两厢思域2020款多少钱 ♂
两厢思域2020款多少钱
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两厢思域2020款买的话要17万：1、两厢版思域。思域在运动型轿车市场上一直是举足轻重的存在，它也被大家称之为了“地表最强买菜车”，但是因为种种原因思域在我国一直只有三厢版本；2、这也让很多人感到遗憾，毕竟两厢版本的车型在操控和动力上面也会有着更加突出的表现，这也能够让车子变得更加运动而且年轻化；4、而根据目前曝光的消息，两厢思域也将在东风本田实现量产上市，而在今年4月份举行的北京车展上它也会正式亮相，这款车比起以上的3款车来说也要份外的乍眼，它也将是本田在今年最为重磅的一款车型。
10万元。通过查询二手市场的价格得知，2022款的思域汽车行驶了一万公里，再转卖价格为10万元。20款劲动版支持一键启动，连续按两下锁车键，接着长按五秒启动键，动力方面。
新款思域2020落地价大概在16万左右：1、配置方面此次2020款思域在SportTouring顶配车型上提供了CVT和手动挡两种选择运动版上7英寸的媒体屏成为标配音响系统以及车内隔音也做了升级；2、最重要的是2020款思域搭载了本田最新的安全系统HondaSensing这套安全系统包括前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏移预警、车道保持辅助以及自适应巡航系统等。按照本田的计划HondaSensing安全系统将会在所有本田车型上使用；3、据了解十一代思域的运动版本尾部加入了RS标识并且使用一台2.0L自然吸气发动机这无疑再次将本田粉丝的情绪推向高潮因为种种迹象都在表明这台2.0L发动机可能会是TypeR的K20发动机去掉了涡轮。
本田思域2020款 买了6个月，车况可以，手续齐全的话，大体能够值这个车新车包牌的价格基础上打个九折左右的价钱
12万左右。
20年买的车，目前属于准新车范围，跑了9000多公里，如果车辆状况比较好，没有出现过水淹或者大的事故，按照目前市场行情预计可以卖到12万左右。
13.8万。思域这台车是有它的独到之处的。它有着非常不错的加速表现。本田的发动机表现的可圈可点，不愧是卖发动机送车的一个品牌，可以满足日常的家用，也可以带来一些驾驶的激情，真是一举两得的一台车。
思域燃动版简介
思域燃动s挡有声浪，s档属于运动模式，也叫超车档，切换到此挡位时，车辆就进入了运动模式，在运动模式下变速箱可以自由换挡，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。
车身侧面与尾部方面，比例协调，车身多处细节采用了黑色涂装，以及增加了亮黑侧裙及尾翼，在下包围处新增扩散器，尾部采用大溜背式的设计，底部由双边双出排气管，换成中间大排气管，非常的显眼，个性感、运动感都十足的到位。
答案是;20年的十代思域1.5t排量，才两年的汽车一般价格值个13万块钱左右，新车15万块钱左右，二手车的价格就值个价格。
14w元。
思域最新款顶配车型是2021款的HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控，雅阁最新款顶配车型是2021款的锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版。
思域搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力177Ps，最大功率130kW，最大扭矩220N·m；雅阁搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，最大马力146Ps，最大功率107kW，最大扭矩175N·m。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
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两厢思域到底值得玩不车坛老炮给你忠告～ ♂
两厢思域到底值得玩不车坛老炮给你忠告～
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汽车在当下已经将不仅仅停留在代步工具这一层面，汽车已经被赋予了很多其他附加的价值。代表一份情怀，一种生活态度，甚至变身成一些人的玩具，我觉得两厢?思域就是这样一款特殊的车型。
本期车评人
▍曾智锋
什么人适合买两厢思域？
首先思域更适合富有激情的年轻人，有冲劲玩乐主义。从两厢思域富有冲劲的外形就不难看出它的定位。
不要纠结思域该选两厢还是三厢，如果你注重于实用性家庭使用选择三厢更为稳重务实。
而如果你希望更加个性更注重颜值与玩味，两厢会更加适合你。
两厢思域的附加值何在？
对于当下的年轻一代消费者而言，车辆外观的颜值与驾驶乐趣是大多数人最关注的点。两厢思域在这两项上的表现无可挑剔。
更深一层来说，思域本来就是一台自带话题和流量的车型。
尤其对于本田的死忠党而言，思域更拥有一份特殊的情怀和玩味。车辆自身的底子不差，后期的提升空间很大，全球各大品牌所对应的改装升级产品也非常成熟，所以两厢思域真正的乐趣在于把它玩起来。
对于进入了涡轮时代的本田而言，原厂这台1.5L涡轮增压发动机在原装状态下也有着非常不错的动力表现，更可怕的是通过简单刷写发动机ECU程序便可轻松地大幅提升马力。
对于一般的工薪阶层而言，两厢思域绝对是一款通过花小价钱升级，可以提升大乐趣值得玩和玩得起的车型。
-?end?-
特别鸣谢：
深圳大昌行东风本田深业店
它的优点：外观设计足够运动，手动变速箱手感出色，配置较为全面。缺点：高速噪音偏大，1.5T发动机在低扭的时候不够充沛。舒适度一般，就是局限性太强，后排不适合坐人。下面给大家详细分析一下
第十一代外观设计第十一代思域则采用了全新的家族式设计元素，相比现款车型变化很明显。新车采用网格状的前包围，展现了接近雅阁的设计风格。而腰线更加平直，并且后备厢的线条明显突出，看起来更像是一辆传统的三厢轿车。
十一代思域前脸的造型变得中庸了很多，没有了现款有棱有角、充满攻击性的前脸。进气格栅采用了分层设计，下侧的进气格栅内加入了众多平直的饰条，两端雾灯区域的造型还保留着一丝运动感。两端大灯组十分修长，没有了现款车型的犀利感。，
最满意的是它的动力系统思域这台车我个人最满意的还是它的动力系统，其搭载的这套1.5T+CVT变速箱的动力总成不但平顺舒适性做得不错，而且实际的动力以及油耗表现也很出色，百公里加速跑进8秒内没什么问题，而油耗的话市区7.5L/百公里左右，高速的话能做到5.5L/百公里左右。
另外底盘方面思域前后悬均采用的是独立悬架，所以悬架的质感还是可以的，动力总成的匹配表现出较为成熟的一面顺滑的驾驶感受还是无可挑剔，在更为贴合生活的一面，它做的依然很出色。
转向手感，犀利的指向性给我留下了深刻E象，随时随地都给你较为积极的指向反馈，或多或少有着一些性能车的味道。底盘方面原厂设定明显更偏向舒适性，细碎颠簸还有较大的起伏，都能够很好地化解掉，对于驾乘舒适性有着一定保障。思域更适合于自己开和城市使用，考虑到养车成本低和和保值率高，整车的经济性会比较好，特别喜欢操控的话就选择两厢版的。
最大缺点就是噪音大噪音方面，车辆在行驶时，风噪和胎噪发出的噪音明显，隔音效果不太理想，10多万的日系车在噪音方面肯定比不过美系一类的车型。
胎噪大，悬架减震不舒适，车内隔音效果不好，油漆薄，内饰设计塑料感强，这些需要改进的部分。外观部分唯一不好的就是由于设计得比较低趴，所以车子的离地间隙较小，走烂路的时候很容易就会托底。
如果你手握十来万的预算，想买一辆高颜值且有战斗气息的轿车，相信大部分人都会首先推荐?本田思域了。目前车型方面有三厢版车型，还有两厢版和高性能TYPE-R版。两厢思域是最接近Type-R的车型，圆了不少年轻人的钢炮梦。今天给大家推荐的这款车型就是本田思域旗下2021款?两厢版，下面就一起来先睹为快吧。
外观设计方面，沿用了家族式的设计语言。采用丰富的线条设计勾勒出?激进的前脸，倒梯形的格栅搭配熏黑的运动外观套件，进一步增添了整车的运动气息，看上去非常有攻击性。中网格栅与两侧大灯相连搭配亮黑色边框，形成类似贯通样式，横向拉伸了前脸的视觉宽度。前雾灯区域采用大面积的黑色边框，搭配下格栅的蜂窝网状结构，以及车头底部造型凸出的亮黑色前唇，动感十足。
车尾部分，溜背式造型设计，搭配车顶扰流板和下方与尾灯环绕的镂空尾翼，中间集成高位刹车灯带，看上去个性十足。尾灯采用熏黑处理，点亮后具有极高的辨识度。车尾底部与车头互相呼应，两侧宽大的导风槽装饰，以及底部类似扩散器造型的黑色包围，采用大口径中置双出排气布局，整个车尾层次分明，非常有立体感。
内饰方面，采用环抱式座舱布局，中控台采用多种材质拼接，突显层次感。面板处使用皮质包裹，搭配中间木纹装饰和细节处的镀铬边框，整体内饰看起来实用大气，非常有档次感。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感细腻。三段式仪表盘布局，搭配7英寸的半悬浮式触控触摸液晶屏，以及左侧多功能触摸按键，布局合理，看上去颇有几分科技感。车身配置方面，配备电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换、可变转向比等功能。
思域具有超高的颜值，丰富的配置，以及实用的性能，你喜欢吗？
想买车，想提车，一是要等待时间，二是要加价，现在法律不容许加价了，也会变相的去加，这就是思域这款车的，性能和文化，组合起来的这么一款车，同级别推荐的车，在相貌，性能，都还不错的车里面，这也是为什么这两款车，虽然叫好，不叫座，表面上看似有很多的竞争性，但实际上无法跟思雨去同台竞争，而且这两款车改装起来也比较麻烦，思域有专门的改装件，在最初设计的时候就已经，完成了这样的构想。
思域轿车性价比非常不错，不论是外观、操控性、油耗、保值率，都还是比较不错的，值得拥有！不过现在这个价位的车辆还有其它选择，最主要是看选择那个配置，根据实际购车价格进行车辆对比。站在车主角度，这个问题回答了可能会被喷，但忍不住想说说优缺点，空间居家够用，外观出众，动力同级别基本无对手，油耗经济，以上优点接受反驳，萝卜白菜各有所爱。缺点:车内异响泛滥成灾，LED大灯人称白内障，最后就是生产太着急了。
首先建议买1.5T的版本，当然除非对于思域外观特别喜爱可以选择1.0T，差价并不高但是感受好很多思域性价比还可以，1.5T的排量动力强劲，起步，加速都给力，油耗大概在708个油，唯一不好的就是内饰有点廉价，塑料壳 布制座椅，车身有点薄。说到性价比，来自日系品牌的东风本田思域绝对算不上是一个好的代表！它主打的是操控和运动性能，性价比一向都不是这款车型的的卖点！若是考虑性价比，并不建议大家购买东风本田的思域。
和轩逸相比，思域可以说驾驶快感要好很多，而且外观也十分动感，后备箱空间也很大，后排空间也不错，可以说是很适合三口之家的一部好车。
思域这车怎么样！首先如果为了改装，轻度改装任何车都行没必要花小15要买个A级。如果重度改装不如直接上其他20左右的车，而且思域的压榨空间并不大，底子在那了。其次我想告诉你思域甚至多数日系并不省油，即使省也是通过牺牲其他换来的，并不是简单的车皮薄这样的简单，篇幅太长就不多啰嗦了。其次空间实用性很一般很一般，至于所谓的加速没那么神，网络跑的对温度路面要求很高，不要怕什么双离合，也别信什么cvt省油，自己多试驾。
还有，值不值得买呢！说实在的，不加价的情况下，真心喜欢买了也就买了！我就不详细介绍思域了，这车最让人头疼的问题就是机油增多了，严不严重呢！比CRV强点，我的机油箱有汽油味，但是机油增多不明显！情况大概就是这样。
再说说机油增多本田能不能给彻底解决呢？我个人不抱什么希望，为什么呢！个人看法，简单说就是缸内直喷带来的缺陷，也就是发动机设计缺陷，从技术能力上来讲本田绝对可以解决，改改构造就可以，但是，改发动机构造成本过高，也就是说本田不是做不到而是舍不得，因为1.5T地球梦车型卖的太多了……所以本田只给了一些低成本，的解决办法，比如改改ECU，延长一下质保等等！很恶心，不过16年的车，到现在没有实锤说因为机油增多而引起的发动机故障。
总的来说，没毛病的车我感觉不存在，得看人品，车评看来看去，这个机油增多那个烧机油，这个断轴，那个机油乳化，保时捷911都机油乳化，劳斯莱斯古思特都烧机油，能接受就买呗！接受不了同级别多的是可以选的，别一颗树上吊死，多看看，多试驾一下，为了放心就自己多废点心，光听别人说没用，看一圈了再说！
思域是一款自带流量的紧密家用汽车，特别是十代思域，真的是卓越的存在。无论是网络上的搞笑的段子或者实实在在的市场销售主要表现，都主要表现出天衣无缝的状况，尽管2021年公布的11代思域，讨论话题性降低但实际关注度也依然在。
1、推动力不如老一辈。2014年公布的十代思域尽管控制模块的毫无疑问功率不如2021年公布的十一代思域，但因为目前早就选用国六阶段的环保等级，所有生产商对于油耗都面临巨大磨炼，产生的结果是十一代思域的驱动力从高档车回到平民车的平行线。
2、性价比低。思域无论是十代或者十一代，制造商的指导价自始至终会比同级别车型的高5000-8000元前后左右，并且配置都还没竞争者多种多样，总体上的性价比高不了绝大部分紧凑车，特别是和我们自主品牌比照，区别更高一些。
3、隔音降噪水平一般。这个应该是完美地继承了广州本田多年来的“水准”，跟十代思域的噪音工作能力比较，并没提升，一如既往的又哭又闹，特别是发动机噪音和车噪，十分惹人厌，伤害舒适感。
4、车内装饰用料欠质感。升级版的思域内饰设计布局早就焕然一新，但一致的或者各式各样硬塑料仪表盘、门页、正中间扶手箱这种。时代在变，竞争者仍在提升，在用料这一块思域务必做出改变了。
5、车型打横室内空间设计窄。思域这一车系一直以来室内空间设计的主要表现都是十分出色的，只有就是横着的地区不够宽，导致的问题是后排座无法减轻地坐下来三个成年人，终归紧凑车的后排座坐满的情况或是挺多的是。
6、中控台异响。这个事情是很玄之又玄的，并不是所有时间段或者工作状况全是会造成，但是发生的情况下很难熬。目的是为了发动机在1500-2000r/min时，接着加速，在仪表盘上边导致很明显的共震，而这类共震才导致的不正常声响。
7、底盘很容易刮地。思域的底盘离地间隙并不大，倘若在乡村或者路面条件不好的道路行驶，路面凸起的位置很容易擦碰底盘。思域作为一款15万级别的A级轿车，事实上很多住城乡或者远郊区的客户还会继续选择这款车，低底盘会使城市交通不够方便快捷。
8、车身漆面薄。在市井生活一直都要广为人知说日本品牌的车型车漆普遍都相对较薄，那般东风思域也不要防止。倘若消费者家里有小朋友或者常常在并非特别好的路面驾驶，务必做好车身存在许多微小划痕的准备工作。小朋友用指甲或者小玩具就能轻松将雅阁车漆划破，也是有就是驾驶半途带起的石子也随意划破油漆。
9、方向盘转向减震重。这样的事情同为莫衷一是，但论坛社区中许多车主都觉得思域的方向盘转动减震非常大，事实上本田雅阁都是有这样的事情，特别是在慢档或者停车挪库前提下比较费劲。假如是力气比较欠缺一点的驾驶员，或许过重的方向盘促进所有行车安全开心度减少。
10、新车车厢异味大。在很多消费者来说，思域并没有豪车品牌旗下的A级轿车，但接近豪车品牌A级轿车的市价，理当给与与低市价车型更优异的质感。可思域硬要并没确保，运用太多不够高档的原材料，因此新车状况时的异味十分明显。
到15万元左右的轿车，相信不少年轻人的脑海里第一时间就会想到思域这款车型吧？确实思域作为一款主打年轻运动的车型，在上市之后凭借同级中较强的动力以及较高性价比，俘获了一批又一批的年轻消费者。
那么后台也一直有小伙伴在后台询问本田思域值不值的入手，现在购车有多少优惠等一系列问题。而今天小白就带大家去一趟4s店一探究竟。走起！
话不多说，先上报价！
本次小白问的是1.5T自动挡车型的入门版本（2019款 220TURBO CVT劲动版 国VI），官方的指导价为13.99万元。新车上市也很长一段时间了，目前这家店有个3000元的现金优惠。算上4000元的上牌费、7500元的保险、12200元的购置税等，全款落地在160600元。
贷款金融方面的，整理如下：
而选择贷款购车的话，则会比全款购车多了3500元的按揭服务费。金融政策方面，首付6万元，贷款104100元，分36期，每期月供3253元。按揭服务费为3500元。此外，防爆膜、地毯、头枕、抱枕以及方向盘锁等精品也有赠送。
小白刚看到销售算下来的价格时，也是大吃了 三斤 一惊。偶买噶，买他！呸不对，愿意用17万去买思域的，应该都是家里有矿的真爱粉了。不然为什么不稍微咬咬牙上雅阁呢？
提车周期的话，就要看车型和颜色了。如果店内有现车，那么7天左右就能提车。如果选择订车的话大概需要一个月左右的时间。1.0T车型的话，由于竞争力不足，销量也不好，基本上来说是只能订车。
值不值得入手
又到了一个老生常谈的问题：值不值得入手。这就要从两方面的来考量，首先是在同级别中的竞争力。 从定价和定位来看，思域的竞品主要有两大类： 舒适家用和驾控加速。
思域舒适家用领域的竞品只要有雷凌(全景看车)、英朗、轩逸和速腾等一众在家用车领域有口皆碑的车型。相比之下，思域的优点在于运动感和动力表现会有明显的优势。
而配置方面，就拿指导价为13.99万元的2019款 220TURBO CVT劲动版来说，16寸轮毂、前后排侧气囊、前后的头部气帘、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、可变转向比、电动天窗、前排无钥匙进入以及启动、远程启动、多功能方向盘、织物座椅、7英寸的中控液晶屏、全车8喇叭、自动大灯、前排车窗一键升降、自动空调等等，配置方面基本满足日常使用。
两厢思域卖得贵车迷们且行且珍惜 ♂
两厢思域卖得贵车迷们且行且珍惜
- 两厢思域卖得贵车迷们且行且珍惜
- 到店体验本田思域两厢版，全系1.5T动力，入门级最值得入手！
- 两厢思域和三厢思域动力一样吗
- 原厂即是改装/高配手动挡 思域两厢版上市 售14.39万元起
东本两厢思域上市了，定价14.39-16.69万元，给我的第一反应是不便宜，接着让大伙吃惊的是，手动挡竟然被安排在次顶配上，要15.99万！东本这一顿操作直接把一群网友给打蒙了，少了个“屁股”的思域凭什么卖这么贵？！
比三厢版更贵，合理吗？
两厢版起步价14.39万，三厢版只要11.99万，但后者的入门是1.0T的，最便宜的1.5T?CVT定价13.99万，也意味着在配置相近的情况下两厢比三厢高了4000元！考虑到两厢版多了运动包围和中置双出排气，这样的差价可以接受。
至于手动挡，差距就有点大了，三厢版卖12.99万，两厢版贵了足足3万！但它俩的配置也不一样，除了前面说的包围区别，两厢手动还多了全套Honda?sensing主动安全系统、LED大灯和雾灯、真皮方向盘、防眩目后视镜和GPS导航，这些是不是你们需要的我不敢说，但也基本与16.99万的顶配三厢版相近。
对比国外价格，不贵！
我也明白，上面这些账和很多网友是算不通的，所以接下来我们再来对比一下国外的车价。在日本当地，两厢版车型的售价为294万日元，手动和CVT同价，三厢版则是276万日元，按照现在汇率计算，差价达1.2万人民币！
至于车价，就更明显了，294万日元折合人民币为19.5万元！远比我们国内售价高！你可能会说，日本的车价含了10%的消费税，但你可能不知道，我们除了购置税外，在车价内也是含税的，1.0-1.5L的级别含了17%的增值税和消费税。价内税更高，车价反而更低，而且是在动力、配置基本一致的情况下，我就真想问一句，你还想本田怎么来再定个低价？
日系手挡钢炮的绝唱？
对于许多喜欢玩车的朋友来说，或许会更希望选一辆配置低的手动挡，最好是那种连天窗、铝合金轮毂都没有的丐中丐，可以把省下来的车价投入到改装上，但现实情况是手动挡的市场需求实在太少了。如果存粹看性能，思域手挡的百公里加速甚至干不过CVT，但它给我们的驾驶乐趣却是现在任何自动变速器都无法给予的。
如果你考虑入手两厢思域，首选必定是手动挡，毕竟我们现在能买到的手动钢炮已经没几款了，两厢思域也可以说是性价比最高的选择。要是你只考虑自动挡车，而且不是改装爱好者，那它就不是必然选择，因为包括豪华品牌在内，还是有不少车型符合你的需求。
车迷们且行且珍惜
说实话，这车把我给看得泪流满面，如果我再年轻十岁，就是它了！但现实的状况是，虽然我能负担车价，却没有能力去再养一辆手动挡。现在的掀背小车已被沦为非主流，手动挡就更是凤毛麟角，如今东本真的把你们梦寐以求的JDM神车带来了，原版的运动包围、6速的手挡！车迷们，如果你有这条件，别考虑了，这可能是我们最后的日系手挡钢炮了，且行且珍惜吧！
说起?思域相信大家都是非常熟悉的，思域不仅是在国内，甚至在全球都被消费者追捧。不过只有三厢版成了不少车迷心中的一个结。前段时间思域两厢版正式上市，喊着“信仰”的朋友终于有了出手的机会。今天，小编就带大家来到本田4S店，一起来看看思域Hatchback具体表现如何，哪款车更值得入手？
思域Hatchback共推出了4个配置车型，官方指导售价区间为14.39万元—16.69万元。我们今天的实拍车型是2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控。目前，该车商丘地区现金优惠在1.2万元左右。
外观上，思域Hatchback的前脸线条相比三厢版车型要更加凌厉动感，下方进气口显得更为宽大立体，引擎盖更是新增了一条细长的进气口，也让思域Hatchback显得更具运动性，雾灯区域线条的设计比较宽大，隆起的线条呈现出一定的肌肉感。
车身侧面，思域Hatchback的整体比例设计还算是协调，溜背式的设计比较年轻化，汽车腰线的设计还是比较饱满的，车窗C柱的设计比较宽大。思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢车型缩短130mm，勾勒出更为紧致的俯冲姿态。
实拍车配备的是17寸轮毂，双色的设计更受年轻人的青睐。
来到车尾，思域Hatchback相比三厢版最明显的变化就是它的排气管设置在了中间位置，这样使得思域Hatchback看起来给人一种对称的美感，并且更具有运动感。微微上扬的尾翼，让其看起来有那么几分赛车的感觉。
内饰部分，思域Hatchback在整体布局上与三厢版车型没有太多变化，中控台呈T字形设计，线条勾勒十分简单，三幅式方向盘设计也显得十分大方。内饰的主基调为黑色，耐脏，内饰用料也没大变，还是比较注重实用性和稳定性。
配置方面，新车全系标配自动大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、四向调节多功能方向盘、一键启动/无钥匙进入等装备。
思域Hatchback后排空间表现还算不错，以小编177cm身高坐上去，前/后排腿部伸缩、头部空间还算是比较充裕的，只不过坐姿要稍微偏低一些。
后备厢布局比较规整，空间利用方面也比三厢的更加灵活。另外，加上掀背造型使得后备厢开口更加宽大，实用性更强。新款思域后备箱容积为478，并且后排座椅靠背可以按照4/6的比例放倒，放倒后地板很平整。
动力部分，思域Hatchback搭载的依然是1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱和6挡手动变速箱。
购车建议：
小编通过对四款车型的配置对比，认为最值得推荐的是220TURBO?CVT潮酷控和220TURBO手动驾趣控两款车型。因为低配车型仅适合那些购车预算有限的消费者，14.39万元的起售价，价格不算低了，而且配置也不是很丰富。潮酷控和驾趣控两款车型侧重点则完全不同，潮酷控配备了全LED大灯以及17英寸轮圈，让整车的气质相比低配车型有了较大的提升，颜值和性价比都很高。手动驾趣控其实就是给玩车一族设计的一款车，想体验最纯粹的驾控乐趣，而且想后期花个一二十万来改装，体验一把原版Type-R的效果，那么推荐你买手动。所以，从配置以及性价比来说，买这两款车绝对没错。
两厢思域和三厢思域动力一样。在动力方面，两款车搭载了同样的动力总成1.5T地球梦发动机+CVT变速箱，最大输出功率达到了177匹马力，峰值扭矩220牛米，可支持弹射起步。
思域HATCHBACK虽然为两厢车型，但是在车身尺寸方面却和三厢版差不多。从外型上看，两厢思域比同级别的两厢车都要显得更大一些。
内饰方面，两款车几乎没有区别，只是后排略有不同而已。而在空间表现上，乘坐空间基本差不多，但是后备箱空间，三厢车与生俱来的优势便体现的淋漓尽致。如果将后排座椅放倒的情况下，两厢车才能扳回一城。
在动力方面，两款车搭载了同样的动力总成1.5T地球梦发动机+CVT变速箱，最大输出功率达到了177匹马力，峰值扭矩220牛米，可支持弹射起步。但是在零到百公里加速成绩上，三厢思域几乎快了将近1秒，这倒是有些出乎意料。不过可以肯定的是，两厢思域的确更重一些。
在操控方面，思域HATCHBACK占尽了优势，在高速过弯时，两厢车完全没有累赘。即便是下了赛道，它的极限都要比三厢车来的更高。三厢车在高速过弯时，远不如两厢车那样顺畅，会让人觉得有些力不从心。
不过三厢思域也并非一点优势没有，在日常驾驶的时候，三厢车的隔音远好于两厢车，尤其是后排乘客，感受非常明显。像轮胎的噪音、过减速带的震动，都能被三厢车的后备箱轻松化解，而两厢车似乎是先天缺陷，直接能传递到车厢内，大大影响了后排乘客的舒适性。
思域TYPE R就能很好的说明一切，作为思域的灵魂车型，它曾经披荆斩棘，一度取得纽博格林北环最快前驱车的称号，可以说是“一战封神”。自此以后，思域便掀起了改装的热潮，带动了国内改装行业的兴起。
最后一点便是价格，思域HATCHBACK的售价区间为14.39万一16.69万元，共推出四款车型。而同样为1.5T的三厢版车型售价为12.99万一16.99万元，可供选择的车型比较多。综合比较起来，思域HATCHBACK更值得推荐，它采用的原厂空气动力学套件看上去充满了性能味，外观也更接近思域TYPE R，后期完全不用再额外花钱买运动套装了。而三厢版思域的外观就差远了，对于很多“颜值控”的人来说，后期肯定要对整个外观动个手术。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
功夫不负有心人，万众瞩目的思域两厢版终于来了，共推出四款车型，其售价为14.39万-16.69万元。虽说新车外观延续家族化设计，但细节方面有所升级，其运动套件、中置排气或是外观细节，无论何处都散发着浓厚的运动气息。值得一提的是，本次思域两厢版为满足消费者玩乐选项，将推出一款手动挡车型。
外观方面，全新思域Hatchback延续家族化设计语言，不过为了凸显运动气息，在思域两厢版上增加诸多的运动套件并在后车镜、门把手及前后包围都有着黑化处理，使其看上去，在保证运动外观的同时高级感也随之提升了不少。整体前脸设计与Type-R基本相同，犀利的大灯，炫酷的造型，看了之后能否激发你内心深处的汽车梦呢？
车身侧面，新车采用双腰线设计，促使侧面看上去具有不错的肌肉线条，在搭配熏黑式的轮毂运动，整车看上去极具运动属性。在细节方面，新车在车窗外围、侧裙、手扣以及后车镜，均有着黑色处理，看上去十分精致，提升了不俗的辨识度。
车尾方面，新车搭有极具运动属性的中置双出的排气布局，还有着双层的扰流板，且扰流板中部采用镂空设计，在高速行驶中可增添不少的稳定性。此外，下方包围处与车头首尾呼应，同为大面积黑色饰板作为包裹。尾灯部分，新车与思域三厢版大体保持一致，C字型的尾灯也十分耐看。在车身尺寸方面，思域两厢版的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm。
内饰方面，新车基本延续了思域三厢版的设计风格，但值得一提的是，新车采用大量的黑色元素，有效的增加内饰的运动气息。配置方面，新车配有真皮方向盘、支持CMBS碰撞缓解制动、Honda?SENSING安全超感系统、LKAS车道保持辅助、ACC主动巡航控制等多项高科技。
动力方面，全新思域Hatchback将搭载1.5T发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为220牛·米（226牛·米）。传动方面匹配CVT变速箱与6速手动变速箱。
写在最后：
现如今社会，手动挡车型渐渐离人们远去，能买车的人也绝不会差一万元去选择手动挡，那当初原属于手动挡的那份乐趣究竟去了哪里？
东风本田思域两厢版车型，配有手动高配选择，这样的搭配也是在现如今已成为凤毛麟角的存在。它卖的不仅仅是车，而是对手动挡的那份思念与情怀。
两厢思域叫啥（2020年两厢思域将上市，运动黑骑士外观撩人，灯光效果堪比奥迪） ♂
两厢思域叫啥（2020年两厢思域将上市，运动黑骑士外观撩人，灯光效果堪比奥迪）
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2019年最火的车无疑是日产轩逸，轩逸12月单月销量突破6万！这个成绩无疑是前无古人的，人们在评价轩逸的成功时，总是不忘了夸夸它的运动风外观，而懂车的人都知道，靠颜值吃饭轩逸顶多是个追随者，思域才是这个领域的霸主。
而根据东风办本田自己公开的2020年车型销售计划，两厢版思域的名字赫然在列，而一提到两厢版思域，纽北之王的名号就在我耳边回响。那2020年即将国产的这款两厢版思域，它会是我们熟悉的纽北之王吗？
非常遗憾，按照官方的说法，即将国产的思域与纽北赛道那一款基本没啥关系，只是长得有些像而已，比如这款思域的前脸比较扁平，而且这款思域也有赛车才有的大面积进气格栅设计，它中网以下部分基本上就是镂空设计，而这种设计就是为了这款车有很好的动力响应速度。因此它并不是一个为了好看的设计。
新两厢版思域的侧面线条没有车头和车尾那么复杂，最大的亮点来自于贯穿车身的腰线和流线型轮廓设计，而在车型轮毂方面，新两厢版思域的最大亮点就来自与此。
新款两厢思域的轮毂镂空面积非常大，如果本田能继续让轮毂里的支撑图形再变得细一些，那这款车就更像一台性能车了。
从图中我们可以看到，新款两厢思域的轮毂之所以这么设计，是为了防止刹车过热而产生的刹车失灵现象，这也是运动型车常见的轮毂设置方式。
最后提一下它的红色刹车钳，这款刹车钳让思域看起来非常炫，巨大的卡钳也为驾驶思域的人提供了一些保护，也让驾驶者安心。
新款两厢思域的车尾设计也非常用心，最大的亮点出自它的贯穿式刹车灯，更关键的是，这根刹车灯和后尾灯相连，形成一个类似C字的形状，在黑夜中极具辨识度，有许多人都说这款刹车灯和本田XRV的很类似，但实际上，新款两厢思域的刹车灯整体性要更好一些，也更炫一些。
新款两厢思域的车尾除了有一个炫酷的刹车灯之外，它车尾保险杠两侧还有类似飞机进气道的设计，和车头似乎有一个呼应。而它的排气筒位于车保险帮中下部，这也让它的运动感又增强了不少。
另外，我们在新款两厢思域车身上还能见到类似红色的装饰线条，这些线条都不长而且也不宽，但可以给整车增加一下美感，在满是黑色的外观设计中起到点缀作用。
更关键的是，以上运动套件和红色装饰并不是后期加装的，而是原厂自带的，这样就会省掉很多后期改装的费用，这点对于那些想买它又花不起钱改装的人来说，是一个好消息了。
国产版两厢思域的内饰虽然没有清晰的谍照，但美国版两厢思域内饰样式却在网上可以找到，从图上来看，两厢思域的内饰偏简约，整体内饰用料也不算多高档，作为一款定位运动的小车，简约的设计风格反而会让它看上去很稳重且大气。
和其他本田车一样，这款思域车的空间也很值得期待，虽然比三厢版本少了一个后备箱，但整体乘坐空间并没有减少多少，因此大家不必忧虑两厢版思域的空间会打折扣。
动力方面，两厢思域并没有采用和国外版本一样的高功率版本发动机，而是沿用了普通思域的1.5T发动机，甚至还有1.0T发动机，匹配的变速箱也是本田自己的CVT变速箱，而在马力和扭矩方面，1.5T版本也不过是177匹和220牛米，也是正常调校范围之内。加之CVT变速箱平顺的输出，可以想见这款车应该没有很强的运动感和明显爆发点，驾驶感觉也应该更偏向一款家用轿车。
最后我们再来聊聊这款车的定价和定位，虽然本田关于这款车的营销噱头是纽北之王，但明眼人都看的出来，这款车只是外观和思域Type R有些类似罢了，如果你要真用开思域Type R的办法开它，那这款车开报废也是分分钟的事情。
事实上，它的存在更多是丰富思域产品线，在思域家族中的定位类似思铂睿SI版，另外买它的好处就是不用自己出去改装了，可以省一些改装费用，定价虽然没有公布，但我个人认为应该会比顶配思域高一些，毕竟本田给你装这么多套件也是要花钱的，这份成本企业是不会承担的。
思域被广大网友封为“神车”，早已不是一天两天的事情了，把它称为“信仰之车”也丝毫不过分。不过，若是想体验思域最纯正的乐趣，怎么能少得了最强思域TYPE-R的原型——两厢版的思域Hatchback呢？好消息是，1月11日在东风本田经销商大会上，官方首次展出了两厢版思域量产前的概念版——CIVIC?Hatchback?Concept，这也预示着思域Hatchback车型即将登陆国内与大家见面，在此之前我们不妨先一饱眼福。
外观方面，CIVIC?Hatchback?Concept第一印象足以令人热血沸腾，虽然轮廓上与目前在售的普通思域没有太大的差异，但是细节部分的提升令该车有着十足的战斗气息，全黑的车头配合下方红线的勾勒非常犀利，而大灯下方的前包围也融入了立体感十足的部件，视觉上有着不俗的攻击性，除此之外引擎盖的线条也算是动感设计之一。配合上全LED的大灯组确实符合其高性能的定位。
车身侧面，CIVIC?Hatchback?Concept在车身的设计方面更加注重极致运动感，其侧包围采用了与CIVIC?TYPE-R同款的设计，造型上无需担心。最重要的是该车虽然看似两厢，但其实这是一部Hatchback掀背车，车身缩短却保证了与三厢版相同的轴距，这一点非常讨喜。它还配有19寸的超大五幅式轮圈，搭配米其林PS4高性能胎、以及红色涂装的4活塞卡钳，这些绝对配得上极致运动的称号。
车尾方面，CIVIC?Hatchback?Concept，普通版思域的尾部可以说是家用轿车中的运动典范，而新车将其进行了升华。贯穿式的高位刹车灯非常符合该车的定位，LED尾灯组的布局则延续三厢版，下方激进的后包围融合了左右两个扩散器，配合中置双出排气管足以令人血脉偾张。值得注意的是本次展出的CIVIC?Hatchback?Concept很有可能成为本田后期TYPE-R车型的基础版，因此该车的地位不容小觑。
动力方面，作为一部主打性能的车型，其表现自然也不甘示弱。参考海外版车型，CIVIC?Hatchback?Concept上市后均会采用代号为L15B8的1.5T“地球梦”涡轮发动机，最大马力与三厢版一样同为177匹。需要注意的是，本田在两厢版思域的变速箱匹配上有些特别，入门及中配车型均为CVT变速箱，而高配会带有一台6MT手动变速箱——最原汁原味的钢炮必备配置！
相信大家也不难看出，本田这一次打算将情怀牌打到底了，手动挡的出现无疑是为了满足粉丝们的需求，这样的做法肯定没有人会拒绝，不过也希望本田能给出一个合适的售价，如果想通过情怀赚钱就得不偿失了。
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如果要在众多合资车中选出一台“神车”，很多车迷的答案都会是“平民超跑”思域。帅气的外观、同级领先的加速能力，让喜欢驾控的朋友，可以花更少的钱享受更佳的性能。不过，除了国内最火爆的三厢版车型之外，思域其实还有一款两厢版的车型，而它才是思域家族金字塔尖——高性能版车型TYPE-R的原型车。近日开幕的成都车展上，思域也带来了它的两厢版本，而且万众期待的手动挡车型，直接被升级为次顶配车型！接下来就让迪哥带大家来看看它的风采吧！
从外观上来看，思域两厢版基本上保持了原汁原味的海外风格，运动版包围等后期必改的项目，厂家直接给一步配齐了，整体视觉效果更加犀利，相比三厢版更具侵略性。车头部分，熏黑的中网格栅修长扁平，与大灯组连为一体，同时前大灯和雾灯均为LED光源，前大灯还带有自动大灯功能。发动机上的筋线非常突出，仿佛要将前方的空气撕裂一般。
车身侧面，两厢版车型整体和Type?R非常相似，车头和车身基本保持不变，唯一拨通的是两厢版本从B柱开始车顶的线条就开始下沉，营造出一个性感又实用的掀背造型，另外思域两厢版原厂就配备了侧裙，并且采用了黑色烤漆的搭配，让黑化进行得更加彻底。车尾部分，上下两层扰流板与整个车身造型非常搭配，完全不会觉得用力过度。中置双出排气管造型给力，搭配上下方的扩散器，运动感十足。
进入车内，相比外观造型，内饰的变动相对较少，同时与凶狠的外观相比，内饰显得乏善可陈，一切都是熟悉的样子，黑化的外观配色延伸到了内饰，看上去有点压抑，如果增加一些红色的元素，会明显提升车内的战斗气息。
内饰上最大的亮点，相信就是手动挡版本的车型，采用了TYPE-R同款的换挡球头了。而且与TYPE-R同款的6MT手动挡变速箱配置也是十分良心。另外，思域两厢版搭载了本田的CONNECT智联系统，带有日常常用的导航等功能，操作起来相当方便。
空间部分，思域两厢版长宽高尺寸分别为4517*1799*1434mm，轴距为2700mm，整体来说车内的乘坐空间还是比较足够，不过受制于外观造型的影响，所以后排的头部空间不是太充裕，跟三厢版比头部空间大约少了一指，而腿部空间相差不大。储物空间方面，两厢版的后备箱比三厢版空间利用更灵活，加上掀背式的开口，实用性更强。
动力方面，两厢版保持着三厢版的水平，依然是搭载了1.5T地球梦发动机，最大马力177匹，手动挡车型最大扭矩226牛米，自动挡车型最大扭矩220牛米，匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。底盘方面，两厢版采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的配置，由于车尾更短，整车的动态表现将比三厢版更加活跃。
目前思域两厢版已经正式在中国国内上市，目前公布了四款车型，售价区间为14.39-16.69万，相比现款的思域三厢版有所降低。而手动版车型为全系的次顶配，要价逼近16万，这绝对是国内合资车中独一无二的存在，不过，仅有TYPR-R四分之一左右的价钱，让这款手动钢炮在标准的车迷眼中成为了“价廉物美”的超值之选。可以说，本田还是很会迎合车迷们的喜好，很会做“饭圈文化”建设的！面对一款只有14万出头的“准TYPE-R”，相信没有几个车迷是不会心动的！
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备受关注的本田思域两厢版车型，将于7月27日（今日）正式上市，根据此前曝光的信息，新车将推出新锐控、潮酷控、手动驾趣控以及劲擎控等4款车型，其中手动版本车型将作为全系次顶配车型出现。
相较于三厢版思域，两厢思域的造型更为激进，使用了造型更加夸张的运动套件，包括全新设计的前包围、梯形进气口、突出的前唇、尾部整流器等，整个前脸看起来凶狠犀利，与Type?R有异曲同工之妙。
尾部回旋镖尾灯得以保留，同时采用了非常夸张的中置双出排气造型。由于是两厢掀背设计，其后备箱空间更加规整，利用率更高。
车身尺寸方面，两厢版思域长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，同时将提供16英寸熏黑和17英寸双色刀锋轮毂。
内饰方面，思域两厢版与三厢版保持高度一致，没有明显差别。各功能区域划分清晰，易于上手操作，不过整体造型和用料来说在同级别已没有什么优势可言。
配置方面，关注度极高的手动驾趣控版将配备Honda?SENSING、Honda?CONNECT、自适应LED前大灯、双温区自动空调、专属运动套件、17英寸铝合金轮毂、高质感真皮方向盘等多项高级配置。这在当下“手动低配、自动高配”的中国汽车市场中，非常难得。
动力部分，国产思域两厢版本将继续搭载1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220N·m，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱，工信部百公里油耗6.4L。
价格方面，由于动力部分并没有变化，参考现在1.5T版本车型12.99万元的起售价，预计两厢版本的售价上涨幅度不大。本田思域在国内向来是极具话题性的“神车”，而两厢版本势必将会吸引更多的年轻消费者的青睐。
在前不久进行的“2020本田中国媒体大会”上，本田公布了今年新车计划，其中最让国内用户期待的，非思域Hatchback（掀背版）莫属。翌日，在经销商大会上，东风本田高调地发布了思域Hatchback概念车。
该概念车其实是在海外版本田CIVIC?Hatchback的设计基础上，进行了小幅度的改装而来。例如前后保险杠的包围以及侧裙，还有19英寸的大轮毂搭配米其林PS4高性能轮胎，前六后四活塞的高性能制动卡钳，运动避震换来更低的车身姿态。这一身造型打扮，仿佛官方已经为未来的车主定制了一套改装方案。
相对于在售的三厢版车型，即将于本年4月份发布的思域Hatchback在本质上更贴合思域品牌运动的气质。在历代思域中，标榜运动的高性能Type?R版本，大多采用掀背设计。比如第一代思域Type?R(EK9)，第二代EP3，第三代FN2，第四代FK2，以及拥有“纽北最速前驱车”称号的第五代FK8。
因此，在思域产品家族中，基于Hatchback的钢炮造型，就是高性能的象征，更是本田粉们的信仰。
我认识的东风本田销售经理，将思域Hatchback概念车的图片发到朋友圈后，有不少人留言，甚至私聊他车型配置、售价，更有甚者问到什么时候可以订车，其中包括现款思域三厢的车主。或许这就是对于此前网上所说的“思域Hatchback叫好不叫座”的言论最有力的回击，这就是本田情怀与信仰的魅力。
对于这款即将发布的车型，大家更想了解的，无疑是关于它的细节。近日，在工信部公示的第328批新车产品公告中，就有包含思域Hatchback车型的相关具体信息。
在新产品列表中，思域Hatchback共有三个型号，分别是DHW7154FKCSF、DHW7155FKMSF、DHW7153FKCSF。在外观上，这三款车型均与目前海外版的2020款CIVIC?Hatchback车型一致，拥有运动化设计的前后包围和原厂的侧裙，并且均采用中置双出排气布局。
而前两款型号为高配车型。外后视镜、门板把手、侧窗边框均进行了熏黑处理，并且配置了天窗以及全LED前大灯、17英寸铝合金轮毂。而最后一款车型，即DHW7153FKCSF，除没有熏黑外观件外，前大灯也非全LED设计，轮毂尺寸也缩小为16英寸。
相比外观，或许大家更关心的是动力配置。就资料来看，三款车均搭载型号为L15B8的发动机，与现款三厢思域220T车型相同，最大功率为130kW/6000rpm，峰值扭矩220N·m/1700-5500rpm。而网上流传的官方高性能版本车型（以海外CIVIC?Hatchback?Si为蓝本），在此次公开的资料中并没有发现身影。
▲新车依旧搭载与现款三厢思域220T车型相同的发动机，型号为L15B8的，最大功率为130kW/6000rpm，峰值扭矩220N·m/1700-5500rpm。
不过让人感到惊奇的是，这三款车型，低配型号采用CVT变速箱，而高配车型中的DHW7154FKCSF采用CVT变速箱，而DHW7155FKMSF则采用手动变速箱。这与此前只在低配车型中才提供手动变速箱的做法完全相反。此举不难看出，东风本田为满足部分情怀玩家的需求，推出功能、配置更加丰富的手动挡车型。至于综合油耗，CVT车型为5.9L/100km，MT车型为6.4L/100km。
虽然Hatchback车型的车身长度（4517mm）比三厢车型（4658mm）略短，但实际车重却比三厢略重，最高整备质量达1353kg。由此可见，车辆的配置水平应该较为丰富。而且从图中车内后视镜的位置可以看出，高配车型均配置了Honda?SENSING安全超感系统。
至于内饰部分，相信新车与海外版车型保持一致，即沿用十代思域三厢版车型的内饰设计。提供真皮多功能方向盘、真皮挡把、以及支持相关对媒体功能的7英寸中控屏。
除了外观造型，思域Hatchback的其他性能，与目前在售的三厢版本车型区别并不大。但正是这个独特的造型，足以让用户产生更丰富的想象空间。因为对于有信仰的本田粉丝们，届时必定会对车辆进行改装，一套Type?R外观套件，有能力的再移植2.0T发动机。嗯，光想也觉得很刺激了，你觉得呢？
文?|?波子
（文/张祁有）近日，车友头条获悉东风本田思域两厢版车型将于7月正式上市。新车车尾相比现款车型更具运动感，同时新车与现款思域Type-R的造型可谓是相得益彰，相信未来会有许多本田党将其改装成Type-R。
外观方面，两厢版车型采用了夸张的前保险杠造型、熏黑处理的中网以及大尺寸轮圈，非常符合小钢炮的定位。车尾多处细节同样采用熏黑的处理，下包围大嘴样式的造型和车头相呼应，中置双出排气配合扩散器一看就不好惹。车身提供多种炫丽的颜色选择外，在配置上还加入了天窗的选择。
动力方面，新车将继续搭载三厢版车型上的1.5T发动机，其最大功率为130千瓦，峰值扭矩为220牛米，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱。
两厢思域后包围开裂 ♂
两厢思域后包围开裂
- 两厢思域后包围开裂
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两厢思域后包围开裂可能是因为刮蹭。
需要拆思域的后包围。首先，将该侧的门胶条扯下，用手扣住A住内饰饰板边角位置。瞬间发力，将A柱内饰饰板的最上部分的卡扣挣脱。需要注意，该卡扣比较特殊，现在只是挣脱，还没有完全分离。然后，拿住脱离的部分，使用塑料起子将中间第二颗固定卡扣挣脱。至此，A柱内饰饰板的固定卡扣都已经松脱。第一颗固定卡扣比较特殊，其黑色部分还留在车体钣金处，需要使用两把椅子螺丝刀进行配合拆卸。先用一把一字螺丝刀顶住黑色卡扣的上部分。注意，没有拆卸时该黑色部分是固定在A柱车体钣金处的。接着使用另一把螺丝刀顶住黑色卡扣的下部分。6使用两把螺丝刀发力将黑色部分的卡扣向中间挤压，卡扣就脱离车体，至此就可以拿下A柱内饰饰板了。
在紧凑型家轿领域，思域这款车型由于较高的销量和保有量让他像明星般地存在，同时它也是国内消费者选车买车时绕不开的车型。最近两厢思域国产的消息，又再次让思域上了汽车的话题榜，不得不说思域的手段还是蛮强的。
近日，我们从相关渠道获得了2020款本田思域Si的海外实车照，新车在原本就非常运动的基础上变的更具攻击性，它也因此被网友称之为最帅本田思域，虽然目前没有确切的消息这台SI车型会不会引入国内，但这并不影响本田粉对它的热爱。至于新车的具体表现如何，我们从以下几点一起来详细了解一下吧。
外观方面，这台本田思域SI的整体造型基本与现款的思域保持一致，但全黑色的设计与犀利的LED大灯组融为一体，再配上令人热血沸腾的前包围以及SI的字母标志，使其前脸极具运动范。
车身侧面，思域SI仍然以四门轿车和双门轿跑车的形式出现，整体线条十分流畅，而熏黑的轮毂也很有运动感，侧面给人的整体印象更像是思域Type-R。
新车最吸引眼球来自车尾，虽然整体轮廓线条维持了普通版思域的设计，但黑色后扰流板+夸张后保险杠+中置排气+尾部的SI字母标志，使其运动属性十分浓郁，符合很多性能爱好者们的审美。
内饰方面，思域SI同样保持了普通版车型的布局设计，但为了彰显其特殊的身份，新车中控台加入了大量的红色缝线，并配备了运动座椅以及SI的字母标志，运动气息一览无余。值得一提的是，新车还采用了手动换挡机构，十分符合运动车迷的需求。
动力方面，本田思域SI搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率205马力，最大扭矩260牛米，匹配6MT手动变速箱。
总的来说，新款思域Si是一台优点远远超过缺点的车型，也是市场上最便宜的性能车之一。虽然它的马力没有想象中的那么强，但驾驶感非常轻快，令人满意。
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日前，我们从相关渠道获得一组新款本田思域/思域Si的渲染图，新车采用和现款雅阁相似的设计语言，预计将在2021年正式亮相。其中，Si车型定位在标准版思域和思域Type?R之间，更为注重运动个性和驾驶乐趣。
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新款思域在外观上采用分体式格栅设计，前大灯采用更加细长的造型，前保险杆也重新设计，折线型装饰件内嵌了前雾灯。车身侧面在侧裙位采用更为复杂的线条，三厢版与两厢版均采用溜背式设计，两厢版线条延伸至尾部末端，配以微微上扬的鸭翼设计。
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Si版使用了更夸张的包围造型，圆形雾灯内嵌在包围两侧的蜂窝状装饰件中，前包围下方的进气格栅也由横向格栅改为蜂窝状格栅。并且Si车型原厂便带有后尾翼，相比现款，新款Si车型的尾翼造型低调了许多，尾灯采用了熏黑效果的透明灯体，更显运动调性。
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动力系统方面，新款思域预计将会继续搭载1.5T发动机和1.0T发动机，匹配6速手动变速箱或CVT无级变速箱。关于新一代思域Si的动力总成信息很少。外媒推测新一代思域Si依然会搭载1.5T发动机，最大功率205马力，峰值扭矩260N·m。
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至于亮相时间，全新一代思域有望于2021年春季末正式发布，思域Si车型的亮相时间应该会稍晚一些。
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本田第十代思域自2016年上市以来，凭借潮流、运动化的造型设计以及出色的动力性能成为众多本田粉丝口中的“神车”。如今新款思域来袭，相信许多粉丝已经迫不及待了，让我们一起期待它的上市。
【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获悉，新一代2022款本田思域将在2021年春季首发。本田官方已经透露，将会推出更高Si版本。另外，R版本也将继续推出。日前我们获取到一组2022款思域Si的全新渲染图，很好的表明了新Civic的外观。
从渲染图中可以看出，新的车头灯和格栅设计都更简单，也显得更稳重。从C柱看更有轿跑车的感觉，尾部更是极简风。就像标准版本的思域一样，Si的设计也更简单。Si版使用了更夸张的包围造型，圆形雾灯内嵌在包围两侧的蜂窝状装饰件中，前包围下方的进气格栅也由横向格栅改为蜂窝状格栅。前部的下部饰板的设计与当前现款相似。
其他动感的Si触感包括黑色车顶，适中的后扰流板，单个细长的中央安装式排气管以及底部的塑料覆层。
新车内饰并没有任何渲染图，标准版本的思域将采用集成化的中控触摸屏，而大幅简化物理按钮。我们相信，Si版本也将采用类似的布局，并且将采用带有Si标志徽章的缝合以及标记修饰。
关于思域?Si动力总成或思域标准版本的信息比较少。据悉，现款Si使用的是涡轮增压1.5升四缸发动机，可产生205马力（152千瓦）的功率和192磅-英尺（260牛顿米）的扭矩。全新的思域Si将有望继续搭载现款发动机系统。值得一提的是，新车有望在2021年春季正式首发，我们也会持续关注新车的最新动态。
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本田思域SI，美版实拍。外观采用银色涂装非常有质感，前脸的造型很有攻击性，前卫的外观设计带来超高的颜值，狭长的大灯设计很有犀利感，日间行车灯点亮后效果出色，前包围设计运动。侧面轮廓的造型非常舒展又运动，简洁的车身造型非常有轿跑的风格，黑色的轮毂造型极具赛车化的风格。车尾采用非常犀利的尾灯造型，排气设计新颖。内饰采用年轻又很有科技感的风格，方向盘造型时尚，中控屏很有科技感，按键布局合理，座椅包裹性好。
文丨冬树童?C
“要是出个两厢版，我下单绝不犹豫“！
这是去年我一个朋友说的话，应该也不只有他一人对思域两厢版有极高的期待吧？7月27日，东风本田全新思域Hatchback正式上市，新车共推出4款车型，价格区间为14.39万-16.69万元。
有人说，这个价格有点虚高，先别这样说，你先看看全新思域Hatchback带来了什么，手动、两厢、Type?R外观、1.5T、配置拉满，几乎满足了两厢车爱好者的一切需要，这还只是看得到的，看不到的地方升级得更多。如果你了解透了，你就会发现这又是一款“真香“车。
亲眼看到的和在屏幕上看到的完全是两种感觉，目前思域Hatchback也已经全面到店，笔者也带大家一起到店看看实车。这一次，我们直接看顶配，也就是CVT劲擎控版。
在设计方面，两厢思域与现款三厢有很大的不同，两厢版基本上是延续了海外版的设计风格，
外观要更帅气，不仅整个车身线条更加紧致，而且全系都配备了运动套件，熏黑的后视镜、轮毂以及全车包围，尾部还带有双尾翼，之前颇有争议的USB中置排气也换成了两个圆形排气管，标志性的回旋镖尾灯同样做了熏黑处理。
因此，两厢思域也被称为无限接近于Type?R的车型。
当然，最让人两眼发光的还是两厢思域的屁股，在运动套件的装饰下，甚至要比熏黑前脸更能撩动你的荷尔蒙。
作为一款紧凑级掀背车，两厢思域车长达到4517mm，轴距2700mm，那些认为两厢车比三厢车少了个屁股空间就会少很大一截的人可以变变观念了。官方介绍后悬长度较三厢版缩短130mm，更加注重操控性。
掀背式尾门，你打几分？
在配置方面，那些说思域贵的人应该多了解一下它的配置。全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，这在三厢车型中也是中高配的配置；全系标配倒车影像、无钥匙进入功能、7英寸中控触摸屏、8扬声器、自动空调等配置，真的不算低。
值得注意的是，两厢思域在底盘、隔音方面都比三厢版做了升级，而这两点恰恰都是思域之前的短板。只不过在内饰的整体设计方面，两厢思域颇为保守，如果稍微大胆一点有红黑撞色或者黑黄撞色，可能在视觉上更能匹配外观的运动属性，或许两相思域更加照顾的是大众消费者的审美，毕竟不是所有消费者都喜欢撞色这样花里胡哨的设计。
在动力方面，两厢思域全是搭载的1.5T地球梦发动机，和三厢版车型的1.5T为同款，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，手动挡车型百公里加速9s，百公里综合油耗6.4L，自动挡车型百公里加速9.6s，百公里综合油耗6.4L。
手动挡车型可以算得上是两厢思域的一个惊喜。一般来说，手动挡车型都是最低配的存在，除了一个壳以外基本上没有什么太多的配置，而这一次两厢思域把手动挡车型放到了次顶配的位置。
包括运动外观套件、LED光源大灯、LED光源日行灯、自动头灯、发动机启停、电动天窗、无钥匙进入、车内氛围灯、一键启动、真皮方向盘、温度分区控制和PM2.5过滤等功能都进行了配备，安全配置也和自动挡车型一样，谁还说手动挡车型就是丐版了？
值得注意的是，手动挡车型的换挡杆是圆球状，也更加符合运动车型的设计。
小结：在笔者看来，两厢思域上市实际上最兴奋的应该是改装群体，因为两厢车本身就具有非常大的改装潜力。但从现车来看，两厢思域虽然说起步价稍微贵点，但配置给得非常到位，性价比还是有的。
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