DS这个品牌的车的驾驶体验好吗
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不错，本人是DS车主，开了快一年了。首先，DS的车外观好看，内饰豪华，每天都想在车里多坐一会；而且还是王凯代言的。
DS7这款车提回家也有两个月了，两个月的时间虽然不长，但也跑了两千公里，对于这款车也是喜忧参半，喜的方面占大部分，车的外观，内饰，动力各方面都比较喜欢，感觉20多万选择这款车并没有后悔，用车两个月DS7能够带给我40万车型的感觉，因为身边很多朋友也有比较豪华的车，说DS7外观，内饰和动力能够达到40万级别真的不夸张。但身边儿很多朋友都爱碎碎念，感觉花这么多钱不如选择BBA，两个月了，感觉朋友的闲言碎语也不多了。因为这是第二款车了，当时选的时候也是深思熟虑的，而且近些年也不打算换车。今天闲来无事，用之前拍的照片儿给大家说一下两个月的用车感受。
DS7车的外观确实没说的，这个外观比同级别的BBA看的还要豪华。
当时选择DS7，外观颜值因素占了很大的比重。
DS7细节做的确实很到位，当时也看了BBA车型，预算也是够的，但是互相一对比确实有差距。
这个车灯比较喜欢，点亮后能看出效果，轮毂看起来也很运动。
可能和年纪小也有关系，我真是不喜欢太沉闷的设计，感觉BBA车型设计太单一了，看起来都一样。
这个大轮毂舒适度真的挺不错，真真切切能体会到高级的。
让我感觉最值的就是这个车的内饰，前面说这个车像40万的车，说的就是这个内饰，用皮的地方太多了，同价格的BBA全是搪塑，那质感确实不同，配置就不用说了，该有的配置都有，风格就看个人喜不喜欢了，当时我看到这个内饰第一眼就非常喜欢，能设身处地的感觉到豪华感。
别说这个表值不值钱，就是这个质感就挺厚道，这个价格的车有表的特别少，感觉挺提档次的。
这个大天窗挺适合我，平时用天窗比较多，对于抽烟的人来说，天窗通风最好了。
这个角度看，内饰是真的豪华，肉眼就能看出来，全是真皮。
这车配置确实挺高，很多豪华配置都是标配，当时看BBA很多基础配置都需要选配，真的挺有差距。
DS7空间真的挺满意，家里有孩子对于空间要求挺高，所以当时选车并不唐突，后排空间特意体验了一下，我身高185cm，体重90kg，不到两拳的距离，感觉已经挺不错了。?总体而言，目前用了DS7两个月各方面都挺满意的，希望之后还能一切顺利。
原版雪铁龙DS
汽车设计师的现代演绎版
汽车设计师Sang?Won?Lee决定对雪铁龙DS进行现代诠释，结果非常惊艳。由Sang?Won?Lee重新设计的DS既保留了独特的外观特征，同时又将设计现代化，创造出了全新的东西。现代化的DS既保留了老车的风采，又加入了现代汽车的设计元素，创造了新与旧的完美融合。雪铁龙DS以其独特的造型和对新技术的运用承诺，正是现代汽车消费者所需要的。
在过去，雪铁龙DS作为法系豪华车的设计标志已经有几十年时间，至今仍被尊为最独特的汽车之一。雪铁龙DS独特的外形充分考虑到了空气动力学和独特风格，它的外观超越了时空，今天看起来仍然相当现代。
雪铁龙DS从1955年到1975年作为行政豪华车生产，有轿车、旅行车和敞篷车三种配置。这款前轮驱动的豪华车是为了应对法国崎岖的道路而设计的，同时也提供了不同的动力版本选择，不需要因为排量问题而缴纳更高的税。
雪铁龙DS采用了独特的液压悬架系统，即使在最崎岖的路面，也能给人带来平稳的驾驶感受。雪铁龙DS曾被用作拍摄赛马场的追逐车，因为它可以在赛道外侧的碎石路面上保持摄像机的稳定。雪铁龙DS在长途拉力赛中的表现也极好，在1959年和1966年的蒙特卡罗拉力赛中，雪铁龙DS都获得了冠军。
心心念念已久的DS7终于提到手了，身边的很多朋友都比较费劲，我为什么要选择这台的法系豪华车，其实更多的是来自于情怀和对品质的认可，因为我叔叔用的就是法系车（标致），使用这么些年没出过什么问题，我也开过一两次，感觉也特别好，所以当初选车比较直接，就是在法系车中选，最后被DS7颜值和超级大的优惠吸引，今天刚好雨过天晴天气不那么热，开着我的新车和朋友一起到海边儿逛一圈，让他们尽情去耍，还是看看我的DS7吧，来几张帅图。
这个前脸儿是怎么都看不够啊，也看过很多SUV，能和DS7撞脸的基本没有，这么大面积的进气格栅，看着就爽，镀铬装饰条看着就高级，这个颜色简直了。
看到的车友可以打招呼，带你海边儿一日游，海鲜美美吃一顿
DS7在我看来360°无死角，这战斧式的轮毂，运动感太强了，开上路不由自主的想飙一把。
这个颜色在光线暗的地方也非常漂亮，有妥妥的豪华感。
这大屁股太饱满了，比Q5的屁股更加圆润，不是我太自恋，在路上还没碰到比我更帅的车型，尾灯的尺寸非常大，到了晚上我就是这条街最靓的仔。
来一个大灯组合，LED灯非常普遍，但是这两条日间行车灯真是有设计感，无法表达。
这个尾灯是我最喜欢的，菱格的形状也太有质感，太好看了。
让这些没心没肺的孩子顶着雨去玩儿吧，咱再看看内饰。
车刚提回来坐在车里好久，说实话一开始的时候还感觉有点别扭，后悔是不是冲动了，但是时间久了，习惯了那种法式调调就感觉顺眼多了。怎么说呢，有一种很闷骚的感觉，初看有点腻，细看发现还挺耐看。
每一个按键都非常精致，比老叔的老款法系车又上了一个台阶。
最喜欢的还是这个仪表，支持多个界面切换，每天都根据心情换一个界面，另外显示信息非常全，用着非常舒服。
音响也是我最得意的，朋友的奔驰比我这个也不过如此，感觉原装的不如我这个劲浪，除非他加钱上哈曼卡顿，但又太贵了。
前排座椅带了腿托，包裹性非常好，老婆的专属副驾，媳妇儿满意什么都不是问题。
这个轮毂在公路上行驶舒适性非常高，特意过了几回减速带，那个人韧劲无法形容，还要强调的是后排空间非常大，父母和媳妇儿坐后边儿完全没有问题，还能有两拳的距离。?DS7是我人生的第一辆车，我也希望这个品牌能做更好，另外最近DS?9好像亮相了，之后再看看价格，合适的话会考虑给老婆买辆，哈哈。
#选车理由 我在买这台车之前，其实反对的人也不少，说法系车各种各样的不好，如果说真的接触过法系车的话，那绝对不会这样说了；如果说开的车子非常多的话，那也不会这样说，没有真正了解过一个品牌，没有去见多识广的时候，最好还是不要妄下结论。我开过的车子也不少，大大小小也有20台左右吧，因为我本身是做工地的，什么雅阁，凯美瑞，天籁公爵，进口途观等等都有在开过。但我用过的这些车子里面留给我印象最深的应该就是雪铁龙世嘉了，上一台车子是凯美瑞，其实日系车也没有大家所想象中那么神，我也一直非常喜欢法系车的，所以第二台车索性就选择了DS7，也想过所谓的保值率，但人生苦短，及时行乐，趁着可以，想要就去拥有！
#最满意 拥有了这台车之后，才知道法系车对于高端的理解真的是超越了很多品牌要厚道，做工扎实，1.6T的发动机依旧可以有着很强的性能，燃油经济性也不错，空间大，安全性配置也非常高，底盘一直是能让这台车子这个品牌引以为傲的地方！
#最不满意 保值率也一直是众多法系车的硬伤，不仅仅限于DS品牌，就不管是标致还是雪铁龙都是一模一样的，再加上我买的这台车子也确实不便宜，当时买车的时候给出的优惠力度也比较小一些，车确实是好车，我对车子本身没有什么意见，但就是认可的人太少，这就是这台车子的问题呀。
#空间 其实DS7就是一台中规中矩的紧凑型SUV，车内的座椅布局是非常合理的，前后排都留有了足够宽敞的乘坐空间，而且它的车身也挺宽的，后排坐满三个成年人没有任何压力。
#外观 DS7的外观风格跟现在大多数车子的外观风格完全没有走同一个路线，它的外观看起来会更加优雅一点，更加有气质一点，这完全是非常有自己的个性，其实说到DS品牌的颜值，我最喜欢的应该也就是DS7了。
#内饰 整个内饰看起来是特别高贵的，车内的用料以及做工再到颜色搭配都是如此，而且12.3英寸的中控车机和液晶仪表增强了整个车内的科技感，可以说整个内饰真的是充满着一种战斗力，看起来真的是能很大程度上激起自己的驾驶欲望。
#动力 别看1.6T的发动机排量不是很大，但完全不能小瞧它的动力输出，尽管如此，在工作的过程中，完全不会感觉到这台发动机有任何吃力的感觉，我买的这个也是1.6T高功率的版本，整个的动力输出真的是特别平稳的，而且动力储备也非常充足。
#操控 8AT的手自一体变速箱和1.6T的发动机配合的确实很到位，几乎感觉不到期间的换挡顿挫，但又很好的保留了换挡感受，也就是很有驾驶乐趣，底牌也完全是这台车子的“拿手好活”，那种厚重而又细腻的感觉是一般车子给不到我的，虽然说就是一台25到30万级的车子，但这个底盘真的能达到百万级的效果，这样说也是绝不夸张的。
#舒适性 配置很高，而且隔音也非常棒，车内的8个音响真的给力，放歌的时候浑厚的音质让人觉得特别满足，而且车内的座椅坐上去也是非常舒服的，尤其是前排腿部以及腰部的支撑性都特别强，同时还有着非常开阔的视野。
#油耗 尽管我平时开车脚下油门给的比较重，这样才能体验到动力带来的快感，但它的油耗一直都没有让我很惊讶，都是处于很平稳的状态，我觉得对于这台车来讲也确实是挺低的。
DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌。DS的法文全称为Déesse，即法语：女神。目前在国内销售的DS品牌车型，由长安PSA汽车有限公司负责生产销售，属于合资性质。长安PSA（英文简称： CAPSA），由中国长安汽车集团股份有限公司和法国标致雪铁龙汽车集团共同合资成立，双方各占股本50%。
DS的设计和其车标的含义一样，被誉为全球最美的车，在1955年亮相巴黎车展的时候，DS在24小时内接到了12000份订单。
扩展资料：
1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。
DS采用了玻璃纤维的车顶以代替普遍使用的钢制车顶。新材料的运用使得整车重量降低，带来更灵活的操控与更好的动力效果。作为一辆前驱轿车，DS 在设计前即面临着所有前驱车的典型困境——转向不足。
参考资料来源：
百度百科-DS （法国PSA旗下汽车品牌）
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