8万合资suv（首付8万左右，想买合资的SUV，有什么好的推荐）
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首先谢邀。
首付8万，没有说比例，就按照最低的30%算，那总价就是 25万左右。这个价位的合资SUV选择还是比较多的。
①荣放/CRV/奇骏
这三个可以说是光大车友的老朋友了，一般考虑买这个价位的SUV，肯定绕不开这三兄弟，也不用多介绍了，大家肯定很熟了。25万可以买到高配，在舒适性安全性上会有很好的表现。
②马自达CX-5
最大的优势是颜值高，“魂动”设计确实让很多人心动，操控好也是这个级别的翘楚。25万也能买到高配。但是马自达的缺点也很明显，一是空间堪忧，二是噪音比较大，三是优惠比较小。
③途观/途观L
大众途观，说是合资SUV中的王者一点不为过，多年以来，各个厂商都出过相应的竞品，想把途观拉下马，但是都失败了。目前来说，25万买途观的话可以买到高配，但不是很推荐，毕竟已经是周期末年的车型。但途观L又只能买到配置较低的版本，如何取舍也要看各人选择了。
④雪佛兰探界者
和途观一样属于中型SUV。优势在于价格，同样的价格可以买到高配。
⑤奥迪Q3
算上优惠，可以买到奥迪的入门级SUV Q3，优势是奥迪属于豪华品牌，对于单身人士也是不错的选择。但配置注定不会高。
想要高性能与理想的被动安全保护选择国产车，充面子选合资车
合资品牌在中国汽车市场的定位非常诡异，作为外来品牌理论上会因文化差异与消费者支持民族汽车工业的态度被排斥，然而很神奇的是这块消费市场的组成往往不具备这两种障碍与观点。普遍性共识是“外来的和尚更会念经”，其产品品质一定是高大上的；在这种心态的催化下形成了合资品牌汽车的所谓品牌溢价，量产车品质深受其影响。
汽车品牌溢价从车辆品质角度分析应该乘以二，其概念分为两部分。
1：真正的品牌溢价是在高品质产品的前提下增值，比如一台真实价值十万元的汽车，加上品牌溢价可以达到13~15万。为了喜爱的品牌支出更高的成本，这点是主观上的决定——无可厚非；每一个人都有选择自己喜爱事物的权利，包括对合资品牌的热爱本也不应该被质疑，但综合第二部分分析则令人不齿了。
2：品牌溢价的比值可充分体现一个车企的自信，其本质是对市场（与舆论）掌控引导能力的自信。一旦这种品牌自信形成则单纯的品牌溢价不足以体现实现暴利，真正的溢价部分是品牌价值，潜在的溢价部分通过品牌影响力掩盖车辆品质的下滑。也就是说一台价值在13~15万的合资汽车，其价格结构中的3~5万是真正品牌价值，其次仍会有3万左右的是以品牌影响力补偿的品质（制造成本下降），该类车的真正驾驶只是指导价的一半左右。
这种评价并不用认为偏激，参考以下几种动力传动组合的等级，分析其价值高低吧。
1.5L&5MT/6AT，紧凑级轿车。
1.4T&DCT（干式双离合），紧凑级轿车。
1.2T&CVT，紧凑级轿车。
1.5L&CVT，紧凑级SUV。
2.0L&CVT，紧凑级SUV。
上述五套组合的发动机都是非常低的技术水平，变速箱也都是低端的CVT与问题不断的干式双离合。这种动力传动总成如果匹配在国产汽车上，其指导价不会有一台超过10万元；而同样的总成装备在合资汽车上，没有一台车的起售价低于9万，旗舰版的价格可轻松查过15万。这就是品牌溢价的能力，同时也说明了品牌影响力到底能够让品质低到何种程度。
综上所述，如果这些组合用在国产汽车上，其指导价最高不超过十万；要知道一台汽车的制造成本仅仅是指导价的40%左右，那么即使是10万的旗舰版也只会用4万左右的成本打造汽车，其中包括物料成本、发动机、变速箱、转向机等总成的成本，以及研发与设备损耗成本。而在这些成本中四大总成的成本最高，用以打造车身的成本则会被压缩；而车身框架结构是保证被动安全等级的核心因素，这就是为什么合资品牌汽车普遍在碰撞测试中成绩极差的原因。
总结：合资汽车的真实品质到底如何，这一问题的答案是没有争议的；能谈及高品质的合资车至少要从15万的少数车系看起，高品质的合资车低于20万不用考虑。而自主品牌没有品牌溢价能力，所以指导价中不存在增值部分，那么用以打造车身的物料成本比例则会升高，车辆的品质也就自然而然的提升了。推荐国产汽车不单纯是因为情怀，分析其性价比一定是全面的分析。
：天和Auto
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感谢提问！
这个价位是能买到的，买车不仅要考虑车价，作为过来人的经验告诉你，最重要的就是后期的使用成本，就是我们常说的养车成本，包含保险、油钱、维修保养。要省心省油的，所以结合这些点我给你推荐几款，供你选择。
第一款，如果对空间没什么要求，飞度。键盘侠不要喷我，谁有谁知道。省心省油耐用，养车成本低，这种车子养护根本不需要去4s店，外面只要是个修车的，这个车是基础。关键是神一样的保值率，开个几年不要开了卖了都不怎么亏钱。
第二款，别克英朗，现在8万包上路，还是1.3t的版本，省油，动力好，保养便宜，还要啥。英朗以前可是A级的销量前五的存在，多年的累积，不会有什么大问题。行驶质感是真可以，厚重有高级感，去试驾一下就知道了，绝不对不是什么A0级的小车能比的。
第三款，长城的H2，国产神车，大空间，高底盘，豪华内饰既视感。大厂出品，品质不用担心，车子我实际开过，绝对越级的表现，不比合资这个级别的suv的差哪。
这几款车，从小到大，看你需求来选择就行了，如果觉得我的回答对您有帮助的话，帮忙加个关注点赞。谢谢
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
首付的多少并不能直接判断自己的心理预期价位，因为现在金融政策的丰富性可以做到很低的首付比例，但是根据一般百分之三十的前期预算在这里一般可以考虑15-20万之间的车型，在这里我比较推荐三菱欧蓝德，丰田荣放以及雪佛兰探界者。
首先说雪佛兰探界者，这台车与昂科威共用平台，在基础技术方面不用太过担心。对比昂科威来说，它的优势在于相对亲民的售价以及更加丰富的配置，从15-20万之间来说，这台车是极具性价比的表现，并且外形设计硬朗，在动力充沛的同时还兼顾一定的越野性能，可以说非常不错。
再就是欧蓝德。
这台车是三菱旗下的一台SUV车型，早期为进口销售，16年实现合资生产。在广汽三菱欧蓝德上市之后，这台车同样凭借着超高的性价比与性能，销量表现迅速提升，目前也稳定在月销万台左右。这台车虽然尺寸不是特别突出，但是给人的视觉冲击力是非常直接的，我觉得在这个价位里边，欧蓝德的设计是一大亮点。最后是三菱的动力总成稳定性非常可靠，2.0L次低配就已经非常实用了，感兴趣可以参考一下。
最后是
丰田的荣放。这台车是丰田旗下技术平台比较老旧的一台车，马上面临改款所以优惠幅度非常大，从整体的产品力来说虽然内饰不凸显档次但是其他方面都非常的皮实耐用再加上丰田在国内的品牌地位，这台车是保值率东西稳定性都很出色的车型。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我。我们一起聊车，侃车，玩车！
按照常规百分之三十首付来计算，八万首付，月供4000内，我大概给你估算了一下车价在185000内，这样的话，首付三成就是81000左右首付，月供三年是每月还款3900左右，在185000内的合资品牌SUV有哪些？我给你说一下，这个价位的SUV合资品牌车型有东本CRV，一汽丰田荣放，上海大众途岳，日产逍客，广汽三菱欧蓝德，一汽大众探歌，雪佛兰探界者，一汽马自达CX4，广汽丰田CHR，现代途胜，标志4008，雪铁龙C5天逸，雷诺科雷傲，长安马自达CX5，别克昂科拉gx，昂科威（优惠挺大），福特翼虎等品牌车型SUV，其中需要给你说明一点的就是都是按照厂家指导价来说的，不是最终实际成交价，因为涉及到一些品牌终端优惠巨大，例如雪佛兰品牌，别克品牌，福特品牌等都有较大优惠，而有的车优惠很小，因此最终参考价去你们当地汽车城所说的这些品牌店去自己把感兴趣的车型都问问，详细咨询一下就行了，然后自己按照自己心里想法或者跟家人商谈的结果后做出适合你自己的选择，买车，多听从自己意见，而且要实际去感受一下！！！！才好有判断！！！！
