与吉姆尼类似的车型有那些 ♂
与吉姆尼类似的车型有那些
- 与吉姆尼类似的车型有那些
- 模仿吉普牧马人外观的车有哪些
- 外观和牧马人类似的还有什么车
- 像牧马人一样的越野车有哪些
- 推荐几款外形类似Jeep牧马人的车
与吉姆尼类似的车型有牧马人两门版、卫士等等。
1、牧马人两门版
这款车相信大家还是非常熟悉的，三十多到四十多万这个价位，虽然说还有很多不错的车型能够选择，但是对于很多越野爱好者来说，还是非常乐意选择这款车的。而且这款车的历史非常悠久，早期可是美国军方的专用车。
2、吉姆尼
这款车本身在国内就非常受到关注，价格方面也很亲民，是很多越野爱好车的心动之选。不过现在铃木退出中国市场，也让它只能以平行进口车的形式进入国内汽车市场。而在这样的情况下，价格反而涨了不少，而这个依旧没能阻挡消费者的热情。
3、卫士
对于这款车其实喜爱越野车的人，也是非常了解的。不过在售价方面，它并不是很友好。作为路虎旗下非常经典的一款吉普车型，搭载了2.2L涡轮增压柴油发动机，在动力方面的表现同样不错。
4、拉达涅瓦
说到拉达，其实有些人并不陌生，是战斗民族的一个汽车品牌。旗下的涅瓦一直生产小型越野车，而它也已经有十多年的历史。虽然说只有1.7L的发动机，但配备了全时四驱系统，还是让消费者能够接受它的。
吉姆尼介绍：
吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。
吉姆尼在越野爱好者族群中享有很高的地位，但是在中国的吉姆尼，全部为进口车型。但因为市场定位的原因，这款车也没有国产。
1、吉姆尼
日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。
2、路虎卫士
路虎旗下的一款ORV越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。
随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)。
扩展资料
路虎卫士相关配置：Defender有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为：路虎卫士90，路虎卫士110和路虎卫士130。同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。
由于Defender的车身平台可满足多种用途，所以其车身风格也多种多样，既有帆布软顶，也有配备了空调系统、密封良好的金属硬顶。
这些变化使得Defender几乎可以满足客户的任何一种实用功能的需求，可做农场用车，也可作为12座小客车，或者轻型卡车，以及专供远足。
奔驰G级：
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。
G-CLASS同时结合“行路舒适性“与“越野功能“，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。
路虎卫士：
路虎卫士是路虎旗下的一款吉普车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。
随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。
兰德酷路泽【陆地巡洋舰】：
兰德酷路泽【陆地巡洋舰】是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle），它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。
兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。此外，LAND
CRUISER 200兰德酷路泽在原有4.7L车型的基础上增加了4.0L车型，为用户提供了更多样的选择。
乌尼莫克：
乌尼莫克是一种越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车。?名字来源于德语“Universal Motor Ger?t”，意思是“泛用自走机具”。
初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。
扩展资料：
牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。
Rock-Trac拥有结构坚固、扭矩容量强大的分动箱NV241。所谓分动箱，就是分配发动机动力并输出给前后轴的装置。Rock-Trac的分动箱扭矩容量达7533牛米，更值得称道的是，Rock-Trac低速齿轮比为惊人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，有人笑称，在这种模式下，Jeep?牧马人Rubicon的动力可以轻松推倒一座房子。
在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，Rock-Trac放大的扭矩“用武之地”就立即显现出来，可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在美国的Rubicon
之路（Rubicon Trail）上，JJeep?牧马人Rubicon是唯一可通过的量产车辆，很大程度上也源于其如此强大的攀爬能力。
参考资料：
牧马人 （克莱斯勒Jeep汽车型号）——百度百科
奔驰G，路虎卫士，丰田兰德酷路泽，奔驰乌尼莫克，最强的越野了悍马H1。
Jeep?Wrangler?Rubicon?吉普·牧马人·Rubicon是克莱斯勒吉普牧马人系列的顶极版本。
全新设计的转向系统和悬挂系统在经过精心调校后能提供优异的驾乘舒适性，得益于新型隔音材料的使用噪音相比老款减少了20%。该车标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技术，在回弹过多和振荡过多两种状态之间找到完美的平衡点。
采用纯种越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。同时还配备了ESP车身稳定控制系统，值得一提的是这套ESP拥有三种不同的模式，Full on全开模式、Full off全关模式和Partial on部分开启模式。
与同级别车型相比，宝马X1有哪些优势 ♂
与同级别车型相比，宝马X1有哪些优势
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现在，当我们谈论宝马越野车，我相信大多数人会想到宝马X3。其实宝马还有一款价格更实惠的SUV，就是宝马X1。但是在大多数朋友的认知里，宝马X1是三缸SUV。虽然折扣范围很大，但是引擎抖动比较大，导致其不保存。
事实上，自从YKL水平前驱平台在宝马X1使用以来，消费者对它的讨论和质疑超过了任何以前的宝马X1。
静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在
俗话说，在宝马开，在奔驰坐，说明宝马有天生的操控基因，宝马后驱系统在奢侈品牌中独树一帜。宝马X1将后驱改为前驱，无疑削弱了其运动基因，让宝马X1从粉丝眼中的甜蜜点变成了一款温和的SUV。用前驱宝马X1真的没用吗？今天，我们将深入体验宝马X1。
动态体验
我们这次试驾的是1.5T? 宝马X1，也是我们朋友熟悉的三缸车型。这次测试的宝马X1是2020年9月中旬的改型。1.5T发动机最大功率140马力，峰值扭矩220Nm，与19款相比，发动机数据增加了4马力。2.0T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米.
至于变速箱，我们测试的宝马X1变速箱使用了七速湿式双离合器变速箱，传动系统从最初的爱信6AT改为双离合器变速箱。理论上，新车的传动系统确实缩水了。2.0T变速箱没什么变化，还是和爱信八速自动手动变速箱配套。
值得一提的是，全新的宝马X1显然是1.5T动力，因为只有一个2.0T? 宝马X1。这一次，新宝马X1也玩了数字游戏。1.5T后车标从18Li改为20Li，20Li改为25Li。请熟悉一下这个。
经过这次试驾，增强版1.5T和老版本明显不一样。在标准模式下，其换挡逻辑更为智能，为了更快的提高燃油性能，变速箱会主动上下换挡。在标准模式下，我觉得双离合器变速箱的响应比爱信原有的6AT变速箱更好，进入运动档位模式时，双离合器变速箱的缺点就会体现出来。进入S挡模式后，变速箱确实变得更加猛烈，高速使发动机在发电时更容易产生强大的动力，但挫折和发动机怠速不增速也很明显，尤其是在起步阶段。宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在
试驾过程中，中和宝马X1的指向性非常精准，可以说是指哪些路况比较好，所以我并不觉得因为使用了全新的水平前驱平台而削弱了机动性。在低速时，方向盘很轻，而在中，高速时，方向盘很稳定，底盘减震后的路况可以清楚地反馈给方向盘中，这样我们就可以评估我们行驶的路况以及我们应该采取什么样的态度继续前进。最喜欢的是中开车时的方向盘调整。阻尼感和速度很平衡，方向盘反馈很强。
至于底盘转向，我们试驾前驱动的设计。前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。由于条件有限，我们没有试驾顶级四轮驱动系统。
宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在
试驾后最大的感受是新款X1的调整更舒适，而后轮驱动的宝马X1给我的感觉是很坚韧很紧，即使是小颠簸也能及时得到反馈。这也是为什么很多朋友说后驱宝马X1开起来更好玩的原因。
新款X1的运动水平明显不如后驱时代，但以这个价位在中依然是运动性能极高的SUV。宝马X1在经过明显的颠簸路面后，保持了高标准的设计，其较长的悬挂行程可以使车轮以最快的速度接近地面，稳定地拖动车身，从而减少颠簸带来的颠簸和抖动。在快速转弯的中，宝马X1的悬挂变得很紧，这大大减少了车身侧倾，提供了强大的支撑，并给驾驶员一种舒适的感觉。在中，一切似乎都在控制之中，这也保证了后排乘客的舒适。
静态体验
中时期改变的宝马X1外观变得更加精致。正面采用宝马家族风格设计，前空气中网采用宝马最具标志性的双肾结构，直瀑布铬饰条质感更高，视觉冲击力和荣誉感更佳。相比老款，前脸的大气和运动气息更到位，因为进气格栅的面积变大了。
大灯采用分体式led光源设计，为我们营造了一种睁眼的设计，视觉上更加锐利。值得一提的是，新设计的宝马X1在雾灯位置采用了挡风板的设计，进一步增强了精致感和科技感。尾部变化也很明显，排气管直径变大，尾灯也悬空，科技感进一步增强。静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在
室内设计仍然是一个熟悉的宝马家庭式设计。新车型与老款相比没有太大变化，但细节还是很到位，整车几乎看不到毛刺或者不对称裂纹。与同级别竞争对手Q3相比，宝马X1缺乏技术。与奔驰夜总会级别的室内设计相比，宝马X1的竞争力也较弱。但宝马x1也表现出了更为合理的设计理念，中控采用不对称设计，美观安全；功能区划分合理，即使小白很容易上手；车内使用了更加光滑的木质装饰板、铬饰条和皮革材料，也使得豪华的氛围产生。
与后驱时代的宝马X1相比，新款采用了宝马，最新的电子保险杠设计，更加美观，更符合现代年轻消费者的审美。当然，对于少数追求极限运动的朋友来说，宝马“大鸡腿”机械档更好玩。权衡之下，宝马X1选择了更普通的家庭级消费者。
为了适合更多的普通消费者，新车的浮动屏幕尺寸也升级到了10.25英寸。原来6.5寸的小屏幕真的不人性化。另外，升级不仅仅是屏幕尺寸，还配备了大部分车都有的iD6操作系统和CarPlay系统。虽然来的比较晚，但终于装备齐全了。
我们来看看具体的体型。长、宽、高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780 mm，在这个价位的BBA品牌中，宝马X1的轴距肯定是非常蛙跳的，其轴距甚至可以媲美奥迪Q5L。因为这款宝马X1是轴距加长的车型，也是紧凑型豪华SUV的第一款。长时间坐在后排不是很舒服，主要是后排座位长度短，导致腿悬空。这一点很多网友在老机型上已经指出，但并没有升级。
总结：
在整个试驾过程中，我对新车的运动性能或天赋都很满意，但试驾后有很多缺陷，比如轮胎噪音大，车内隔音弱。其实不难理解，宝马X1没有推出新车型。面对奥迪的第三季度和奔驰，的GLA，很明显宝马X1仍然慢了半拍。但新车是根据老款的不足不断优化升级的，优惠幅度的优惠使得宝马X1在市场上依然具有很高的竞争力。
#选车理由 为什么取这个标题呢，因为起了换车念头的时就关注了X1,也试驾了多次。对它的优缺点都可以说了如指掌,所以导致提车那一刻内心毫无波澜。打个不恰当的比喻拍她一下屁股，她就知道我下一个姿势。Q3与GLA压根就没去看，新出的XT4也因为开惯了美系车想换换口味而放弃了#最满意 不得不承认这一代的X1换代很成功，大空间、高颜值、还算不错的动力以及比较亲民的价格都是这一代X1最具有竞争力的武器。我选的是白色，为了这颜色为了早点开上新车，放弃了需要等3个月的尊享型。白色我认为是最能体现X1风采的一个颜色#最不满意 这应该有我自身一半的原因吧， 提车第二天就换了一条胎。扎了一个长6公分直径11毫米的大头螺丝，直接废了补不了#空间 空间是无敌的，也不用描述太多了。当初也是看中了空间所以选择了X1,现在闺女可以在后排随便活动不受限制#外观 灯光配置有小彩蛋，夜晚解锁车时车门把手内侧有小LED灯会点亮。有一点小小的仪式感#内饰 宝马的内饰，不需要要求太多，能用就行。毕竟也算豪华品牌，做工还算过得去#动力 动力这玩意就跟存款一样，可以不用但不能没有。秉持着这个原则当试驾完1.5的动力后我就选择放弃了这款#操控 毕竟是suv，操控不如轿车来的直接。都说宝马人马合一，目前我还没达到那个境界。前驱平台研发初衷就是为了家用#舒适性 悬架减震舒适性胎压降到了2.4后感觉过减速带跟换了一辆车似的。虽然有点夸张，但高低胎压真的有区别#油耗 目前开的不多，暂且给4星吧，匀速23，表显8.7。 等1000公里后稳定了再更新。
宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值，除非是有牌照需求又非合资不买，否则BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。
宝马X1混动版是基于燃油版打造，车身尺寸4565*1821*1613、轴距2780mm，仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV，审美见仁见智，不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。
#选车理由 选择这款车的很大部分原因就是因为宝马的品牌效应，我本人也特别喜欢宝马这个品牌，加上身边的亲朋好友，大部分都是宝马系列的车子，经过长时间的耳濡目染，我也觉得我也要去买一辆宝马，但是在选择的过程中还是比较纠结的，在朋友推荐后，选择了这款宝马X1，再去4S店看车试驾的时候，这款车所给我的所有感受都非常良好，包括他给我给予的第一印象，简直是太好了。
#最满意 最满意的无疑就是x1的外观，它的外观设计非常新潮，不仅符合我的审美标准，甚至说很贴近我的形象，非常适合像我这样的青年白领，无论是开车上下班，还是平常的家用出行，都觉得这款车非常让我有面子。
#最不满意 相对来说比较不满意的就是这款车的配置吧，他没有定位巡航以及其他的一些辅助功能，虽然可能会有一些片面的问题，但是不太影响我在日常生活中的使用。
#空间 空间方面还是比较充足的，前后排的空间都特别的宽敞，无论是翘着二郎腿，还是躺在座椅上，都有很大的空间，后备箱的空间也是很大，平常出差的时候都能容纳下很多的行李。
#外观 这款车在外观方面可谓是倾国倾城，不仅可以俘获少女的芳心，还唤起了老夫沉寂已久的少女心，帅气的外观让我非常有感觉，这台车简直就是我的小老婆。
#内饰 在内饰方面，虽然在很多功能上有一定的缺陷，但是并不是非常影响我在日常生活中的使用座椅还是很舒适的。
#动力 动力十分强劲，起步非常平顺，而且在提速的状态下推背感是非常明显的，非常享受这款色给我带来的飙车体验。
#操控 这款车在操控稳定性上，应该是在同一系列里数一数二的了，我个人非常喜欢它的方向盘，手感，开车的时候特别舒服，特别是摸着方向盘的时候，感觉摸着我老婆的手，让我非常有安全感。
#舒适性 这款车在舒适性方面做的也是无可厚非，我特别喜欢把座椅柏平躺在上面睡大觉的感觉，舒适度堪比我家的大软床，在减震降噪方面，这款车做的也是非常符我心意的，你在过坑洼路段的时候，不会感觉到明显的颤动感，在高速行驶的时候也没有非常明显的风噪以及胎噪。
#油耗 这款车的油耗我个人还是非常满意的，我平时开车也是比较喜欢猛踩油门的那种，非常享受飙车的快感，所以油耗略高，都在正常范围内吧，我是完全可以接受的。
宝马X1都是三缸吗？
号码
比如2019款宝马X1 xDrive25Li的涡轮增压发动机就是直列4缸汽油发动机，功率170 kW (231马力)，扭矩350 Nm。0-100 km/h加速时间7.1秒，最高时速230 km/h，综合油耗7.3升/100 km。
2019款宝马X1 sDrive18Li发动机为涡轮增压直列3缸汽油发动机，功率100 kW (136马力)，扭矩220 Nm。0-100 km/h加速时间10.5秒，最高时速195 km/h，综合油耗6.1 l /100 km。
扩展数据
三缸发动机的优点:
1.低油耗
三缸发动机由于其结构优势，在油耗控制方面表现出色。发动机的小型化使其体积更小，功率密度更高，发动机热效率更高。由于结构原因，三缸发动机的泵送损失会更低，由于 气缸体 更小，工作时的摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。
2.强烈的动机
在1.0L-1.5L的排量范围内，由于缸数少于四缸发动机，同样排量的三缸发动机单缸容积更大，但低速时动力更好。缸数少，机械摩擦小，缸数多，单缸效率降低。三缸发动机比四缸发动机具有更快的动态响应和更强的动态性能。
3.低车轮迟滞
与四缸发动机相比，三缸发动机的排气干扰更小。采用小惯性涡轮技术，三缸发动机将比四缸发动机具有更好的低扭矩和更小的涡轮滞后。
4.体积小，重量轻
三缸发动机体积小，重量轻，可以减轻整车重量。较小的尺寸也将节省发动机舱内的空空间，并为带电部件提供空空间。
来源:宝马中国官网-宝马X1发动机
来源:百度百科-三缸发动机
宝马x1都是3缸发动机吗
宝马x1的三缸和四缸的区别在于平衡力。相对来说，三缸发动机不够平衡，而四缸发动机更稳定。
目前国内的微型车发动机按气缸数分为两种:一种是从大发系列进口的发动机，如天津李霞、华力等，另一种是从铃木系列进口的四缸发动机，如长安奥拓等。
这两款发动机各有千秋。一般来说，四缸发动机的平衡和稳定性比三缸发动机好。但是，三缸机也有很多优点。由于其部件少，结构简单，易于维护，自重轻，相对油耗较低。需要注意的是，发动机的功率，也就是汽车是否强劲，主要取决于发动机的排量，与是三缸还是四缸无关。发动机总排量越大，功率越大。三缸发动机和四缸发动机谁的功率最大，这个问题很难回答。比较相同位移下的功率才有意义。
衡量发动机性能的指标除了最大功率，还应该看它的油耗、最大扭矩和自身重量。理论上，在相同排量下，四缸发动机不一定比三缸发动机更有动力。事实上，决定发动机性能指标的主要因素应该是制造商的设计技术和制造技术水平。此外，还有人把气缸数量作为汽车档次的标志，认为气缸越多，汽车档次越高；但也有人认为用更少的气缸就能实现更多气缸的发动机，说明设计制造水平高，技术含量也比较高。
不是所有的。1.5T为三缸，2.0T为四缸。
宝马x1是哪一年使用三缸发动机的？
X1也有4缸，因为现在国家提倡节能减排。三缸动力足够的时候肯定会考虑三缸。现在3缸是一种趋势。
宝马x1是三缸发动机吗？
你好，新宝马是三缸发动机。这台发动机工作效率高，油耗低，动力充足，但噪音比四缸发动机略高。建议试驾一下。
宝马x1的三缸和四缸的区别在于平衡力。相对来说，三缸发动机不够平衡，而四缸发动机更稳定。
目前国内的微型车发动机按气缸数分为两种:一种是从大发系列进口的发动机，如天津李霞、华力等，另一种是从铃木系列进口的四缸发动机，如长安奥拓等。
这两款发动机各有千秋。一般来说，四缸发动机的平衡和稳定性比三缸发动机好。但是，三缸机也有很多优点。由于其部件少，结构简单，易于维护，自重轻，相对油耗较低。需要注意的是，发动机的功率，也就是汽车是否强劲，主要取决于发动机的排量，与是三缸还是四缸无关。发动机总排量越大，功率越大。三缸发动机和四缸发动机谁的功率最大，这个问题很难回答。比较相同位移下的功率才有意义。
衡量发动机性能的指标除了最大功率，还应该看它的油耗、最大扭矩和自身重量。理论上，在相同排量下，四缸发动机不一定比三缸发动机更有动力。事实上，决定发动机性能指标的主要因素应该是制造商的设计技术和制造技术水平。此外，还有人把气缸数量作为汽车档次的标志，认为气缸越多，汽车档次越高；但也有人认为用更少的气缸就能实现更多气缸的发动机，说明设计制造水平高，技术含量也比较高。
有三缸和四缸，这取决于车辆的配置。
你好，新款宝马x1有几个气缸？看看有没有三缸和四缸。
新款宝马X1配备了小排量三缸发动机和大排量四缸发动机。
宝马x1是三缸发动机吗？
积碳的危害1。当积碳附着在排气阀上时，进气门和排气门没有紧密关闭甚至泄漏，发动机气缸内的压力下降。直接的结果就是发动机难以启动，怠速时发动机抖动；同时影响混合气进入燃烧室的截面，积碳会吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。
宝马x1的三缸和四缸的区别在于平衡力。相对来说，三缸发动机不够平衡，而四缸发动机更稳定。
目前国内的微型车发动机按气缸数分为两种:一种是从大发系列进口的发动机，如天津李霞、华力等，另一种是从铃木系列进口的四缸发动机，如长安奥拓等。
这两款发动机各有千秋。一般来说，四缸发动机的平衡和稳定性比三缸发动机好。但是，三缸机也有很多优点。由于其部件少，结构简单，易于维护，自重轻，相对油耗较低。需要注意的是，发动机的功率，也就是汽车是否强劲，主要取决于发动机的排量，与是三缸还是四缸无关。发动机总排量越大，功率越大。
三缸发动机和四缸发动机谁的功率最大，这个问题很难回答。比较相同位移下的功率才有意义。
衡量发动机性能的指标除了最大功率，还应该看它的油耗、最大扭矩和自身重量。
理论上，在相同排量下，四缸发动机不一定比三缸发动机更有动力。事实上，决定发动机性能指标的主要因素应该是制造商的设计技术和制造技术水平。
此外，还有人把气缸数量作为汽车档次的标志，认为气缸越多，汽车档次越高；但也有人认为用更少的气缸就能实现更多气缸的发动机，说明设计制造水平高，技术含量也比较高。
宝马x1提供三种动力选择，其中入门级sdrive18i车型采用n46b20系列2.0l自然吸气发动机，xdrive20i和28i车型采用全新n20b20系列2.0t四缸涡轮增压发动机，其中xdrive
20i车型xdrive上2.0t发动机的低功率版本
28i车型配备了2.0t发动机的高功率版本。
n20b20的2.0t在发动机方面几乎采用了宝马所有的先进技术，包括twinpower单涡轮双涡管涡轮增压、双vanos双凸轮轴可变进排气正时、缸内高精度直喷等。，所以你看到的账面数据非常惊人，20i的低功耗版本是184 HP/270N·m，28i的高功耗版本是245 HP/350N·m，这就使得
Xdrive系统通过一个带有电控多片离合器的分动箱，将动力以准确和适当的比例分配给具有最佳道路附着力的车轴。四轮驱动系统连接动态稳定控制系统和发动机管理系统，车轮上的传感器可以检测到轻微的侧滑。在几毫秒内，系统可以在侧滑发生前相应改变功率分配比，及时有效克服转向不足或转向过度的倾向。
#选车理由 最初考虑买本田混动CRV和酷影混动,试驾了X1后觉得宝马x1也不错，之后又先试驾了奔驰gla，感觉奔驰做工精细，动力也可以，后来又试驾了本田混动酷影，推背感更强，空间隔音效果也挺好的，做了一晚上的心理斗争，思考了一晚购车用途，心里还是觉得本田实用，后来朋友不懈的劝说下，最终定了宝马x1。不过没有让我失望。
#最满意 最满意的就是空间空间简直无敌，和本田冠道有一拼，不管是前排还是后排，都让人难以忘怀，后备箱空间也不错。再就是颜值高，价格也能接受，大品牌，日常家用没问题。
#最不满意 要说不满意就是。轮胎的胎噪有点大，悬挂有点硬，其他的都很满意。
#空间 空间很大，后备箱空间也不错，隔层很深都能放下一个行李箱，走过我车的人都觉得空间大。植物空间多，到处都能放东西，能放好多矿泉水，后备箱两侧小储物盒很实用，放雨伞，小型吸尘器特方便。
#外观 外观人见人爱，花见花开，高端大气上档次。车头银色的中网非常的显眼，很漂亮。再加上勺子大灯和后部尾灯给人的感受非常的大气，很稳重。
#内饰 内饰整体看上去挺精致的。选择的是黑色和棕色的双拼内饰，看上去给人的感觉就很高档。X1的内饰谈不上豪华，但是很实用。
#动力 2.0t的动力完全够我用了，最大的感受就是超车很从容，很有自信。开了空调之后，并没有感觉到对动力有什么影响，跑高速的话动力也完全够用了，快速变道和转弯车身也都很稳。
#操控 宝马x1的操控真心很不错，方向盘指哪儿打哪儿，很精准。还有就是电动尾箱，非常的方便，对于小个子的人来说，非常实用。
#舒适性 前排座椅不错，挺舒服的，还有腿托，后排座椅偏短，高速130，车内噪音还是蛮大的，但是我可以接受。
#油耗 刚提车的时候油耗显示比较高，目前为止显示10.5，不具有实际的参考意义，希望过了磨合期之后油耗可以降下来。
车友们你们好，平时就比较喜欢逛论坛，今天想分享一下我的爱车，分享下我当初买车的一些经验，以及我购车后的体验。（有“买家秀”，很撩人的哟~） 先简单的自我介绍一下： 我！ 有驾照的90后美女“老司机”，没错，就是这么自信且自恋 车型：SUV，宝马X1，2019款 sDrive20Li领先型 车龄：半年，2019年8月购买 开票价：23.6万（含税，含加装创新套餐） 落地：24.8万（车价23.6+保险1.2）
我应该是女生买车中为数不多的，从选购到落地，全程一个人决策、操办各种手续的女车主。如果有很多，那我就是其中最漂亮的那个（自恋中.....）
其实选购过程对于天秤座是非常痛苦的，纠结又独裁，根本听不进去建议、但又必须询问很多人给建议。我只能是尽量缩短纠结的时间，把精力放在杀价等正事上。 第一，选购过程中在各种车之间纠结，，如果有一款车你之前丝毫不了解，但是没任何纠结，一下子就买了，很大可能不是车子无懈可击，是你对同价位档次对车了解的不够 第二，选购三步走，定预算，定车型，选前3 当时我的预算是落地30以内，因为自己喜欢户外，家里有轿车，所以很快就决定买SUV了，顶了预算和车型，就是选前3，这个选3是为了缩小范围，至于选3个什么，这个有很多思路，见仁见智，我看中的三个点就是，安全，操控和舒适
这个过程需要先罗列出所有符合条件的车辆，对于我也就是盘点了所有30以内的SUV，其实没几辆，加上3标准，心里就有答案了。一句，开宝马，坐奔驰，当机立断选了X1，毕竟X1的空间是十分大的，加分项
选定你 X1
因为疫情，前段时间，在家里憋到要长蘑菇了
全身的细胞，都兴奋起来，走吧，我们出去玩吧
像打了鸡血一样，飞驰到园区
停车第一件事，补妆，时时刻刻都要保持美美哒
我就想问，是阳光灿烂，还是我笑的灿烂咧
阳光洒在身上，怎可能还有阴霾
砰砰跳跳的四处拍照
在北京的女司机们 周末要是苦于没有地方去 可以来798艺术园 拍照的绝佳地点
超大的一面水泥墙，是天然的背景板
即使是周末园区也没有什么人，空旷的广场上，只有我和我的小白马
能出来放风 小车车似乎也是美美哒 成了园区的猪脚 好吧 今天猪脚让给你 让我来好好的说一说
女生买车都比较注重颜值，好看才是真理，车子的前脸是宝马家族标准脸
前脸进气格栅，是个性十足的双肾设计，男友力十足，霸气、可靠，是我喜欢的风格
小白马的屁股，圆的恰到好处，我是不太喜欢圆润的车尾，车后沿有“大雨眉“下雨的时候有一定的作用，但是在我看来这个”大雨眉“更多的是在设计上的点缀
侧车身，完美彰显流畅线条
两个独立圆环的天使眼，炯炯有神，远看威风凛凛
近看尽显温柔
上挑的大灯设计，打破了前脸的圆润，避免了单调
19款，转向灯，示宽灯是卤素的 20款宝马X1时尚型，是配置了LED大灯 照明表现会更加突出 其实在使用过程中，没有感受到特别大的差别
右后侧影，尾灯岂止是大气，与车身线条完美衔接
来个远观的尾灯，阳光下的X1，闪闪发光
虽然是周末，但是整个园区没有什么人，摘下口罩，这里的空气都是自由的味道 喜欢这种不被束缚的感觉，这也是我当初选择X1的很大因素 车里随意撒欢er~
怎么舒服怎么来
听过不少车友说过，用X1来拉货，我也干过，我1.8*2的床垫就是这样被我拉回家的
你品，你细品
说说内饰和中控 作为女生，都喜欢被包围被呵护被捧在手心的感觉 X1的内饰一定程度上满足了这一点 内饰整体偏简单，在主驾驶位尽收眼底
整个中控台偏向驾驶位，坐在主驾，你就是中心
方向盘上包含了常用的功能键，定速巡航，媒体音量控制等，行车时也方便操作
但是说实话，2019的这个内饰，我还是忍不住想吐槽一下，转向扳手做的太粗糙了！！ 正下方，塑料拼接处有一条棱er，真的有点掉价 平时右转，我都用左手无名指内侧拨转向，每次那条棱都磕到我
在驾驶体验方面，油门，刹车都很轻，十分灵敏，不知道是否新车光环，总之很满意，启动的时候声音有点大，都这样，还行，没什么影响
遗憾的是，2019款X1，没有经典的鸡腿档把
整体操控性还是可以的，另外上了高速，德系车的底盘优势就凸显出来了，不肉很稳，很稳
前段时间从北京自驾去东北，与奥迪A8一同飞驰了2个小时，加速超车无压力，高速行驶十分稳
目前开了8000，油耗8.9 平时出去玩的时候大概7多，油耗表现还可以，目前这个油耗偏高主要是最近上下班，城市用车，往返一共几里路，有一半拥堵，所以比较耗油，再有，可能跟我的驾驶习惯有关系吧
选车杀价不着急，抢购免息省一笔 操控体验够灵敏，起步不肉油耗不低 外观养眼高辨识，内饰低调不奢华 建议选个中高配，套餐功能自己加 空间巨大能搬家，让我重选还买它
其实还有很多想和大家分享的，后续，会分享自己的用车故事 曾经赛满了整个后备箱，4人1猫，去露营，外面寒风呼啸，我们敞篷里吃着火锅，唱着歌 曾经独自驱车几百公里，只为追求爱情，你们猜是闭门不见还是相聚甚欢 曾经......
2019款宝马x1搭载两款发动机，一款是三缸发动机，一款是四缸发动机。发动机排量分别为1.5T和2.0T。
2019款宝马x1是宝马推出的一款紧凑型SUV。这款车的官方指导价为27.88-33.98万元。
外观方面，这款车采用家族式设计，车前脸采用宝马家族经典的双肾型进气格栅，相比老款略有增加，进气格栅也采用了镀铬饰条装饰。
从车侧来看，车侧腰线采用了上扬的设计。上扬的腰线从车前脸一直延伸到车尾，视觉上拉长了车身长度。
内饰方面，车内依旧采用家族式设计，环抱式中控台向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员在驾驶汽车时操控。
动力方面，这款车搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，2.0T发动机最大功率141kw，最大扭矩280 Nm。
主要是外观变化和内饰小范围变化。
外观设计方面，2019款宝马x1前脸采用双肾式进气格栅设计，前脸进气格栅面积更大，中网采用直瀑式格栅设计，前大灯采用分体式设计，下进气口呈梯形设计。
2019款宝马x1尾部采用悬浮式车顶设计，还配备了鲨鱼鳍天线设计，尾灯采用宝马家族式设计，BC柱采用涂黑设计，还配备多辐式铝合金轮毂样式设计，配备双边单出镀铬排气管设计。19款宝马x1尾灯换装全新样式的LED大灯，点亮后辨识度更高。
宝马X1三缸1.5T动力并不弱，最大功率100千瓦，最大扭力输出220牛米。
宝马X1汽车搭载的就是一台三缸1.5T涡轮增压发动机，配备一台6速手自一体变速器。仅从数据来看，这台发动机的调校是非常保守的，最大功率100千瓦，最大扭力输出220牛米。不过，通过试驾发现，完全能够满足绝大部分家庭用户的需要。
2019款宝马X1动力方面，全新X1有1.5T和2.0T高/低功率两款发动机。其中1.5T发动机最大功率100kW(136Ps)/4400rpm，最大扭矩220N·m/1250-4300rpm，变速箱与之匹配的是6速手自一体变速箱。
扩展资料：
宝马X1汽车的动力介绍如下：
搭载于MINI ONE车型的B38A12A
1.2T三缸发动机就没有遵循这一原则，而同为B38系列的1.5T三缸发动机（B38A15A）则坚定了单缸容积500mL的理念。这台B48发动机，便是平台化、模块化理念的一个很好诠释，更高的集成零件程度也正是B48与N20最大的不同点。
2.0T低功率发动机最大功率141kW(192Ps)/5000rpm，最大扭矩280N·m/1250rpm，变速箱与之匹配的是8速手自一体变速箱。2.0T高功率发动机最大功率170kW(231Ps)/5000rpm，最大扭矩350N·m/1250rpm，变速箱与之匹配的是8速手自一体变速箱。
参考资料来源：凤凰网-宝马X1最新降价 2019新款宝马X1配置齐
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易车讯 日前，开心汽车称与多个战略投资者进行对话，将迅速扩张新能源汽车团队。开心汽车是人人公司旗下高端二手车业务，在2019年美国纳斯达克上市，它的业务主要是涵盖二手车的交易，二手车金融服务以及售后服务体系，是一个高端的二手车交易平台。
此外，开心汽车在今年4月份和京东签署合作协议，就是为了能够打入中国快速增长的电子商务汽车市场。而且，还会收购海淘车100%的股权。
具体细节还没有公布
据上海外高桥汽车交易市场相关人士透露，今后我国市场将搭建平台，引入贸易公司作为汽车进口的主体。 据新闻报道从约谈奔驰、捷豹路虎、克莱斯勒等车商，到工商局发文解除汽车经销商营业执照捆绑品牌，汽车行业的反垄断逐步深入，标本兼治。打破车商总经销模式或将成为汽车业反垄断下一步举措。
据上透露，由上海自贸区起草的汽车平行进口试点方案已经报相关部门审核，一旦落地，将会打开另一条进口车进出口通道，对虚高的进口车价形成真正的压力。同时有消息称，国家质检总局将把“海淘车”纳入三包范围。
平行进口汽车是实现汽车“海淘”的合法途径。简单来说，就是未获得跨国汽车厂商及在华总经销商授权或许可而进口的并非针对中国市场设计和生产的原装正品汽车，平行进口商可以是汽车供应商的授权经销商，也可以是未获得汽车供应商授权的汽车销售企业。
克拉玛依市海淘汽车服务有限公司是2016-04-22在新疆维吾尔自治区克拉玛依市克拉玛依区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于新疆克拉玛依市克拉玛依区新兴路50-1.2号。
克拉玛依市海淘汽车服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91650203MA7760H90Y，企业法人狄庆，目前企业处于开业状态。
克拉玛依市海淘汽车服务有限公司的经营范围是：汽车销售及租赁；五金产品及电子产品、文化、体育用品及器材、劳动防护用品销售；汽车修理与维护；机动车业务代理。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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开心汽车获5000辆新能源车意向订单，这将对该公司带来如下的好处。
近日，开心汽车与国民康源科技有限公司签订了一项战略合作协议，该公司保证在今后三年内采购5,000辆新能源车，以满足公众卫生需求。此项意向订单总额约为二十亿元。
创立于2015年的开心汽车，其前身为人人，2018年在美国股市借壳，2020年又与一家从事进口车业务的海淘车公司合并。
这是开心汽车在推出全新的探鹿品牌后，取得的首笔重要订单，表明其新能源商用车策略得到了越来越多的业界用户的认同，开心汽车并将持续扩大对业内用户的深度挖掘。
国民康源致力于中国居民健康智能检测与服务，通过检测、评估、科普教育等方式，为中国居民提供全面的健康管理服务。
《“十四五”国民健康规划》已正式发布，其中明确提出，到2025年，我国公共卫生服务能力明显提高，卫生服务支持能力、健康产业发展水平提高，国家卫生政策体系进一步完善，国民康源的业务主要涉及国家公共卫生服务、常规体检、慢病筛查等。
与开心汽车的合作车型将以其独有的机动灵活性和车载智能检测产品与服务，快速有效地建立数据库，助力国民健康大数据的基层建设。
不难想象，新能源汽车和国民康源的合作，将会成为开心汽车的第四个重要的研发项目。开心汽车由于其自身的产品的不断完善，使得其在新能源商用车的全产业链中的布局也日趋明朗。
40％。
海淘车首席执行官林明军指出，贸易战的最大伤害是造成了市场预期的不稳定，关税从25％调整到15％再到40％，导致了2018年平行进口汽车销量出现下滑。
以2018年7月1日为节点，关税高的时候大量进口车囤积在海关，关税一降立刻集中统一通关、报关，7月6日关税上涨，大家又停止报关。
林明军坦言，自2015年进入平行进口车行业以来，目前仅仅充当了跨境车商的角色，企业规模化非常困难。
平行进口车市场面临着巨大的洗牌压力，消费者对于平行进口车的购买热情大幅减弱。
统计数据显示，2018年我国平行进口汽车销量达到13.97万辆，同比下滑18.6％，一度连续5年快速增长的势头在去年戛然而止。2019年，平行进口车市场走势同样不容乐观。
在业内人士看来，平行进口车行业最大的困难来自关税调整的不确定性和排放标准切换带来的认定问题。日前，多位平行进口车行业从业者表达了对这一市场的担忧。
北汽鹏龙天津进出口公司负责人直言，面对关税调整，平行进口车企业为避免成本增加，只能放弃美版车型，因此中东地区生产的日系车比重有所上升。
参考资料来源：人民网--遭遇关税、排放两大困境 平行进口车绝地求生
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汽车配件可以海淘，部分转运公司也可以转运，但是被税的风险很高。
德国海淘二手汽车配件一般去德国ebay网站的比较多，很多转运公司对转运二手商品有严格的限制，我用过的海菠萝转运可以转运德国ebay的二手商品。
另外德国海淘汽车配件就不得不提kfzteile24网站，在这个网站可以买到几乎所有汽车配件，而且配送很快。
最后再说说一些细节，因为很多转运公司不能转运这类商品，所以选择转运的时候一定要咨询转运的客服，在确定可以转运的情况下再下单。