多消费者的购车意向从燃油车转为新能源车，对于新能源汽车当中的插混而言，比燃油车省油，在推出后也受到了很多人的喜爱，插混为什么比燃油车省油，有以下几个方面的因素。
首先第一个方面，车辆的构造不同和工作原理不同，在油耗上面也是不同的，以插混的构造来看，在燃油车的基础上面，多了一套纯电系统，以插混以纯电动模式来进行工作，在工作的时候，几乎不需要发动机来介入，那么也就是意味着发动机是没有油耗插升的。
第二个方面，以插混的模式来进行行驶，在“插混模式当中，发动机和电机同时工作，电池提供整车功率需求的主要部分，电池的荷电状态也在降低，发动机用来补充电池输出功率不足的部分，这样的模式里面车辆的油耗标准也是要低于燃油车，在燃油车里面，以1.6l排量的车子为例，车辆在工作的时候只有一种模式，那么就是纯油的模式进行，这就相当于不管是怎么进行行驶，发动机之间的功率并不会随着用车情况而言降低，就好比一辆车在满载的状态一样，满载状态下面只有一个动力源需要不断的输出。
而插混就好比，在满载的状态下面，有两个动力源，在车辆运转的时候，显而易见的是两个动力源的车型比单个动力源的车油耗要低，总得去看，插混之所以比燃油车省油在结构上面和车辆的工作模式上面是有区别的，自然在工作的时候油耗比燃油车低。
2020年，欧盟范围内所销售的95%新车平均碳排放须低至95g/km，到2021年，100%的新车平均碳排放量需满足该要求，超出碳排放标准的车辆将受到95欧元/克的罚款。在欧洲汽车制造商竞相实现严格的二氧化碳排放目标之际，一项技术可能会帮助许多高端汽车品牌实现该目标从而避免或减少罚款。
插电式混合动力汽车（PHEV，下文简称插混），是介于纯电动汽车与燃油汽车之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。它综合了纯电动车和燃油车的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
（图片来源：欧洲交通与环境机构）
不过，插混并不是一项最新发明。早在1900年，保时捷声称开发了第一款混合动力汽车，名为Semper?Vivus或always?alive，由汽车先驱费迪南德·保时捷?(Ferdinand?Porsche)?亲自设计。虽然当时这款车已经研发出来了，但最终因其重达近两吨、续航里程非常有限以及缺乏充电基础设施等问题而未能量产。
一个多世纪以后的今天，插混技术终于流行起来。目前，插混车的纯电续航里程在50至70公里，且已经有车企推出了续航里程达80至100公里的车型。车企声称，如果插混车的电池能定期充电，其电池续航里程将能够覆盖大多数司机的绝大部分行程。
今年截止到目前，在欧洲最大的汽车市场德国，得益于政府慷慨的补贴政策，插混车的销量已经超过10万辆。而在整个欧洲范围内，今年插混车的销量或超50万辆。
车企的救星
当前，特斯拉Model?3、大众ID.3和许多其他电动汽车在欧洲广受关注，然而，汽车制造商若想达到欧盟的二氧化碳排放目标、避免巨额罚款，光靠电动汽车却远远不够，还需要依赖插混车。
今年前三季度，梅赛德斯奔驰在德国的二氧化碳排放量减少了10%，原因是该公司积极推出了多款插混车。官方数据显示，仅在德国，梅赛德斯奔驰今年前三季度就注册了25,000辆插混车，较去年同期增长了7倍多。这使得奔驰成为德国最畅销的插混车品牌，比宝马和奥迪多卖出一万辆。得益于消费者对其插混车的强劲需求，梅赛德斯最近首次表示，将有能力实现今年欧盟的二氧化碳减排目标。
另外一个已经符合欧盟二氧化碳排放标准的车企是PSA。凭借CMP和EMP2两个平台，PSA目前正在向市场推出许多插电式混动车和电动车——从纯电动小型车到电动SUV，或四轮驱动插电式混动的中档SUV。
与此同时，因插混车型不足，捷豹路虎或不能达到欧盟的二氧化碳排放目标，因此拨出了9,000万英镑（合1.18亿美元）为欧盟潜在的罚款做准备。捷豹是首家推出纯电动汽车的欧洲豪华汽车制造商，捷豹I-Pace先于梅赛德斯EQC和奥迪?e-tron上市，但因价格高昂，这三款车的需求均比较疲软。今年前三季度，奔驰EQC和捷豹I-Pace分别在欧洲销售了7,351辆和?6,263辆，奥迪e-tron的情况稍好一点，共售出19,853辆，但这三款豪华纯电动车均未能显著降低其母公司车队的二氧化碳排放。
福特因此前大批量召回了混合动力汽车Kuga并于9月份停售了这款车型，导致其今年有可能达不到欧盟二氧化碳排放目标并面临罚款。福特表示，计划从电动和混合动力车型销量更高的竞争对手处购买碳排放积分。
为满足欧洲日益严苛的排放目标，戴姆勒、奥迪和宝马等车企对插混车的依赖只会越来越强。汽车分析师Matthias?Schmidt表示，从2021年起，插混车在豪华汽车制造商中所占的份额可能仍将保持高位，为了降低排放，车企必须将污染高的内燃机车型转换为插混车。
从更广的意义上来说，插混除了能帮助车企降低排放、避免罚款之外，还是行业通向电气化道路上的一块重要的垫脚石。今年十月，德国政府机构“全国移动出行未来平台”（NPM）发布了一份报告，称插混车可以成为电动汽车的先锋队，能帮助提高人们对电动车的接受度，为向电动汽车的全面转型奠定了基础。NPM还表示，通过充电基础设施的增加和用户使用行为的优化，插混车减少二氧化碳排放的潜力巨大，到2030年，插混能帮助将汽车行业二氧化碳排放量减少约290万吨。
披着羊皮的狼
虽然插混成为目前车企满足排放目标的利器，但是环保组织却对这种车型产生质疑，游说加强对插混车的监管并取消补贴。
今年6月，在德国政府增加对购买插混车的补贴后，绿色和平组织（Greenpeace）发布了一份研究报告，称插混车的纯电续航实际上并没有车企宣称的那么高，而燃油消耗却已经超出了宣称的许多倍。该组织负责人Rebecca?Newsom称，“插混车看似是对环境更好的选择，但虚假宣称的排放量是汽车制造商继续生产SUV等内燃机车型的伎俩。”
无独有偶，欧洲交通与环境机构（Transport?&?Environment）的一项研究也显示，插混车平均每公里二氧化碳排放为117克，远高于声称的44克/每公里。该机构对欧洲地区最受欢迎的三款插混车进行了测试，结果显示，即使是在最理想的条件下，这三种车型的二氧化碳排放量均比宣传的要多。在车辆充满电并在最佳的条件下行驶时，这些车辆的排放量比宣称的多28%至29%；而在电池没电的情况下，车辆的排放量是官方宣布的3到8倍；在电池充电模式下，排放量是宣称的3到12倍。
宝马X5、沃尔沃XC60和三菱欧蓝德官方宣称排放量VS三种情况下的实际排放量（图片来源：欧洲交通与环境机构）
针对测试结果，清洁车辆高级主管Julia?Poliscanova称插混车具有污染性质，甚至将插混车描述为“虚假的电动汽车，专为实验室测试和税收减免而设计，而不适合真正驾驶”。她因此呼吁各国政府停止向插混车提供购买补贴以及税收减免优惠。
除了排放水平“不实”之外，非盈利研究组织国际清洁交通委员会(ICCT)在与德国弗劳恩霍夫研究所（fraunhofer?institute）的一项联合研究中发现，插混车车主给汽车充电并不频繁，德国的私家车主每四天只给他们的插混车充电三次，而使用插混车的公司车队每两天才充电一次，这意味着他们主要依赖的还是汽油或柴油发动机。
针对上述现象，车企声称这应该归咎于驾驶者的使用习惯。插混车一般都具有一些设计功能，这些功能可以使车辆在寒冷的天气启动时自动运转汽油或柴油发动机，或者在驾驶员急加速的情况下也会启动发动机。如果驾驶员经常使用纯电模式进行很多短途旅行，并经常为车辆充电，那么插混车的排放将非常低；相反，如果车主从不给插混车充电且非常激进地驾驶，那么插混车的排放量将比同等的汽油或柴油车高得多。
Poliscanova却认为，这反应出一个事实，即大多数插混车做得并不好，它们的电动机很弱，而且通常不能快速充电；发动机很大，污染也很大。Poliscanova声称，要想让插混车有未来，唯一的办法就是彻底改变欧盟各国对它们的激励和补贴，否则“插混车很快就会和柴油车一样被扔进历史的垃圾堆”。
然而，环保组织对插混车的批评立即遭到了强烈反对。德国汽车工业协会（VDA）声称这些组织有明显的诋毁现代驾驶技术的企图。VDA总裁Hildegard?Müller认为插混车为提高电动汽车的认知度做出了重大贡献，未来随着续航里程的提高和充电基础设施的改善，采用电动移动出行方式的人们肯定会增加。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）也为插混技术进行了强有力的辩护，称环保组织所做的很多研究都是基于公司汽车司机使用的加油卡数据，而这些企业司机没有任何动力为插混车充电。ACEA还指出，明年所有在欧盟注册的汽车和货车都将配备车载燃料/能源消耗监测装置，以验证插混车的真实能耗和排放水平，这将使人们对插混车有个真实的了解，欧盟委员会也会用该结果来重新评估插混车的实际使用，并有可能做出适当的立法调整。
短期内的权宜之计?但长期需求受限
插混，要说其是车企的救星或是披着羊皮的狼，可能都不太全面。更准确地来讲，它可能只是车企在短期内的权宜之计，一方面能暂时帮助减少二氧化碳排放避免罚款，一方面为向电气化全面转型争取了更多时间以及资金。
因此，车企高管们对插混的态度十分明朗。戴姆勒首席执行官康林松曾公开承认，“在未来至少十年内，我们都需要插混。”宝马首席执行官齐普策（Oliver?Zipse）也在8月份表示，“客户对插混车有很高的需求，这也使我们确认了发展方向，即插混车在未来很长一段时间都是需要的。”
不过，随着环保团体继续谴责插混车，插混车免费停车或准许进入市中心等优势可能会消失，这将导致其剩余价值大幅下降。从长远来看，插混车的需求将受到限制。
研究机构认为，今年插混车的销量将从去年的20万辆大增至逾50万辆，明年将进一步增长至83万辆。但是到2022年，插混车销量的增长速度将放缓，全年销量将略高于90万辆。与此同时，纯电动汽车的销量将继续激增，到2022年将从今年预计的65万辆增长至170万辆。
此外，一些政府在看到类似于插混车排放比宣称的要高的报告时，很可能会取消对插混车的补贴。事实上，当前也并不是所有政府都推出了刺激插混车销售的激励措施。荷兰自2016年起就不再青睐插混，在发现插混车司机并不经常给车充电后，就将该类车型从提供慷慨补贴的名单中删除；法国计划在2021年将对插混车的补贴从2000欧元削减到1000欧元；英国政府效仿荷兰，也在2018年取消了对个人插混车主的补贴。
总之，短期来看，车企可以将插混视作救星，因为它能帮助车企避免或降低罚款；但从长期来看，因环保组织对其的争议以及纯电动车的发展，插混车的需求将受到限制。
即便纯电动汽车很有可能在未来的某一天取代燃油车，但就目前的纯电相关技术来说，还依旧存在着诸多的不足。充电难、充电慢、续航短、电池受温度影响大等，无疑都是目前纯电动汽车使用起来所面临的问题。
可以说，在纯电车型全面取代燃油车之前，PHEV插电式混动车型无疑是最符合当下绝大多数人需求的。就目前市场上的PHEV插混车型来说，它们基本上都具备了超过50公里的纯电续航里程，可以上绿牌享受到新能源汽车的相关待遇。
同时，PHEV插混车型得天独厚的出色燃油经济性，更使其相较传统燃油车型省下更多的油费。不过，PHEV车型往往更注重油耗，从而牺牲了不少的性能，而这对于如今汽车消费的主力军来说显然是颇显遗憾的。
好在，为了让更多的年轻人感受到澎湃的性能，同时还能在日常用车过程中省下一笔不少的油费，有的厂家则不遗余力地推出了兼顾性能和油耗的插混车型，而在紧凑级插混SUV领域，以下几款车型无疑就是其中的代表。
比亚迪宋Pro DM
从命名上看，比亚迪宋Pro DM并没有“PHEV”字样，但“DM”可谓早已是家喻户晓。DM是Doubel Mode的缩写，就是双模的意思，而该技术是比亚迪的王牌技术，也是目前市面上成熟度最高、保有率最高的插混技术。
该技术到底有多厉害呢？比亚迪宋Pro DM搭载的是比亚迪第三代DM系统，该混动系统依旧保留了“性能取向”，标配了四驱系统，顶配车型搭载1.5T发动机和前后双电机的组合，系统总功率高达348kW，系统综合扭矩更是高达775Nm，百公里加速时间仅为4.7秒。
至于其他配置车型，尽管只搭载了单电机，但配合1.5T发动机，系统最大功率也达到了238kW，系统最大扭矩也达到了525Nm，百公里加速时间也仅为6.5秒。此外，比亚迪宋Pro DM全系车型的纯电续航里程均为81公里，能够满足一天上下班代步所需。
不过，这还不是重点，在保留强劲动力的基础上，这套第三代DM系统在第二代的基础上增加了BSG电机，这样做的目的是能够对亏电能耗有所改善，让即便在不充电的情况下也能够拥有不高的油耗。
可以说，比亚迪DM技术经过多次迭代，不仅延续了性能取向，更是不断优化与改进，综合性能优势愈发明显。不仅如此，仅16.98万元的起售价，也使得比亚迪宋Pro DM堪称同级别中的性价比之王。
广汽丰田威兰达高性能版
相信在大多数人的印象中，丰田SUV一直都是以可靠耐用著称，它们似乎跟性能并无半毛钱关系。不过，最近才上市的丰田威兰达高性能版，恐怕将颠覆大多数人固有的印象。
实测5.92秒破百，谁能想象到这是一款丰田SUV的百公里加速成绩。
在混动领域，丰田无疑是当之无愧的王者，其THS油电混动系统不需插电即可拥有远低于燃油车的油耗表现。不过，令人万万没有想到的是，在插电式混动领域，丰田一来就出手不凡。
具体来看，威兰达高性能版采用了2.5L四缸发动机与电机组成的插电式混动系统，提供单电机和双电机两种大类。其中，双电机版前电机总功率达到了134kW，峰值扭矩270Nm，后电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm。
如此一来，双电机版本车型在2.5L四缸发动机和前后两个功率并不小的电机的加持之下，系统最大综合功率达到了225kW，这一数据较威兰达双擎提升了38%，再配合同级独有的E-FOUR电子四驱系统，5.92秒即可从静止加速到100km/h。
与此同时，丰田混动在燃油经济性上面的优势也得以体现，在满电状态下，威兰达高性能版总续航里程高达1152km，而在HEV混动驾驶模式下，百公里综合工况油耗低至5.2L，续航里程可达1057km。同时，新车在纯电模式下的续航里程也达到了95公里，傲视同级。
东风雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV
不得不说，如今不少人对法系车有着或多或少的偏见，然而，法系品牌对于技术的追求是永无止境的。来自东风雪铁龙的C5 AIRCROSS PHEV正是要打破人们对于法系车技术陈旧的偏见，用先进的PHEV技术以及出色的底盘调校，向世人去证明其敢于打破陈规，不断追求技术的进取精神。
在动力方面，C5 AIRCROSS PHEV搭载了由一台全新一代1.6T PHEV专属发动机与双电机组成的插电式混动系统，单这台1.6T发动机，最大功率就达到了200马力，峰值扭矩高达300Nm，就性能参数而言，其已经达到了主流2.0T发动机的水平。
但这显然还不是关键，C5 AIRCROSS PHEV还拥有两个驱动电机，在发动机与双电机三擎协同工作下，系统最大功率能够达到惊人的221kW，综合峰值扭矩高达520N·m，对于这么一台体重达1.8吨的SUV来说，也能拥有7秒级的百公里加速成绩。
与此同时，雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV提供了混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。此外，该混动系统还能带来诸如前电机驱动、后电机驱动、发动机驱动、发动机等12种不同的动力系统工作状态，从而提供多种驾驶体验。
不过，雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV相比同级更大的优势则在于底盘的调校，C5 AIRCROSS PHEV采用了前麦弗逊式、后五连杆式四轮独立悬架，同时45°斜置布置减震器完美解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题，大幅度提升了舒适性。
写在最后
在笔者看来，PHEV插电式混动车型的优势显然是相当明显的，除了能够享受到国家新能源车型的相应待遇之外，对于消费者本身来说，PHEV车型更低的油耗势必也能省下不少的钱，而续航上也没有纯电车那种续航焦虑，可以说是当下最值得选择的车型种类。而以上三款紧凑级插混SUV车型，更是在出色低油耗的基础上带来了比燃油车更多的速度与激情，对于年轻消费者来说，无疑是最优之选。
【本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯 6月1日，全新奔驰GLC通过网络全球首发，我们从海外渠道获悉了此次换代车型的相关信息。全新奔驰GLC采用新家族式设计语言，从内到外焕然一新。
在最新设计语言的加持下，全新奔驰GLC造型视觉冲击力变得更强，前脸最大的变化莫过于前大灯组采用了“开眼角”设计，同时灯组内部日行灯点亮后有着更高的辨识度，配合全新造型的前包围，也让全新奔驰GLC在造型细节的把控上更加精致。
车侧造型看似变化不大，但实际上包括外后视镜及门把手位置都进行了下移，车身腰线也有所改动。尾部依旧了保持了现款车型的圆润线条，尾灯组换装最新家族化设计风格的三角形样式，造型犀利，所配备的双边共两出式排气则提升了车尾的运动感。整车风阻系数从0.31降至0.29Cd。
内饰毫无疑问是全新奔驰GLC自身最大的变化点，新车换装了与全新C级相同的最新家族化内饰设计风格，12.3英寸全液晶仪表、略微向驾驶员倾斜的11.9英寸中控屏及全新样式的三辐式方向盘的加入，更提升了车内的科技化氛围。
除此之外，中控屏集成第二代MBUX人机交互系统，支持OTA升级。在诸如应用、智能化方面均有提升，预计未来国产长轴距版本还将针对中国市场进行本土化升级。配置部分，全新奔驰GLC全系标配无线充电及前排座椅加热等丰富功能。
动力部分，全新奔驰GLC提供燃油版及插电混动版以供消费者选择，其中GLC 300车型搭载高功率版本2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米，而ISG电机提供17千瓦和200牛·米的支持。
在北美市场，4Matic四驱车型拥有后轮转向技术，GLC 300还提供后驱车型可选，均匹配9速自动变速箱。
插电式混合动力车型配备100千瓦电动机，电驱扭矩可达440牛·米，搭配31.2千瓦时动力电池和60千瓦快充，WLTP工况续航100公里以上。
长久以来国内豪华中型SUV市场绝大多数的市场份额，都被来自德系豪华三强的奔驰GLC、宝马X3及奥迪Q5L所牢牢占据。尽管现款车型已处于产品周期末端，但依然以领跑者的姿态在销量榜中领先于宝马X3与奥迪Q5L。本次发布的全新奔驰GLC看似造型变化不大，但实际上针对内饰造型、配置及动力系统都进行了全面升级。作为三款车型中最先完成垂直换代的车型，全新奔驰GLC凭借着逐级下放的家族化内饰及科技化配置，已全面领先于两大竞争对手，坐拥“三叉星徽”强大品牌号召力及过往所积攒的良好口碑，您是否看好全新奔驰GLC未来国产上市后继续领跑豪华中型SUV市场呢？
通过易车App“销量榜”可以看到，奔驰GLC在国内的销量较好，4月位列同级第2名。如需更多数据，可以上易车App查询。
1月14日，网上车市从宝马中国官方获悉，宝马2020年在中国市场将推出17款新车，包括新款5系插电混动版（530Le）、X5插电混动版（xDrive45e）、X5/X6?M、中期改款5系长轴距（含插电混动版本）以及iX3等车型。其中新款5系插电混动版（530Le）、X5插电混动版（xDrive45e）以及i8特别版3款新能源车型将在一季度陆续上市。
全新X5插电混动版（xDrive45e）
宝马全新X5插电混动版（xDrive45e）已于去年9月在法兰克福车展上正式亮相，新车将于今年第一季度在国内上市。外观方面，全新X5?xDrive45e外观基于M运动套装车型打造，充电接口位于车身左前翼子板处，车身D柱还将入了Edrive标识。内饰方面，新车整体布局与燃油版车型保持一致，配有12.3英寸全液晶仪表、中控屏等。
动力方面，全新X5?xDrive45e搭载一台3.0T发动机（老款为2.0T）+电动机所组成的混合动力系统，综合最大功率达到290kW，峰值扭矩达到600N.m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive智能四驱系统，百公里加速仅需5.6秒。新车NEDC纯电续航里程预计在86km-97km之间，百公里油耗仅需1.2L-1.9L。
新款5系插电混动版（530Le）
宝马新款530Le外观相比现款车型仅细节处有所不同，前脸取消了前保险杠两侧的条状LED雾灯，车侧左前翼子板处为充电口，轮毂样式预计做出调整。内饰方面，新款530Le整体布局与现款车型保持一致，新车将换装12.3英寸全液晶仪表盘，10.25英寸悬浮式中控屏搭载最新的iDrive7.0交互系统，预计配置上也将进行调整。
宝马530Le目前豪华车市场销量最好的一款插电混动车型，新车的纯电续航里程从67km增加至95km，每百公里油耗水平微降0.1L至1.5L。价格方面，考虑到X1插电混动高续航版与老款车型数千元的差价，新款530Le售价不会有太大的调整，预计价格在49.69-51万元之间波动，并在一季度正式上市。
中期改款5系
目前中期改款5系长轴距已经开始在国内进行道路测试，新车前脸将换装更大尺寸的连体式双肾格栅，但并不会像中期改款7系大尺寸格栅那么夸张。两侧的“天使眼”大灯内部结构变化同样明显，现款的多边形日间行车灯变为简单的折线设计，第一眼甚至有捷豹XJ的影子。相比大幅变动的前脸，中期改款5系长轴距在侧面、尾部的变化并不大。
动力方面，中期改款5系长轴距将搭载2.0T高低功率发动机，参考全新3系的动力调校，预计最大功率分别为190kW、135kW，峰值扭矩分别为400N.m、300N.m，较现款动力略有提升。传统系统方面，新车将继续匹配8AT变速箱。
iX3
宝马iX3其基于X3燃油打造，整体造型有别于i家族其他车型。iX3前脸配备封闭式双肾格栅，两侧为天使眼LED大灯，前保险杠经过重新设计。新车充电插口预计设置在车辆右后侧，下方选用多辐式铝合金轮毂。车尾依然沿用立体LED灯组，保险杠造型换新，并且取消了排气。综合电动车价格更高、竞品定价等因素，预计宝马iX3的起售价在55万元左右，未来将竞争奔驰EQC、奥迪e-tron、蔚来ES8等车型。
作为油改电车型，宝马iX3的整体尺寸预计也不会有明显变化。动力和续航方面，iX3配备第五代电动传动系统，最大功率超过200kW，新车搭载的电池组容量在70kWh以上，NEDC续航里程超过400km（WLTP工况下续航为400km），在150kW快充模式下完成一次充电仅需30分钟。
全新X5/X6?M
宝马全新X5/X6?M同样基于CLAR平台打造，未来竞争AMG?GLE?63系列、Cayenne?Turbo系列等车型。两款新车外观方面加入M运动套件，均会提供雷霆版车型，双肾式进气格栅、外后视镜、行李架等均进行熏黑处理，同时还选用M?20英寸运动轮毂。内饰部分，全新X5/X6?M采用12.3英寸全液晶仪表和中控屏，方向盘加入M系列车型专属按键（用于调节自定义驾驶模式），下方水晶挡把上由皮质材质进行包裹。
动力方面，宝马全新X5/X6?M搭载4.4T?V8双涡轮增压发动机，分为两种不同调校，传动系统匹配8速M?Steptronic变速箱。X5/X6?M最大功率为447kW，X5/X6?M雷霆版最大功率为460kW，峰值扭矩均为750N.m，百公里加速分别为3.9秒、3.7秒。此外，新车还配有3种换挡模式、M-specific自适应悬架以及主动侧倾稳定系统，进一步提升了性能车的驾驶乐趣。
标签：汽车 动力 发动机 电动