13到15万买什么suv好（想买个合资suv，13万落地最多15万，有哪些值得推荐）
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首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
最高15万落地的合资SUV在这个区间当中可选择车型并不多
，因为在合资车型来看，这个价位主要还是以轿车为主，SUV在这个价位当中确实没有太大的发展。不过在为数不多的可选择车型当中呢，个人感觉有两款车相对来说比较值得入手，这两款车分别是斯柯达新上市的科米克以及本田的缤智。
先说斯柯达柯米克。这款车是今年斯柯达推出的一款入门级别的小型SUV，在定价方面也是突破了德系SUV的价格底线，目前来看属于价格最亲民的德系SUV车型。这款车它的优势主要在于成熟稳定的动力以及相对富有智能化的配置布局。动力方面，该款车型采用了捷达的动力平台，在自动挡变速箱方面的换装了手自一体变速箱，整体的稳定性以及可靠性有了明显提升，加上非常成熟的发动机，整体的动力表现虽然算不上充沛，但是肯定问题不会太多。配置方面，这款车主打的也是年轻时尚智能化的配置，在顶配车型上这台车也可以见到像语音交互，人机智能互联等一系列智能化配置在这个价位的合资车型上，这也算是比较大的亮点。
然后是本田的缤智。缤智与XRV是本田在低价位区间投放的两款小型SUV，从两款车的产品力平台方面来讲其实就是姊妹车型，每个月的销量是有目共睹的，可以说在这个区间当中是绝对的冠军般的存在
。这台车它主打的优势在于相对充沛的动力以及更加舒适的空间感受。动力方面，该款车型搭载了本田的地球梦自然吸气发动机，虽然说没有太强劲的表现，但是对比同级别的对手来讲还算是动力比较充沛。空间方面，这款车虽然定义为一台小型SUV，但是无论前排还是后排的乘坐表现，都已经达到了越级别的这么一个程度，所以说在这个级别当中，空间表现最好的应该就是缤智。
以上两款车个人感觉在这个价位当中比较值得入手，虽然有部分韩系车型相对来说也有比较不错的产品力，但是参考目前的大环境来看不如购买德系以及日系的车型，有其他意见，欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
自己的真实想法，也许不专业不精彩，但真真的是实在的。买车，大多人应该都是为了家用，土豪除外。家用一般会考虑油耗，空间，还有平时的维修保养费用。我也打算换个SUV，一开始看好逍客，现在开的就是日产，省油，开了六年十多万除了电瓶换过，喇叭烧过一次，别的杠杠的，所以同品牌的逍客成了我第一选择，但是越了解越觉得有些地方无法接受，后排空间，和我现在的车外形整整大了一大圈，但是空间，我只能呵呵了。还有就是扶手箱，真是太靠后，太靠后，太靠后。好吧，先待定。
后来又看了现代三五，什么都好，就是那个档把子那感觉不太入眼，我看的是现在新款前的那一款。又看了智跑最新款，挺好的，等等看有没有优惠。还有三菱劲炫也不错。
好了，就这几个吧，自己多看看论坛，看喜欢哪个就买哪个，毕竟买了还是自己开，自己舒坦就好。
按四个标准推荐四台不同风格的SUV供参考
第一类按低价标准推荐两驱代步型SUV-宋Pro旗舰版，指导价11.98万；车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，前置前驱定义A+级大五座代步车。发动机搭载1.5T缸内直喷增压机，变速箱匹配6挡湿式双离合，动力中规中矩也只是代步水平，不过这台车的综合品质不低。
车身结构强度比亚迪向来不差，配合全车气囊、胎压监测、LED大灯、主动刹车、全速自适应巡航等主动安全配置，该车的安全等级非常高；其次在加装车道保持辅助系统后可实现L2级自动驾驶，配合Dilink智能生态系统可玩性很高，舒适配置也有全景天窗、皮革座椅以及自动空调等配置，作为代步车其用车体验还是挺好的。
第二类按高价标准推荐略超预算一些的四驱性能型SUV-哈弗F7旗舰版，指导价15.1万综合优惠万元左右；车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，平台是H6的升级版，配合适时四驱系统可玩性较高，操控体验以及脱困能力总好过两驱SUV，一分钱一分货是硬道理，F7四驱版虽然略超预算但算一步到位了。
动力方面该车搭载长城4C20系列的缸内直喷2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），匹配7挡湿式双离合破百有能力突破8秒，驾驶乐趣也是相当不错的；配置方面基本与宋Pro旗舰版相同，智能化水平也是不低的，如能适当调整预算则建议一步到位选择F7-4X4。
第三台推荐实用性很强但车型特殊一些的七座SUV-长安科尚科赛智联型，指导价13.88万综合优惠2万左右；车身尺寸4830*1868*1775、轴距2800mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆，前置前驱。这台车的特殊之处在于座椅布局比较另类，七座版为2+2+3，这是MPV常用的布局，中排使用独立座椅能带来不错的驾乘体验，也方便进出第三排，不过这种结构在SUV上出现味道多多少少有些奇怪。动力方面现款只有1.5T小排量增压机，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），与6AT手自一体变速箱匹配后属于小马拉大车，性能平平不会有理想的驾驶乐趣；配置方面该车也有主动刹车、全速自适应巡航巡航等，只是综合智能化水平略逊色与以上两车；科赛是一台以实用为主的七座SUV，如偏好223的座椅布局则能作为参考。
第四台推荐普通型七座SUV-比亚迪唐燃油版尊悦型，指导价13.99万略有优惠；车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm，悬架结构与科赛相同且同为前驱代步车；这台车的特点是颜值较高、性能平平但空间足够大，七座版座椅布局2+3+2主流一些，虽然第三排进入便利性差一些，不过日常代步以五座为主时也能有效扩展后备箱空间。
发动机为2.0T缸内直喷增压机，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），变速箱匹配6AT手自一体，这一组合调校偏保守素以性能不算强劲，不过比科赛还是理想一些的；尊悦版定位次中配所以配置并不是很高，前排四枚气囊、胎压监测以及ESP，辅助配置有两侧盲区影响等基础功能，没有L2级自动驾驶配置。
以上四台SUV分别代表了低价实用代步、高价性能和驾驶乐趣、实用七座以及主流七座，如何选择可根据对空间、座椅数和性能的需求决定，供参考。
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