内外兼修，做一台合格的三系，宝马3系动力升级篇 ♂
内外兼修，做一台合格的三系，宝马3系动力升级篇
- 内外兼修，做一台合格的三系，宝马3系动力升级篇
- 国外宝马3系为什么是标轴
- 2020款宝马3系的标轴图解在此浅谈交流
- 新款宝马3系将于9月上市！想买3系先等等，这4大配置改变值得注意
提车贴传送门：还是倡导文明驾驶，安全出行！?在这里提前祝各位车友新年快乐，财源滚滚！
全新宝马3系（代号G2X）虽然前期只有长轴车型，但月销量持续稳定在万辆水平，算是赢得了市场的认可。
但不少忠于纯粹或是对空间没有刚需的消费者，他们的目标是标轴的宝马3系。毕竟在传统认知中，标轴版作为全球车型相对来说要更“纯粹”一些。标轴和长轴开起来有哪些不同？最近笔者到4S店进行了一次详细体验，这次就跟您详细聊聊。
上一代3系，长轴也能做的很运动在聊标轴版的感受之前，我们不妨先从F30那一代，也就是上一代宝马3系开始说起。
上一代F系底盘的宝马3系，在长轴车型（F35）上市之初，虽然被很多人吐槽加长之后不纯粹，但事实是它在中国市场获得了很高的认可，不管是销量还是口碑。这得益于宝马将F35的底盘和全车综合品质做到了极致，在兼顾一定舒适性的同时，尽可能将操控做到和标轴（F30）一样的平衡。
所以，上一代宝马3系长轴和标轴之间最大的区别有两处：一是空间，其次是悬挂。长轴（F35）的悬挂设定相比标轴（F30）要软一些。除此之外，两车几乎没有明显差别。
这代3系，长轴和标轴静态下区别有多大？
正是有了上一代宝马3系（底盘代号F3X）极致平衡的表现，所以这一代宝马3系（底盘代号G系列）还未上市，就已经为自己圈粉无数，大家都期盼着它的表现能比上一代3系更好。
但上市之后大家却发现，如今这款长轴版宝马3系（G28）却向舒适性妥协了很多。那么在长轴车型向舒适性妥协的时候，标轴会不会是相对纯粹的选择？我们先来看看它们的区别。先说静态层面。
从数据来对比，长轴和标轴车型最直观的变化就是车身尺寸，长轴车型车身长度和轴距比标轴车型长了110mm。
实测空间，两车前排座椅均调节到笔者日常的驾驶坐姿，325Li后排空间如下。
可以看到，宝马增加的这110mm，都加长到了后排腿部空间，这一点算是延续了F35的优点。
标轴325i的后排空间大约还有一拳多一点，这样的表现，对于笔者这种不在乎后排空间的消费者来说完全够用。但相比325Li，后排空间局促了不少。
值得一提的是，两款车的前后排座椅舒适性都不错。不夸张的说，在同级车型中，全新宝马3系的舒适性表现依然可以排到前两名。
标轴3系后排不同的是，标轴车型后排没有配备专属头枕。另外，美中不足的是，标轴车型前排座椅和长轴车型一样取消了靠背侧向包裹性调节，牺牲了一定的运动属性，但换来的是柔软和舒适。其余方面，两款车包括动力和配置，基本相同。
动力方面，两款车均搭载了代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，最大马力184匹，匹配ZF的8速手自一体变速箱。关于325Li的驾驶感受，我们之前的报道已经讨论过了，详见《悬挂变软、方向变轻，这一代G28还是我们熟悉的宝马3系吗？》，此次我们仅对比长轴和标轴车型的不同（结论仅针对宝马325i和325Li）。
区别1：标轴悬挂略硬，但整体依然偏舒适如果不仔细感受，你会觉得标轴车型悬挂调校和长轴几乎相同，开起来没有太大的差别，特别是低速过减速带的时候，两车的悬挂设定都很柔软——可以看出，标轴车型也在向舒适性，或是说向大部分消费者妥协。同样，滤震表现也几乎相同。
但如果你仔细体会，你会发现，标轴3系悬挂虽然较软，但在过一些沟坎时，依然可以感受到较强的韧性，特别是快速过弯时，悬挂对侧倾抑制得比长轴要好一些。
区别2：转向手感出色，车身跟随性更好标轴325i在转向手感方面延续了325Li的调校，出色的转向手感是3系一直保持的传统。但凡你开过宝马的其他车型，你也会这么认为。但标轴325i由于车身比长轴325Li短，车身跟随性更好。说通俗点就是，无论你怎么变道，车尾都很听话，紧跟车头。此时，你会感觉到底盘的扎实感相比长轴版，更加“宝马”。
由于试驾时间不算很长，所以仅体验出这两项不同。总体来说，全新宝马3系标轴（G20）和长轴（G28）在行驶品质方面保持了一致。但标轴整体设定会比长轴更有运动感一些。
最后说说从G2X系列宝马3系上市到现在，我们从销量中能看到，即使它在逐渐向舒适性妥协，但大部分消费者还是很愿意接受它的改变。
但如果你不想追寻这种妥协，还保留了一部分对纯粹的念想。那么标轴版3系显然是更好的选择。至少在保证足够舒适性的同时，在底盘韧性、侧倾支撑、转向手感、车身跟随的整体感上，都小上了一个台阶。
车身并不短
和上一代长轴差不多
镀铬件很有质感
后排空间够用
新一代I?drive很好用
前排座椅调到最后
尾部比上一代好看多了
发动机是进口的
前排科技感很强
轮毂要是19寸最好了
钥匙用料挺实?
中控大屏比上一代大多了
整体效果不错
侧面运动感很棒
标轴才运动
没洗车
前排科技感很好
后车门还行吧，不轻飘
轮毂挺好看，再大一点就更好了
前门就是这样
这个是后轮毂
这代三系侧面也难以区分标轴和长轴
后排自动空调
50比50的比例，除了宝马谁也做不到
后排最小化
方向盘标配钉子裤
内外兼修，记录一下我家潍柴U70这三个月的用车感受？潍柴U70可以入手吗 ♂
内外兼修，记录一下我家潍柴U70这三个月的用车感受？潍柴U70可以入手吗- 内外兼修，记录一下我家潍柴U70这三个月的用车感受
- 潍柴U70可以入手吗
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一辆车的价值，不仅仅在于它的内外装备价值几何，更在于它所能承载价值观。 出行，不只为抵达远方，更为每一次触及心灵的独特体验； 生活，不只是人生百味，还得是一种仰望星空脚踏实的处世哲学； 豪华，不全因享受优雅，也因为在于为你守护车内每一寸空间的生命安全； 拥有，只是一眼惊叹，只是一愉悦，只是一腔热血。 从今年三月份提车，已经整整三个月了，这一路上大七陪我走过了很多，经历了很多！自从有了它，特别喜欢时时刻刻都开着它，与它一起分享和享受生活的乐趣！U70总计行驶了8000公里，?今天也总结一下它的表现！话不多说，大家先欣赏大七的美范！！
外观，这还有什么好说的呢？买这款车的人，有几个不是被它的外观征服滴？有几个不是确认过眼神，遇上对的车？
挺拔的身姿，犀利的大灯，时尚的外表，无不刺激着你的眼睛的感官，那一刻，我想你跟我一样，就是它了...........！
性感圆润的翘臀
当时我怀揣着10万左右的预算，想要为自己挑一辆车时，符合购车预算的车，没有我想要的内饰和配置；但我看中意的车型，既满意性能，又满意内饰和配置的时候，我的预算却远远不足！
怎么办？除了不甘心，还是不甘心！为什么就不能买到一款里外都让自己满意的车呢？要么动力不够，要么空间太小，要么配置太低，要么安全系数不够，而这时，我的大七正好进入我的视线。
为啥选它？多功能真皮方向盘，智能显示屏、车内全部LED阅读灯，全景可开启式天窗、后视镜自动折叠、陡坡缓降功能、车道保持及车道偏离预警功能、无钥匙进入、定速巡航、ACC自适应巡航加主动刹车和碰撞预警，随便找一辆车比一下，十万左右，根本配不齐啊！这还不够吗？
动力方面，1.5T，180匹马力，匹配6速变速箱，在哪个驾驶模式下，只要你舍得给油，U70的起步、提速，绝对是满意的；中段加速的动力储配也是足够足够的，市区也罢，高速也罢，超车还是没有任何问题的；我开车属于比较激烈型的，喜欢速度，也喜欢超车的感觉；豪车和超级跑车没比试过，一般的车，我家大七超起来是比较轻松的。
不过咱们也不可能开着一辆U70天天下赛道，天天玩漂移，天天在城市和乡路上左闪右跳的刷存在感吧。如果真是那样，交警估计就得关注了！其实，在保证安全速度的前提下，注意，我这里用的是安全速度，车能在你的意图之下，得以完美控制，就足够了！操控再厉害的车，超过安全速度，一切都是浮云！大家都懂得！
智能大屏，可以和手机互联。
全景大天窗
足够宽敞的座椅空间
U70的ACC雷达自适应巡航功能和车道保持及偏离预警功能是挺棒的。自适应巡航这个，真的是长途开车的福音，车主的福利啊！设置好车速跟车距离，基本上就可以解放双脚了，你所要做的就是扶好方向盘即可，当然紧急时刻你可以人工介入，急刹车或者加油门来解除ACC自适应巡航，但一般情况下，ACC雷达都能反应过来；在与前车保持足够安全的车距前提下，在你设定的巡航速度之内，U70是能够实现安全的行驶的！车道保持的偏离预警功能，真的，真的，真的有用！我这次去自驾，回来的时候，夜间驾驶，说实话有点疲劳驾驶，为了保持意识清醒，特意打开了车道保持的偏离预警功能；在高速上，我恍惚中有那么一瞬间迷离的感觉，突然车道偏离预警滴滴的响起来，然后方向自己回了一把，一下子就把我惊醒?。。。想想真的很后怕，于是我立马找了个服务区停车睡觉，睡了两个小时，直到天亮才又继续赶路的。所以说，高科技配置不是鸡肋，大多数时候你用不到，但是真遇到类似情况用，还真的有用的很！所以，潍柴U70，让我放心、安心！！
买得起车，就加的起油！至少我是这样的心态，不然干嘛买车！买了供起来吗？买了看着吗？嘿嘿，实话实说啦。我的车目前油耗8.9个，这个油耗绝对是对得起大七两吨的车重，想省油，就得下脚轻点，路况好点，速度经济一点；大家觉得我说的怎么样？
今天分享到这里吧，发现码字真是个辛苦的技术活，比开车累，所以求个精，谢谢版主大大了！！
摘要外观方面，潍柴汽车U70整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4806*1870*1691mm，结合2800mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
外观方面， 潍柴汽车U70整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4806*1870*1691mm，结合2800mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
潍柴汽车U70的顶配版配有GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，潍柴汽车U70顶配版搭载1.5T 150马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
咨询记录 · 回答于2021-10-06
潍柴U70可以入手吗？
外观方面，潍柴汽车U70整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4806*1870*1691mm，结合2800mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
外观方面， 潍柴汽车U70整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4806*1870*1691mm，结合2800mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
潍柴汽车U70的顶配版配有GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，潍柴汽车U70顶配版搭载1.5T 150马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
亲，这个要根据当地的店情况结合的
油耗高？
你是想问耗油高吗，
对
亲，我可以告诉你，这款是属于正常油耗的，不高的
外观方面，潍柴汽车U70整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4806*1870*1691mm，结合2800mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
潍柴汽车U70的顶配版配有GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，潍柴汽车U70顶配版搭载1.5T?150马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型SUV，潍柴汽车U70凭借着空间足够,配置丰富,外观设计耐看等优点，以4.57的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
春节将至，开新车回家过年仿佛是年轻人约定俗成的事情。不过，挑选到心仪的爱车实在是难上加难。碰巧，笔者浏览到一款新车——潍柴U70。该车定位中型SUV，三围尺寸达到4806*1870*1691mm，整车配置非常齐全，关键是起售价还不到7万！本来想黑它，看完只想说真香！
外表刚毅内心温柔
初见潍柴U70仿佛有种似曾相识的感觉，若要实现这种微妙的感觉，需要在强调家族脸谱的情况下与大众主流审美之间拿捏尺度，这可不是件容易的事情。从设计角度解读，潍柴U70采用时下流行的“大嘴”设计，不同于愣头愣脑的牵强堆砌，潍柴U70通过大灯处横向灯条使前大灯与前进气格栅形成一体，黑色的蜂窝状中网更为潍柴U70增添了几分运动气息。当然，潍柴U70也提供两种设计风格，如果对运动风格不感冒，还有传统的横向镀铬条中网可供消费者选择。
在侧面造型的塑造上，潍柴U70并没有太过嚣张的设计，不过在细节处却暗藏玄机。仔细端倪，从前大灯到腰线再到尾灯都通过一根直线贯穿前后，增强视觉效果的同时更显露出潍柴U70超强的工艺水平——想要在超过4800mm的车身上实现如此舒展的贯穿腰线需要严丝合缝的精度，稍有差池就会出现腰线“劈叉”的尴尬情况。悬浮式车顶设计打破常规，为潍柴U70侧面增加更多可看性。
刚毅的外表掩盖不住潍柴U70内心的温柔。对于司机与乘客而言，车内或许才是平日接触最多的地方，无论天晴下雨堵车踏青，一副美丽的内在绝对能让每次出行变得更加温馨舒适。潍柴U70采用“T”型中控台设计语言，横向空调出风口贯穿中控台，嵌入式中控大屏与画龙点睛的物理按钮，追随前沿科技的同时保留“盲操”的经典权利，多种皮质、塘塑、镀铬、熏黑哑光材质搭配恰到好处。
空间灵动多变5/6/7座随意解锁
买车后难免会载上三五个亲朋好友出门踏青旅行，针对应急型乘坐，潍柴U70提供5、6、7座版本可供消费者选择。灵变多动，随意切换出行模式。
细细说来，潍柴U70三围尺寸为4806*1870*1691mm，轴距2800mm，一副标准的中型SUV尺寸。如果没有应急乘坐需求，选择五座版本的潍柴U70第二排乘坐空间非常宽裕，如果遇到“大长腿”乘客，潍柴U70还支持第二排座椅前后滑动，以增加后排腿部空间表现。据180cm，80kg男性乘客实测，将第二排座椅滑到最大的状态下腿部空间约有2拳左右的距离，空间表现可圈可点。如果偶尔会有6人甚至7人出行的情况，潍柴U70还提供六座、七座版本车型可供消费者选择。出行在外，无论是放倒一排半座椅，还是只放倒第三排座椅，潍柴U70都能很好的兼顾乘坐空间与装载能力。值得一提的是，潍柴U70后备箱下开口高度比较适中，即使是身材娇小的女孩子也不会感觉到放东西的尴尬。第二、三排座椅还能实现纯平放倒，搬家、旅行都不在话下。
整车配置：多多益善！
如果说空间是潍柴U70的一大卖点，整车配置绝对又是潍柴U70的另一大杀手锏。即使是不到7万元的入门级车型，也标配前通风盘后盘式制动、电子驻车、胎压检测显示、车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、皮质多功能方向盘、中控液晶屏、LED日间行车灯、后座出风口等丰富配置。
而在中高配车型上，潍柴U70还有18寸轮毂、360全景影像、定速巡航、可开启式全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、语音识别控制系统、LED远/近光源、转向辅助灯等齐全配置。
说了这么多密密麻麻的配置清单，不如想象一下，每当佳人作伴，帮心爱的她拧上大包小包，走到车尾轻松按下电动后备厢，放好“战利品”后轻轻一按便能优雅关门；坐到车内，通过语音识别控制系统就能让潍柴U70推荐餐厅，与她享受一个浪漫的烛光晚餐；一路欢声笑语，通过可开启式全景天窗，仰头看看美丽的夜空，生活原来如此绚丽多姿……
1.5T+6MT/6AT?兼顾动力与油耗
潍柴U70搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150ps，最大扭矩210N·m，最大扭矩转速1750-4500rpm，无论是城市通勤还是高速行驶都能爆发出最大实力。据笔者实测感受，潍柴U70自动挡车型前段动力响应比较积极，与变速器匹配也非常默契，无论是后续加速响应还是缓行节油模式，潍柴U70都不会出现明显的突兀感。
基于车身尺寸和整备质量，潍柴U70并不会给你一种猛烈的加速快感，但也能满足绝大部分用车场景的动力需求。在我看来，它的存在是真真切切服务一个大家庭，而不是一股脑不考虑实用性和油耗的傻快车。归根结底，谁的生活不是柴米油盐酱醋茶，潍柴U70绝对是一款你怎么开也不会“肉疼”的家用中型SUV。
座驾参谋
如果对整车配置没有太高的需求，2020款潍柴U70自动智享精英版5座就能满足大部分消费者的用车需求。面对这样一款落地价不到10万，精通“十八般武艺”的中型SUV潍柴U70，您是否已经迫不及待想带上佳人与潍柴U70一起回家过年？
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说起潍柴造车，人们或许会想起潍柴英致。英致是潍柴在乘用车领域的第一个品牌，如今已几乎销声匿迹。重打锣另开张，前不久潍柴集团发布了旗下的全新品牌——潍柴汽车（英文缩写：VGV）。
作为国内商用车和工程机械、汽车装备领域的“大鳄”，潍柴集团进军乘用车的梦想之心不死。近日，潍柴汽车（VGV）旗下首款SUV车型面世，它就是潍柴U70。一款售价在7-12万元之间、长度达到4806mm的中型SUV。
在试驾这款U70之前，我心中隐隐有一个担心：作为商用转乘用的车企，它对乘用车有足够的理解和积淀吗？它有足够的实力，在如今已是红海的中低端SUV市场中立足吗？
日前，笔者在山城重庆对这款新车进行了深度试驾体验，就让我通过实测体验告诉大家答案。
发动机是小马拉大车？
潍柴U70全系都搭载东安三菱提供的1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大马力150匹，最大扭矩210牛米。这台发动机历史悠久，也是很多国产品牌起家时的御用发动机。不过，在如今主流品牌身上已经很少看到它的身影。不过其最大的优势在于可靠性（还有成本不高），但对于车长超过4米8的U70来说，难免有小马拉大车之嫌。变速箱则有两个选项：一个是6MT，一个是来自澳大利亚DSI的6AT（吉利博越用的那台）。
文魏无羡
用性价比来吸引消费者确实是一个较为有效的办法，尤其是汽车市场，性价比高的车型，销量都不会差?，甚至不乏车企用性价比打开了中国市场。对于那些想入局汽车市场的厂家而言，首款车型想要获得认可，那就必须拿出性价比这招。
潍柴汽车，一个不怎么知名的汽车品牌，在国内市场听过的人并不多，这家车企也算是一个新兴汽车品牌，除了早期不温不火的潍柴英致G5外，旗下的主销车就是潍柴U70了。深入了解潍柴U70的消费者应该知道，这款车型主打的就是性价比。
就拿刚上市的2020新款来说，堂堂中型SUV定位，座椅布局有5座、6座、7座，但是售价在6.99-11.29万，这样的价位不可谓不便宜，本以为用极佳的性价比，会让这款车型获得一个不错开头，没想到它的销量并不及预期，月销量仅仅在千余台左右，甚至还不到。
潍柴U70，潍柴旗下的首款SUV车型，纯正的自主品牌，听过的消费者并不多，这是一个新兴车型，在SUV市场并不突出，导致其销量不及预期。尤其是中国SUV市场存在较为激烈的竞争，合资车遍布，甚至自主品牌还有不少，作为一个新兴车型想要崛起并不容易。
潍柴U70走的就是性价比路线，便宜、实惠。从车身的设计来看，这款车型设计较为年轻化，符合国人对SUV的审美，无论是外观还是内饰都不俗。在动力上，潍柴U70搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩210牛米，匹配的是6挡手动、6挡手自一体变速箱。价格上较为便宜，7-11万之间，家用入门级SUV车型预算水平。
7-11万，买一辆大7座的中型SUV，你会买吗？答案是不会，销量已经证明了潍柴U70的失败，用性价比来打动消费者并不成功。潍柴U70的失败是必然结果，这是完全可以预见的。
潍柴这个汽车品牌知名度并不高，在国内市场基本上是完全不具备知名度，连众泰、力帆、海马这些品牌车型的知名度都不如，可想而知，它的名气多么低，这也不能怪潍柴，只能说新品牌的成立，想要消费者认可，需要一定的时间，这个在短期内也是很难实现的，尤其是汽车品牌市场。
潍柴不仅仅是品牌沉淀少，在造车的技术层面，还是有所欠缺，了解过潍柴这个品牌的消费者知道，这家车企并不具备多少造车经验，造车是一个技术活，可不是一个简单的组装，挂个车标就行了，造车经验的宝贵性不言而喻，显然潍柴并不具备，消费者对于潍柴造出的U70自然要大打问号？
必须得承认，潍柴U70的性价比确实高，但是这不代表潍柴U70就已经是无法替代的车型，但在中国乘用车市场，性价比高的车型比比皆是，7万就拿下一台中型SUV，并不只有潍柴U70，还有其他品牌车型，诸如奇瑞的捷途X70，长安的欧尚X7、斯威X7等车型，这两款车型性价比并不比潍柴U70差，甚至还要高出不少。
此外，潍柴这个汽车品牌，面对残酷的市场竞争，还有太多的路要走，这显然不是短期内能达成的，所以对于潍柴的首款车型销量不佳也就不意外了，性价比高不代表就要一定有市场，比你性价比高的车型不在少数，只能说想要在这个激烈的市场存活下来，任何一个新兴品牌，都有较远的路要走。
还是那句话，支持这个新兴的造车企，即便市场竞争如此巨大，依然充满着对梦想的追求，希望潍柴这个品牌能够雄起，任何一个还未成长起来的参天大树，都是从一颗小树苗茁壮成长起来，潍柴也不例外。
（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，文中图片仅供示意，本文作者魏无羡，转载需注明作者与出处。）
自从买车以后，我的生活从此丰富多彩了，不用每天去挤公交车，想去哪玩可以随时出发，有车后几十公里都感觉是很近的事，不像以前想去兄弟哪里玩一玩，又想着来回有木有车坐，因为离的有点远，有30多公里，想聚久一点都不行。现在有车后出发前打个电话过去叫准备饭菜，过去到就可以有得吃了，星期六或周日还可以带着家人到处去转转，反正就是有车后生活从此更加多姿多彩，给我带来不少的美好的幸福快乐时光。
给大家介绍一下我家“小白”，就是潍柴U70自动档1.5T豪华版，用车四个多月了，现在车况良好，不管是外观内饰还是配置与质感，个人感觉还不错，起码比某些合资的“乞丐”版强。
前脸真心不错。
我家的小白是7座车，现在号召国家政策，很多家里都开始要二胎，我家也不例外，所以一琢磨，算了吧，踏踏实买个7座车吧，以后可以不用换。然后各种的逛车、看车，?有次在之家逛，看到新闻正好有潍柴U70的消息，就打算去店里看看这车。?到店一了解，首先觉得外观很时尚霸气，不过买7座SUV，最主要还是看这第三排到底能不能坐人，我身高175米，坐里面没问题，以后孩子坐后面也完全OK。最后试驾了一下，感受还不错，动力足，操控着挺大的车身，也没有感觉到累赘。回家琢磨琢磨后，最终也就直接入手了，跟店里直接置换，正好当时赶上五一，店里也有活动，价格还挺合适。?自从买车之后，还没有给我的潍柴U70正式亮个相，今天特意洗个车，来一些照片，我这照相技术确实不咋地，但是这景儿加上车，瞬间就有感觉了。
?自动豪华版这款车配置不用说了，新科技的配置这车差不多都有了，无钥匙进入，无钥匙启动，自动大灯，蓝牙与电话，倒车影像带后雷达，四门一键升降，电动全景天窗，ACC、定速巡航、倒后镜自动折叠功能，前排座椅调动调节和加热，电子助力方向盘，GPS定位，主驾位电动调节等等…………这些都是很实用的。
8.9升平均油耗是最近这箱油，一箱油跑了807公里，显示还能跑59公里，平均时速39公里，使用地点主要是市区，但有一次回了老家，走了一段山路，不然的话，这箱油能上900公里。省油的秘诀是少踩刹车，匀速行驶。最省油状态84公里时速定速，7.5升油/百公里。
隔音效果不错，在高速上开车，把玻璃摇上去，旁边过往的车基本没啥噪音，低速档声音也很小。
空间是很满意的，胖乎乎的我坐进去空间很宽松，没啥压力，后备箱向里延伸的比较多，放的物品也能满足我们回老家捎的东西。
操控性很强，速度慢时方向很轻，快时方向会慢慢变重，这点很安全，指向也清晰、精准。有ESP这个功能，速度快一些过弯道也不会感觉到很怕。内饰是大多是软材质的，当然也有一些部分是硬塑料，总体档次中上等，不过对于一个12万左右的车来讲也可以了。
6速手自一体
车内空间大
座椅软软的，就是新买的时候有丁点的味道，不过这个味道是新车都有的。有一个办法可以解决，那就是将橘子皮扔在车上即可。
全景大天窗?整体性价比相对来说，这车还是不错的，毕竟1.5L自动豪华版价格比较合理，而且配置也丰富，造型漂亮。谢谢大家听我说了那么多，希望版主给个精华奖励，为你点赞了。
前言：我想出发，去任何地方，不论是村庄或者荒原，只要不是这里就行。
你知道吗？最后一批80后已经30了，最早一批90后已经面临脱发的困扰，95后也开始在社会上高喊“初生牛犊不怕虎”，而00后已经在大学深造了。
那么，在屏幕前正陷入深思的你，此刻内心的想法是什么呢？
你是否和我一样，好像还来得及年轻，还没有真正帅气过，却一脚就挤进了大叔的行列。你是否和我一样，盼望找回年轻的心，去邂逅诗和远方的幸福。
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随着战“疫”态势逐渐平稳，各地逐渐恢复往日的车水马龙。被疫情按下暂停键的各行各业，都在努力重新回到正常的前行轨道中，尽可能降低疫情对经济的影响。汽车行业，同样迎来复苏时刻。疫情之后的消费者开始关注汽车市场，准备购车计划。小编今天要给大家介绍的是一款性价比颇高的中大型SUV—潍柴U70。
为什么要讲它，下面就让我来说说对这款车的一番试驾感受吧。
怎么看都好看，高档有质感
说实话，在潍柴汽车济南东骏4S店见到潍柴U70的那一刻，便被它的姿态惊艳到了。前脸采用了大面积的进气格栅设计，内部为网格状样式，远远望去非常大气。格栅与两侧狭长大灯组相连，造型非常精致。引擎盖的线条恰到好处，增强了前脸的力量感。其实，你若仔细观察，你会发现潍柴U70这款车运用了一些巧妙的设计，如在整车廓上它加入了很多流畅的曲线条，这些曲线会让潍柴U70在更加时尚运动的同时也更优雅。还有黑色的全包裹式门楣，很好的保护了上下车时的干净整洁......
潍柴U70轴距达到了2800mm，没错，这个尺寸已经超过汉兰达。所以，其内部宽敞的空间我想已经不必多说了。当我坐进驾驶室那刻，扑面而来的是品质感和科技感。
10.25英寸的大屏幕显示器，集合了行车电脑显示，安全集控显示，手机互联，GPS导航等多种功能。这种大屏幕操作其实更简单，它的设计模块排列也清晰明朗，很容易入手操作。个人觉得比市面上很多竞品的操作系统，U70的行车电脑系统更加人性化，更加简单易操作，也符合当下的审美与潮流。繁琐与饱满绝对不是主流，而简洁大方，不失格调才是硬通货。
好了，我要驾驶这个大家伙出去遛上一圈了，看看它能否面子里子都有呢！
绝佳动力组合，随心所欲唤回年轻
既然遛，那就走个不寻常路吧。从店里出发，一路直奔长清园博园后山。进山可是要有真材实料的，说到潍柴U70的动力，其搭载的是1.5T?4缸发动机，匹配6AT变速箱。这样的动力配置我认为在当下的汽车市场中算是非常靠谱的了。6AT变速箱体积小、产品结构紧凑，从而降低负荷，节省燃油，换挡时间短，节油性能更出色，所以值得消费者去信赖。
事实证明我的想法是对的，在爬山路的时候，我再次体验到了这经典动力配置的舒爽感受。起步贼稳，油门响应快，不像某1.4T起步太肉。当我继续深踩油门加速时，发动机转速迅速攀升，涡轮介入，动力输出连贯，平顺性极好。这时候你能想象到的那种推背感则油然而生，我随之轻易超越前方的一辆轿车。潍柴U70给我的动力感受就是轻松二字，它会随着你的心走，随快即快，随慢即慢，没有任何拖沓。
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潍柴U70的操控非常沉稳，转向十分精准，指哪打哪。随着速度的不断提升，会明显感受到转向力度有所增强，转向幅度也随阻尼增强而改变。
高级底盘调校，舒适性贯彻全程
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爬山路，还是比较考验车的舒适性。众所周知，底盘是汽车的骨骼，直接决定着汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性。我对车的舒适性一向挑剔，可当驾驶潍柴U70开始进入山路时，发现潍柴U70的减震器对于路面小坑洼的颠簸过滤的非常彻底，这也很大程度上减少了传入车内的震动。
遇到大的起伏路面时，同样它也没有让我失望。潍柴U70的悬架抗冲击能力也发挥作用，能感受到它对整个车身姿态有着很强的约束力，保证了我坐在车内的舒适性。其实，潍柴U70的最小离地间隙为200mm，对于SUV来已经足够，像我今天所走的普通山路坑洼是绝对没有问题的。而我以稍快的速度驶过山间弯路时，潍柴U70悬架再次表现出非常不错的韧性，即便速度再快一些，车身稳定系统也能快速介入，一切表现让我很是满意。
在这种地势，我对潍柴U70的安全性还是认可的，毕竟它标配电子防翻滚ARP系统?，这个功能也是个比较少见的功能，只极少车型有此配置。它可以综合分析车辆和轮子停放位置，?通过感应器判断干预?，调整动力输出，自动调整车辆的重心和平衡，避免发生翻车等事故。
爬上山顶我感到舒服极了，感觉全身的毛孔都在山风中舒展开来。原本以为园博园的景色已经很不错了，但上来后才发现别有一番天地。古人云“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，说的就是大概这个意思吧。不同的境界就有不同的风景。很多人都会走到半山腰，然后会对山顶望而止步。路确实比较陡峭，但是只有坚持下来才能到达山顶，才能看见不一样的风景。
写在最后
潍柴U70的试驾感受确实不错，整体一圈可谓轻松愉悦，让我这个大叔找回了年轻时充满力量的感觉。也让我看到了潍柴U70的非凡性能，以及背后设计师的用心良苦。更让我看到潍柴汽车的强大实力，潍柴U70的驾驶感受真的要比市面上诸多SUV强太多，无论是动力响应亦或者是底盘调校，在6.99-11.29万元这个价位区间是很难得的。国产汽车不断强大，像潍柴U70这样的卓越车型，相信一定能够成为市场的宠儿。
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