jeep领航员（JEEP车的分类 要详细一些 还有轿车的分类等 最好是所有的车的）
- JEEP车的分类 要详细一些 还有轿车的分类等 最好是所有的车的
- Jeep全新Grand Wagoneer概念车发布 旗舰车型再次回归
- JEEP车.100万以上的都有什么说的全面点.
- Jeep Wagoneer长轴距版谍照 或将于2022年内亮相
- 结婚的头车用“林肯领航员（大吉普）”做头车好吗
- Jeep自由客和自由光哪个好 20万左右SUV推荐
首先纠正一下你的错误。我猜你问的应该是越野车的分类，你说JEEP是不对的。因为JEEP是美国克莱斯勒汽车公司的注册商标，是一个知名的越野车品牌，因为早年就开始与我国合作造车，因为北京吉普的影响力实在是太大，以至于现在人们将JEEP作为越野车，SUV的总称。至于JEEP的系列，有：指挥官，大切诺基，切诺基/自由，指南者和牧马人。
【轿车】
微型车：比亚迪福莱尔......
小型轿车：大众波罗，福特嘉年华，雪佛兰赛欧......
准中级：宝马1,大众高尔夫，奥迪A3，福特福克斯，标致307......
中级车：奔驰C，宝马3,奥迪A4......
行政级车：奔驰E，宝马5,奥迪A6......
豪华级车：奔驰S，宝马7，奥迪A8......
【越野车及SUV】
纯种越野车：吉普牧马人，路虎卫士，奔驰G......
全尺寸SUV：吉普指挥官，林肯领航员，凯迪拉克凯雷德，奔驰GL......
大型SUV：吉普大切诺基，丰田兰德酷路泽，三菱帕杰罗，宝马X5，
奔驰ML，保时捷卡宴，揽胜路虎......
小型SUV（SUV分类不如轿车那么清晰，姑且这么叫）：吉普指南者，宝
马X3，路虎神行者，本田CR-V，丰田RAV4......
此外，近些年还有许多混型车，也划分在这里面：有宝马X6，三菱欧蓝德，等。
【跑车】
此类车五花八门，就更难分类了！
有比较顶级的：保时捷卡雷拉GT,兰博基尼蝙蝠，法拉利恩佐，迈凯轮SLR梅赛德斯（这是这款车的官方名字，平常人们都叫奔驰SLR），布加迪威龙16.4等。
另外还有一些车不亚于上述车，但不是品牌旗舰，有：法拉利599GTB费奥拉诺，兰博基尼盖拉多，奥迪R8......
还有一些性能稍逊的高档货：保时捷911，玛莎拉蒂GT......
小型跑车（此类车娱乐性更多）：宝马Z4，奔驰SLK......
另外还有各种基于各级别轿车的轿跑车。
其他的诸如【客车】【货车】之类就不用了吧，我也不会！
???9月3日，Jeep官方正式发布了全新一代Grand?Wagoneer概念车，这款车已经是接近量产的版本。据悉，新车将会在2021年第二季度正式量产，而Wagoneer则会在它之后投产。未来上市后，这款车将会与林肯领航员以及凯迪拉克凯雷德ESCALADE等车型展开竞争。
●新车特点
?Jeep全新Grand?Wagoneer采用了最新设计语言，经典的七孔格栅得以保留，但更加立体的造型，配合大面积镀铬装饰，让它看起来大气威猛。新车大量采用LED灯组，格栅上方的LED灯带则贯穿了左右。在格栅上方，则标有Wagoneer英文标识。新车的前包围造型看上去十分敦厚，内部融合了拖车钩和LED日行灯。
?虽然是一款大尺寸的旗舰SUV车型，但是该车的侧面设计一点儿也不单调，甚至有点儿Flex的味道。新车的A柱和车顶一样为黑色涂装，而B/C/D柱则与车身同色。在前门下方，新车标有Grand?Wagoneer字符，并贴有美国的国旗。
?新车尾部的设计简洁方正，其同样也使用了LED光源，虽然尾灯没有做到完全贯穿，但氛围营造也足够到位。该车的后包围也十分简洁，中央融入了银色的护板。
?千万别认为Jeep就是传统的代表，在Grand?Wagoneer概念车内部我们看到了多块大尺寸的液晶显示屏，这其中包含有全液晶仪表（12.3英寸）、副驾驶显示屏（10.3英寸）、中控大屏（12.1英寸）、中央下方触控屏（10.3英寸）等等。新车还匹配了最新的Uconnect?5车载系统，相比于现有的Uconnect?4系统速度提升5倍。
?后排乘客也被照顾得十分到位，比如后排中央扶手提供10.3英寸的触控屏，可以调节座椅、坐姿等信息，而后排影音系统也包含了2块10.1英寸显示屏。可见，Grand?Wagoneer在信息化程度上一点儿也不落下风。
?动力部分官方并没有公布相关信息，但这款车确定是Jeep电气化的一部分。该车未来将会搭载插电式混动系统，外媒表示其有望搭载5.7L?V8插电式混动系统，我们对其动力输出充满期待。
●历史回顾
『60年代末期的Wagoneer』
?Wagoneer（SJ）的名字由来已久。在上世纪60年代，Wagoneer以一款“旅行车”的身份接过了Willys?Jeep?Station?Wagon的接力棒。相比于通用、福特、路虎等同期的越野车型，Wagoneer拥有更豪华的外观和内饰。尤其是在1966年推出的Super?Wagoneer，凭借豪华的设计和当时来看较高的配置，被认为是豪华SUV车型的先驱。
『1986?Grand?Wagoneer』
?随着AMC（美国汽车公司）收购Kaiser?Jeep?Corporation，AMC将Wagoneer的两门版命名为Cherokee（SJ），以吸引更加年轻的消费市场，此后Cherokee车系一直发展到现在。对于Wagoneer，AMC想要让它进攻更加高端的市场，于是推出了Wagoneer?Limited车型，并最终改名为Grand?Wagoneer。
『1991?Grand?Wagoneer』
?1987年，克莱斯勒收购了AMC，虽然AMC已经开始研究SJ平台的替代者，但是克莱斯勒显然还有其他更加优先的事项，所以老旧的SJ平台被保留了下来，Grand?Wagoneer最终被生产到1991年。至此，基于SJ时代的?Wagoneer/Grand?Wagoneer正式告别。
?『1993?Grand?Cherokee（Grand?Wagoneer?Limited）』
?“外传”：?Grand?Wagoneer在1993年曾经“复活过”。Grand?Cherokee（ZJ）在1993年推出后，它的顶级版本被命名为Grand?Wagoneer?Limited，以此来致敬Grand?Wagoneer（SJ），不过该版本仅仅存在一年，此后被Grand?Cherokee?Limited取代。
●点评
?此次新车的发布，代表Jeep旗下全新旗舰SUV的复活。Wagoneer/Grand?Wagoneer是Jeep的元老级车型，Jeep选择将这一系列车型复活，也可以看到它想要进一步突破高端市场的决心。未来该系列车型将继续践行它们最初发布时的定位——豪华。作为当年高端SUV车型的创始者，Wagoneer/Grand?Wagoneer如何再次诠释这个概念，让我们拭目以待。（文/汽车之家?陈浩）
因该说中文吉普车。JEEP又是一个品牌。100万的吉普挺多的。但没有100万的JEEP2010款 雷克萨斯RX450h 接近100万，卖95万。雷克萨斯LX570。159万新BMW X5 xDrive4.8i领先型157万，豪华型173万。BMWX6xDrive35i97万，xDrive50i，177万。奔驰G55，189万~225万。奔驰ML500，119万，ML63 AMG171万。悍马H2，厂方指导价: 105万元 。实际价格更高。H1买不到。保时捷卡宴80万~152万。大众途锐W12，158万。林肯领航员。路虎揽胜全系，128~133万。路虎4.4V8，110万。沃尔沃XC90V8，138万。最贵的是世爵D12，没有公布价格，应该在400万以上。以上为在产车型，价格仅供参考。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了Jeep Wagoneer长轴距版的谍照，新车的设计或将与现款Wagoneer保持一致，但轴距明显加长，在海外市场将与凯迪拉克凯雷德ESV以及凌肯领航员L成为竞品，据悉，新车或将于2022年亮相。
从曝光的谍照来看，虽然新车包覆严密，但通过进气格栅以及尾灯等细节还是能轻易的判断出这就是Jeep Wagoneer车型，但通过侧面可以明显看出车辆的轴距有所加长，尤其是C柱之后的部分。新车在发布后将与凯迪拉克凯雷德ESV以及凌肯领航员L成为竞品。
新车的动力系统或将延续Wagoneer车型的配备，Jeep Wagoneer将搭载5.7升V8自然吸气发动机，搭配48V轻混系统，最大功率292千瓦，最大扭矩548牛·米，匹配8速手自一体变速箱，提供后驱/四驱可选。JeepGrand Wagoneer搭载6.4升V8自然吸气发动机，最大功率352千瓦，最大扭矩617牛·米，匹配8速手自一体变速箱，标配四驱系统。
我觉得挺好的，显得很霸气的。不过既然透彻是吉普，建议后面跟着的车都是吉普系列的，比如本田CRV，现代途胜、切诺基什么的。如果后面跟着一串普通轿车则显得有些不伦不类了。
SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。
第一类：城市商务
这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。
第二类：城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。
第三类：长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购买可靠性强的GX车型。
代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。
第四类：硬派越野
这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。
