11月汽车销量（11月汽车销量排行榜公布，日产轩逸单月销量破65000）

11月汽车销量（11月汽车销量排行榜公布，日产轩逸单月销量破65000）

• 11月汽车销量排行榜公布，日产轩逸单月销量破65000
• 11月汽车销量出炉，奇瑞领涨，五菱宏光暴跌，红旗豪取第七名
• 11月自主汽车品牌销量排行榜：车市回暖销量普涨，马太效应加剧
• 11月轿车销量排名，轩逸继续霸榜，宏光MINI EV紧追卡罗拉
• 11月国产轿车销量榜你知多少
• 11月轿车销量排名：轩逸夺冠，宏光MINI、特斯拉“闪”了眼
• 11月轿车销量排行Top10 朗逸热度依旧 轩逸再度夺冠
• 汽车销量排行榜一般月末出吗
• 11月份轿车销量出炉 没想到“单挑特斯拉”的竟然是它
• 11月轿车销量出炉，轩逸超6万台夺第一，五菱宏光MINIEV力压思域

近日，乘联会发布了11月份的汽车销量排行榜。根据数据显示，11月国内狭义乘用车市场销量达到了208.1万辆，同比增长8%；1-11月累计销量为1700.2万辆，累计增速-8.3%。至于各细分市场的表现如何，我们一一来看。

（注：以下数据均来自乘联会）

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首先是大家较为关心的轿车市场，其中前三名仍是我们熟悉的老面孔，分别是日产轩逸、上汽大众朗逸以及?一汽-大众新宝来。但可以发现的是，轩逸11月共卖出了65338辆，尽管这是新老轩逸的累计销量，但仍十分抢眼，甚至于它与朗逸的差距拉开到了18674辆。显然，这个冠军含金量十足。

另外，轿车市场另外一大亮点就在于五菱宏光MINI?EV了。一般来说，新能源车型的主要战场都在北上广深等一二线城市，因此它们的销量很难与燃油车相提并论，但11月五菱宏光MINI?EV的销量竟然杀入了轿车榜前十，甚至还超越了本田和思域和雅阁，可见这款车的热度有多高。

尽管五菱宏光MINI?EV的销量排在了轿车销量榜的第七，但放在新能源榜单中，它可是妥妥的第一。并且它与日产轩逸一样，都与第二名拉开了很大的差距。可以看到，第二名特斯拉的销量为21604辆，宏光MINI?EV的销量则为33094辆，二者之间差了11490辆，而这个差值甚至要比第三名的欧拉R1还要多。

而与轿车榜单基本被合资所占据的情况不同，新能源榜单前十中除了一款特斯拉之外，其它基本都是自主和新势力品牌，并且价格从几万到几十万都有。所以可以看出的是，消费者对于国产新能源车型的认可程度颇高。当然了，新能源市场目前最大的悬念，恐怕就是五菱宏光MINI?EV2020年全年销量能否反超特斯拉了。

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至于SUV市场，哈弗H6和长安CS75仍占据着一、二位的位置，不过随着第三代哈弗H6的上市，竞争力的提升使得销量也得到了明显的上涨，与第二名的长安CS75相比，二者的差值达到了21779辆。

另外，不同于轿车和新能源榜单，SUV榜单中自主与合资车型近乎对半开，但从价格上看，自主品牌车型的价格大多都在十五万以下。反之，合资品牌车型的价格都在15万以上，所以自主品牌SUV的冲高之路仍需努力。

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MPV方面，五菱宏光和别克GL8的销量依旧，并且分别占据着冠亚军的位置。当然，MPV市场最大的惊喜仍在于五菱凯捷，作为一台11月才刚刚上市的新车，首月它就获得了5511辆的成绩且位居MPV榜单第三，这一成绩可谓十分傲人。但是，凯捷未来的销量能否继续保持MPV排行榜第三的位置，仍要看后续几个月的累计表现。此外，单从凯捷这款车型的产品力来看，它确实有足够的资本吸引消费者前来购买。

最后就是高端轿车及SUV的榜单，奥迪的A6及Q5均是冠军。其中高端轿车榜单最大的亮点肯定就是红旗H9了，2967辆的成绩甚至超过了凯迪拉克的CT6，相信随着红旗品牌的持续发力，会有更多消费者选择红旗。

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而高端SUV榜单也有一款中国车入选，它就是理想ONE，4646辆的成绩则是超过了凯迪拉克XT6和探险者，但离BBA仍有些距离。

写在最后

从11月份各细分市场的榜单看，排名前列的车型大多都没有很大的变化，但销冠车型距第二名的差距都非常大，不论日产轩逸、哈弗H6还是五菱宏光MINI?EV都是如此。因此，细分市场已很难看到曾经那种战况激烈的局面。此外，不同的细分市场也被自主及合资分别占据着，至少从这方面看，自主品牌近几年的发展还是有目共睹的。最后，让我们静候明年1月，看看2020年全年都有哪些车型给人惊喜吧。

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备受关注的11月汽车销量排行榜单终于出炉了，销售总量和乘联会之前预测的200万辆差不多，11月狭义乘用车市场销量208.1万辆，同比增长8%。下面让我们看看各榜单有什么变化和惊喜。

1、11月厂商榜单

没有什么意外，南北大众继续稳坐厂商销量榜单冠亚军，但有一个数字比较令人吃惊，那就是奇瑞汽车，同比涨幅高达38%，一汽大众与去年同期增加7.9%尚属正常，上汽通用也同比增幅达到了13.2%。与此同时，东风日产增长迅猛，和吉利汽车仅有几千辆差距，吉利汽车是为数不多的销量下跌的成员之一。此外，上海通用五菱得益于五菱?宏光MINI?EV已接近10万辆大关。应该说，厂商榜单风云再起，几家欢喜几家愁。

2、轿车销量榜单

日产轩逸继续领跑，单月销量突破惊人的6万辆大关，取得了65338辆的破天荒的轿车领域内的优异成绩。另一个亮点的是一汽大众新宝来竟然单月突破4万辆大关，非常抢眼。宏光MINI继续保持3万多辆优异成绩名列第七。

3、MPV销量榜单

11月MPV销量整体收窄，五菱宏光同比下跌22.7%，但其银标凯捷首月便斩获5511辆名列第三，另一个亮点是荣威iMAx8取得3624辆的好成绩。

4、SUV销量榜单

最受关注的SUV领域并没有太多意外，哈弗H6继续以54306辆稳居冠军，长安CS75也稳居千年老二的地位，只是销售总量上差距较大，但同比增长了20.9%。另一匹黑马比亚迪宋则取得了21264辆的好成绩，力压吉利博越。大众探岳和日产逍客是榜单中唯一倒退的车型，同比减幅10.5%和0.4%。

5、新能源榜单

11月新能源榜单上，宏光MINI以超出特斯拉（MODEL3）1.2万辆的成绩雄踞榜首，名不见经传的欧拉R1则取得了9463辆的好成绩，和同比增长了3倍多，比亚迪汉EV、奇瑞eQ也表现亮眼。

6、高端轿车榜单

奥迪A6和奥迪A4两兄弟分享榜单的前两名，宝马5系和奔驰E级胶着不让，但最抢眼的是国产自主红旗H9取得了2967辆的好成绩，高居第七名，表现十分亮眼。

总结：11月汽车销量排行榜不像金九银十那么稳定，不少新面孔出现在榜单中，五菱宏光、奇瑞增长迅速，而上汽大众和吉利汽车则出现不同程度的下滑。

难熬的2020即将结束，又到各个车企交答卷的时间了。是收获鲜花还是掌声，就看车企们在这最后两个月里的冲刺了。

从各大车企公布的11月份销量成绩来看，整体表现似乎并没有想象中的差。不少车企都实现了销量高倍增长，但也有少数中国品牌，依旧在“作死”的边缘疯狂试探。乘联会统计数据显示，国内狭义乘用车市场11月零售销量达到了208.1万辆，同比上涨了8.0%，实现连续5个月8%左右的同比增长。

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自主品牌方面，长安、长城汽车和吉利汽车你追我赶

12月7日，长安汽车对外发布企业11月销售数据。根据公告显示，11月长安汽车整体销售219526辆，同比增长24.5%。在连续经历了八个月高速增长后，1—11月，长安汽车累计销量已达1803047辆，同比增长15.3%，总销量已超越去年全年。

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长安汽车的上升势头领跑行业，SUV阵型和轿车阵型都双面开花，其中紧凑型SUV中?长安CS75系列11月销售3,2759辆，同比增长20.3%，1-11月累计销量达242,813辆，同比大涨47.5%。在后台留言中，不少车友们都会提及到长安CS75?PLUS这款高颜值车型，大咖也是极为推荐的，颜值抢眼、配置与空间也过得去，再有蓝鲸系列发动机的加持，热销实属正常。

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而定位更低的长安CS55系列，11月销售1,4295辆，同比增长30.8%，同样是有普通版和PLUS版供消费者选择，对于购车预售较低的用户来说都是首选代步SUV车型。

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轿车方面，长安汽车也是相当强势的，诸如长安逸动系列就再创单月销量新高，交出了2,1148辆、同比109.3%的出色成绩。1-11月，长安逸动系列累计销量达到159899辆，同比增长达到了40.6%。同一家车企，SUV和轿车都能均衡发展，并不是一件简单的事，长安汽车却做到了。

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长安UNI序列最近也相当火爆，长安UNI-T首款产品在11月销量再破万达1,0061辆，而在上个月举办的广州车展中，UNI-K的首发亮相吸引了不少消费者的目光，新车常被称为“国产最美中型SUV”，值得我们期待上市，希望在价格方面能给到惊喜。

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而长安欧尚在11月份的销量达到13708辆，同比大涨86.7%，截至11月，长安欧尚今年累计销量已达135889辆，同比增长达到42.8%，今年累计销量已超去年全年。

从销量上看，长安系中国品牌延续了前几个月的增长态势，11月实现销量16.6万辆，同比增长23.5%，成为中国品牌销量榜上的第一名。累计来看，前11个月长安汽车累计销量为136万辆，同比增长15.3%。

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当然，吉利汽车也不甘示弱。今年11月吉利共售出15万辆新车，实现环比增长7%、同比增长5%，连续四个月实现同比环比双增长。

从品牌来看，贡献最大的当属超常发挥的领克。数据显示，领克11月销量为2.3万辆，实现同比暴涨61%，环比增长4%，连续第五个月刷新品牌历史最高月销量纪录。除领克外，值得关注的还有吉利的出口业绩，11月出口量同比增长超过两倍至1.2万辆，较去年同期增长明显。

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当然，长城汽车的势力也不容小觑。12月7日，长城汽车发布2020年11月销量数据，销售新车累计145,240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销量961,489辆，距离定下的2020年度销量目标仅“一步之遥”。

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销量占比最大的，自然是哈弗品牌，11月当月销售10.18万辆，同比增长了22.11%，环比增长4%，而立下功劳最大的，还是咱们熟知的销量王“哈弗H6”，11月销量再破5万辆。目前哈弗H6已累计90个月销量冠军，看来第三代车型推出后采用“同堂销售”的策略非常成功，稳固销冠的定位。

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而另外一款关注度颇高的车型-哈弗大狗，11月共卖出8,555辆，环比增长22%，“一个车名”红遍整个车圈，哈弗大狗从来没让人失望过。除此之外，哈弗F7系列也一直既往地热卖，11月卖出12,087辆新车，喜欢运动型SUV就多关注下哈弗Fx。

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长城皮卡也贡献不少，11月销售2.26万辆，同比上涨了18.61%，前11个月累计销售20.34万辆，同比增长了52.53%。其中，长城炮11月销售1.20万辆，连续7个月销量破万。长城炮能连续多个月销量破万，这是颇为难得的，毕竟如今皮卡市场尚未被完全开发但由于炮的新车售价为9.78-20.78万元，购买门槛低，高配提供的越野装备够多，着实能吸引到不少热门皮卡或越野的用户。

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WEY品牌11月销量没能破万，销售0.91万辆，不过接下来WEY坦克300将于12月17日正式上市，预售价为17.58-21.38万元的它相信能让WEY品牌的销量大涨，毕竟坦克300的呼声太高了，不少用户都持续关注中。

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欧拉品牌方面，11月销售1.16万辆，比增长45%，前11个月累计销量达到4.35万辆。其中，欧拉黑猫11月销售0.95万辆，环比增长51%。

比亚迪新能源暴涨138%，红旗继续昂扬而上

根据乘联会数据，11月新能源汽车零售量高达16.9万辆，同比增长136.5%。这样的增长趋势反应到车企上，就是新能源汽车板块对品牌的贡献度越来越大。这之中，比亚迪的表现最为明显。

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11月，比亚迪共售出新车5.4万辆，同比增长30.6%。其中，比亚迪汉11月销量为10105辆，创下月度销量新高。不过，新能源车型1-11月整体销量同比下滑25.67%，仍需进一步赶超。燃油车型的11月销量相比去年同期有所下滑，但1-11月累计销量同比上涨3.96%。

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11月30晚，红旗再次抢先公布了11月的销量成绩单。今年11月，红旗销量再创新高，共售出新车2.5万辆，同比增长100%。累计来看，1-11月销量累计突破17.81万辆，同比增长102%。距离他们年目标20万的总销售额，也仅差2.19万辆，以目前红旗的销量走势来看，完成全年销售总目标不在话下。

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除比亚迪和红旗这类增幅较大的品牌外，还有奇瑞、江淮、上汽乘用车、广汽乘用车等中国品牌也实现了5%到50%不等的增幅，甚至连长期吊车尾的海马汽车，也迎来了9%的增长。当然，有增就有减，即便是在新能源大势所趋的当下，北汽新能源依旧在下跌。

12月10日，北汽蓝谷披露子公司北汽新能源2020年11月份产销快报，当月产量为1792辆，当月销量为1754辆。

1-11月累计产量为12457辆，同比下降54.69%；1-11月累计销量为24877辆，同比下降78.18%。

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而综合燃油车方面，东风汽车也必须要加快前进的步调了。在“三风+启辰”的四大自主乘用车品牌中，东风风神、东风风光、东风风神以及东风启辰11月销量分别为0.77万辆、1.79万辆、0.94万辆和0.91万辆，据悉，四品牌均出现了不同程度的滑坡。

作为汽车销量冲刺的倒数第二个月份，11月的汽车销量榜给我们带来了太多惊喜。众多低价车型的热卖，也能发现年底购车的人群更多都是用来解决自己的出行刚需。如今临近年底及农历春节的到来，中国车市还会迎来一波上涨，让我们继续拭目以待吧！

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近日乘联会公布了11月轿车销量TOP?15榜单，?日产轩逸连续7个月蝉联乘用车销量冠军，单月销量突破6.5万辆大关，大幅领先朗逸、宝来、卡罗拉等对手，提前锁定全国乘用车年度销量总冠军。五菱宏光MINI?EV同样再创新高，以33,094辆的销量蝉联电动车市场冠军。另外值得一提的是，增速领跑榜单的长安逸动暴涨104.9%至20,591辆；增幅第二的大众迈腾则反超丰田凯美瑞，位列细分市场第二名。

轿车榜单包含的多个细分市场的车型，其中合资紧凑型轿车基本包揽了前十的位置，冠亚军长期被轩逸和朗逸霸占，而宝来、英朗、速腾以及卡罗拉则稳居三至六名，每月排名没有太大变动，累计销量相比去年均实现了正增长。另外特斯拉Model?3销量也首次突破2万辆，成功上榜。中型轿车方面，雅阁、凯美瑞表现依旧稳定，且终端优惠很少，迈腾凭借3万+的优惠幅度销量回升至2万辆。

自主品牌方面，除了从10月开始进入榜单的黑马宏光MINI?EV外，吉利帝豪和长安逸动表现也同样稳定。帝豪11月销量达到23,407辆，同比增长26.3%，累计销量超20万辆。而逸动的单月销量也达到20,591辆，同比暴涨104.9%，累计销量大涨42.7%达到155,565辆。

11月国产轿车销量榜

【2021年11月国产车销量排行榜 自主轿车销量排名】今年国产自主品牌轿车发展迅猛，11月销量继续保持快速增长的势头。据购车网编辑整理统计显示，2021年11月国产自主品牌轿车批发销量达到37.14万辆，同比增长46.0%，销量增加了11.70万辆。与10月份相比，环比增长5.1%，销量增加1.80万辆。下面，购车网编辑带大家去看看2021年11月国产自主轿车批发销量及其排名情况：

11月份，销量超过1万辆的自主品牌轿车共有八款车型，比去年同期多了三款车型。五菱宏光MINI销量再创新高，以45576辆的销量卫冕国产轿车销量冠军。

比亚迪秦PLUS和名爵5销量也创新高，销量双双超过2万辆，分别达到28151辆和20895辆。全新一代帝豪以19270辆的销量排名第四位。

比亚迪汉和吉利星瑞销量稳定，双双超过1.2万辆，分别为12841辆和12702辆，排名第五和第六位。其中，比亚迪汉在中大型轿车销量榜中仅次于奔驰E级，位居11月中大型轿车销量榜的亚军位置。

奇瑞艾瑞泽5和广汽传祺影豹销量双双超万辆，分别为10159辆和10052辆。其中，上市不久的传祺影豹销量连续两个月销量破万辆，新车供不应求，提车时间在两个月左右。

奇瑞小蚂蚁11月销量创新记录，达到9291辆，排名第九位。长安逸动销量则有所下滑，11月销量为9151辆，同比大跌56.7%。

欧拉好猫、比亚迪海豚、荣威i5、领克03、风神奕炫家族销量都不错，全部超过8千辆的销量。

此外，小鹏P7、广汽埃安Aion S销量超过7千辆；名爵6、长安奔奔EV、东风风神EX1、红旗H5的销量都超过6千辆。

2021年11月93款国产轿车批发销量及其排名情况，请参见下表：

11月份国内车市销量再次迎来“双增长”，根据乘联会的数据显示，11月狭义乘用车销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%。其中轿车版块表现依旧非常强势，以100.6万辆的销量位居四大市场销量排名第一，同时实现同比增长8.3%，环比增长6.2%。

从具体排名情况来看，11月份?日产轩逸再次强势夺冠，新宝来闯入销量排名前三甲，宏光MINI、特斯拉Model3闯进销量排名前十五，迈腾再次夺得中级车销量亚军，而桑塔纳却“落榜”了，11月份轿车市场可谓是看点多多。

NO.1日产轩逸

11月份轩逸销量为6.53万辆，同比增长23.6%。轩逸再次将朗逸甩开，并且两者间的距离进一步拉大。11月份轩逸销量超朗逸近2万辆，不得不承认轩逸产品力的强大。当然，几代产品同堂销售，也为轩逸争夺市场份额赢得了很多机会。

NO.2大众朗逸

11月份朗逸销量为4.66万辆，同比下滑15.4%，成为销量排名前十五中销量下滑幅度最大的车型。今年以来朗逸市场表现一直疲软，与帕萨特中保研碰撞风波有着千丝万缕的关系。不过，之前朗逸也曾被曝出“减配”问题，而帕萨特碰撞事件只是将朗逸“减配”问题的负面影响再次加大而已。

NO.3大众新宝来

11月份新宝来销量为4.05万辆，同比增长12.6%。随着市场优惠的不断加大，再加上老对手桑塔纳的陨落，新宝来11月份销量迎来了大幅度增长。据了解，宝来目前终端优惠已接近4万元左右。

NO.4别克新英朗

11月份新英朗销量为3.85万辆，同比增长30.3%。11月份英朗离进入排名前三甲仅“一步”之遥，位居第四位。不得不说，换装四缸发动机后，英朗又重新成为市场“宠儿”，再加上超4万元的终端优惠，英朗已实现连续多月销量大幅增长。

NO.5大众速腾

11月份大众速腾销量为3.73万辆，同比增长5.8%。今年以来速腾销量表现一直比较平稳，1-11月份其累计销量高达27.2万辆，同比增长1%。但随着丰田凌尚、ALLION未来上市，速腾又将迎来两个强有力的对手，未来部分市场份额是否将被抢占？还有待观察。

NO.6丰田卡罗拉

11月份卡罗拉销量为3.49万辆，同比下滑4.9%。与朗逸、轩逸超2万元的终端优惠相比，卡罗拉仅5千元的终端优惠显得有些“寒酸”，但对于一向以质量取胜的丰田来讲，这样的优惠已是“割肉”之举了。

NO.7宏光MINI

11月份宏光MINI销量为3.3万辆。上市还不到半年的宏光MINI能连续几个月销量超2万辆，不得不承认，继在MPV市场取胜之后，上汽通用五菱又开辟了全新的细分市场。而其取胜的首要因素不是产品力，而是价格。低至3万元左右的售价，让广大农村消费者都能心动。

NO.8吉利帝豪

11月份帝豪销量为2.34万辆，同比增长26.3%。长期跻身轿车销量排名前十，吉利帝豪为自主品牌“长脸”了。当然，这离不开帝豪强大的产品力及不错的口碑。

NO.9本田思域

11月份思域销量为2.31万辆，同比增长7.6%。得益于出色的动力表现，思域长期以来受到年轻消费者的青睐。而随着年底终端优惠的加大，思域销量也迎来了较大幅度的上涨。

NO.10本田雅阁

11月份雅阁销量为2.28万辆，同比增长15.1%。同时11月份雅阁再次夺得中级车销量冠军。随着雅阁中期改款海外版车型的上市，国内的雅阁也将在2021年迎来中期改款。而且据爆料，中期改款的雅阁将提供PHEV车型可选。

此外，11月份特斯拉Model3以2.16万辆的销量，位居轿车销量排名第11位。进入中国市场后，特斯拉销量增长速度之快，令对手汗颜。而且，目前特斯拉已成为国内新能源市场的“老大”。

而长安逸动11月份表现也比较不错，销量达2.05万辆，位居第12位。今年以来逸动已连续几个月闯入轿车销量排名前十五。同时，11月份迈腾以2.02万辆的销量，夺得中级车销量亚军。而11月份凯美瑞，位居中级车销量排名第三，但与迈腾仅有200多辆的差距。由此可见，中级车市场竞争也愈加激烈。

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临近年底，大家的购车热情也日益高涨，随之而来的是汽车销量一个月比一个月高。近日，乘联会发布了2020年11月国内汽车的零售销量，其中轿车的累计销量达到了100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%，不出意外，?日产轩逸再度卫冕11月销量冠军，同时，而雅阁也作为唯一一款B级车入榜，销量表现同样十分出色，除上述两款新车外，具体其他车型表现如何呢？下面小编带大家一起来看看吧。

第一名：东风日产轩逸

销量：65338辆

指导价：9.98万-14.30万元

首先来说说作为11月销量冠军的日产轩逸，轩逸已经是销量榜的常客了，整体实力无需多言，能够夺得销量冠军的宝座必然是有原因的，作为一款家用车，轩逸凭借优秀的舒适性，以及后期使用省心、省钱的特点使它十分契合普通消费者的购车需求，时尚的外形也很受年轻消费者的青睐，无论经历多少次换代，轩逸依然是消费者心中的家用车代表之一，动力方面轩逸搭载一台1.6L发动机，最大功率为139马力，峰值扭矩为169牛·米，这样的数据表现日常上下班通勤绰绰有余。

第二名：上汽大众朗逸

销量：46664辆

指导价：9.99万-16.19万元

紧随其后的是大众朗逸，朗逸作为中国市场的特供车型，不管经历多少次的更新换代都一直保持着出色的销量表现，这与其专为中国市场打造的特点是分不开的。在外观方面依旧是大家熟悉的大众家族式家族设计，其中规中矩的造型符合更多消费者的审美，动力方面采用1.5L发动机与1.4T发动机，最大输出功率分别为113马力/150马力，峰值扭矩分别为145牛·米/200牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱与7速双离合变速箱，有很好的燃油经济性和平顺性。

第三名：一汽-大众宝来

销量：40541辆

指导价：9.88万-15.70万元

宝来凭借着较为综合的实力，在消费者心中一直占有一席之地。现款宝来基于MQB平台打造而来，采用了大众家族式的设计语言，整体外观造型非常的时尚动感。车内方面中规中矩，中控台布局合理，主要以实用为主。动力方面宝来搭载了1.5L和1.4T发动机，最大输出功率分别为113马力/150马力，峰值扭矩分别为145牛·米/250牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。

第四名：上汽通用别克英朗

销量：38524辆

指导价：11.99万-12.59万元

别克英朗虽然车型有些落后，不过凭借着大幅度的终端优惠与出色的燃油经济性，使它一直在国内汽车市场中保持着很大的竞争力。外观不惊艳，但是车身造型十分柔和饱满，让人看上去十分舒服，内饰以实用为主，使用大量曲线勾勒内饰造型，看起来很有层次感。英朗搭载了1.5L自然吸气发动机与1.3T发动机，最大输出功率分别为113马力/163马力，峰值扭矩分别为141牛·米/230牛·米，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

第五名：一汽-大众速腾

销量：37349辆

指导价：12.89万-19.29万元

新一代速腾自从上市以来销量一直保持的不错，定位于A+级轿车，无论是车身尺寸、内饰档次还是配置方面绝对都比传统A+级别轿车更胜一筹，仅凭空间的优秀表现和让人记忆深刻的行驶质感，能够获取到第五名的成绩也算实至名归了，其外观方面中规中矩，延续了大众的家族式设计，十分耐看。速腾动力上搭载了1.2T和1.4T版，主销车型为1.4T版本，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配5速手动或7速双离合变速箱，动力非常充沛。

第六名：一汽丰田卡罗拉

销量：34947辆

指导价：11.98万-15.98万元

卡罗拉经历了国内市场多年的考验，给消费者留下了非常深刻的印象，并贴上了省油很好开的标签，如此之好的口碑以至于新款车型销量也不会差。新款拉罗拉延续了老款车型众多优点，并且在外观方面更为时尚，前方进气格栅采用大尺寸多边形的设计，看起来非常凶悍。车内设计偏实用性些，并且具有一定的科技感。动力方面，卡罗拉搭载了1.2T发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，还有混合动力版本可选。

第七名：宏光MINIEV

销量：33094辆

指导价：2.88万-3.88万元

在这次销量排名中，宏光MINIEV的表现颇为亮眼，上市不到半年的时间，已经连续几个月销量超过2万，作为一款纯电动车型，居然能够排到轿车销量的第7名，在同级别中170公里的NEDC续航里程确实表现不算特别出色，但是该车自推出以来却一直保持着居高不下的热度，与其可爱时尚的造型和亲民的售价有着密不可分的关系，如果你的预算只有4万元左右，宏光MINIEV确实是比较靠谱的选择。

第八名：吉利帝豪

销量：23407辆

指导价：6.98万-9.88万元

吉利帝豪作为自主品牌燃油车型，销量能够挤进前十，相当给自主品牌“长脸”，这也离不开它令人印象深刻的空间表现和超大后备厢容量，你要知道，A级轿车的后备厢容积普遍都在500L上下，而吉利帝豪则达到了680L，再加上亲民的价格，同级别很难找到比它更好的而选择。动力方面，帝豪采用1.5L发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为142牛·米，匹配5挡手动变速箱或CVT无级变速箱，驾驶感受平顺有力。

第九名：东风本田思域

销量：23187辆

指导价：11.99万-16.99万元

本田思域能排进前十已经在很多人的预料之中了，之所以思域能够保持居高不下的热度这么久，得益于出色的动力表现，使得它长期以来深受年轻消费者的青睐。能够牢牢抓住了年轻消费主力的心。思域的价格已经可以买到不少合资B级车了，但是我认为它依然是比较值得购买的，随着年底终端优惠力度的加大以及两厢版本的推出，相信思域的销量也会迎来大幅度的上涨，动力方面，思域提供了两种动力版本，分别为1.0T与1.5T发动机，最大输出功率125马力/177马力，峰值扭矩173牛·米/220牛·米，匹配6速手动变速箱或CVT无极变速箱，动力强，也非常的省油，开起来也更省心。

第十名：广汽本田雅阁

销量：22869辆

指导价：17.98万-25.98万元

作为唯一一款能够排进前十的B级车，证明了本田雅阁出色的产品力。第八代和第九代雅阁早在消费者心中印上了好车的标签，随着中期海外版车型的上市，国内雅阁也会在2021年迎来中期改款。另外，主力车型1.5T的动力0-100km/h加速不到9秒，实际油耗据反馈仅为8L/100km左右，再加上超大的空间，绝对有能力成为同级别最具竞争力的车型之一。

写在最后

宏光MINIEV和吉利帝豪作为两款自主品牌车型，销量已经能与这些传统车型相抗衡，特别是宏光MINEEV更是排到了第7名，这是纯电动车前所未有的高度，能与这些久居排行榜的热门车型相竞争并拿到名次属实不易。预计我国的汽车销量还今年12月以及明年1月持续保持增长，销量榜会有怎样的变动，是否还会有其他自主品牌入榜，让我们拭目以待吧。

一般是在次月18~19号。

e公司讯，据中国汽车工业协会统计分析，2021年1-11月，汽车销量排名前十位企业共销售2019.8万辆，占汽车销售总量的86.0%。

2021年1-11月，在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽、一汽、东风和北汽销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪、奇瑞、长安和长城增速更快。

汽车月销量排行榜前3名分别是：

【1】上汽大众的朗逸，最近月销量46880辆，今年累积销量355450辆，官方指导价为9.99-15.99万。

【2】上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量45576辆，今年累积销量333980辆，官方指导价为2.88-4.86万。

【3】东风日产的轩逸，最近月销量45399辆，今年累积销量453422辆，官方指导价为9.98-17.49万。

日前，乘联会公布了2020年11月国内乘用车市场销量与当月排名，总销量为208.1万辆，同比增长8.0%，其中轿车销量为100.6万辆，同比增长8.3%。

从排名轿车销量排行榜来看，?东风日产轩逸延续了上个月的疯狂表现，11月份销量直接突破6万辆，达到65338辆，轻松摘得月度销量冠军。大众朗逸虽然再次输给了轩逸，11月销量为46664辆，不过朗逸的兄弟宝来、速腾表现都非常强势。

值得关注的是，别克英朗11月份销量攀升至第四名，单月销量达到38524辆，同比增长30.3%，是前十强中涨幅最大的车型。2021款别克英朗对原有车型进行了精简，当前全系只有两种动力共四款车型，新车最大的变化就在于动力系统，四缸发动机回归以及1.3T车型增加了轻混系统，毫无疑问，四缸发动机回归助力了销量提升。一汽丰田卡罗拉以34947辆的成绩排名第六，同比下滑4.9%。

轿车榜单前十强中最大的看点莫过于宏光MINI?EV，这款车自7月在成都车展上市以来表现惊人，几乎以一己之力证明了微型纯电动车市场依然有很大的潜力，未来，“买菜车”的实力仍然不容小觑。你有没有想到“单挑特斯拉”的竟然会是一款起售价不足3万元续航里程100km左右的微型电动车？其他车企在羡慕的同时，应该好好向上汽通用五菱学习，真正做到潜心研究用户需求。

排名前十的中国品牌，除了除宏光MINI?EV外，还有来自吉利汽车的帝豪上榜，11月销售新车23407辆，排名第八。

东风本田思域以23187辆的成绩排在第九位，紧随其后的是雅阁，11月销量达到22869，同比增长15.1%。可以看出，中国消费者对日系车的喜爱，简直达到谜一般的崇拜。

?榜单之外，特斯拉Model?3以2.2万辆的成绩排在第11名。从2020年11月开始，我们收到一个重要信号，那就是随着电动化趋势的到来，未来将有更多电气化车型不断侵蚀燃油车的地盘。或许很快，我们就能看到宏光MINI?EV排名再次靠前，看到特斯拉Model?3入围前十，甚至有更多的电动车取代燃油车。

从轿车榜单前十强我们可以看出，第一名轩逸与第二名拉开了1.8万辆的差距，可以预见，轩逸将稳坐今年年度轿车第一名。在轿车销量的前十名中，合资紧凑型车能占7位（雅阁为中型车），他们动辄两万多甚至6万多的月销量比某些车型一年销量的总和还要多，这足以说明消费者对于这个级别车型的接受和信赖程度。临近年底，又加上新冠疫情的反复无常，买车的人越来越多，如果你无从下手，不妨先看看紧凑型家轿吧！

临近年底，大家的购车热情日益高涨，汽车销量也是节节攀升。今年11月国内轿车的合计销量为100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%。而且与以往不同的是，11月轿车的销量排名发生了不小的变化，下面跟着笔者一起去一探究竟。

一、日产轩逸继续稳坐轿车销量的冠军宝座，而且11月的销量超过了65000台，与第2名大众朗逸的差距进一步拉大；

二、五菱?宏光MINIEV挤进了轿车销量的前10名，位列第7，力压吉利帝豪、本田思域等热门车型；

三、特斯拉Model?3月销量突破2万台，险些进入前10名，另外前15名的车型月销量都超过了2万台，可以看出大家的购车热情高涨。

接下来笔者就挑选11月轿车销量排行榜中的前10名车型，为大家进行简单的讲解介绍。

由于全新一代日产轩逸的产品力比较均衡，而且新老车型同堂销售，所以日产轩逸的销量表现非常出色，经常位列轿车销量的冠军宝座。今年8月底，2021款日产轩逸上市，产品力得到了进一步提升，性价比更加突出。如果你要选择日产轩逸，并且预算不是太紧，我不建议你选择经典款，虽然它的价位真的非常诱人。在全新一代轩逸中，我认为指导价12.99万元的悦享版性价比最高，它还提供了内置行车记录仪，相当贴心。这款车型目前在终端有1万元上下的优惠，价格已经比较稳定，喜欢的朋友可以直接入手了。

虽然也采用了同堂销售的策略，但是大众朗逸的销量并没有日产轩逸那般亮眼，时常位列轿车销量榜的第2名。究其原因，大众朗逸的内饰塑料件较多，档次感不如全新一代日产轩逸。另外在动力的选择方面，1.5L车型给人感觉比较肉，而1.4T车型配备的是7速干式双离合变速箱，对于需要经常在拥堵路段行驶的消费者来说，始终是一个心结。虽然大众朗逸的终端优惠非常给力，能够达到3万元以上，但是很多人还是愿意购买终端价格更高的日产轩逸，看来大众朗逸还需要在产品力方面不断加强才行。

大众宝来和朗逸的情况很像，也是通过新老款同堂销售来提升整体的销量。不过之前由于大众宝来的知名度略逊于大众朗逸，而且优惠并没有比朗逸更大，所以销量一直与朗逸相去甚远。但是从近几个月开始，大众宝来的终端优惠进一步放开，再加上上汽大众在中保研方面的负面影响，所以大众宝来的销量已经与大众朗逸相差无几。近日大众宝来的2021款车型正式上市，新增了1.2T版本，动力方面强于1.5L版本，而价位又比1.4T版本更低。笔者相信大众宝来今后的销量应该会越来越好，同时大众朗逸所面临的竞争压力也会越来越大，因为目前三厢版大众朗逸并没有1.2T版本。

随着别克英朗“迷途知返”，换回了1.5L四缸发动机，它的销量便重回正轨。11月份，别克英朗保住了10月份第4名的位置，表现非常强势。虽然别克英朗的2021款车型有1.5L和1.3T+48V轻混版本，但是从终端表现来看，1.5L的自动精英型占据了绝大部分的销量，看来大家还是更倾向于选择四缸版本。目前别克英朗的终端优惠在5万元左右，1.5L自动精英型落地仅需9万元上下，确实很有诱惑力。不过别克英朗的“低价甩货”对于雪佛兰的相关车型来说可不是好消息，而且对于别克品牌的损伤也是不得不考虑的问题。

不同于大众朗逸和宝来，大众速腾并没有采用新老款同堂销售的方式来争夺销量，所以它能够取得第5名的销量成绩实属不易。大众速腾定位A+级轿车，无论是车身尺寸、内饰档次还是配置水平都比传统的A级轿车更胜一筹，看起来也更加高级。如果你要选择大众速腾，我推荐你选择1.4T的入门版，它的动力相当充沛，而且配置已经比较丰富，比如全景天窗、10色氛围灯都是跃级的存在。而且目前大众速腾的终端优惠也很给力，普遍能够达到3.5万元。如果你本来看中的是大众朗逸和宝来的1.4T版本，那我强烈建议你加1万多元买大众速腾，绝对不会后悔。

虽然丰田卡罗拉的销量达到了34947辆，但是无奈对手们都太强了，所以它只能排到第6名。这一代丰田卡罗拉基于TNGA架构打造，更高的安全性和更好的驾驶体验是它的新增亮点，同时它也保留了节油、耐用的优秀品质。不过这一代丰田卡罗拉有一个比较明显的短板，那就是车内空间相比上一代车型略有退步，这对于家用消费者来说是一个比较致命的缺点。想必丰田也意识到了这个问题，今年的广州车展上一汽丰田和广汽丰田分别带来了傲澜和凌尚，轴距相比卡罗拉和雷凌增加了50mm，补齐了空间方面的短板。而且傲澜和凌尚预计提供2.0L+CVT的动力组合，行驶品质应该会更加高级。

很难想象一台纯电动车型居然能够排到轿车销量的第7名，只能感叹五菱宏光MINIEV的吸引力真的是太强了。自从推出以来，五菱宏光MINIEV的热度一直居高不下，一方面是因为顶配3.88万元的售价非常亲民；另一方面五菱的品牌力和销售渠道非一般车型可比；再加上随着一线城市的限行政策持续加码，让更多用户下定了购买一台微型纯电动代步车的决心。如果你只有4万元的预算，那么五菱宏光MINIEV是你现在可以买到的最靠谱的纯电动车；但是如果你有6-7万元的预算，其实我更建议你看看那些纯电续航300km以上的车型，因为五菱宏光MINIEV的170km纯电续航真的有点短。

撇开五菱宏光MINIEV这样的纯电动车不谈，吉利帝豪是唯一一款挤进轿车销量前10名的自主品牌车型，算是给华系车争脸了。吉利帝豪的空间表现令我印象深刻，除了宽敞的乘坐空间外，它的后备厢常规容积达到了惊人的680L，而普通的A级轿车大都在500L上下。另外吉利帝豪的价格亲民，手动挡带天窗的版本终端售价不足6万元，同价位很难找到其它的靠谱选择。如果你的预算更高，对于品质有更高的要求，那么帝豪GL也能很好地满足你。

本田思域的热度一直不错，而且它的终端优惠并不算大，所以如果考虑到单车利润，本田思域的销量成绩无疑更有含金量。另外相比较轩逸、朗逸、卡罗拉之流，本田思域的主销车型价位更高，最走量的220TURBO?CVT劲动版落地在15万元左右，这一价位已经能买到不少合资B级车了。虽然本田思域的价格较为坚挺，但是我认为它还是比较值得购买的，毕竟从目前来看，思域的二手车价格也比其它合资A级车要高，保值率是它的一大优势。

本田雅阁是唯一一款进入销量前10名的B级轿车，这与它出色的产品力密不可分。首先主力车型1.5T的动力兼顾了性能和油耗，零百加速不到9秒，实际的百公里油耗仅为8L左右，还可以添加92号汽油。其次它的空间非常夸张，后排的腿部空间不输迈腾之类的德系加长选手。最后就是它的口碑，之前第八代、第九代雅阁在消费者心中留下了省心耐用的良好形象，现在第十代雅阁能够卖得好也就不足为奇了。

好了，以上就是笔者对11月轿车销量的解读，可以看出前15名的变化还是比较大的。特别是五菱宏光MINIEV排到了第7名，这是纯电动车前所未有的高度。而且特斯拉Model?3的销量表现也很强势，挤进前10名感觉是早晚的事。对于11月轿车销量，你有什么想说的，欢迎在下方评论留言。