KERS顾名思义是动能回收系统(
KineticEnergyRecoverySystems)的英文缩写。该系统通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。现在市面上有两种基本类型的KERS系统：电池-电机动能(或油电混合动力)系统和飞轮（机械动能）回收系统。
2007年年初，受到雷诺汽车公司的支持，雷诺F1车队的两位工程师乔恩-希尔顿和道格-克罗斯离开总部恩斯托(enstone)专门在银石组建了一家名叫“FlybridSystemsLLP”的公司。在这里，Flybrid是两个英语单词飞轮(flywheel)和混合动力(hybrid)的组合词，译为“飞轮混合动力系统公司”（简称为FB公司）。该公司在2007年年中开发出了一套高效率的飞轮动能回收系统。
该系统共由：一套高转速飞轮、两套固定传动比齿轮组、一台CVT(无级变速箱)和一套离合器构成，其中无级变速箱由技术合作伙伴Torotrak公司提供，另一家公司Xtrac负责传动系统制造。系统工作过程如下：当赛车在制动的过程中，车身动能会通过无级变速箱传入飞轮，此时处于真空盒中的飞轮被驱动、高速旋转积蓄能量。而当赛车在出弯时，飞轮积蓄的能量则通过无级变速箱反向释放（这里指的反向指能量的流向，而非飞轮旋转方向），并在主变速箱的输出端和引擎动力汇合后，作为推动力传递给后轴。整套系统结构简单紧凑，由写入SECU(标准ECU)的配套程序进行控制。在外形上，可根据用户需求，做针对性调整。也就是说可以具有不同的外形选择。
整个过程由一套启动离合器与齿轮组负责动能回收过程与释放过程的适时切换。这样以来，一套几乎完全由传统机械结构组成的飞轮KERS动能回收系统，仅用齿轮组、碳纤维飞轮、少量电控设备就实现了原本油电混合动力系统中所需的电池组、电动机、齿轮组、复杂电控设备这样庞杂机构的相同功能，并且可靠性、耐久性以及易维护性都更上一层楼。
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