Fe的有关离子方程式
- Fe的有关离子方程式
- 奥迪发布全新Formula E赛车FE07：戴着镣铐的狂野舞者
- FE的介绍
- 赛车界漫游指南|五分钟带你看懂FE
- 造型更具攻击性/3月3日亮相 FE GEN2 EVO新赛车官图发布
- 电动方程式香港站：伯德受罚，莫塔拉为Venturi收获首胜
- 爱信变速箱外壳上的FE是什么意思
- 电动车fe是什么意思
- FE是什么游戏
- fe指的是什么呢
2Fe+3Br2===2FeBr3
Fe+I2===FeI2
Fe+S===FeS
3Fe+4H2O(g)===Fe3O4+4H2
Fe+2HCl===FeCl2+H2
Fe+CuCl2===FeCl2+Cu
Fe+SnCl4===FeCl2+SnCl2
Fe2O3+3H2===2Fe+3H2O (制还原铁粉)
Fe3O4+4H2===3Fe+4H2O
FeO+2HCl===FeCl2+3H2O
Fe2O3+6HCl===2FeCl3+3H2O
Fe2O3+3H2S(g)===Fe2S3+3H2O
Fe3O4+8HCl===FeCl2+2FeCl3+4H2O
2FeCl3+Fe===3FeCl2
2FeCl3+Cu===2FeCl2+CuCl2(用于雕刻铜线路版)2FeCl3+Zn===2FeCl2+ZnCl2
FeCl3+Ag===FeCl2+AgC
Fe2(SO4)3+2Ag===FeSO4+Ag2SO4(较难反应)
2FeCl3+H2S===2FeCl2+2HCl+S2
FeCl3+2KI===2FeCl2+2KCl+I2
FeCl2+Mg===Fe+MgCl2
2FeCl2+Cl2===2FeCl3
就在前天，奥迪旗下的Formula?E也就是电动方程式车队发布了将出征20/21赛季的全新战车FE07，并且公布了其将搭载的动力系统中的部分技术细节。对于不熟悉电动方程式比赛的小伙伴们来说，这台新赛车可能仅仅是一台看上去有些科幻帅气并且跑得很快的方程式赛车，但是对于熟悉这项赛事和FE赛车本身的车迷们而言，这台新车所采用的技术细节却值得好好赞叹一番。
这里有必要为大家做一下科普，那就是虽然电动方程式赛事已经来到了第七个赛季，并且目前已知要参加20/21赛季的12支车队中有8支是来自像奥迪这样的制造商，但是这些车队能够在比赛中使用的车型在硬件上是有着诸多限制和规定的。就比如说，12支车队赛车上搭载的驱动电池均是由迈凯伦统一供应，无论是大小、重量还是容量都完全相同。此外，包括赛车的底盘、覆盖件甚至是前悬挂等部分各个车队也是完全一致的，这也就是为什么这些车队的赛车虽然名字和涂装有所差异，但是看上去都长得十分相似。
而各个车队唯一能够进行升级和优化的，就只有MGU单元（Motor?Generatior?unit电动机和发电机组，负责输出和回收电能）、变速箱以及后悬挂结构，以及同样很重要的，车手部分了。这就相当于你是个厨师准备去参加厨神争霸，菜品、原料和厨具主办方都已经为你准备完毕，能够展现技艺的部分仅有对于各种调味料的精准配比。如此多的限制当然缩小了车队的发挥空间，而车队对于动力单元的研发水平自然也就在很大程度上决定了自家赛车在赛场上竞争力的大小。而奥迪FE07上这台代号为MGU05的MGU单元，自然也就是这位戴着镣铐舞者的必杀舞姿。
这个电动机发电机模块位于赛车电池组的后方，由电动机/发电机、逆变器以及直流电转换器构成，通过两根粗壮的电缆从电池组中获得电能后通过逆变器将直流电转化为交流电最后输出到后轴车轮。这个看似简单的过程事实上大有学问，首先就是能效比的表现。虽然相较内燃机的热效率而言电动机的能效比已经相当之高，但是在顶级赛场上哪怕1%的能效比差距都会在车辆表现上显示出差异。奥迪MGU05单元的能效比经过深度研发后达到了97%，并且配备了效率及高的散热系统。奥迪声称在任何赛事相关的环境下都能够几乎无损的将电池中的能量传递到后轴，这对对于一台方程式赛车来说当然是十分重要的。
同时为了提高车辆的动态表现，MGU05的整体质量被设计在了35kg以内。为了达到这个有些变态的重量，其外部的壳体均由碳纤维包裹，内部的转子和定子也经过精良的结构设计省去了相当的重量。当然了，电池组本身的重量也很关键，但是前文已经提到由于各个车队的电池组是统一使用的因此FE07在电电池组的轻量化设计上并没有尽情发挥，这一点还是有些遗憾。FE07搭载的这套高性能电池组是一套来自迈凯伦的，名为可充能储存系统RESS的高性能锂离子电池组，有着52kWh的总电池容量以及高达385kg的质量，充电时间约为45分钟。不过好在，FE07的整车质量在全碳纤维外壳和例如MGU单元的变态偷轻下被控制在了903kg，这个数据还是包括了一位体重80公斤的驾驶员和驾驶舱的重量。
当然了，除了MGU05单元以外奥迪FE07在后悬挂的结构设计上也下足了功夫。其最终性能数据中有一项指标十分令人惊艳，那就是在测试实验过程中悬挂系统能够经受外界对后部结构施加高达11公吨的横向载荷。换句话说，大约是六到七辆乘用车的重量作用在赛车上，也不会破坏后悬架的结构设计，可见其材料与结构之强悍。
在一系列的科技加成的结构设计之后，奥迪FE07赛车的动态性能数据也达到了近乎狂暴的水平。其电机输出的最大功率有着200kW、235kW以及250kW三挡输出模式，奥迪分别将它们命名为race（竞赛）、attack（进攻）以及fan?boost（“打鸡血”）模式，换算成马力单位则为272匹、320匹和340匹，在车重仅为903kg的情况下马力推重比简直可怕。在强大的动力支持下，FE07能够在2.8秒内完成0-100km/h的加速，最高时速也来到240km/h。值得一提的是，虽然FE07依旧搭载了从第五赛季就开始使用的线控系统，但是制动力执行器和传递到后轮刹车的信息则是由电控完成，这就意味着FE07的制动力分配能够在电脑的计算下始终达到较为完美的水平。
最后，一台赛车最重要的“配件”就是它的驾驶员了。此次代表奥迪车队出战第七赛季的两位车手分别是电动方程式第三赛季也就是2016/17赛季的冠军车手Lucas?di?Grassi。这位电动方程式赛事元老级别的车手不仅是一位前F1车手，还是2014年在北京举办的首届电动方程式冠军车队的成员。并且在FE赛事创立之初还参与过赛事逻辑规则的制定。在FE赛事的七个赛季中，他总共登上过32次的领奖台并且获得过10次冠军，累计获得了796个积分，是FE赛事中王者一般的存在。而另一位车手Rene?Rast虽然是刚刚涉足FE赛事运动，但他之前可是奥迪DTM车队三次夺冠的王牌车手，实力当然不容小觑。这两位车手的强强联合可谓双剑合璧，奥迪今年冲击冠军的可能性还是相当之高的。
奥迪今年之所以如此重视即将开幕的第七赛季，主要是因为从第七赛季开始电动方程式锦标赛成为了国际汽联世界锦标赛之一，并将正式更名为ABB?FIA?Formula?E?World?Championship。这也就意味着获得获得电动方程式的冠军将不再仅仅是单一赛事冠军，而是能够被冠以世界冠军的头衔。电动方程式的首个世界冠军头衔，确实值得各个车队为之一战。
Formula?E?2020/21赛季的季前测试将于近期在西班牙瓦伦西亚展开，而新赛季的首场比赛则会于2021年1月在智利首都圣地亚哥打响，让我们一起期待届时奥迪车队的表现吧。
电动方程式（英文：Formula E) 是一种赛车运动，由国际汽车联盟所认证。名字中的方程式的意思是一系列参赛赛车必须遵守的规则。电动方程式中所有赛车必须是由电力推动。电动方程式是国际汽联力推的一项清洁能源汽车赛事，共接纳10支车队共20名车手参赛，计划于2014年首次拉开帷幕。电动方程式赛车的目标是在推广清洁能源汽车的可持续发展理念，同时促进相关电池、电动机、变速器、电子控制、快充技术、安全保证等方面的技术进步，为全球新能源汽车的推广和应用提供良好的国际平台，并且为治理城市污染、创造清洁环境提供解决思路。
赛车运动，代表着汽车技术的巅峰，在汽车文化的传播中，亦起着举足轻重的作用。不过，由于F1、WEC、WRC、FE等各式赛事种类繁多、规则复杂，常常有观众面临赛车运动难入门、看不懂的窘境，而遗憾地与赛车运动的种种精彩擦肩而过。“赛车界漫游指南”专题，旨在对各类汽车赛事进行简洁而全面的科普，力争用最短的篇幅和易懂的图解帮助想要入门汽车赛事的车迷朋友了解规则、看懂比赛，为对汽车赛事不甚了解的读者们展示赛车运动的魅力与精彩。专题第二期，我们来聊聊FE。
1.为什么看FE
?FE，即Formula?E，其中的E代表Electric，电动方程式锦标赛，是目前世界上最高规格的电动汽车赛事。有别于传统汽车运动，FE旨在以崭新的赛事模式为观众们带来全新的观赛体验。作为电动汽车前沿技术的实验平台，电动方程式在竞争中促进汽车制造的转型，也因此陆续吸引到各国汽车制造商与相关企业参与竞赛。同时，电动方程式作为可持续发展理念的践行者，将新能源、环保、未来科技等概念和电子化娱乐相结合，唤起公众对洁净未来的美好期待。FE，是车迷朋友们不容错过的崭新一代新兴汽车赛事。
2.FE看什么
-车队/车手
?想要快速入门一项运动，最快的办法是成为某支队伍或某位运动员的粉丝。FE也是一样。当前赛制下，FE本赛季一共有12支车队参加比赛，每位车队包含两位车手，即每场大奖赛都有24位车手参与竞争。在车队方面，最值得中国车迷骄傲的是我们的中国车队——钛麒车队，他们在2018/2019赛季与前不久结束的2019/2020赛季两度获得FE年度车队总冠军，是目前中国车队在所有汽车赛事中所取得过的最高成就。此外，前来参加FE这项未来潜力无限的汽车赛事的车队还包括中国新能源汽车品牌蔚来所成立的蔚来车队，更有奔驰、宝马、奥迪、日产、捷豹、保时捷等六家世界著名汽车厂商，车迷们在FE的赛场上均能看到这些耳熟能详的名字。在车手方面，最为我们所瞩目的莫过于著名中国车手马青骅，他已在FE代表蔚来车队征战多年。此外，还有诸多前F1车手效力于FE，包括马萨、范多恩等，这些车手的老粉丝们可以多加关注。
-赛事制度
?作为新兴的高科技汽车赛事，FE有许多崭新的赛事制度与F1、F2等锦标赛不同，在此做简要介绍。
--标准化赛车
?如果车迷留心观察，就会发现，FE各车队的赛车，除了涂装有所不同外，外形似乎没有差异。事实也确实如此。目前的FE赛制中，各车队的FE赛车在空气动力学外形、悬挂、刹车、电池等组件上均采用统一的标准化配置，而各支车队拉开差距的研发点则仅在于电机动力单元这一个部分。其原因在于，空气动力学、底盘等部分的研发对经费需求极高，对于FE这样一个刚起步的赛事来说，车队承担不起这样庞大的预算压力。而采用标准化赛车，虽有赛车外形千篇一律的缺点，但优点包括：拉近大车队与小车队的差距，增加比赛的精彩程度；电动机技术最容易反哺厂商自身的新能源汽车研发，使得FE对于世界新能源汽车技术进步起到一个重要的推动作用。
--街道赛事
?在FE赛事中，所有赛道均不是固定赛车场，而全部由街道改建而来。这一街道赛的理念，不仅将FE比赛带到车迷们身边，让人们在城市内就能观赏顶级汽车赛事，更是宣传了环保的理念。要知道，很多传统赛事没有街道赛的原因，就是燃油赛车的排放与噪音对城市环境造成了很大的影响。而FE显然不存在这样的问题。
-比赛日
?不同于F1，FE一场分站的练习赛、排位赛、正赛均在一天之内进行，称为一个比赛日。
--练习赛
?共两节，分别为45分钟和30分钟，供车手和车队进行练习，练习赛成绩对结果通常不造成影响。
--排位赛
?排位赛决定正赛中车手的起跑发车顺序。最快的车手将在第一排发车，而最慢的车手将在最后一排发车。排位赛共五节，前四节中，24位车手分为四组分别进行排位赛，每位车手有一圈的机会做出成绩。前四节结束后，最快的6位车手将进入第五节排位赛，被称为超级杆位赛，决出前六名的排位次序。超级杆位赛的设置是为了增添比赛的刺激性与观赏性。
?在排位赛转播画面中，有许多信息可以帮助观众更好地了解比赛情况。如下图，左上角的红框内是圈速排位表，可以看到当前车手的成绩排名。左下方的绿框内则是某一车手的细节数据，如图中DA?COSTA的赛车输出功率为190kW，当前耗时为55.8秒，粉紫色的S1、S2字样代表他在赛道第一、第二段都是所有车手中最快的。相应的，绿色的S1、S2字样则表示车手在第一、第二赛段做出了自己个人的最快成绩，但在所有车手中并不是最快的。
--正赛
?正赛在比赛日的最后进行。不同于F1的计圈制，FE采用的是类似WEC的计时制。每一场FE锦标赛的进程为45分钟+1圈，即自比赛发车开始进行45分钟倒计时，跑完45分钟后，所有赛车还需再完成最后一个冲刺圈，以最后冲过终点线的次序为本次锦标赛的最终结果。
?在正赛转播画面中，学会如何阅读转播信息可以帮助观众更好地了解比赛情况。如下图，红框里的“41:49+1?LAP”显示的是比赛进度，意思是比赛还剩下41分49秒再加一圈。绿框里的排位表显示的是当前比赛里的车手排名情况，以及车手之间的时间间隔差距。此外，正赛转播画面中还会有剩余电量、攻击模式、车迷加速等专业数据进行显示，笔者将在对应的部分进行介绍。
-赛季
?FE一个赛季由10-15场锦标赛组成。每场比赛结束后，前1~10名分别获得25、18、15、12、10、8、6、4、2、1积分，个人积分进行累积。此外，四节排位赛最快圈、比赛最快圈的车手能分别获得1积分，排位赛杆位车手能获得3积分。对车队来说，每支车队的积分是车队两名车手的所获积分之和。当一年的全部比赛都结束后，积分最高的车手将获得年度车手总冠军，积分最高的车队将获得年度车队总冠军。
3.FE怎么看
-策略/电量管理
?一场FE锦标赛最重要的战术策略，就是车队与车手对于赛车电量使用情况的管理。每辆赛车以100%电池电量出发，在比赛中，当需要进攻或防守时，电池电量消耗很快，而当赛车进入巡航状态时，电量的消耗就较慢，因此决定何时选择何种驾驶方式来比赛就显得尤为重要了。再加上，车手要在比赛中自主通过方向盘进行制动能量回收，比赛中的温度环境、震动等都会对电池电量产生干扰，在如此多变量的影响下，赛车的电量管理，成了一门极具难度的学问，对车手的胜负有着举足轻重的作用。
?如下图，在转播中，观众们可以在图中红框中的位置了解到每辆赛车剩余电量的情况。
-策略/攻击模式（Attack?Mode）
?攻击模式是每辆赛车都具备的高功率输出模式，目的是在比赛中为赛车在攻击或防守时提供一个额外的加速效果。攻击模式一般在比赛中可以开启2-3次，持续时间为3-5分钟，具体次数与时间根据赛道不同由赛会规定。
?如下图一所示，在比赛中，要激活攻击模式，赛车必须离开赛车线，走一个较远的、损失时间的路线经过规定的激活路段（红框内）才能激活攻击模式。因此，何时、何地选择激活攻击模式，也是战术策略的一个决策重点。
?如下图二所示，当车手激活了攻击模式时，他在排位表中会有一个特殊的标志（绿框内）。此外，如红框内所示，他的赛车上环形的LED灯也会变为蓝色。
-策略/车迷加速（Fan?Boost）
?FE是全球首个允许粉丝切实参与到赛事中的竞技项目。通过为喜欢的车手进行投票，进而在比赛中使得票数前五的车手获得一次额外动力加速的机会。这一额外的动力输出最多不超过五秒，并且只能在决赛后半程由车手决定使用。然而短短几秒，便足以在关键时刻进行超车或防守后方的赛车。
?如下图所示，启用了车迷加速的车手，在排位表里会有一个特殊的绿色标志（红框内），并在画面右侧予以标识（绿框内）。
-事故处理/黄旗/全场黄旗/安全车
?对于FE这样的高速赛车来说，赛道上的任何碎片或者故障车都是极为危险的，因此FE比赛的事故处理就显得尤为重要。当比赛出现轻微事故时，会出示黄旗“Yellow?Flag”，表示赛道的某段出现事故，车手在这一赛段要尤为注意，不允许超车，且不得超过规定速度。当比赛出现相对复杂的事故时，会出动全场黄旗“Full?Course?Yellow?Flag”，此时车手们在整条赛道中都不允许超车且不得超过规定速度。当事故比较严重、不易处理时，会出动安全车“Safety?Car”，此时安全车驶上赛道，所有赛车要按顺序跟随安全车行驶，大幅压缩车阵、压制速度，为事故处理留出空间。
?有趣的是，由于FE是全电动赛车，比赛的安全车也由一辆经过改装的宝马当家电动超跑——宝马i8担任，极具科幻感。
4.FE什么时候看/在哪里看
?目前，2019/2020赛季已经在8月14日结束，FE进入了休赛期。下一赛季大约将在5个月后开始，具体时间安排车迷朋友们可至FE官方网站查询。
?FE有官方直播流，并在新浪体育、腾讯体育、斗鱼、虎牙等都有转播窗口，车迷朋友直接网页搜索“FE?直播”即可，值得一提的是，CCTV5+频道有时也会对FE进行直播，可以予以关注。
?另外，FE电动方程式在新浪微博和B站均有官方账号，有大量赛事科普、往期赛事重播等视频资源，适合想要入坑FE的新车迷观看。
5.写给FE的新车迷
?作为一项刚刚起步的赛事，FE收到了相当多的指摘与质疑，其中最为多见的，就是老车迷们认为FE没有发动机的咆哮与轰鸣，丧失了汽车赛事的灵魂。诚然，笔者也承认这一点，但如果愿意试着去观看一场FE赛事，你就会发现，这里有着科幻的外形设计、严谨科学的战术策略、激烈的超车与缠斗、还有中国车队获胜时赛场上奏响的《义勇军进行曲》。这里有着你绝对意想不到的精彩瞬间，FE，等待你的到来。
作者：王林威
没有了内燃机咆哮的声浪，转而是电机独特的电流声。玩电的方程式，也同样让人痴迷。随着新赛季（2020-2021）的到来，近日，Formula?E（电动方程式）发布了新赛车GEN2?EVO的官图，新车将在3月3日亮相。
与二代赛车相比，新赛车的设计变化主要集中在前翼、分离式的尾翼和与F1相似的鲨鱼鳍中翼，整体造型更加的前卫和具有攻击性。开放式的轮罩设计减少了比赛中因为车身接触碰撞而产生的碎片，而新前翼的连结点设计看上去在发生碰撞的时候更容易脱落。
对各支车队来说，都将使用相同的底盘和车身，但规则允许车队为动力总成设计和开发自己的电气组件。但鉴于近期新型冠状病毒疫情的状况，原定于2020年3月21日举行的2020电动方程式三亚站比赛将延期举行。
维珍车手山姆·伯德虽然在电动方程式香港E-Prix中第一个冲线，但因为导致长时间领先的安德雷·洛特勒爆胎而受罚，埃德瓦尔多·莫塔拉代表Venturi获得胜利。
当伯德在90度的二号弯右手弯由于严重打滑而丢失领先后，罗特勒接过了FE 2018/19赛季的第五场比赛的领跑位置。在剩余的比赛中，俩人为第一名展开了激烈的较量。与此同时，因各种原因而三次出动的安全车和红旗更是令比赛的过程异常混乱。
当比赛最后一次重新开始后，伯德持续给罗特勒施加压力。在倒数第二圈即将进入二号弯时，两人发生了碰撞：伯德顶到了DS钛麒车手的右后轮。将领先位置让给伯德的罗特勒看起来似乎会坚持下去，但在快要进入最后一圈时，德国人的右后轮爆胎，令他跌落到最后。
不过比赛一结束，伯德就受到了调查，临时完成成绩单也把他的名字放在了第六的位置上，即被罚时5秒。这一处罚最终成立。因此，莫塔拉在个人第一次赢下电动方程式E-Prix胜利的同时，也为Venturi收获第一胜。
虽然这场FE史上的第50场比赛全程未有雨水，但周日早些时候的降雨令比赛时的赛道无比湿滑。发车时，排在第二位的奥利弗·罗兰德起步迅猛，在冲向一号发夹弯时成功超越了杆位起步的斯托弗·范多恩。伯德则在冲向这个右手弯时从外侧出击，顺势从第七上升至第四。
随后伯德开始给罗特勒施压，在进入一号弯时夹击对手，并通过三、四号弯的比拼上升至第三位。第二圈伊始，英国人又追上了范多恩，并在出 第一弯 时与比利时人并驾齐驱。通过大直道和进入二号弯时的较量，伯德成功地夺取第二。
但随后由于Dragon车队的菲利普·纳斯尔撞上二号弯外侧的护墙，且其受损赛车又遭到了帕斯卡尔·威尔雷恩和其Mahindra Racing队友杰罗米·丹布罗西奥的连环相撞，比赛被迫暂停。这起事故令三名车手当场出局。比赛从最初的全场黄旗状态升级为了全赛道安全车以及稍后的红旗。罗兰德最终带领队伍回到了维修区。
当比赛重新开始时还剩下不到36分钟，大部分车手开启了他们的第一次攻击模式。领跑一圈后，罗兰德在出一号弯时突然失去了动力，把领先让给了伯德。然而新的领头羊伯德也仅仅领先了一圈，便在二号弯冲过了头，因此开启了对于罗特勒的漫长追逐。
范多恩在7号弯出口处因疑似传动轴故障而停车，导致了竞赛第二次被中断。而罗特勒和伯德不约而同地在第二次安全车结束后比赛恢复时采用了攻击模式。
此后的第三次安全车则是由于第三十圈时罗兰德在相同的位置撞墙而出动。这位日产e.dams车手赛车的右前和左后部位均受到了损坏。莫塔拉抵挡住了尾声阶段来自卢卡斯·迪格拉西的进攻后，第二个冲过终点线。后者凭借拥有攻击模式的优势，第三位完赛并在伯德受罚后上升到第二。
第四个完赛的罗宾·弗林斯“替补”获得第三，在他身后完赛的分别是丹尼尔·埃布、菲利普·马萨、米奇·埃文斯、加里·帕菲特，奥利弗·特维以及安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔。
让-埃里克·维尔恩在这场事故连连的比赛中以第13名完赛。他早些时候在一号弯被卷入了一起临近事故，以及和汤姆·迪尔曼（代表NIO车队取得12名）之间的碰撞。这位卫冕冠军因此受到了5秒的处罚。
其他未能完赛的车手还包括塞巴斯蒂安·布耶米和亚历山大·西姆斯。后者由于晚些时候在五号弯撞墙而在维修区退赛。同时退赛的还有尼尔森·皮奎特。巴西人由于前悬挂疑似故障在第一圈尾声便提前结束了比赛。
正式比赛结果：
爱信变速箱外壳上的FE是一种车厂认证。
FE有以下几种意思：1.电动方程式（英文：Formula E) 是一种赛车运动，由国际汽车联盟所认证。名字中的方程式的意思是一系列参赛赛车必须遵守的规则。电动方程式中所有赛车必须是由电力推动。 2.Fe=铁，化学元素， 英文名称：Iron 原子序数：26一种密度大，有延展性和有磁性的、主要是两价（Fe2+）和三价（Fe3+）此外还有六价铁（Fe6+）和四价铁（Fe4+）的金属元素，三价铁最为常见。3.FE是快速以太网的英文Fast Ethernet的缩写，又称百兆以太网。Fast Ethernet 快速以太网，也称百兆以太网，类似还有GE（千兆以太网接口）4.工程基础考试(Fundamentals of Engineering Exam)的英文缩写。5.FE=Fudan Enzyme，复旦酶，由复旦（Fudan）和酶（Enzyme）英文单词的第一个字母而命名，复旦大学生命科学学院研制成功的一种生物高科技物质，它能有效溶解革兰氏阳性菌，而对其它细胞壁则没有任何影响。在这里，爱信变速箱外壳上的FE与上列的第一种意思最为接近。
作为代表电动车最高技术水平的FE。
时隔30多年后保时捷回归单座赛车，9月初推出了FE电动方程式赛车——保时捷99X Electric。保时捷赛车运动的传统色调被选作FE赛车的涂装颜色，从车顶俯瞰，围绕Halo系统的保时捷盾徽轮廓清晰可见。
个位数中最大的数字9被使用两次，以强调电动方程式项目对保时捷的重要性。字母X则代表展望未来以及原型车赛事。保时捷99X Electric赛车也是为未来纯电动量产车的研发测试平台。
国际汽联世界汽车运动理事会公布ABB FIA Formula E电动方程式锦标赛2019/20赛季（第六季）的最终赛历。赛事将在全球5大洲的9个城市将上演14场比赛，其中韩国首尔、印度尼西亚雅加达和英国伦敦是新加入的城市。中国三亚站比赛将于3月21日举行。
由于特殊原因，加上赛道过于狭窄无法满足24辆赛车同时比赛，香港站并没有出现在赛程中——去年中环赛道曾出现堵车现象。
火焰之纹章（Fire Emblem - ファイアーエムブレム，简称FE），是一款SRPG，即战棋类游戏，俗称走格子游戏。玩家扮演王子或公主，走上复国历程。无论是口碑还是素质都位于SRPG的巅峰，凭借着美型的人设，深奥的剧情，较高的难度，获得了广大人士的喜爱……
FE（Formula E）一般指电动方程式。
电动方程式(英文：FormulaE)是一种赛车运动，由国际汽车联盟（FIA）所认证。电动方程式中所有赛车必须是只由电力推动。它代表着未来汽车工业的发展方向，主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广和发展，能够起到加速电动汽车研发的作用。
赛车情况：
FE赛车的0-100km/h加速时间为3秒，最高时速在220-250km/h之间。车辆行驶时的噪音值为80分贝，这些声音主要由直齿变速箱高速运转带来，只相比一般车辆的70分贝稍高一些。练习赛和排位赛时，车辆允许使用最大功率270马力上限。而正赛时需要进入节能模式，赛车的最大功率将下调至180马力。
2012年9月，前一级方程式车手卢卡斯·迪·格拉西获得委任为电动方程式的官方试车手。2012年11月，赛会总共接收到42辆车的订单。迈凯伦车队将会负责为所有赛车供应引擎、传动和电子系统。
2014年在10个城市举行赛事。电动方程式只会在由某段街道临时改成的赛车场上举行比赛。里约热内卢和罗马是其中两个已经确认会举行赛事的城市。FE控股公司正在跟伦敦商讨举行赛事的可能性。
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