撼路者有哪些优点和小毛病？福特撼路者和探险者哪个好 ♂
撼路者有哪些优点和小毛病？福特撼路者和探险者哪个好- 撼路者有哪些优点和小毛病
- 福特撼路者和探险者哪个好
- 福特撼路者总体怎么样值得买吗
- 试驾福特撼路者，体验不一样的驾驶感受
- 撼路者值得买吗
- 2.3T+10AT，硬派越野撼路者，到底怎么样
- 2020款福特撼路者售价27.58万起，淮安已到店，购车送装潢大礼包
- 福特撼路者怎么样能买吗4驱旗舰版
- 七座SUV，20款福特撼路者能否撼动你
- 福特撼路者与本田UR-V哪款车型的产品力更高一些该怎么选
【最满意】
这款车动力很强我觉得，越野性能也很不好，和一些普通的城市越野SUV根本没有可比性，完全不在一个层次。尤其是底盘高，出去野外玩，通过性特别好，越野能力相当不错。
【最不满意】
关于油耗的话当然是能省就更好了，反正我觉得以现在这个行驶油耗看的话，如果经常跑市区来说油耗还是高了那么一点点，适合跑郊区，所以买这款车之前我也是考虑许久才决定购买的。
【空间】
平时的话我是自己开车上下班的，自己的话想怎么开怎么坐都可以，反正怎么舒服怎么来，周末带家里人出游，后排我老婆经常带着娃儿睡觉，看她样子反正很宽敞就是了，我还开玩笑说下次车里直接放床毯子，把后备箱和后排放平就可以给你们当床了。
【动力】
我觉得动力方面的话，这样说吧，只要去踩油门力度够的话，就没有不能超的车，比不过的动力，我至今都不敢踩到底，怕太快了自己遭不住，年龄大了，没有小年轻的飙车劲了，安全为重，安全为重，不过高速表现真的一绝，速度过度的非常平顺，推背感简直是说来就来。
【操控】
方向盘的操控手感比预想的要轻松一些，单手操控这款车也不是事儿，有时候感觉自己不是开的越野车，是轿车一般啊，指向也很精准，一次性调头，不需要把方向盘来回搬动，既麻烦又不方便，就是车长了倒车的时候要仔细一点儿，免得磕碰到附近的车了。
【油耗】
我平时工作也很轻松，平时就是公司和家里两头跑，遇见周末休息的时候我会带家里人去郊区转转看看，所以车辆基本在市区和郊区开，市区开的话，因为比较拥堵，一脚油门一脚刹车的，油耗就在10个点左右，郊区就比较省油了，尤其是走高速通道，最低达到7个油，简直超乎我的预料。
【舒适性】
舒适度很不错的，车内静音效果也是很好的，把车窗一关，车外车内感觉两世界，噪音控制比较完美，空调的冷风不是很给力，要多等一会儿，但是热风来的很快，就启动几分钟不到，车里就热的想脱衣服了。
【外观】
反正外形无须怀疑，看多了也不会腻的，虽然我媳妇经常吐槽是太大了一点，但是这就是它的特点啊，又不是她开，我自己喜欢最重要，特别是车身的油漆，那叫一个扎实，比起那些薄皮车身，我就算是去乡下小路也不怕剐蹭，而且看出去虎虎生威，霸气十足，面子里子都有了。
【内饰】
内饰做工还是挺良心，如果你实车去看过就能感受到，我买了一些装饰品放车里面，比原来的啥也没有的要好看很多了，异味提车的时候是有一点的，但是不严重，异响目前还没有感觉到，整体来说还是挺牛的。
【性价比】
性价比在我看来是很高的，作为一款越野型的车，有点遗憾的是没有360全景影像，主要我喜欢的几款车都没，后期我也在考虑要不要加装一下，整体价格而言，对于我们这种人来说，是挺实惠的。
【为什么选择这款车】
选择这款车主要就是看中的动力和空间了，动力好，空间大，很多人都给我说市区开越野根本没必要，那是他们不知道开越野的自信和舒适感，而且家用商用都可以，关键是还可以下乡走烂路，能全部满足我的不多，看来看去也就这款车了。
山路的话撼路者要好一些，要是城市公路的是探险者，福特撼路者是非承载式的硬派越野，而探险者是偏城市公路的承载式越野。两款车定位不同，国产后售价均为30万以上。两者都是7座SUV，空间差距不大。
二者对比
1、外观方面
撼路者外观十分的帅气，看起来十分精致，典雅高贵大气也不失运动；探险者外观简洁大气，霸气的前脸，大大的车身，车漆是金属漆，摸起来很厚实，很有光泽度。
2、动力方面
撼路者配备2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机。这两款发动机输出的最大功率分别为245马力和160马力；峰值扭矩分别为360牛·米和385牛·米。传动系统方面，汽油版车型采用的是6速手自一体变速箱，柴油版车型则使用了6速手动变速箱。
3、内饰方面
撼路者的内饰空间比较充裕，驾乘感受与储存空间方面在统计车型中也是佼佼者。探险者的中控依旧简洁粗狂。最大的亮点是探险者的MyFordTouch和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。探险者内饰整体设计要更加年轻动感，尤其是中控台的造型甚至可以用个性来形容，整个中控台稍微向驾驶者方向倾斜，15寸的显示屏占据了很大的空间，视觉效果很夸张。
“终于有这一款撼路者SUV，让我期待太久了。车子大，座位多，内饰很好，方向盘的手感也很好，动力十足，舒适度好，适合长途出行，整体体验很好。撼路者刚好适合追求个性的我，2.3T 10AT和野马同款动力系统，在SUV中，肯定够力，200+KW，450+NM，不是开玩笑的，10档位的变速箱梳理，起劲中带点丝滑，是对这个动力系统的体会。750公斤，二排六四比例折平座椅和第三排五五比例折平座椅，同时保证了它的使用性，加上它具有真越野四驱（回想前者上坡那个视频），TMS实时路况管理系统，电控的牙嵌锁，大角度的接近角和离去角，撼路者的越野性能是实实在在的。对于多功能SUV的细分领域，撼路者不是模仿前者，而是交出了自己的成绩单。“
早就在一些新闻上看到，福特撼路者要出新款，一直想看现车，但是前段时间不敢出门，前几天接到销售顾问打了电话来，讲有车到了，桂林这几天下雨，河边都涨水了，在家没什么事，过来看看。下午3点多到的4S店，因为下雨，没什么客户，先来一张大门照片。一进来就在旁边看到了撼路者放在试驾的位置。这个中网好像跟我之前在其他朋友圈看到的不一样，貌似跟19款没多大改呢？问了销售才知道，运动版的外观改动要大点，运动版的才是熏黑的设计！侧面一个10AT的标识，看起来很上档次！大轮胎，看起来很稳重！手机不好，这个日间行车灯没能拍出效果！饱满的尾部后面这排英文字母我不认识，销售讲是珠峰的意思，因为这次珠峰测量就是用这款撼路者做后勤保障用车这个天线有创意！感应后尾箱，蛮实用，拍了视频，但是不会传[害羞][害羞][害羞][害羞]坐进里面，硬派越野，全地形模式，10速手自一体，差速锁销售讲没油了！拉着我们一起去加油，这台全新撼路者可以加92#汽油，[强][强][强]亲民！刚才一直没注意看到车的视频，这就是撼路者到车的屏幕显示加完油出来，坐副驾拍的！连续上了几张照片，因为之前都是开小车，对这种非承载带大梁的车，总以为是会比较硬，舒适度不行，但是撼路者给我的感觉不一样，舒适度也有，座椅很厚实。 提速在刚起步前期推背感不强，但是40码以后，很给力，2.3T+10AT的组合，给我感觉很够力！这是靠边停车，换我开的照片，我自己开的时候，不敢拍，交通法规我们要严格遵守。 啰啰嗦嗦！传些照片！就当茶余饭后聊天分享吧！
优点：就是冲外表去买的,外表大器。非常有面儿。颜值非常挺不错。
缺点：内饰稍微有些简陋
外观：就是冲着外观去买的,外观大气。很有面子。回头率很不错。
内饰：有点儿粗拙
空间：很好 后排坐三个人一点都没有问题
配置：就是看中性价比才选择了这款车,我觉得性价比很好,
动力：不飙车的话够用了,起步有点慢
越野：对于我这个小白,不知道什么叫操控。反正我是觉得挺好的,方向盘的指向性很准,
油耗：基本满意,在我接受范围内,毕竟车重在那摆的,能做到这个地步已经不错。高速油耗表现不错,在市区开,油耗就有点高了
舒适：舒适还不错,就是后排中间位置坐的时间长了不舒服,
优点：空间大配置好
缺点：也没什么不太好,都差不多。
外观：还可以,就是尾部设计的有点丑
内饰：没有什幺好的,也没什么不太好,都差不多。
空间：可以,够用,后排坐三个人很轻松,三个成年人也不会觉得拥挤。
配置：还是那句话:这个价格能有这些配置,很满意
动力：目前还在磨合,不敢开太快,但是感觉很不错。
越野：比较精准,方向盘的手感也很不错,就是感觉方向盘有些沉。不过我是男生,所以觉得很好。
油耗：有点偏高,不过也在接受的范畴,可以接受
舒适：可以,座椅很舒适,隔音效果也很不错
优点：这个不用说了吧 我就是冲外表买这车的
缺点：内饰一般般咯，不是我喜欢的类型
外观：这个不用说了吧 我就是冲着外观买这车的
内饰：内饰一般般咯，不是我喜欢的类型
空间：可以接受,我身高178.体重180斤,坐着不觉得挤。
配置：价格有点高了,如果再便宜1-2万就完美
动力：够用,只要你肯给油门,动力还是不错的,超车什么的都没问题。就是起步的时候有点肉,毕竟排量小,
越野：还不错,方向盘指向准确,高速时方向很稳重。
油耗：一般吧,毕竟车重在那里。
舒适：我觉得很好,座椅包裹性很强。
在硬派越野车里，普拉多和帕杰罗虽然都不错，怎奈两者都是国五车型，很多城市根本就无法挂牌，而?撼路者带大梁，动力强劲，而且操控表现还挺好，所以就成了购买硬派越野车上必不可少的车型，那么这款车到底怎么样呢？
新款撼路者换装了2.3T?EcoBoost发动机，最大功率275马力，最大扭矩455牛·米，匹配10AT变速箱。车身尺寸方面，长宽高为4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，轮胎为固特异品牌，规格为265/50?R20.
撼路者从外观来看，一些喜欢硬派越野的人觉得，外观设计太过圆润，缺少一些硬派越野的野性，内饰设计也不太上档次，做工方面也不够精细，但是三大件很不错，驾驶起来紧绷，越野能力也特别强悍，一些常年野外工作的人表示，撼路者不管是铺装路面还是矿上临时开的道路，通过性都很棒。
跟帕杰罗V93相比，撼路者的2.3T+10AT要比万年不变的3.0+5AT动力好，加速快，不过真的走烂路还是帕杰罗舒适一点点，特别是后排，不过帕杰罗又一个千百年都无法解决的难题就是尾门异响。实际上买带大梁的硬派越野一般都是工程企业或者事业单位等，个人用户基本都是增购，纵观现在的市场，牧马人舒适度不如撼路者，普拉多和帕杰罗都是国五，比来比去还真就剩下撼路者了，要说值不值得入手，其实没有什么不值得。
近日，编者走访了淮安地区的经销商，发现福特旗下的部分车型迎来了一定的优惠，就拿2020款福特撼路者来讲，今年7月上市，定位为一款中型SUV，目前的市场价格为27.58——37.48万元，新车已经抵达淮安市场，购车还有装潢大礼包相送，具体优惠可以到店咨询。
外观方面，新车呈现出美系车独有的硬朗气质，车头高耸，中间采用了一款大尺寸的进气格栅，黑色中网显得较为大气。上方带有“EVEREST”的字样辨识度很高。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，和中网契合在一起，LED灯组点亮后显得十分精神。前脸下方保险杠十分厚实，两侧雾灯的凹陷也十分大气。
车身侧面，新车整体造型十分霸气，侧面非常平滑，只有侧裙下沿带有凹陷的设计，展现出一点层次感。黑色车窗造型宽大，BD柱采用了黑色涂装，和整车气质相符。多幅式轮毂十分动感，轮眉则和车身涂装保持一致。尾部造型宽大，尾灯中间带有一根黑色饰条进行勾勒，搭配宽大的便是灯带，整体显得十分大气。
内饰方面，2020款福特撼路者还是很有质感的，中控屏尺寸加上两侧竖状的空调出风口，显得十分宽大，副驾驶位前方还带有烤漆饰板进行装饰，看起来更加时尚了。物理按键区的设计较为精致，在金属拉丝的够了下，更加豪华。饱满的方向盘加上精致的档杆，让你绝对有驾驶一番的冲动。
动力方面，新车搭载一款2.3T+10AT的组合，最大功率275马力，十分强劲，此外，新车还配备了全时四驱系统，各种路况都可以轻松征服。
推荐车型：2020款福特撼路者自动四驱豪华版
美式硬派中坚力量，福特撼路者汽油版 椭圆敦实的三横梁式进气格栅，饱满圆润的大灯，浑厚而大气的美式硬汉的前脸，营造欧美喜欢的大而有力量感的前脸，20寸的轮毂，让人一眼就有欧美风格那简单粗犷的辨识感，土肥圆的双后灯，整车营造出一个欧美硬汉的霸气感！ 车内部整体采用黑色加银色点缀的稳重风格，大部分是硬塑料材质，方便打理，真皮座椅，7座大空间（可远5座），10寸中控大屏，多路况选择系统。
提起福特家族，映入我们脑海是帅气迅猛的野马、霸气强悍的猛禽....?在SUV领域，福特撼路者俘获了一众越野爱好者的心。凭借出色的越野能力以及相比同级进口车型更亲民的价格，获得很多消费者的青睐，一起来看看它的表现如何吧~
我试驾的这款车是豪华七座运动款顶配版，全新车机，9寸大屏，集娱乐导航空调语音交互于一体，语音识别度高。车身长宽高分别为4892/1862/1837mm，标配的车侧固定式上车踏板，对于撼路者这种身材的车型还是很有必要的。全黑外观撩人心弦，散发浓浓的雄性荷尔蒙。
20的款的中网不像老款三横五纵，现在的前脸更精致，前脸肌肉线条非常硬派，相信没有人质疑撼路者的硬汉气息。
车型采用的是20英寸铝合金轮毂，黑色的双六辐样式动感时尚，车内标配胎压显示系统。
撼路者的产品介绍： ♂
撼路者的产品介绍：
- 撼路者的产品介绍：
- 撼路者的介绍
- 感受美式硬派越野车的魅力，江铃福特撼路者！
- 福特撼路者有什么很突出的方面吗
- 福特EVEREST是什么车福特EVEREST叫啥名字
全新撼路者的内饰同样是比较大气的设计风格，方向盘采用三辐镂空式造型，并且配备多功能按键，FORD福特的标识也十分醒目。中控台多媒体控制区有着较多的按键，空调出风口还采用了亚光金属拉丝镶边装饰。在空间上，全新福特撼路者驾乘空间充足，第二排座椅可按照60/40的比例折叠，第三排座椅可以通过按键按照50/50的比例完成一键式折叠，为车辆提供了更为宽大载物空间。
配置方面，全新福特撼路者搭载了SYNC 2车载多媒体通讯娱乐系统，驾驶者可以通过语音指令来更方便地操控车载信息娱乐系统、温度控制甚至与车辆连接的移动设备，并配以8英寸的彩色触控显示屏。此外，新车还配备了弯道控制系统、车辆碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、侧向来车警示系统、车身防翻滚稳定控制系统、车身电子稳定系统、自动可调前大灯系统、车道偏离警告系统、主动泊车辅助系统等智能科技。
除了主动安全技术之外，全新福特撼路者采用了先进的安全车身架构，大量使用包括硼钢在内的高强度和超高强度钢材来增强车身强度。车内配有七个安全气囊，包括前排安全气囊、侧面安全气囊、帘式安全气囊、膝部安全气囊，另外还有安全带预紧装置、中排、后排儿童安全座椅接口。 动力部分，全新福特撼路者搭载全新2.0升EcoBoost汽油发动机和最新的2.2升DuratorpTDCi四缸柴油发动机及3.2升DuratorpTDCi五缸柴油发动机。其中2.0升EcoBoost汽油发动机可提供124马力输出功率和360牛?米的峰值扭矩输出，2.2升DuratorpTDCi四缸柴油发动机可提供147马力输出功率和385牛?米的峰值扭矩输出，3.2升DuratorpTDCi四缸柴油发动机可提供197马力输出功率和470牛?米的峰值扭矩输出。传动部分与福特6R80六速手自一体变速器相匹配。
为了能够确保对道路行驶和越野能力需求的兼顾，全新福特撼路者搭载了智能四驱系统。此外，全新福特撼路者搭载了TMS路况实时管理系统，驾驶者可以通过选择包括公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种不同的预设驾驶模式。
2014年11月13号，福特在北京正式发布了概念车Everest的量产版，同时公布了该车型的中文名为“撼路者”，并宣布将在2015年在中国及其他市场推出这款全新七座硬派SUV车型。1作为目前福特国产的唯一一款采用非承载式车身的硬派SUV，这款备受关注的SUV在中国将由福特在华的合资企业江铃汽车实现本土生产，并通过江铃旗下的福特品牌授权经销商网络进行销售。
一直以来，人们都是根据需求来选购车辆的。家用代步还是驰骋越野？有一句话时这样说的：小孩子才做选择，而我都要！为什么一定要在家用和越野中做出选择呢，为什么不能选择一款既可以家用又可以越野的车呢。工作日通勤时选择它，周末出去放松时也选择它，一辆车就够了。今天为大家介绍一款家用越野两不误的性价比好车：福特撼路者。
外观方面，福特撼路者的整体的设计风格就如同它的名字一般，充满运动感、肌肉感。前脸的造型设计非常硬朗，前脸有两种不用的样式，最大的区别在于中网。运动版的中网内部采用的是黑色蜂窝状的样式，普通版采用带有银色横条镀铬的样式。两侧大灯的造型线条笔直有力，内部做了熏黑处理，看起来更加的犀利有神，与中网结合一起，运动感更强。
福特撼路者的车身侧面整体设计风格为简约方正，腰线的设计简洁干净同时具有力量感，平直的车顶与侧裙几乎是平行的，视觉效果非常好，搭配运动版独有的熏黑处理过的轮毂，整体的运动氛围更为强烈。车尾部分，整体看起来较为沉稳有力，横向的线条设计具有层次感，尾灯的造型饱满，中间贯穿式的镀铬饰条为整体增加了几分精致。
内饰方面，福特撼路者的整体设计是典型的美式越野车的硬派简约风格。中控台采用对称的设计，运用平直的线条将功能区域划分分明，使用软性材质包裹，触感较为不错。8英寸的中控大屏集成了比较常用的功能，显示清晰，触控操作便捷，为整体简约的风格增添了一些科技氛围。
方向盘采用的是四幅式真皮包裹的方向盘，样式经典，握感饱满，两侧带有多功能按键，为驾驶者带去便捷。仪表盘采用福特家族化的设计风格，中间区域采用传统机械式时速表，非常经典，两侧的屏幕则可以显示多项数据，例如转速、油耗等，给人一种复古但不失现代感的视觉体验。
福特撼路者的车身尺寸为4892x1862x1837mm，轴距为2850mm，这个数据在同级别的车型中表现良好，座椅布局较为人性化，可选5座或7座，前者可使得车内空间宽裕，而7座更加实用，也能更合理的安排车内空间。但值得强调的是，后排地板的中央凸起较高，乘坐体验或许不是很舒适。座椅方面，全部采用皮质材质，内部填充物柔软，包裹性和支撑性都很不错，可以提升驾乘的舒适度。
安全配置方面，主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊等多种配置都能为安全带去保障，越野配置，如差速锁、低速四驱、驾驶模式切换等能更好的提升驾驶体验，感受越野带来的乐趣。除此之外，车联网、自动空调、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、远程启动等智能配置都能满足日常行车的需求。总而言之，配置丰富，值得表扬。
福特撼路者全系搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，其最大功率为202kW，最大扭矩为455N?m，并带有DVVT技术，匹配10挡手自一体变速箱。毕竟是一款可以越野的车，发动机的动力十分充沛，技术成熟，无论越野还是日常驾驶表现都十分不错。值得一提的是，其燃油经济性也非常好，在满足强大的动力的同时，还能平衡这一点，可以说事非常的难得。
福特撼路者采用前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，驱动方式为前置四驱，四驱类型为全时四驱。其底盘悬挂调校的非常不错，可以很好的通过坑洼路段。支撑度方面表现也不错，弯道时不会产生较大的侧倾，给足驾驶者驾驶信心，无论是公路行驶还是山地越野都表现的游刃有余。?福特撼路者的官方指导价区间为33.28-37.48万元，其三年保值率为53.54%，五年保值率达到了41.56%，这个数据在同级别的车型中，表现还是非常不错的，毕竟这是一辆小众的越野车，不像家用代步车受众范围广。总体而言，这台福特撼路者不论从硬朗的外观，丰富的配置还是充足的动力来看，都是一款可以很优秀的车型。况且其可以兼顾家用和越野，这样内外兼修的好车，你可不要错过。
1、撼路者用的是全球十大发动机之一：EcoBoost?GTDi涡轮增压汽油发动机。
2、撼路者还提供低速四驱模式。启用低速四驱模式后，撼路者分动器会切换到一个低速齿轮
档，在这个档位下，撼路者的车速会有所降低，扭矩会被放大。此时撼路者的通过能力会得到
进一步加强，使撼路者更从容通过各种陡坡和较差的路况。
3、在撼路者身上，福特装备了TMS地形管理系统，可以提供山地岩石、泥地、雪地/砾石/草
地、普通四种模式。
撼路者的由来：
2014年11月13号，福特在北京正式发布了概念车Everest的量产版，同时公布了该车型的中文
名为“撼路者“，并宣布将在2015年在中国及其他市场推出这款全新七座硬派SUV车型。?作为目
前福特国产的唯一一款采用非承载式车身的硬派SUV，这款备受关注的SUV在中国将由福特在
华的合资企业江铃汽车实现本土生产，并通过江铃旗下的福特品牌授权经销商网络进行销售。
产品介绍：
新车轮廓鲜明，像概念车那样呈现出一幅较为粗犷的风格。福特品牌的核心设计元素便在超大
的倒梯形进气格栅上显露无疑，也进一步强化了全新福特撼路者作为“一个福特“全球产品家族
一员的身份。凸起的引擎盖、一体式大灯及前保险杠的设计都在进一步增强了该车的硬派风
格。此外，壮实的保险杠、较高的车身底盘，车底的护板以及越野化的轮胎都代表着它拥有不
错的通过能力。??
全新撼路者的内饰同样是比较大气的设计风格，方向盘采用三辐镂空式造型，并且配备多功能
按键，FORD福特的标识也十分醒目。中控台多媒体控制区有着较多的按键，空调出风口还采
用了亚光金属拉丝镶边装饰。在空间上，全新福特撼路者驾乘空间充足，第二排座椅可按照
60/40的比例折叠，第三排座椅可以通过按键按照50/50的比例完成一键式折叠，为车辆提供了
更为宽大载物空间。
配置方面，全新福特撼路者搭载了SYNC
2车载多媒体通讯娱乐系统，驾驶者可以通过语音指令
来更方便地操控车载信息娱乐系统、温度控制甚至与车辆连接的移动设备，并配以8英寸的彩色
触控显示屏。此外，新车还配备了弯道控制系统、车辆碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、侧
向来车警示系统、车身防翻滚稳定控制系统、车身电子稳定系统、自动可调前大灯系统、车道
偏离警告系统、主动泊车辅助系统等智能科技。
除了主动安全技术之外，全新福特撼路者采用了先进的安全车身架构，大量使用包括硼钢在内
的高强度和超高强度钢材来增强车身强度。车内配有七个安全气囊，包括前排安全气囊、侧面
安全气囊、帘式安全气囊、膝部安全气囊，另外还有安全带预紧装置、中排、后排儿童安全座
椅接口。
撼路者真的费油吗它的异响严重吗 ♂
撼路者真的费油吗它的异响严重吗
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- 撼路者油耗是多少
- 福特撼路者真实油耗
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优点：总体造型时尚,前头大器,PP丰满。
缺点：油耗有点高？哈哈哈，毕竟现在油价高啊
外观：整体造型时尚,前脸大气,屁股饱满。
内饰：还可以吧,必定价格在那那放着,不能请求太多,
空间：我觉得空间够用,后排坐三个人一点也不挤。
配置：价格还可以,性价比很高,配置很丰富。
动力：起步有点慢。不过舍得给油门也是有的。
越野：没开过什么车 感觉还可以 就是方向盘有点
沉 不过还好
油耗：有点高,不过也在接受的范围内
舒适：在这个级别的车里,舒适性还是很不错了。
优点：外形漂亮，驾驶舒适，车内饰也不错，性价比较高。
缺点：目前还没有发现有什么小问题，质量可以，等以后发现了再来补充。
外观：外观颜值还算不错，属于比较耐看的那种，越看会越觉得不错。
内饰：内饰中庸大气，偏实用方面，还是挺不错的
空间：空间很大，无论是头部空间还是腿部空间都很大，后备箱一般大。
配置：配置不错，挺多配置的，倒车雷达这些都有了，比较实用，我也挺喜欢的。
动力：动力比较肉，适合温柔驾驶，速度要慢慢提上来，使劲踩油门也没用。
越野：开习惯了也挺好开的，操控挺灵活的，换挡也很轻松。
油耗：油耗很省，在高速开才8个油，非常的低了
舒适：舒适度不是太好，座椅的腰部支撑不怎么好，开久了会比较累的。
优点：最喜欢的就是外观了，空间也很宽大，配置也很丰富，性价比很高
缺点：内饰大方得体啊，真心不错
外观：线条流畅，车头线条给人感觉很锋利，大灯看起来很犀利，侧面看起来非常有感觉
内饰：内饰用料有点廉价，做工也比较一般，这个不是太满意哦
空间：前排空间很好，后排空间满足需求，后备箱还挺大的
配置：配置丰富！该有的配置都有了，导航，倒车影像，倒车雷达，一应俱全！
动力：动力还可以，只要舍得踩油门，加速还是挺给力的
越野：操控不错，电动助力下的方向盘很轻盈，开起来很轻松
油耗：油耗还不错，百公里油耗在8个左右，而且是在市区开的，这个我是很满意
舒适：舒适性不错！靠背也很舒服。隔音比较一般，悬架偏硬吧，开久了不是很舒服。
据易车统计，福特撼路者2.0T自动手动版油耗如下(82人参与测试):
10~12L占测试人数的57.32%；
12L以上占测试人群的36.59%；
8~10L占测试人群的6.1%。平均百公里油耗11.5L。
2.2T手动柴油版油耗如下(21人参与测试):
10~12L占测试人数的52.38%；
8~10L占测试人群的42.86%；
12L以上占测试人群的4.76%。平均百公里油耗10.3L。
根据小熊油耗数据，2.0T版本自动手动百公里平均油耗12.69L，区间11.17~14.22L共有747人参与测试。
2.2T手动柴油版，百公里平均油耗8.81L，油耗区间8.13~9.48L L，共有54人参加测试。
油耗需要考虑的因素很多，包括平时的驾驶环境，个人驾驶习惯等等，所以数值有10%左右的波动是正常的。开车要省油，注意以下几点:
1.小心开车。开车时尽量保持匀速行驶。
2.车内尽量少放东西，减轻车身重量。
3.不要猛踩油门或刹车。
福特撼路者油耗在可以接受的范围：1、作为一款中型suv，福特撼路者整备车重就达到了两吨多重，所以其油耗自然不会低，其2.0T汽油发动机车型工信部给出的油耗为百公里10L左右；实际油耗要更高一点，其实际油耗大概在百公里11-12L，在拥堵的情况下会更高，在高速上油耗又会低一些；2、福特撼路者的动力绝对算是中型suv里非常不错的了，其不管是汽油发动机车型还是柴油发动机车型，动力都是非常强劲的，不管是超车还是爬坡都非常轻松，并且这款车在两吨多的自重下还会有种推背感，可想而知这款车的动力是有多强了；3、知道了福特撼路者实际油耗多少，想要购买中型suv的消费者真的可以下手了，这款车在中型suv里油耗绝对算是比较低了，并且这款车价格也不是很高，动力还非常不错，性价比是非常高的，非常值得选择，尤其对于喜欢越野的朋友，这款车绝对是一个非常不错的选择。
福特撼路者油耗在可以接受的范围。以下是福特撼路者的相关介绍：1、中型suv：福特撼路者整备车重就达到了两吨多重所以其油耗自然不会低其2.0T汽油发动机车型工信部给出的油耗为百公里10L左右；实际油耗要更高一点其实际油耗大概在百公里11-12L在拥堵的情况下会更高在高速上油耗又会低一些。2、福特撼路者的动力在中型suv里非常不错：其不管是汽油发动机车型还是柴油发动机车型动力都是非常强劲不管是超车还是爬坡都非常轻松并且这款车在两吨多的自重下还会有种推背感可想而知这款车的动力是有多强。
【空间】
空间肯定是毋庸置疑的，而且它的轴距设置的也偏宽大，一定程度上增加了车内可活动性的空间，不管是坐在前排还是坐在后排，都不会出现顶膝盖的情况，至于头部的活动范围，我就不用多说了，肯定是不受任何限制的，而且它的后排对于一些偏胖体型的人来讲也是一种福音并排坐三个人是不成任何问题的，后备箱特别的大，每次出去玩的时候都能装不少的东西。
【动力】
动力输出的表现相当出彩，不光光是数据上非常的亮眼，而且实地也开车的体验更是让人觉得非常的爽，在城区开车的话，可能速度方面有诸多限制，发动机上的优势反而是不能很好的表现出来，一旦到了郊区或者高速上这种SUV的澎湃动力就会被激发出来，除了在满足正常的家庭用途之外，喜欢越野的车主也可以尝试一把，他澎湃的动力表现完全能够胜任。
【操控】
在开之前，我是真没想到中型的SUV操控竟然能做到如此的轻松，像我之前没有开过这种类型的SUV，第一次上手确实因为经验方面的缺乏，导致在一些操控细节的把控上不够精准，但这仅仅是因为我个人的问题，而不是车辆操控的反馈有问题，它的方向盘比我之前所预想的要柔和的多，而且精准程度也和其他的车差不了多少，需要转向的时候，他的侧面幅度其实也不大，依靠方向盘还是能够把车身控制得相当稳定的。辅助系统提供的帮助也非常明显。反正是这几方面缺一不可。
【油耗】
上高速的话油耗会降到九个油左右，如果在市区跑的话，油耗就大概在10~11个油之间，也不挑他什么毛病，就挺正常的用油量。
【舒适性】
隔音的能力表现还说得过去，在市内开车的话隔音就挺好的，如果上了高速，车速确实太快的话。车内还是会感受到较为清晰的噪音的，不过这也是正常情况，毕竟没有哪一款车能够做到百分百的隔绝，还有一点必须得提到，就是他的缓震表现特别的棒，SUV出行的舒适主要就在于它缓震十分强悍。
【外观】
即便是一款中型SUV，它的外观不做过多的处理，把它停在那里就会让人从心底里觉得很威猛，很霸气，但他多余就多余在了把线条棱角给抹去了，使他变得圆润了一些，就削弱了他霸气沉稳的感觉，反而让我看起来觉得有那么一些的呆板，从心里面会让我感觉到对他的信任程度下降了一些。对于一些性能的表现上就会持怀疑态度。
【内饰】
三十多万的车，内饰表现肯定是非常好的，最起码在用料方面不敢随便的敷衍，一些豪华的材料也在内饰上有所体现，中控部分的造型在做到美观大方的同时，还兼顾到了实用性，肯定是很用心的。
优点：
对他而言，我最满意的还是那种操控的手感，确实让我感觉非常的惊喜，本身中型SUV的驾驶体验在我的脑海里应该是那种比较困难的，第一次开这种类型的车肯定不会很好适应的那种类型，没想到的是，他给到我的竟然是一种轻松愉快的操控体验，确实，第一次驾驭这种类型的SUV肯定会有一些困难的，但那只是车主本身经验上的缺乏，和他的性能反馈扯不上任何的关系，方向盘比我想象当中的要轻盈和精准上不少，加上所配置的辅助系统，完成操控的90%以上还是轻轻松松的。
撼路者质量和可靠性如何适合长期使用吗 ♂
撼路者质量和可靠性如何适合长期使用吗
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- 撼路者油耗是多少；撼路者油耗
请教各位老司机：撼路者的质量现在到底怎么样？试驾了几次，各方面感觉都很好，但不知道撼路者的质量和可靠性如何。本人平时地铁上下班，周末喜欢自驾摄影。请真实车主介绍一下，谢谢！！请教各位老司机： 撼路者 （ 查成交价 | 车型详解 ）的质量现在到底怎么样？试驾了几次，各方面感觉都很好，但不知道撼路者的质量和可靠性如何。本人平时地铁上下班，周末喜欢自驾摄影。请真实车主介绍一下，谢谢！！ 那天在车展上，也是出现副驾驶门从里面打不开，我只有从驾驶室出来，从外面打开。然后再反复试，又都能打开了。装配质量有点恼火。 这个不是事，新的展车不会有问题。坐副驾看车你是关了门看的，一定的时间它自动锁车了，按副驾开锁键就开了。我的老婆有好几次能打火，不能挂挡，保养时问4S，人家一说明白了，是她灭火时，挡位未归p挡，灭火后才归的p挡，又没离开车，这时点着火，不能挂挡，这时只需动一下方向盘即能挂挡。而我下车锁门，等于人走了，上一程序结束了，然后解锁，开门打火，挂挡又是一个新的开始。这都车里程序控制的。 任何车都有故障，去看看其他品牌论坛，一样怨声载道，甚至比撼路者还高，目前一万公里，一切正常，以后就不知了～。 不用不知道，用了就是好，20000多公里了，什么毛病都没有，越开越想开，我也是福铃购入，每次去保养还送洗车券，免费洗车不错，哈哈喜欢小便宜。 本人2017B撼路者旗舰款，17年12月提车，油耗提车时16个稳定后l2.9，近50余天都在市区，油耗涨到l3.5，这么重的车，给油就提速，高速想超就超，开着感到底盘扎实稳当，很是可以，根本不是某些不是车主发帖说的，本人没有越过野，乡村土道，乡村水泥道，以及我们工地用挖机或者铲车修的临时用的路，本人的还是20原轮胎，没有问题。买车后去上牌，老婆开着去的，工作人员让车开过去照相，结果打着火，不能挂挡，离车30余米一排与车有关各种经营部，问了一家，一个30来岁的男子跟我过来，我拿烟的工夫好了，我给人家点了一支烟，给钱人家不要。后来又发生几次还都是老婆开出的，道理其实很简单人车里出来，锁车.解锁.开门上车打火开车走人。怎样发生的不知道，怎么我开一次也没有发生过？。至今除此没有发生任何问题。你去试一车，别听我说。 2.6万公里，启动马达出过一次问题，捅咕一下好了。油耗最高14.5，最低9.6。江铃的免费救援很好，用了3次了。满意 @2019
撼路者油耗是多少 根据易车的统计，福特 撼路者 （ 查成交价 | 车型详解 ）2.0T手自一体版本油耗如下（共82人参加测试）：
10~12L占检测人数的百分之57.32；
12L以上占检测人数的百分之36.59；
8~10L占检测人数的百分之6.1。平均百公里11.5L油耗。
2.2T手动柴油版本油耗如下（共21人参加测试）：
10~12L占检测人数的百分之52.38；
8~10L占检测人数的百分之42.86；
12L以上占检测人数的百分之4.76。平均百公里10.3L油耗。
根据小熊油耗的数据，2.0T手自一体版本，百公里平均油耗12.69L，油耗范围在11.17~14.22L。共747人参加测试。
2.2T手动柴油版本，百公里平均油耗8.81L，油耗范围在8.13~9.48L。共54人参加测试。
油耗需要考虑的因素有很多，包括平时的行车环境、个人的驾驶习惯等等，所以数值上有百分之十左右的波动很正常。想要开车省油，要注意以下几点：
1、开车要温柔。行驶时尽量保持匀速状态行驶。
2、车上尽量少放东西，减轻车身重量。
3、不要猛踩油门或刹车。
撼路者油耗
撼路者是福特旗下的一款中型suv，这款车的柴油版车型百公里油耗为9.5升，汽油版车型百公里油耗为10.5升。撼路者的轴距为2850毫米，长宽高分别是4892毫米，1862毫米，1837毫米。
撼路者一共使用了两款发动机，一款是2.2升涡轮增压柴油发动机，另一款是2.0升汽油涡轮增压发动机。
2.2升涡轮增压柴油发动机拥有160马力和385牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为3200转每分钟，最大扭矩转速为1600到2500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
2.0升涡轮增压汽油发动机拥有248马力和360牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
撼路者的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆整体桥悬架。
撼路者有后驱版车型，也有四驱版车型。
四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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撼路者跟帕杰罗选择哪个比较合适 ♂
撼路者跟帕杰罗选择哪个比较合适
- 撼路者跟帕杰罗选择哪个比较合适
- 求问大神指点福特撼路者，汉兰达，帕杰罗劲畅到底怎么选啊
- 预算30万左右，有没有大神来比较一下福特撼路者、霸道普拉多和帕杰罗劲畅
- 预算在35万元左右的越野车，撼路者和帕杰罗哪个好
- 福特撼路者和帕杰罗劲畅到底哪个越野性能更强大
- 懂车的进：30万级硬派SUV买福特撼路者还是三菱帕杰罗劲畅
- 牧游侠，撼路者，途达，哈佛H9，劲畅，这几款怎么选
- 帕杰罗和撼路者你选谁
不用说肯定撼路者啊，帕杰罗顶配还要好一点，低配的连个倒车雷达都没有
个人建议选撼路者，无论是发动机技术还是平台，都属于福特最新一代的产品。
劲畅哪怕是25万的顶配，售价也追不上另外两款车，普拉多，在这个价位只能买到低配版，高配就过40万了，福特撼路者可能在这个价格区间比较占优势。
题主你好，对于你提到的这两款车型总体来说都是不错的选择，但是各自在极端方面又有很突出的优势和明显的劣势，如果你很强调越野的脱困能力，帕杰罗是不二之选，如果你并不是很想在极限路况玩穿越，撼路者的综合品质值得你考虑，下面我们具体聊一聊这两款车型分别存在的优缺点。
首先说帕杰罗
帕杰罗是强调脱困能力的车型，他的越野性能非常出色，搭配的超选四驱对于越野实际使用过程中非常好用，五十万的霸道是不能和他媲美的。当然缺点也非常明显，就是该车的动力组合，3.0V6发动机，费油，马力还不大这是让人诟病的地方，但是我并不肯定的认为这是他的缺点，也就是因为这台老旧的自吸发动机，才能让帕杰罗永远的那么耐用，技术老旧说起来不好听，但是带来的确实稳定，如果穿行在青藏线，如果行驶在山间婉转泥泞的小路，稳定是必须要大过一切。最明显的缺点我认为是行驶中的舒适性和噪音控制能力，总之，开帕杰罗跑高速，在车内要大点声说话才能听得到。
再说撼路者
撼路者是一款综合指标还不错的车型，没有帕杰罗的四驱厉害，但是也够用，当然不能极限，不过我们不是每个人都去极限。帕杰罗的缺点对应的就是该车的优点，发动机采用2.0升增压发动机，虽然是四缸机，但是马力比帕杰罗大，再就是内饰方面的设计要由于帕杰罗，最主要的行驶噪音控制方面比帕杰罗好的太多。
外观方面
撼路者总体来说比较流线，属于一个灵活的胖子，帕杰罗在人们心中已经根深蒂固，喜欢的就是喜欢，不喜欢的都不想多看一眼，毕竟帕杰罗是上个时代的产品。
内饰
光看上面的两张图片，就可以明显感觉到撼路者内饰的 科技 感很强，帕杰罗的内饰还是一如既往的，哈哈，自己理解。
总结
你最好去把这两辆车都去试开一下，这是涡轮机和自吸发动机的对比，如果纯粹的喜欢越野那就不要犹豫必须选择帕杰罗，费油这都不是事。如果你想选择一辆各个方面都比较均衡，一般的路况都能应对的车型，撼路者是绝对可以胜任的，因为撼路者比那些承载式车身的城市SUV要强悍的多。
最后为喜欢帕杰罗的朋友上一张两门毒物
预算35万左右的越野车也不少，单就你说的福特撼路者和三菱帕杰罗而言。福特撼路者你可以选顶配车型，而三菱帕杰罗你只能选中低配置车型了。
关于这两款车我还真有发言权，我现在开的是福特撼路者，在买福特撼路者之前我是非常想买三菱帕杰罗了，就因为东北地区当时没有三菱帕杰罗V93顶配车型就一直在等，同时开始关注福特撼路者。当时国内还买不到V97，但V97的价格就绝对不是35万左右了。
三菱帕杰罗V93的越野性能是毋庸置疑的，超选四驱没有几款越野车可以比美，这也是我当初一心想买这款车的最主要原因。V93的短板就是它的一直不变得3.0V6发动机，动力弱还不省油。内饰配置低，第二排座椅乘坐非常不舒适，长距离乘坐感觉很累。再有就是它的第三排座椅，由于第二排座椅不能前后滑动，所以第三排座椅空间非常拥挤，形同虚设。如果你注重的越野能力你就选三菱帕杰罗V93。
福特撼路者，前面说过我是在等V93顶配车型时开始关注的，并且到4S店去试驾了两次，最终决定买福特撼路者了。福特撼路者主要有点：一是动力是三菱帕杰罗V93不能比的，虽然是2.0T发动机，最大功率比V93搞出50多KW；二是车内静音效果非常出色，这个你可以分别到两个到4S去比较一下；三是座椅的舒适度远高于V93，且第二排座椅可以前后滑动，可以保证第三排乘坐人员的乘坐舒适；四是配置，福特撼路者的配置丰富， 科技 感强。
再来说一下福特撼路者的越野能力。和三菱帕杰罗比可以很肯定的说福特撼路者极限能力不如帕杰罗，但是福特撼路者的能力也不差，路况管理系统能应对各种不同路况，低扭放大及后轴电控机械差速锁能应付极端路况。所以福特撼路者的越野性能一点也不弱。可能无法象V93那样去完成极限越野 ，但绝对是一款硬派越野车。如果你不是玩极限越野的，家里又只有这一部车，还挺在意舒适性的我建议你买福特撼路者。
俩车我曾经都考虑过，我朋友是4.0超霸，还有个朋友3.5霸道，他俩都建议帕杰罗。4月买的，现在8月中旬，开了1万公里了，悬挂硬，油耗高速基本11-13个之间100-130之间，市区温柔点的话13-14个油，如果有怒路症的一脚油门，一脚刹车的话再17-19个油。我个子不高，所以觉得座位不舒服，配置没有那么多 科技 感，但是来福音响很给力。我是v97顶配，动力十足，比4.0超霸动力好多了！我是素车，一般的轻度越野爬坡之类简直是小kiss，后锁都不用开。穿越更是无敌了，撼路者我没见过几辆也不好评论，但是我整天看 汽车 之家，还有两个群近1000人的越野爱好者，没几个是撼路者吧。如果按照作者的想法，撼路者应该比霸道销量还好了。撼路者内饰也不咋滴，而且外形难堪！性价比，越野能力，保值率都不会比帕杰罗强的。
我是一个经常跟劲畅和山猫越野群出去玩的憾路者车主。自认为比较有发言权。我自己也有个小车队 由一辆憾路者 一辆撒哈拉 一辆坦途 一辆V97和两辆劲畅组成 都是很多年的哥们。
看了一下大家的留言 基本上都在说山猫的越野性能更强一些 憾路者舒适度好一些。我要反驳一下这个观点了！据我两年多来在实践中的体会 山猫的极限脱困能力真的不行了！劲畅和憾路者基本上属于同一水平 但是山猫明显不如这两款车型。以素车论 山猫的底盘更低 离去角更小。每次跟着山猫群去沙漠 总有很多车把后杠剐掉。而且在冲沙坡的时候 山猫虽然有着更强劲的发动机 却并不能在短途内提供足够的初速度 以至于我的憾路者都能一下冲上来的坡 山猫却要反复几次才能成功 甚至放弃 绕路。并不是驾驶技术问题 因为这不是个例。
不提沙漠 在其他极限路况中 山猫也并不尽人意。有一次跟哥们（劲畅）去爬好汉坡 两辆F150在坡上上不去下不来（这真是技术问题）卡在5/1处 也就是刚过了波浪纹 还没到拐弯的地方。造成了后方的拥堵。当时我们急着赶时间去大滩 就绕防火道了 没想到防火道被挖了上百个炮弹坑 形成了无数的交叉轴（几年前可没有！）我们两台车虽然快被颠吐了 但是很顺利的通过 而跟着我们的两台V97却费了老大的劲！因为并不认识 所以也没看他们最后上来了没有。
以我的经验 山猫最适合的是玩穿越。例如浑善达克那种地形 在沙地 丛林 草原 河流之间穿梭 我的憾路者 一会儿挂高四 一会挂低四 有时还得开后锁 就会显得很麻烦。而山猫的超选四驱此时就发挥出了它的优势 各种地形间 流畅穿行。
以前 我们的小车队出去玩 需要探路的时候 都是我去 我们的观点是 我这台四缸车能爬上去的坡 其他车肯定没问题。后来那台V97加入了 探路的活就交给他了 他能上的 我们大家就都踏实了
给车友推荐车型时，我更倾向于说哪个更适合，因为每个车都各有所长。
如果长期在非铺装路面行驶，甚至是野外作业，显然帕杰罗的皮实可靠是压倒一切的优势，如果能买到V97，动力也非常够用，加上无与伦比的四驱能力，只要不是极限攀爬，几乎没有什么可以阻挡。
撼路者虽然是更典型的大梁结构、悬挂行程也更长，但不是纯粹的机械四驱，脱困能力其实不一定会更强，而且传言中的一些小问题多少还是会让人有点担心。相反它的优势是舒适性和配置，其实更适合在城市生活、只能选汽油机、偶尔有轻度越野需求的车友。至于它的越野能力，个人感觉更像是有备无患的保障。
就驾驶感受而言，撼路者虽然开着会相对比较轻松一些，但坐姿和视野是不如帕杰罗的。当然它还有个优势可能很诱人：有五座的版本。
撼路者作为一款新上市不久的越野车大多数人并不了解，也更没开过，就不要想当然怎样怎样，这款车和帕杰罗各让你开一个星期后估计最后选帕杰罗的人不会多。
如果你在乎的是一辆越野车，显然是帕杰罗好。如果你在乎别的那就难决定了。帕杰罗兼有公路性和硬越野，公路上跑150是很轻松的，超过160方向有点抖，但多数人开车不会超过160吧。如果手档行驶，超车完胜95%的车车。优点是平稳，120过弯轻轻松。唯一缺点：风操大。
还是帕杰罗吧，帕杰罗在八九十年代的名气可不比现在的普拉多的名气差。
毫不犹豫买帕杰罗，三菱帕杰罗是非常好的越野车，3.8帕杰罗越野性能、可靠性在100万以内罕有对手！喜欢的赶紧买，真的离停产越来越近了
不知道三菱怎么想的，其实只要外形升级一下，内饰设计好一些，车型加长一些，动力换装3.0T汽油和4.5涡轮柴油两种发动机，一定大卖啊！！这么好的底子，这么牛逼的四驱系统，为啥就看不清楚前方的路呢？是什么遮住三菱的眼睛了？可悲啊……离停产不远了！！
35万左右，撼路者可以买到最高配置的，售价35.88万元。帕杰罗可以买到3.0L自动豪华越野版，售价35.98万元。
动力方面撼路者要强过帕杰罗，撼路者搭载的是2.0T 248马力发动机，匹配6AT手自一体变速箱，最大扭矩
360N.M
255N.M
配置优势？撼路者是非承载式车身结构，配备后桥差速锁，电动后备箱，无钥匙启动，液晶仪表，车联网，220V/230V电源接口，自适应远近光，自动泊车入位，自适应巡航，车身稳定控制等等。
撼路者价格更低，动力更强，配置也更丰富。
这两款都是很好的硬派越野车，三菱帕杰罗更是达喀尔越野赛冠军，获得很多越野爱好者的追捧。撼路者此次改款的核心就是换装了与福特Mustang同款的动力总成。这台2.3T Ecoboost发动机最大功率202kW，最大扭矩455Nm，动力参数明显与现今主流的2.0T发动机拉开了差距，与之相匹配的10AT自动变速器也同样是当下行业中的顶级水平。
硬派SUV，这类听上去就特别热血、也特别爷们的车型，按理说在国内火爆的SUV市场中应该能分到些红利，不过实际情况却是一潭死水，它们不仅车型更新慢，凄惨的销量也令人唏嘘。
最近，福特撼路者和三菱帕杰罗劲畅都分别推出了自己的新车型，它俩就如同在当下硬派SUV这潭死水中突然冒出的两个泡泡，仿佛在说“我们还行，懂车的消费者可以来看看”……
价格：
【外形设计】
帕杰罗劲畅：
最近，三菱帕杰罗劲畅以官方平行进口的形式带来了自己的新车型。说是新车型，其实是相对之前国内的老款车型而言，目前海外版本的帕杰罗劲畅已经进行了中期改款，而眼下这台还是中期改款之前的版本，因此在外观上并没有采用三菱最新一代的设计语言。
好在当年三菱的“Dynamic Shield”设计语言如今看来还不算太过时，前脸粗壮的镀铬饰条将中网与大灯相连，呈现出“X”造型，看上去和目前广汽三菱的欧蓝德差不多。另外值得一提的是劲畅的尾部设计比较独特，斧头造型的尾灯垂直于车尾的中下部，相当有辨识度。
撼路者：
这次推出的2020款撼路者主要是升级了动力系统，外观继续沿用之前的设计，值得关注的主要是它高配增加的运动版车型——为了强化运动感，其将外观装饰件几乎都做了“黑化”处理，车身上还加入了运动版专属的“SPORT”拉花，显得酷劲十足。当然，你选择黑色车漆的话，将直接得到一台时下流行的“黑武士”。
【内饰/配置】
帕杰罗劲畅：
如果你对这次引入的劲畅没有采用海外中期改款后的最新外观设计而耿耿于怀的话，那进入车内后心情可能会好一些。我在查阅最新海外版劲畅的内饰图片后发现它中期改款对于内饰部分几乎没什么升级，不过随之而来的问题是，以2020年的眼光来看它的内饰确实显老气，特别是配有木纹饰板的车型，坐进车内简直可以载你穿越到十几年前。
至于配置部分，由于还是前期款车型的缘故，它的科技配置也相对落伍，当今流行的什么手机互联、智能语音、车联网这些东西就别想了，一块传统的机械式仪表盘配上中控台中间一个能放收音机的屏幕就是它全车所有的数字化配备。
撼路者：
进入撼路者车内，应该会瞬间感觉终于穿越回了现实，虽然它这次小改款内饰设计同样没有大动，但看上去至少不会过时。液晶仪表盘、福特SYNC 4车载互联娱乐系统、全景天窗等这个时代该有的配置都有。而这次新推出的运动版车型在内饰部分同样进行了“黑化”处理，在提升运动感的同时内饰的整体品质感也有所提升。
【空间/储物】
帕杰罗劲畅：
相比之前的广汽三菱国产老款劲畅，这台进口新款劲畅车身尺寸有所加长，因此在空间方面也会有一定改善。整体来看它的第二排空间还算宽敞，虽然没有配备全景天窗，但换来的更宽裕头部空间也不会给乘客带来压抑感。不过在舒适性配置上劲畅不如撼路者表现好，它没有提供后排出风口，同时后排扶手设计很短实用性有限。
来到第三排劲畅的空间就比较局促了，D柱的三角窗面积也很小，并不适合成年人长时间乘坐，仅适合用来临时应急或是坐小朋友。
撼路者：
得益于宽大的车身尺寸，撼路者的车内空间表现同样比较出色。首先它的第二排给到乘客的头部空间和腿部空间都很充裕，并且不论5座车型还是7座车型均提供座椅前后调节及靠背角度调节的功能，再算上全景天窗、后排空调出风口、后排扶手等这些舒适性配置以及填充饱满柔软的舒适座椅，撼路者的第二排舒适性表现优异。如果非要吹毛求疵，毕竟它是台标准的四驱车型，后排中间地板的凸起无法避免，会牺牲一些后排中间乘客的舒适性。
至于第三排空间，撼路者的表现相对而言就要出色一些。它在第三排座位的顶部设计有凹槽来保证乘客拥有不错的头部空间，同时在对第二排腿部空间作出一些妥协的情况下，算是可以较为轻松的坐下7个成年人。总之它的第三排座椅虽然算不上舒适，但也足以超越目前市面上大多数7座SUV的水平。
至于后备箱空间，两款车型都表现很好，在放倒第二排和第三排座椅后均能得到一个宽大且平整的巨大储物空间。而同样得益于更大的车身尺寸，撼路者拥有更大的绝对容积。
劲畅也不示弱，虽然绝对空间不占优势，但它充分发挥了日系车在利用率上的强项，比如在后备箱盖板下设置出了更多储物格，实用性反而更胜一筹。
【动力/操控】
撼路者：
撼路者此次改款的核心就是换装了与福特Mustang同款的动力总成。这台2.3T Ecoboost发动机最大功率202kW，最大扭矩455Nm，动力参数明显与现今主流的2.0T发动机拉开了差距，与之相匹配的10AT自动变速器也同样是当下行业中的顶级水平。
我认为此次撼路者换装这套动力总成最大的意义在于强化了其在公路性能部分的表现，毕竟如今的用车环境决定了大多数时间它都将行驶在公路上，这种在不损失越野性能的基础上提升公路性能的做法对于消费者而言总归是好的。
帕杰罗劲畅：
劲畅的动力没什么新意，依然搭载那台来自三菱的3.0L V6自然吸气发动机，最大功率154kW，最大扭矩291Nm，动力表现中规中矩，优势是V6自然吸气发动机动力输出平顺，可靠性高；与之匹配的8AT自动变速器如今也还算主流，同时它的实际表现也很优秀，日常行驶中升挡积极，且换挡时平顺性很好。
【越野性能】
帕杰罗劲畅：
既然是硬派SUV，越野能力当然需要单独拿出来讲讲，毕竟关注它们的朋友大多数都是冲着四驱能力去的。三菱的越野基因毋庸置疑，在国内也有很好的群众基础。这台劲畅搭载的是三菱第二代超选四驱系统，动力分配可以做到在33:67到50:50比例之间的自由调节，在低速四驱+中央差速器锁以及后桥差速器锁止后，足以应付大多数越野情况；
撼路者：
撼路者的表现同样不差，它带有低速四驱以及电控牙嵌式后差速锁，中央限滑差速器为多片离合器结构，并配备了一套TMS路况实时管理系统，具备公路、泥地、草地、沙地、雪地、岩石模式，这能让越野变得更轻松写意。
总评：
有人问硬派SUV能成为国内SUV市场中的下个蓝海吗？我看难，毕竟在如今主流的用车环境中，采用非承载式车身的优势难以发挥，并且除了越野性能它们的乘坐舒适性、燃油经济性等等许多方面的属性都不如一台普通的城市SUV。因此我认为未来硬派SUV将会有两条路可以走，一条路是在保留越野属性优势的同时，尽力补齐在公路属性部分的不足，让自己变得更全能；而另一条路则是“一硬到底”，努力让直接变成一台称职的工具车，或是“玩具车”。
回过头来看今天这两款车，撼路者显然意识到了这一点。这次改款它在升级动力总成和推出运动版本车型后补齐了自己在公路性能及个性化这两方面的短板，虽然国内硬派SUV市场蛋糕只有这么大，但综合实力显著增强的全新撼路者将拥有抢夺别人盘中蛋糕的能力；相比之下劲畅的日子也许将依然难过，尤其是官方平行进口都不是海外最新款车型的做法的确有些缺乏诚意。
购买指南：
截稿时新款撼路者仅发布了官方预售价格，虽然更新了动力总成价格有所提升情有可原，但涨价这种事情对于消费者而言肯定不算好消息，但愿它公布正式售价后会给我们带来惊喜。帕杰罗劲畅最大的问题是没有引进最新款车型，目前在售的也仅有一款车型，它的定位应该是作为普通帕杰罗车型的一个补充，如果嫌普通帕杰罗老气的朋友，可以考虑这台帕杰罗劲畅。最后提一句，这台以官方平行进口形式销售的劲畅还有个优势在于官方将提供定点售后以及5年10万公里的质保。
文｜赵准基
图｜网络
牧游侠，撼路者，途达，哈佛H9，劲畅，这几款怎么选？有经验的朋友帮忙看看，逛了好久的论坛，我有点乱。牧游侠， 撼路者 （ 查成交价 | 车型详解 ）， 途达 （ 查成交价 | 车型详解 ），哈佛H9，劲畅，这几款怎么选？有经验的朋友帮忙看看，逛了好久的论坛，我有点乱。 从车身结构来看四台车都是非承载式车身的硬派SUV，那么主要从动力、四驱、和舒适三点对比看一看为什么选择撼路者。1、动力撼路者提供2.0T 6AT的汽油动力、以及2.2T柴油手动挡，以2.0T汽油为例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT变速箱实际驾驶感受还算游刃有余，但主要性能还是体现在4L模式下。牧游侠搭载1.9T、3.0T两台柴油发动机，柴油动力在国内属于生产型动力消耗的也是生产用油，这类车后期用车的便利性的年限比汽油车短一些，具体不在赘述可以参考柴油车淘汰周期。以3.0T动力为例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT变速箱性能相当强悍，为越野带来了充足的动力储备。哈弗H9动力有2.0T汽/柴油两个版本，以2.0T汽油为例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配采埃孚的8AT是不错的卖点，动力表现中规中矩。日产途达只有一台2.5自吸，最大功率122kw这样的机器拿来越野有些搞笑，用在奇骏那种减重的代步车上还算合格，而且还是前碟后鼓的刹车明显就是皮卡换个壳，没有选择的意义，从动力方面来看首先排除途达。2、四驱排除途达之后三车里牧游侠是分时四驱，电控分动箱有扭力放大挡，可以想象如果是3.0T动力动力反馈得有多直接，后桥配备伊顿式差速锁可靠性也在一线水平，不过这台车毕竟没有中锁和前锁，极限越野还是吃亏的。相比牧游侠的分时四驱哈弗H9的适时四驱结构其实更可靠，在分时四驱的基础上为分动箱加入了主动限滑差速器，只要分动箱扭矩容量充足这把差速器的效果等同于差速锁，可以实现驱动轴不出险转速差。不过H9全系没有差速锁，后桥也只是限滑差速器，这点与硬派越野的定位不相符，脱困能力与牧游侠在良好的驾驶技术上可能会伯仲之间，但相比撼路者有明显差距。撼路者是全时四驱后轮始终有比例相当大的动力分配，分动箱 主动限滑结构与H9相同，后桥配备牙嵌式差速锁可以手动控制锁止和分离，这种自己可以操控的设计会更可靠的，高速驾驶可以实现四驱公路稳定性也会更高，所以从四驱的角度考虑三台车再排除哈弗H9。3、舒适这四台车都是非承载式车身，重心高公路操控性差，后悬架也都是整体桥，不过撼路者是在多连杆整体桥的基础上加入了瓦特连杆和横向稳定杆，这种结构可以减少弯道的侧向离心力保证两侧轮胎的接地面足够大，轮胎的附着力能保证不仅能保证公路加速稳定性，即使越野也可以防止打滑提升通过能力。所以这四台车里综合水平最高的撼路者，内饰用来做工也算合格，只是设计感保留了美系车方方正正的原始感受，不过内饰在精致但没有最够的越野能力，对于一台非承载式车身的硬派SUV来说也是本末倒置没有入手的意义，四车对比建议考虑撼路者。 选不出来就综合对比首先挨个试驾比较落地价格比较售后保养维修价格?比较服务态度比较保有量我建议H9 向你推荐广汽三菱欧蓝德这款车子，去年还是原装进口的车子，现在是在广汽进行的国产化，我觉得核心部件还是原厂进来组装的，价格在15.98-22.58万元区间，现在有0.5万元优惠。 想要越野，又追求性价比，可以选H92喜欢大空间可以选途达，又大又野3想要车开起来有面儿的选撼路者4喜欢极限翻山越岭，爬坡上坎的，可以选mu-X途达已上市几个月在硬派越野的市场争议不断有支持性价比高的有吐槽性能差的还有等青视界的途达改装完静观其变的 个人建议选择选择撼路者撼路者提供2.0T 6AT的汽油动力、以及2.2T柴油手动挡，以2.0T汽油为例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT变速箱实际驾驶感受还算游刃有余，但主要性能还是体现在4L模式下。牧游侠搭载1.9T、3.0T两台柴油发动机，柴油动力在国内属于生产型动力消耗的也是生产用油，这类车后期用车的便利性的年限比汽油车短一些，具体不在赘述可以参考柴油车淘汰周期。以3.0T动力为例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT变速箱性能相当强悍，为越野带来了充足的动力储备。哈弗H9动力有2.0T汽/柴油两个版本，以2.0T汽油为例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配采埃孚的8AT是不错的卖点，动力表现中规中矩。日产途达只有一台2.5自吸，最大功率122kw这样的机器拿来越野有些搞笑，用在奇骏那种减重的代步车上还算合格，而且还是前碟后鼓的刹车明显就是皮卡换个壳，没有选择的意义，从动力方面来看首先排除途达。排除途达之后三车里牧游侠是分时四驱，电控分动箱有扭力放大挡，可以想象如果是3.0T动力动力反馈得有多直接，后桥配备伊顿式差速锁可靠性也在一线水平，不过这台车毕竟没有中锁和前锁，极限越野还是吃亏的。相比牧游侠的分时四驱哈弗H9的适时四驱结构其实更可靠，在分时四驱的基础上为分动箱加入了主动限滑差速器，只要分动箱扭矩容量充足这把差速器的效果等同于差速锁，可以实现驱动轴不出险转速差。不过H9全系没有差速锁，后桥也只是限滑差速器，这点与硬派越野的定位不相符，脱困能力与牧游侠在良好的驾驶技术上可能会伯仲之间，但相比撼路者有明显差距。撼路者是全时四驱后轮始终有比例相当大的动力分配，分动箱 主动限滑结构与H9相同，后桥配备牙嵌式差速锁可以手动控制锁止和分离，这种自己可以操控的设计会更可靠的，高速驾驶可以实现四驱公路稳定性也会更高，所以从四驱的角度考虑三台车再排除哈弗H9。这几台车都是非承载式车身，重心高公路操控性差，后悬架也都是整体桥，不过撼路者是在多连杆整体桥的基础上加入了瓦特连杆和横向稳定杆，这种结构可以减少弯道的侧向离心力保证两侧轮胎的接地面足够大，轮胎的附着力能保证不仅能保证公路加速稳定性，即使越野也可以防止打滑提升通过能力。所以这几台车里综合水平最高的撼路者，内饰用来做工也算合格，只是设计感保留了美系车方方正正的原始感受，不过内饰在精致但没有最够的越野能力，对于一台非承载式车身的硬派SUV来说也是本末倒置没有入手的意义，对比建议考虑撼路者。 1、动力撼路者提供2.0T 6AT的汽油动力、以及2.2T柴油手动挡，以2.0T汽油为例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT变速箱实际驾驶感受还算游刃有余，但主要性能还是体现在4L模式下。牧游侠搭载1.9T、3.0T两台柴油发动机，柴油动力在国内属于生产型动力消耗的也是生产用油，这类车后期用车的便利性的年限比汽油车短一些，具体不在赘述可以参考柴油车淘汰周期。以3.0T动力为例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT变速箱性能相当强悍，为越野带来了充足的动力储备。哈弗H9动力有2.0T汽/柴油两个版本，以2.0T汽油为例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配采埃孚的8AT是不错的卖点，动力表现中规中矩。日产途达只有一台2.5自吸，最大功率122kw这样的机器拿来越野有些搞笑，用在奇骏那种减重的代步车上还算合格，而且还是前碟后鼓的刹车明显就是皮卡换个壳，没有选择的意义，从动力方面来看首先排除途达。2、四驱排除途达之后三车里牧游侠是分时四驱，电控分动箱有扭力放大挡，可以想象如果是3.0T动力动力反馈得有多直接，后桥配备伊顿式差速锁可靠性也在一线水平，不过这台车毕竟没有中锁和前锁，极限越野还是吃亏的。相比牧游侠的分时四驱哈弗H9的适时四驱结构其实更可靠，在分时四驱的基础上为分动箱加入了主动限滑差速器，只要分动箱扭矩容量充足这把差速器的效果等同于差速锁，可以实现驱动轴不出险转速差。不过H9全系没有差速锁，后桥也只是限滑差速器，这点与硬派越野的定位不相符，脱困能力与牧游侠在良好的驾驶技术上可能会伯仲之间，但相比撼路者有明显差距。撼路者是全时四驱后轮始终有比例相当大的动力分配，分动箱 主动限滑结构与H9相同，后桥配备牙嵌式差速锁可以手动控制锁止和分离，这种自己可以操控的设计会更可靠的，高速驾驶可以实现四驱公路稳定性也会更高，所以从四驱的角度考虑三台车再排除哈弗H9。3、舒适这四台车都是非承载式车身，重心高公路操控性差，后悬架也都是整体桥，不过撼路者是在多连杆整体桥的基础上加入了瓦特连杆和横向稳定杆，这种结构可以减少弯道的侧向离心力保证两侧轮胎的接地面足够大，轮胎的附着力能保证不仅能保证公路加速稳定性，即使越野也可以防止打滑提升通过能力。所以综合水平最高的撼路者，内饰用来做工也算合格，只是设计感保留了美系车方方正正的原始感受，不过内饰在精致但没有最够的越野能力，对于一台非承载式车身的硬派SUV来说也是本末倒置没有入手的意义，对比建议考虑撼路者。 选择硬派四驱SUV，从舒适、性能、四驱结构、越野能力这几点综合判断，30万以下撼路者是综合得分最高的一款车，其他三台车优点突出但缺点同样突出并不是很合理的选择。从车身结构来看四台车都是非承载式车身的硬派SUV，那么主要从动力、四驱、和舒适三点对比看一看为什么选择撼路者。1、动力撼路者提供2.0T 6AT的汽油动力、以及2.2T柴油手动挡，以2.0T汽油为例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT变速箱实际驾驶感受还算游刃有余，但主要性能还是体现在4L模式下。牧游侠搭载1.9T、3.0T两台柴油发动机，柴油动力在国内属于生产型动力消耗的也是生产用油，这类车后期用车的便利性的年限比汽油车短一些，具体不在赘述可以参考柴油车淘汰周期。以3.0T动力为例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT变速箱性能相当强悍，为越野带来了充足的动力储备。哈弗H9动力有2.0T汽/柴油两个版本，以2.0T汽油为例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配采埃孚的8AT是不错的卖点，动力表现中规中矩。日产途达只有一台2.5自吸，最大功率122kw这样的机器拿来越野有些搞笑，用在奇骏那种减重的代步车上还算合格，而且还是前碟后鼓的刹车明显就是皮卡换个壳，没有选择的意义，从动力方面来看首先排除途达。2、四驱排除途达之后三车里牧游侠是分时四驱，电控分动箱有扭力放大挡，可以想象如果是3.0T动力动力反馈得有多直接，后桥配备伊顿式差速锁可靠性也在一线水平，不过这台车毕竟没有中锁和前锁，极限越野还是吃亏的。相比牧游侠的分时四驱哈弗H9的适时四驱结构其实更可靠，在分时四驱的基础上为分动箱加入了主动限滑差速器，只要分动箱扭矩容量充足这把差速器的效果等同于差速锁，可以实现驱动轴不出险转速差。不过H9全系没有差速锁，后桥也只是限滑差速器，这点与硬派越野的定位不相符，脱困能力与牧游侠在良好的驾驶技术上可能会伯仲之间，但相比撼路者有明显差距。撼路者是全时四驱后轮始终有比例相当大的动力分配，分动箱 主动限滑结构与H9相同，后桥配备牙嵌式差速锁可以手动控制锁止和分离，这种自己可以操控的设计会更可靠的，高速驾驶可以实现四驱公路稳定性也会更高，所以从四驱的角度考虑三台车再排除哈弗H9。3、舒适这四台车都是非承载式车身，重心高公路操控性差，后悬架也都是整体桥，不过撼路者是在多连杆整体桥的基础上加入了瓦特连杆和横向稳定杆，这种结构可以减少弯道的侧向离心力保证两侧轮胎的接地面足够大，轮胎的附着力能保证不仅能保证公路加速稳定性，即使越野也可以防止打滑提升通过能力。所以这四台车里综合水平最高的撼路者，内饰用来做工也算合格，只是设计感保留了美系车方方正正的原始感受，不过内饰在精致但没有最够的越野能力，对于一台非承载式车身的硬派SUV来说也是本末倒置没有入手的意义，四车对比建议考虑撼路者。 日产途达，三菱帕杰罗劲畅，福特撼路者三款非承载底盘的SUV相比，个人认为综合动力性还有可靠性方面三菱帕杰罗劲畅相对好一些，考虑价位日产途达有优势。 @2019
撼路者毕竟是福特刚推行出来的新车，本身科技感就十足。帕杰罗算是很老的车型了，自然在这一点上没有撼路者做的好。
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