ea888烧机油的原因
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- 上汽大众途观第三代EA888发动机还有烧机油现象吗
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- 10万买辆8年的大众途观值不值网友：二代EA888，会烧机油哦！
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- 想入手途观L，请问EA888三代还烧机油吗
- 从自燃到烧机油，大众EA888闹够了没
- 途观L的第三代EA888发动机还烧机油吗
其实大众车和奥迪车由于设计的问题，大多都或多或少的有烧机油的情况出现，基本是因为积碳的问题
EA888只是比较明显而已，此车烧机油也是因为积碳的问题造成的，如新买来的车，一定要选择品质好的机油、每次更换机油的同时要更换机滤、空滤，并注意积碳的检查，如脏就尽快清洗，按照选用机油的等级及时做保养，注意这些就会延缓烧机油的情况；
如已经开始烧机油，根据车辆的实际情况来调整机油的等级和标号，也能或多或少的缓解烧机油的情况，如已经出现烧机油严重的情况，就只能做发动机大修，镗缸、下套、更换更新设计的活塞和尤其是活塞环，等相关零件，就会解决，大修费用不超过万元（连工待料可以拿下来）。
车主您好，烧机油和机油消耗属于两个概念，EA888发动机存在一定的机油消耗这是正常现象，烧机油是发动机损坏密封不严导致的，途观L有正常的机油消耗但是不会烧机油
发动机使用磨损到一定程度都会发生烧机油现象的。
烧机油是指运行1000公里，机油累计消耗量超过0.3升的状态。
烧机油的故障可以通过修理得到解决。
EA888还烧机油吗？EA888还烧机油吗？ 据说第三代EA888，还有可能烧机油，只是公里数推后了很多，十万公里的时候，会出现这种情况，而且会很明显。 机油量增加咯.烧你也看不出来 5万公里的上一代q3表示三代ea888不烧，从来没见过机油灯亮重庆内蒙往返5000公里的旅程也没见机油灯亮过 我的13个月行程37800公里，时不时的在早上启动前拔出机油尺检查，油位原封不动，也没有出现排气管冒蓝烟现象。 三代应该改善了18000公里未发现烧 补充一下。13款1.8T，四驱。2014年10月上户。 105000时无意中发现，机油标尺上看不见机油痕迹。100000时做的保养。然后加了1升，能看见机油在标尺的最小位置。等110000做保养时再看。 据说第三代不烧了，我EA888三代才5000公里，没有这种情况，请3W公里以上的人说说呢，论坛里反映异响抖动的比较多，烧机油好像基本没有 发动机质量问题最好问下专业人士或者是使用过的人士 厂家说不烧机油，放心使用。楼主可以再咨询一下版主如满意请采纳谢谢 据说三代的不烧了，不过需要时间来检验 @2019
Hello，大家好，没错儿还是我是检车家靓仔，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。
今天给大家带来一辆大众有史以来最畅销的suv车型之一，他就是大众途观。是的，自2010年上汽大众正式将途观引进国内进行国产开始，途观便成为了人见人爱的爆款车型。第一代途观--2010年3月国内上市售19.98-30.98万，最高加价5万。大众途观国产之后，不仅车身轴距大幅加长、车型更加丰富，售价也降到了一个比较的合理的范围。
正是因为如此，大众途观开启了长达5年之久的加价之路，加价3万已经成为常态，最高加价甚至已经达到了5万。最为畅销的1.8T白色车型，加价都无法立即提车。首先看这个外观，大众途观在外观上，采用了大众最新的家族设计理念。“鹰眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再“大众”、不再中规中矩。U型前脸的设计和两侧的鹰眼大灯，一经亮相就被称为“小途锐”。
今天找靓仔看车的是位浙江·?杭州的大哥，大哥说：当时就是开着朋友的一台途观去了一次千岛湖，就让自己深深喜欢上了途观这台车。一家三口开着这车确实挺实用的，所以就想着买一台。最近和朋友出门办事的时候看到了这台途观，从外成色看着挺好得，就有点心动了，而且车商也说车况精品。回家和家里人商量之后决定先看看车况，根据车况在考虑是否入手。所以就有了今天的检测任务，那我们就一起来看看这辆途观的车况到底怎么样！
下面就简单的为大家介绍一下车况信息：
车辆名称：大众途观
车辆年款：2012款?大众途观?1.8TSI?自动四驱风尚版
表显里程：121172公里
发动机排量：1.8T
出厂日期：2012年05月
卖家报价：10万
当年新车指导价：25万（因为当年新车都得有价格落地估计在30万左右）
话不多说，接着开始今天的检测：
用余光一扫就察觉出了异样，前保险杠的接缝处有二次喷漆留下的飞漆。
左前翼子板漆面已经喷漆修复过了，不过还好暂时没有发现特别严重的钣金喷漆。一圈检测下来发现这辆车外观保持的还算可以只有两面喷漆。
动力方面搭载的一台第二代EA888型号的1.8T发动机，而外版的Tiguan上提供了6款发动机可选，并且全部都使用了缸内直喷技术，提前达到了2010年实施的欧V排放标准。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。另外，配备了4Motion四驱系统和Off-road越野模式。
一般来说SUV车身比较高，机舱盖是原产漆螺丝如果没有拧动的情况下，他正面发生事故的概率也会很低。当然不能说绝对，只是SUV车身比较高如果发生稍微大一点的追尾，他的机盖是比较不容易受伤的。
首先我们看他的翼子板螺丝没有拆卸过，这样的话外部发生事故的概率就会非常低，当然了该检查的绝不能漏下。综合他的漆面值加上其他部件生产铭牌，部件周围有没有修复过的痕迹来判断他是否有过事故。
通过对前部纵梁、周围覆盖件的生产日期以及固定螺丝的拆卸排除前部事故的嫌疑。
图上为发动机支架跟变速箱支架，我们可以看见发动机支架的固定螺丝有过拆卸，那他是为什么拆的呢，维修发动机还是?咱们接着来看。
从图中可以清楚的看到气门室盖以及周围正时壳处有着大量的油渍，正时壳还有着白色的密封胶，当然了原产是没有的，肯定是二次维修打的胶，说到这里不得不说的事这款发动机都有个通病，那就是漏油以及正时链条的拉长。要维修这两个毛病拆卸发动机支架也是在情理之中的，不过看现在的情况还要再拆卸一次咯。
大众的内饰说的好听点就是简洁，说的不好听点就是xxx，都是硬塑料壳子。
看这个方向管柱，因为它这个材质是铁的，水泡完之后一般都会多多少少的出现一些锈蚀，一些不良车商会把它拆下来重新更换翻新。所以生锈不是判断水泡的唯一标准。
仪表台骨架螺丝没有拆卸，一般拆卸仪表台的原因有很多种，事故维修、水泡、改装、火烧、等等多种情况，都要一一的去排查。
座椅固定螺丝没有拆卸，零配件生产日期相符，座椅骨架没有锈蚀泥沙。
安全带插口内无泥沙，车辆各个安全带均为原产，安全带无拆卸生产日期符合车辆出厂日期，结构完好缝隙内无水渍泥沙。
路试跟上架是必不可少的，把车况了解得更全面，买卖双方都放心。安全起见不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单分享一下路试感受：加油平稳顺畅，内部也特别安静，换挡无顿挫，方向无跑偏，不过底盘过减速带颠簸路段是会有“铛铛”的响声。接着咱们通过上架来看看到底是哪里出现了问题。
一段简单的路试后直接将车开到前期约好的修理厂进行上架对底盘检查，车子缓慢抬起来后可见车辆底盘比较规整，整体没有严重的拖地跟暴力驾驶痕迹，但底盘部件是否存在问题还需下一步详细检查。此车还装有底护板看来还需要拆卸下来进一步检查。
意料之中，接近8年车龄的大众满满的油渍，还需要做进一步的清洗才能确定它的漏点。不过它的油底壳并没有拆卸，发动机与变速箱结合处也没有拆卸，说明这它的发动机并没有分解维修，不过有些车修了比不修好。
这是前轮平衡吊杆的位置，它的橡胶保护套已近损坏。它的主要作用当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。而橡胶保护套的作用就是保护它内部结构防止泥沙进入。它破损之后就会产生异响。在之前试车过程中发出的异响就跟它有很大的关系。四轮轮胎以及刹车片都是后期更换过的，不过这些都是易损件。到了一定年限跟公里数就必须要更换。
全车到此就检测结束了，接下来咱们总结一下车况。这辆车三大件没有什么大问题，另外也可以排除重大事故、水泡、火烧以及调表现象。唯一的瑕疵可能就是发动机漏油加上这款发动机到了这个年龄还会出现烧机油的现象，后期维修起来比较贵。不过总体来说瑕不掩瑜，车况优秀！
在给客户汇报完车况，客户表示：这个大众的漏油渗油他也是了解过的，也在自己的可接受范围之内。只有不是事故车、泡水车感觉都是可以接受的。就是今天卖家报的这个价格还得在考虑考虑，但是也不着急先回家商量商量在考虑是否入手吧，那今天就辛苦你了。靓仔我也和大哥简单的道别之后前往下一个检测地点。
在路上靓仔也查了下同款车型在市场上的价格，卖家的报价也是一个正常的市场价，但是按照这个车况还是有点高了，也希望客户确定购买的话，好好谈一下价格。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师靓仔，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
：龙
审核：菠萝仔
解决方法如下：
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。
使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
那是个人喜好问题，这个就是发动机烧点机油别的地方好真实质量挺好的。没有很完美的。容忍下他的一丝瑕疵吧【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
说明书说理由消耗量0.5L/1000公里都是正常的。要是经常大负载运行机油消耗量更过。
1凌渡自燃到底怎么回事？
这个故事发生在一年前，那时凌渡刚刚上市没到一个月，竟然就曝出凌渡自燃了！！！发动机着火了！！！这让当时还想着买这车的小编惊呆了！让我们回顾一下怎么回事！
于是网上把这个故事吵的沸沸扬扬，把大众和跑男们黑到了非洲，天地良心的小编确认了一下所有的文章，结论是：这是上汽大众“友商”的炒作。所以，这里是讲故事，不是讲旧闻。其实出了车祸，发动机着火不是好莱坞大片里在反派身上经常发生的吗？
说好要聊（hei）大众的，
怎么反而帮着大众呢？
其实今天我们的绯闻主角就是
这被“陷害”的凌渡发动机：
大众EA888发动机
STOP！
看到了 “强劲动力与经济环保的结合” 字眼，
还有 888 这个俗不可耐的数字，
不禁让小编想起了曾经科技巨人的一款产品：
那么牛掰的产品一定让企业名声大噪？
红利一年100个翻？
然而……
2EA888到底是什么？
EA888系列发动机采用的均为直列四缸的布置方式，共有1.8和2.0两种排量，两者的气缸直径完全相同，为82.5mm。活塞行程有所区别，分别为84.1mm和92.8mm。2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
EA888系列自诞生以来，已经历了三次技术迭代，首批国产EA888系列发动机装备到一汽大众迈腾和上汽大众昊锐车型上。目前市场上已有诸多车型搭载了第二代EA888发动机，包括途观、帕萨特、一汽大众CC、奥迪A3、A4L、A6L、Q3、Q5等主力车型上。而率先搭载 第三代EA888发动机的车型包括凌渡、进口的奥迪A3和高尔夫R等。
STOP！
好像这些数据网上都可以找到，
小编要强调的是：
三代EA888继承了前二代的优良传统……
为什么？！！！
看着无数大众粉在论坛和社区里讨论这个问题，
我们的EA888发动机有话要说：
…………不靠谱！！
小编觉得大家还是从EA888发动机的构造上来看看吧。
【装逼黑知识】
1、连续可调进气门正时
EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成。外壳体与外部的正时齿轮固定，由曲轴带动。而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定，并与之一同旋转。
工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。
2、FSI技术
FSI（Fuel Stratified Injection）汽油分层燃烧喷射技术。通过改进进气道喷油的方法来提高发动机性能，为了再进一步提高发动机的燃油经济性，及环保性能，人们想出了在汽油发动机上采用直喷这种技术。在这种发动机上，在这种发动机上，燃油是按精确需求量，在指定时刻到达指定位置的，显著提高了燃油效率（理论上可节油约13%）。
3、缸内直喷系统【烧机油元凶一，后文详细叙述】
燃油供给系统是实现缸内直喷最为关键的一部分，燃油要喷入压力非常高的气缸内，就必须具备足够的喷射压力。高压燃油泵是燃油加压的关键环节，EA888发动机的燃油泵是一个结构简单的单柱塞泵，靠进气凸轮轴上的四方(四点式)凸轮来驱动。四点式凸轮可使油泵供油行程和各缸相应喷油过程同步，各缸喷油均匀性和重复性比较好。
4、水冷涡轮增压技术
发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式的设计，这样可以一定程度上减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠。涡轮增压冷却系统，主要由冷却循环泵把冷却液从辅助冷却器中输送至增压空气冷却器和废气涡轮增压器中。主要包括两个循环通道，一个是经过涡轮增压器，对涡轮增压系统进行冷却；另一个是经过进气歧管内的冷却器，对增压空气冷却。
5、进气歧管翻板
通过控制进气歧管翻板的开闭，可以满足发动机在不同工况下的充气需求。如发动机在低速工况时，通过进气歧管翻板关闭下进气通道，可以减少气流通过的横截面，来增加气流流速，结合活塞顶的特殊设计，有效形成强烈的进气涡流，有利于混合气的形成与雾化。
6、可变排量机油泵
EA888发动机采用可变排量机油泵，主要是通过调节泵齿轮的供油量来实现机油压力的调节。怎样来实现的?主要是通过机油泵内部两个泵齿轮相对移动来实现的。两个泵齿轮无位移(正对着)，供油能力最大;两个泵齿轮最大轴向位移(偏移)，供油量最小。
7、双对旋平衡轴
EA888发动机采用了双平衡轴，位于气缸体的下端两侧，由曲轴和链条驱动。利用两根平衡轴自身的旋转产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，可以抵消掉大部分的振动，从而增强发动机动平衡状态特性，降低噪音。
3到底怎么会烧机油的？
在吐槽大众烧机油问题前，小编还是要说：机油正常消耗与“烧机油”的现象是不同的，一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”、动力下降等症状。不要机油消耗高了点就说是烧机油！要客观！
我们下面看到的案例是：1年多开了近15万km的大众EA888（2.0T），300km要烧掉1L机油。发动机除了烧机油严重，还伴有异响，加速无力等问题。有同感的车主请看下面，对号入座。
观点1：爱车诺诺解剖——气门升程滚子内圈碎裂
回顾一下之前的气门机构的原理图，气门升程其实是被凸轮的造型决定的，想改变气门升程，最直接的办法就是换凸轮！不得不佩服VW的工程师，他们为了获得大小不同的气门升程，竟然在一根轴上肩并肩做出了两套造型不同的凸轮。
当滚子正在跟某个凸轮“发生关系”时，进行切换的话，滚子就会被迫在两个高低不同的凸轮上“骑马路牙子”，必然伤到滚子和相应的凸轮。
到底哪里除了问题呢？经过反复的检查，爱车诺诺的大神们发现了摇臂中的滚子与滚针之间竟然夹杂这碎片！仔细分析，这是碾碎了的轴承内圈 （也叫销子轴套）！用示意图的形式展现一下损坏严重的摇臂内部，相信一切都豁然开朗。
最后再来看看到底是怎么会让机油白白烧掉的呢？
观点2：老百姓怎么说：设计缺陷
不吹不黑，群众的眼睛是雪亮滴，我堂堂中华这么多民间高手，经过对EA888多次拆解和实验，纷纷将矛头指向了其旋风（油气）分离器部件的设计缺陷上。
什么？！油气分离器是什么鬼！
众所周知（然而并不是！）汽车上都有油气分离器。主要是因为发动机工作时，气缸的窜气和机油蒸气会产生压力，对发动机有损害。这时候就要通过曲轴箱通风阀来对它产生真空。曲轴箱通风阀抽出来的气体中有大量机油蒸气，所以要经过油气分离器把机油分离出来后流回发动机里面。
EA888所使用二级油气分离器要远比普通的复杂，其设计的初衷是最大限度的减少曲轴通风的机油消耗。事实上，EA888的旋风精油分离器，就结构上对高速和速度均匀的油雾确实能起到很好的分效果。让我们来看一张高大上的原理图。
但是在发动机在怠速状态时，进气管端负压差极大，旋风分离器下方的压力阀芯弹簧力太大或阀芯卡滞，从而导致曲轴箱气体压力集聚慢慢变大。异常增大的曲轴箱压力将机油压来溢出密封圈外，迫使发动机多处密封机油泄漏。
简单的说（人话），就是，旋风分离器的弹簧压力与预期的有差距，偏大的弹力使得曲轴箱气体压力不能及时得到释放缓解，从而导致机油的压出。
我们来看一个实例：途观正常行驶5km后，油分离器出口和废气管内都充满了机油。的确，仅仅五公里，机油已经要滴出来啦！
与此同时，当旋风分离器下方压力阀芯被高压打开时，猛然打开的阀芯导致大量废气冲入旋风分离器，这也导致液态机油被吸出油气管道，最后一部分机油污染发动机进气系统，一部分则进入汽缸燃烧造成“烧机油”的情况。
观点3：大众观点——天朝油品太差
好了，该聊（hei）的聊（hei）差不多了，现在轮到我们今天主角的老东家出场了！面临国内市场的质疑，大众或是三缄其口，或是给出了一些绝（gao）佳（xiao）的回应。
大众认为，EA888发动机系列在欧美等国家表现良好，并未出现明显的烧机油，甚至漏机油的状况。之所以在中国大陆地区遭到一些诟病和投诉，除去小部分发动机生产品控扥原因之外，更多应该是中国大陆油品较差导致的。大众强调，油品的好坏是与发动机对机油消耗的多少有较大关系，而中国大陆地区的总体油质是不乐观的。
看到如此精（he）妙（he）的公关辞令，我只能说：不管你信不信，我信了！
4小编放大招：解决烧机油问题！
面对烧机油的问题，网上众说纷纭，然而小编却有独特的心得，首先让我们看看怎么“自给自足”解决问题？
【坊间做法】加装机油透气壶，收集曲轴通风异常排放出来的机油雾。
把油气分离器进气歧管端的废气管切开，接入了迷宫式机油透气壶。要注意这根管子怠速时为负压，而涡轮工作时会有1.5BAR的正压，所以透气壶的管路一定要用耐压，并且接口严密结实，不得有一点疏忽。
来看最终效果：
机油壶工作1000公里，油壶进气管内加入油烟机滤网后，油壶出气管口擦拭的纸巾十分干净，细看仅有少量水滴。这可是1000公里啊！
烧机油，不过情况比前一代轻了一点，现在7000公里加一升机油。不过身边的朋友反映，跑50000公里后，竟然要3000公里补一升机油，检查汽缸没有磨损，不知道是什么原因。
建议不要考虑大众的车，前面50000公里烧机油不明显，后面烧机油像喝水似的。
如果你打算3年换一次车，倒可以考虑买大众车。
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