ID.4CROZZ2021款落地需要多少钱ID.4CROZZ购车价
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- 大众ID4线上和线下的权益是一样的吗
- 大众ido4优惠7万真的吗
- 大众id6优惠7万真的吗
- 一汽大众ID4Cross还有电池租凭活动吗
- 大众ID4值得买吗
- 大众ID.4已开始量产 配置和Model Y打个平手 价格便宜7万多
随着科技的发展与进步，纯电动汽车加快了出现在大众视野中的步伐，并且因为政策原因，很可能在未来成为主流。作为大众旗下车型中的重要角色，ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版是一些消费者想选购的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，再算算买它需要多少钱才能落地吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
是。大大众ID4系列的电动车销售模式还有点不太一样，是线上直营，线下代理。ID.4基础权益：8年/16万公里三电质保、4年/13万公里整车质保（不含三电）、4年6次定期保养服务（不含首保）、4年VIP道路救援服务、大众品牌4G智能墙盒及安装服务（或1年免费公共充电服务）和电动车专属会员权益。
是真的。
大众ido4技术比较成熟，有自己的智能语言，超越之前的MEB智能平台，它完美地将其优秀基因赋予了ID.家族，这款车的车型美观而实用。
是的
华北大区,小编从华北大区汽车店了解到,近期店内ID.6 CROZZ现车正在全系降价促销中,最高让利7.00万,现车限时降价,活动期间还赠送订车大礼包
有
官方宣传的海报中，为消费者提供了一种电池租赁的购车方案，车价立减6万元，如果购买ID.3纯净版，其原价为15.98万元，减去6万，那就仅需9.98万元，就可以不到10万元购车了。
但这个购车方式就很形象了，就仅仅是拥有车的使用权，却没有车辆中电池的所有权，但车企的目的是卖出更多的车，而不是给顾客添堵，不可能只给车却不给电池，而一辆没有电池的车就相当于是废车了，所以消费者当然是车连电池一起提走了。只是，消费者后期使用车辆，电池是以免首付租赁的方式使用，每月1000元，在“租赁”5年之后，租金6万元，电池和整车的所有权归属车主。
只能说是中规中矩吧，大众ID4这款车你虽然挑不出它什么多大的毛病，但是在它身上也找不到什么特别让人印象深刻的地方。这车倒是可以买，但说实话，现在那么多造车新势力的车型都很不错，比大众ID4值得入手的车型有很多，可以多考虑一下。就比如威马W6这款车就不错，首先这款车的颜值相比大众ID4就很 时尚 ，简约大气又有 科技 感，很迎合大众的审美。其次整个内饰的质感和配置方面威马W6也是远超大众ID4，这是国产车相对于合资车的天然优势。除此之外，威马W6在智能 科技 方面也是相当出色，什么场景编程和无人自主泊车，这些都是黑 科技 一般的存在，可以很大程度上提升驾驶体验和便捷性。在价格差不多的情况下，肯定是威马W6更值得入手，你觉得呢？
看你个人喜好吧，大众ID4整体看起来还可以，但是也没有什么亮眼的地方，主要就是 科技 方面做的一般。如果你很喜欢大众这个品牌，而且不太在乎 科技 感的话，还是可以入手的，毕竟本身价格也还不错。但是如果你不在乎品牌，又比较注重 科技 感，那我是真不建议入手。倒不如考虑一下威马W6，这车价格也很亲民，而且身上搭载了很多高 科技 。最出名的就是无人自主泊车，自动驾驶这块确实没人能比，性价比还是很高的。
我正准备明年换车呢，最近也是一直在四处看车，还真试驾过大众ID4这款车，整体给我的感觉一般般，没有什么特别印象。外观方面虽然跟之前的大众相比有一定的提升，但是跟现在那些造车新势力相比还是显得太过中庸了。续航方面官方标注的里程还是可以的，这方面可以达到主流水平，但是充电速度有点慢了，对于电动车来讲充电速度还是很关键的，所以实用性还是差点意思。再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况。对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求。
最近比较看好的就是威马W6这款车了，这款车最大的优势就是各方面都比较均衡。先说一下外观吧，威马W6相对于大众ID4来说就要 时尚 得多了，比较符合年轻人的审美。而且内饰的质感方面也要更加出色，豪华感还是不错的。其次威马W6的续航可以达到520公里，足以满足日常的用车需求，不管是快充还是慢充的速度也都很快，所以实用性也就有了保障。
不过最吸引我的地方，还是威马W6的智能化水平，这点比较符合我的胃口。比如最常用的语音交互系统，它的响应速度就比其他车型快很多，而且还能对自己的话进行理解分析，智能化水平相当高。再比如它的场景编程功能，是真的好用，所有驾驶场景自由切换，感觉就像自己坐在一个智能座舱里一样，驾驶感受也是没谁了。还有它的那个无人自主泊车功能，说实话，这是我体验过最实用的自动驾驶了，停车完全不用自己动手，这点很实用。所以我最近正在考虑入手这款车，你也可以考虑一下。
车东西5月7日消息，据外媒Electrek报道，近日德国媒体nextmove受邀参观了大众集团位于德国茨维考的工厂，现场记者发现，工厂已经开始生产大众ID.4车型。这是大众ID.4首次爆出正在量产的消息，也就是说，这款车离正式交付已经不远了。
不过，由于工厂仍对ID.4车型保密，外媒nextmove并没有拍摄到大众ID.4实车。现场记者透露，大众ID.4的整体尺寸和特斯拉Model Y几乎相同。
此前，大众汽车虽然公布了ID.4车型的部分参数，但车身尺寸一直没有公布。此次爆出大众ID.4和特斯拉Model Y尺寸几乎一致，让两款车型真正形成了正面竞争。
除此之外，视频中还展示了大众ID.3车型的生产状况。在欧洲疫情形势逐渐好转后，大众汽车恢复了ID.3车型的生产，目前已经有8000名员工复工，轮班进行生产，每天的产量大约为50辆，并且大众汽车也将逐步增加ID.3车型的产量。
一、大众ID.4已开始量产 车身尺寸和特斯拉Model Y几乎相同
近日，德国媒体nextmove受邀参观大众集团的德国茨维考工厂，发现这家工厂已经开始量产大众ID.4车型，这也是大众汽车首次透露ID.4车型正在量产的消息。
今年3月，由于日内瓦车展取消，大众召开了线上发布活动，正式宣布此前发布的ID.CROZZ概念车正式命名为ID.4，这款紧凑型SUV车型也将很快开始量产。当时，大众汽车计划在今年4月展示量产版车型，不过由于全球疫情形势愈加严峻，此次发布活动至今也没有举行。此外，大众汽车也没有公布太多量产车型的参数信息，似乎这款车型离正式交付还有较远的距离。
▲大众ID.4
实际上，在此次参观过程中，外媒nextmove看到了正在量产的ID.4车型，并表示，这款车的尺寸和特斯拉Model Y几乎一致。也就是说，当大众ID.4上市时，将和特斯拉Model Y在纯电紧凑SUV领域展开正面对决。
在外媒nextmove发布的视频中，还展示了大众ID.3车型的生产状况。今年3月，由于欧洲地区新冠肺炎疫情形势持续恶化，大众位于德国茨维考的工厂被迫停产。这家工厂在上月底复产之后，生产工作已经正常进行，但产能还没有达到最高。
▲视频中的大众ID.3工厂
视频显示，工厂的部分生产机器还处于停运状态，通风设施始终保持开启。据了解，大众汽车的德国茨维考工厂目前已经有8000名员工复工，轮班进行生产，每天大约可以生产50辆ID.3车型。随着疫情好转，大众汽车也将逐步增加ID.3车型的产量。
二、续航、驱动也和特斯拉Model Y相同 价格便宜7万多
大众ID.4作为大众基于MEB平台的第二款量产车型，大众对其寄予厚望。与首款基于MEB平台打造的ID.3车型不同，大众ID.4将会在部分欧洲国家、美国、中国等多个整车厂生产，也将在更多国家交付。
▲大众ID.4渲染图
在价格方面，此前大众汽车美国公司首席执行官Scott Keogh曾表示，ID.4的补贴后售价将在3万美元左右（约合21万元人民币），补贴前售价约为4万美元（约合28万元人民币）。这一售价比特斯拉Model Y长续航版补贴后的46190美元（约合32.3万元人民币）低了1万多美元（约合7万元人民币）。如果大众ID.4补贴后售价为3万美元，就相当于在特斯拉Model Y长续航版售价的基础上打个65折，大众ID.4在价格上更有优势。
在续航方面，大众ID.4的WLTP续航最大能达到500公里，特斯拉Model Y长续航版的EPA续航估计值为316英里（约合505公里）。从数据上看，二者续航能力基本相同，但因为测试标准不同，大众ID.4的实际续航会比特斯拉Model Y更短。
大众ID.4的最初量产版中，将采用后轮驱动，随着产能提升，也会制造全轮驱动的版本。
也就是说，当大众ID.4全部车型上市之后，和特斯拉Model Y车型有所重叠，二者的竞争也会愈加激烈。
结语：大众纯电动来势汹汹 即将向市场放大招
昨天，大众ID.3的交付时间正式确定，为今年6月17日。今天再爆出ID.4已经开始量产，大众MEB平台的纯电动车发售虽然慢一步，但几款车型同时量产，还是显得来势汹汹。
在燃油车领域，大众汽车集团已经成为了全球车企中的佼佼者，连续4年销量全球第一就有力的证明了这一点。但大众汽车集团的野心不仅仅在于燃油车市场，电动汽车市场也是大众想要统治的市场。
虽然目前大众汽车集团在电动汽车领域并没有话语权，销量也并不高，但大众汽车集团已经蓄力良久了，建立电动汽车生产平台，规划多款电动汽车，这一切都在暗示大众及汽车集团将要在电动汽车市场上放一个大招。
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