14.39万起售思域Hatchback上市，堪称“小号Type R”，值得买吗
- 14.39万起售思域Hatchback上市，堪称“小号Type R”，值得买吗
- 国产版两厢思域登场！网友：这才叫平民超跑
- 本田思域两厢版，Type-R造型，配碳纤维+红色卡钳+中置双尾排
- 思域有两厢的吗
- 两厢思域是20款还是21款
- 全新思域两厢版曝光！下一代思域就长这样
- 东风本田思域两厢来了，你会为信仰充值吗
十代思域推出至今已经四年，国内全系都是三厢车型，但对于本田粉、性能控来说，两厢思域无疑才是真正的精神图腾！涡轮时代的FK2、FK8?Type-R曾接连打破纽北最速前驱车记录，成为本田粉心目中的最高信仰。但，幸运的是东风本田这次原汁原味的引进了“小号Type?R“—东风本田思域Hatchback。
7月27日晚，东风本田思域Hatchback正式上市，官方指导售价14.39——16.69万元，此次共推出4款车型，全系搭载1.5T地球梦发动机，更为重要的是同时推出手动挡车型。
太惊艳！无限接近Type?R
以后满大街都能看见“Type?R“了！
两厢版思域外观真的很惊艳，你甚至可以把它叫做“小号Type?R“，设计元素和大哥Type?R基本相同。前脸粗壮的镀铬饰条、进气格栅都进行熏黑处理，下方运动包围也要比三厢版车型激进不少；车身侧面最吸引眼球的是溜背设计，从B柱之后车尾快速下滑，形成掀背造型，这一点要比传统的两厢车，比如高尔夫更流畅、动感。
侧面有很多细节点值得关注，例如车身高度明显降低，前后轮胎到轮拱之间的距离也只有3指不到，再加上侧面小包围修饰，让整台车姿态非常漂亮，低趴、战斗。
车尾设计是最精彩的，和Type?R之间几乎只相差了一个大尾翼，下方采用了中置双出排气，而且排气声浪经过处理很低沉，性能车的感觉非常明显。原厂外观已经足够凶悍，唯一需要改动的地方可能就是换个尺寸更大、样式运动的轮毂以及抓地力更强的轮胎。车身尺寸方面，长宽高分别为：4517/1799/1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢版车型缩短130mm。
主动安全配置是亮点
至于内饰，和三厢车型几乎保持一致，没有太多新意。
配置方面，新车搭载Honda?CONNECT?2.0多媒体系统，支持在线导航，实用性提升；主动安全配置非常丰富，手动和自动挡车型都会搭载Honda?SENSING主动安全系统，包括全速域自适应巡航、FCW预警碰撞警示、车道保持等等功能。除此之外，根据不同配置车型还配有换挡拨片、主驾驶电动座椅、无钥匙进入/启动、LED大灯等配置。但是，要吐槽的一点后排仍旧配备没有空调出风口以及USB接口。
比三厢版调校更运动
动力系统方面，新车搭载1.5T地球梦发动机，匹配CVT或者六速手动变速箱，最大马力为177Ps，最大扭矩220N·m（手动挡为226N·m）。就前几天天涯君参加的试驾体验来看，新车底盘调校相比三厢版车型明显更柔韧一些，支撑性有提高，但整体还是偏舒适的类型，另外据工程师介绍两厢版车型车身刚性也有增加。
另一点感受明显的地方在于车身隔音做的更好，如果对三厢思域很熟悉，这种感受很直接，两厢版车型在车轮拱、后备箱下方增加隔音材料，但整体表现属于这个级别的主流水准。至于手动挡车型，挂挡手感不错，行程短、很紧致，唯一需要改进的地方在于离合器踏板行程太长，而且过于松软，脚感一般。
总结
两厢版思域的推出，无疑是满足了绝大多数本田粉的信仰，而这个价格能够买到有驾驶乐趣的两厢手动小车的选择更是少之又少。也许再过两年，十一代思域就会推出，而那个时候会不会继续保留两厢手动版本还是个未知数。所以，喜欢手动两厢小车的朋友且开且珍惜，如果对于手动挡没有强烈需求，自动挡车型会是更好的选择。
思域被广大网友封为“神车”，早已不是一天两天的事情了，把它称为“信仰之车”也丝毫不过分。不过，若是想体验思域最纯正的乐趣，怎么能少得了最强思域TYPE-R的原型——两厢版的思域Hatchback呢？好消息是，1月11日在东风本田经销商大会上，官方首次展出了两厢版思域量产前的概念版——CIVIC?Hatchback?Concept，这也预示着思域Hatchback车型即将登陆国内与大家见面，在此之前我们不妨先一饱眼福。
外观方面，CIVIC?Hatchback?Concept第一印象足以令人热血沸腾，虽然轮廓上与目前在售的普通思域没有太大的差异，但是细节部分的提升令该车有着十足的战斗气息，全黑的车头配合下方红线的勾勒非常犀利，而大灯下方的前包围也融入了立体感十足的部件，视觉上有着不俗的攻击性，除此之外引擎盖的线条也算是动感设计之一。配合上全LED的大灯组确实符合其高性能的定位。
车身侧面，CIVIC?Hatchback?Concept在车身的设计方面更加注重极致运动感，其侧包围采用了与CIVIC?TYPE-R同款的设计，造型上无需担心。最重要的是该车虽然看似两厢，但其实这是一部Hatchback掀背车，车身缩短却保证了与三厢版相同的轴距，这一点非常讨喜。它还配有19寸的超大五幅式轮圈，搭配米其林PS4高性能胎、以及红色涂装的4活塞卡钳，这些绝对配得上极致运动的称号。
车尾方面，CIVIC?Hatchback?Concept，普通版思域的尾部可以说是家用轿车中的运动典范，而新车将其进行了升华。贯穿式的高位刹车灯非常符合该车的定位，LED尾灯组的布局则延续三厢版，下方激进的后包围融合了左右两个扩散器，配合中置双出排气管足以令人血脉偾张。值得注意的是本次展出的CIVIC?Hatchback?Concept很有可能成为本田后期TYPE-R车型的基础版，因此该车的地位不容小觑。
动力方面，作为一部主打性能的车型，其表现自然也不甘示弱。参考海外版车型，CIVIC?Hatchback?Concept上市后均会采用代号为L15B8的1.5T“地球梦”涡轮发动机，最大马力与三厢版一样同为177匹。需要注意的是，本田在两厢版思域的变速箱匹配上有些特别，入门及中配车型均为CVT变速箱，而高配会带有一台6MT手动变速箱——最原汁原味的钢炮必备配置！
相信大家也不难看出，本田这一次打算将情怀牌打到底了，手动挡的出现无疑是为了满足粉丝们的需求，这样的做法肯定没有人会拒绝，不过也希望本田能给出一个合适的售价，如果想通过情怀赚钱就得不偿失了。
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东风本田思域目前维持在月销接近2万的水平，不过，马上就是月销超两万的存在了，为什么呢？因为本田即将推出国产版两厢思域，其外观和内饰看齐海外版设计，新车将北京展亮相，随后的5月正式上市！
两厢版更加容易释放“动能”，这句设计学上共识的道理，在现实中也被无情验证，思域两厢版整体看起来更具战斗性，国产版两厢思域外观上有着Type-R的既视感。前脸六边形蜂窝状前网搭配复杂而夸张的线条，极富侵略性，而且前格栅由镀铬变为亮黑色钢琴烤漆，概念车更有“红唇”，就连车轮刹车钳也是红色，贯穿式下部进气口和L形雾灯饰条。?尾部为中置双排气管，更具运动感。
内饰方面，没有展示，但参考海外版和现在的三厢版，可以断定，两者基本非常接近，还是非对称式的中控台，内部搭配液晶仪表盘和中控大屏，再加上内饰上使用的仿碳纤维饰板，运动气息浓厚。配置方面，真皮方向盘、真皮挡把、7英寸中控屏、LED大灯组等也都一应俱全。
动力方面，目前唯一不确定，是否国产思域两厢全车型都是1.0T三缸机，还是也会搭载1.5T四缸，最大可能还是会和三厢思域相同的动力系统，即搭载1.0T三缸发动机匹配6MT、CVT，另外1.5T四缸发动机匹配CVT，最大马力分别为125匹和177匹，峰值扭矩分别为173牛米（1.0T+CVT）、226牛米（手动）和220牛米（自动），如果有四缸机，这款两厢版真的将是名副其实小钢炮，上市后，思域车系月销过两万应该很轻松吧。
思域有掀背车，简称CivicHatchback。CivicHatchback简介:掀背车是车身设计的一种形式。除了两个或四个侧开门之外，通常在尾部有一个垂直尾门或倾斜尾门来打开后备箱，这是这种车在外观上的主要特点。从车身结构来看，两厢车的乘客舱通常与车后的行李存放区相连，没有任何基本的结构分隔，所以也可以看作是一个带有完整行李舱的乘客舱，称为“车厢”，发动机舱也视为另一个车厢，所以两厢车常被称为“两厢”。思域简介:历经近半个世纪的传承与创新，聚焦时代用户特点，强调“以人为本，全方位创造爽快”的设计理念，以舒展的车身线条、极具张力的动感设计、细节内饰的精致风格，彰显独特的运动美学，实现运动控天赋感的强力升级。
20款。两厢思域版的全名为CivicHatchback，于2020年4月正式上市，是20款的。该款车主打溜背式的掀背风格，运动风拉满，回头率很高，深受广大消费者的喜爱。
本田思域，是一款家喻户晓的车型，目前在售的是第十代车型的中期改款版本，也就是说思域也会在不远之后，迎来换代。近日，有关思域的换代车型消息在晚上曝光，据悉，这款新车或许会在2021年或者2022年发布。
本篇文章，我们就来抢先看看，下一代思域到底长得什么样子。
图注：上图是现款思域的两厢车型
我们先看看现款思域的两厢造型，是一个特别运动的感觉，严格意义上说，思域的两厢属于两厢半，并非是完全没有后备厢。而是有一个很短小的车尾。车尾的很多元素都凸显了运动感，比如说车尾有上下两个尾翼造型，车尾下方保险杠两侧是非常夸张的运动设计，中间的双出排气口的造型也很运动。这是现款思域两厢的造型，很符合现在年轻消费者的喜爱，然而全新思域的两厢车型，或许要换一种风格了。
在设计方面，全新思域的设计相比现在更加大气，家用，大灯会变得更加修长，有点儿类似于雅阁的造型。进气格栅的面积并不大，也是很细长的造型，并且与大灯连在一起，车都下方两侧的包围依然是很运动的造型。整体感觉是很大气的一种风格。
车头正前方也能感觉到全新思域的变化，就是更大气稳重，我认为下一代车型不但会照顾到年轻消费者，同时年龄稍微大一些的消费者也能照顾的到，就像高尔夫一样，做到新老通吃。
侧面的造型，能够感觉到一些运动的元素，比如说发动机舱比较狭长，感觉像是后驱车的造型。车顶到车尾是一个很大的溜背造型，车身侧面的腰线也是从车头贯穿至车尾。
车尾使用了贯穿式的尾灯，两侧的尾灯相比现款车型更加扁平，而且我们也没有在这张图上看到排气管，不知道下一代会不会采用隐藏式排气的设计。
最美的地方依然是侧后面45°角的地方，一条细长的镀铬装饰条从A柱延伸到C柱，溜背的地方，视觉效果相当不错。而且依然是使用了大两厢的设计。
在设计方面就是这样，在动力方面，除了传统纯燃油动力，本田最新的e:HEV混动系统未来一定会出现在新车上。同时作为本田知名的全球车型，新车不排除未来推出插混以及纯电车型的可能性。
可以肯定的是下一代思域的风格将会发生很大的变化，外观设计更加柔和，更符合家用车的定位，让更多的普通用户去接受思域。而如果你想买一个造型运动的车型，那么现款思域的两厢，依然是很不错的。
不久前，东风本田发布了思域两厢版（官方称呼为思域掀背版，基于习惯称思域两厢版）概念车官图，新车将会在今年的北京车展上正式亮相，5月份正式上市。至于售价和动力，似乎都不是国内本田粉们所关心的问题，多少年的等待，本田的运动精神，最近接Type-R的梦想信仰，终于落地了！还要啥自行车呢……
从官方发布现场的概念车图片来看，思域两厢没有辜负大家的期待，炫酷的黑色车身，夸张的运动套件和超大的五辐式轮毂，完美演绎了本田思域Type-R的神韵，战斗范十足。
当然了，官方的图片显示这是一台改装版的思域两厢，量产版车型肯定会收敛一些。不过嘛，官方提前发布剧照，证明了东风本田对新车是寄予厚望的，这台两厢思域能在国内车坛掀起一股运动风潮吗？
思域两厢有啥亮点
提起两厢车，怎能不说一下国内的现象级车型-大众高尔夫。11年前的2009年，一汽-大众正式把第六代高尔夫原装引入国产，掀起国内首股两厢车热潮。
两厢思域的确是少了个屁股的三厢思域，但和高尔夫一样，它代表了有别于普通轿车的运动和个性，而这些卖点，则在官方发布的剧照上得到最充分的展示。
两厢版本外观部分与海外版基本一致，但官方却为它订造了一身热血沸腾的包围套件，新车看起来外观更接近思域Type-R。红色前唇、火红的刹车卡钳和大尺寸刹车盘，都彰显了运动元素。
最让大家兴奋还是车身尾部，紧凑的溜背式车尾变多了个尾翼来连接两侧的“C”形尾灯，显得更干净利索。后保险杠两侧的类似导流孔设计，配以扩散器套件和中置双出的排气，让人肾上腺素飙升，战斗感爆棚！
当然了，量产版车型不会有那么多的套件的，我们也从工信部找到了东风本田两厢思域的申报图，实车在外观设计上和海外版车型保持一致，标志性的中置双出排气依然显眼，扩散器和尾翼得到保留，这是粉丝们最大的安慰。
动力方面，两厢版思域则与三厢版一致，继续搭载1.0T/1.5T涡轮增压发动机，说实话这样的动力真有点对不起Type-R风格的外观，期待量产车型保留手动挡版本吧。
推两厢车型，真的是信仰么
两厢车在国内市场一直是非主流，东风本田推出两厢思域，看似冒险，实际是水到渠成的做法。
首先，三厢版思域在国内的火热，让厂家萌生了进一步丰富产品线，保持思域竞争力的念头。东风本田2019年终端累计销量为78.89万辆，与2018年相比暴增13.18%。而当中立下汗马功劳的，当属当家花旦思域，2019年思域销量达到24.39万辆，同比增长了11.84%，成为本田在国内销量最大的年度神车。
思域的热销，在紧凑级家轿市场收获了大批粉丝，他们年轻、热爱运动、彰显个性。思域不单拥有家用车出色的后排空间和燃油经济性，更有朗逸和轩逸们所没有运动气质，居家宅男隐藏的运动心，在思域身上得到最大的释放。
“思域不改不如推下海”，在广东地区，大街小巷上的思域都或多或少展示出车主的个性化装扮，车主对思域的热爱，已经超出工具车的范畴，他们希望思域更强、更快，更有气质，陪伴车主度过青春。
可以说，年轻消费群体对个性和运动化需求的剧增，是东风本田量产两厢思域的信心，有了市场的支持，做个顺水人情积累人气，不是轻而易举的事么。
况且，东风本田也在家用车市场上推出了一款两厢车型-竞瑞。这款售价8.99万起的入门级产品，让东风本田也紧凑潮流一把，也证明厂家也着手开发热度上升两厢细分市场。
市场的需求，粉丝的期待，为两厢思域提供了充足的养分，11年前的高尔夫6，一度成为中产阶级的标配车型，如今两厢思域的问世，厂家肯定会有更多的期待。
两厢思域能火吗？
目前市场上的两厢家轿，包括高尔夫、两厢马自达3昂克赛拉、奥迪A3和日产骐达等。作为两厢思域的前辈，国内同级的合资两厢车型还是挺多的，不过，过得最好的那位大家可能猜不到。
以上四款两厢车，年度销量唯一增长的居然是日产骐达。2019年骐达卖出了76195辆，同比增长27.55%；大众神车高尔夫全年卖出10185辆，和2018年相比下跌27.15%；马自达3昂克赛拉两厢2019年销量仅为7700辆，同比更是暴跌40.73%。
还记得那台如流星般划过的标准308S吗？曾经的欧洲年度车，剑指高尔夫的产品，到了国内市场水土不服，2017年仅卖出1141台，不久后便宣布停产。
一个很现实的问题是，偏运动风的标致308S和马自达3昂克赛拉两厢销量不佳，而偏家用的骐达却逐渐受到欢迎。和马自达3昂克赛拉两厢等高举动力操控为卖点不同，骐达在两厢车里拥有不错的后排空间，即使动力依然为老款的1.6L+CVT，但经济实惠的家用性能还是赢得市场的认可。
所以，主打运动风格的两厢思域，能火吗？答案是，它肯定没有三厢思域那么火。它还没有充足的实力月销过万辆，作为思域车系的一个运动个性化补充，5000辆左右的月销量或是比较现实的成绩。
至于售价方面，预计两厢思域和三厢版将差不多，毕竟动力、底盘和内饰变化不大，如果可以在配置和动力调校上作差异化调整，12万起步的两厢思域还是一个不错的个性之选。
写在最后
我们都希望市场上推出更多的个性车型，但厂家要量产的话考虑的则更多，在两厢车型逐渐被SUV蚕食市场份额的今天，有勇气推出全新的两厢产品实属不易。不过，信仰和粉丝的力量是强大的，飞度GK5不就卖得很好吗？两厢思域只要保证一个合理的售价，自然会再次勾起消费者买两厢车的冲动。
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