2007款保时捷911与2006款的区别
- 2007款保时捷911与2006款的区别
- 保时捷911有多少车型版本
- 识别保时捷911各类车型最强指南！
- 保时捷911rsr和保时捷911gt3哪个好
- 保时捷911型号
- 保时捷911几款
2007款保时捷911与2006款的区别在于汽车的置配不相同。保时捷911从1963年诞生以来共经历了七代车型，其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，2007款保时捷911采用手自一体的变速箱，2006年保时捷采用的是5档自动的变速箱，区别在于配置不同。
991分为两代，分别是991.1和991.2。截止2017年末，911系列已经全部换上第二代991底盘。题主说到的911R是限量911台的超级轻量化版本，卖点主要在于这是当时唯一能买到的搭载了GT3RS同款4.0L引擎的手动版，从上市到现在价格已经炒翻了2-3倍，堪称移动的公寓楼盘。991.2系列和上一代最明显的差别在于弃用了之前的自然进气引擎，第二代除了GT4产品线继续使用NA以外，其他车型均换装了涡轮。991.2系列目前在车型上分为Carrera（屌丝版）、GTS（中间力量）、Turbo（高端公路巡航GT）、GT4（赛道专精性能款）、GT2RS（合法上路的赛车）。目前的车身结构一共分为3类，硬顶双门、软顶敞篷、硬顶敞篷。其中Carrera和GTS版本可选择两种驱动方式、三种车身形态，定位于走量畅销车型，尽可能满足更多的消费者需求。GTS相较于前者，主要升级了动力性能。Turbo和GT4系列分别针对High-End级别的公路巡航和赛道性能，所以前者全系标配四驱系统，而且无手动版。Turbo车系的悬挂设定上会更软一些，驾驶舒适性更高，直线加速、极速高于GT4系列。991.2的GT4系列也因为上一代911R的爆款，手动选项回归选配清单中，GT4系列也以后轮驱动为主。GT4系列的悬挂避震更硬，原厂即可选配赛车座椅、防滚架等。直线极速略弱于Turbo，但是整体弯道性能远强于Turbo。Carrera：中文译名卡梅拉系列，是目前整个911产品线中的入门车型，衍生车型为8款。虽说Carrera是整个911系列中最买菜的，不少汽车杂志实测中都得出不亚于宝马M3的圈速，所以还真不好说这是系列中最垫底的操控。
保时捷911，它之所以能成为全世界最成功且完成度最高的车系，不仅仅是历久弥新的“青蛙”造型和各大赛车场刷圈实力的原因，更是因为其能够为车主提供足够个性化定制需求的丰富产品矩阵非其他品牌车型可比。
以现款991为例（992作为新款，目前产品矩阵并不完善，且路面上所看到的911绝大部分还是991，所以我们还是以991为例），三种车身形式和两种驱动形式，与三款?3.0T?H6和三款?3.8T?H6?以及两款?4.0L?H6?共八种动力形式能够组成多少种市售车型（不包括限量以及不在国内出售的CarreraT以及Speedster系列）呢？
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22款！
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那这22款到底谁是谁呢？我来给你答案。
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一、首先教你识别车型名称
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首先我们要明确，911的基础版为后驱的Carrera。
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S、GTS、4是什么意思？
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但凡是有S的，意味着是高功率版。
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而4，则代表着是4驱的驱动形式。
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GTS，则为Carrera的性能版。
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所以，Carrera?S、Carrera?4、Carrera?4S、Carrera?GTS以及Carrera?4?GTS你都知道是什么车型了吗？
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Cabriolet与Targa都是敞篷
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只不过不同的是，Cabriolet为传统的软顶敞篷；而Targa，则是带有B柱和大玻璃罩的911特有敞篷，同时它也是911车型中的偶像产品。
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但凡是Carrera系列的产品，都有Coupe（硬顶）、Cabriolet、Targa这三种车身形式；Turbo系列为Coupe和Cabriolet；而GT3与GT2RS则只有Coupe这一种车身形式。
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价格方面，各个车型的两种敞篷相当，硬顶则会更便宜一些。
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Turbo与Turbo?S为911最强公路车
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到了Turbo，就已经摆脱掉Carrera了。
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911?Turbo，原本就是为了与搭载自吸引擎的Carrera区分，自从991.2全系普及涡轮车之后，Turbo即代表着911性能最强公路车；而Turbo?S，就是Turbo?的高功率版。
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所有的Turbo，均为四驱驱动形式。
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GT3与GT2?RS就是赛道用车
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GT3、GT3RS以及GT2RS，都是为赛道而生。按性能和价格排序，由强到弱分别是GT2?RS＞GT3?RS＞GT3。其中GT3和GT3?RS为自吸，GT2?RS为涡轮引擎，三车均为后驱。
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二、按车型特征识别车型名称
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有尾翼则不Carrera。
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车尾若配备了小型尾翼，说明眼前的?911?可能是一台?Turbo?或?Turbo?S；中型或大型尾翼则说明这台?911?可能是?GT3、GT3?RS，甚至——GT2?RS。
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有侧进气口则不Carrera
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Turbo?系列在车门后方开了一个发动机进气口；GT3?RS?和?GT2?RS?在此基础上，增加了前叶子板上的?VENT?通风口用于优化空气动力。
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911?GTS?系列、Turbo?系列以至于?GT3?系列和?GT2?RS?的前保险杠，有进气口面积越来越大的趋势。有面积较大的通风口的?911，身价通常会高一些。
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有宽体也有可能是Carrera
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911?具备三种车身宽度：1808mm（992取消，标配宽体）、1852mm?和?1880mm。
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后驱的?Carrera?和?S?型号为?1808mm；
四驱的?Carrera?4?/?4S、Targa?系列，GTS?全系，以及?GT3?系列则是加宽的1852mm（为了车身横向稳定性和安放四驱系统）；
Turbo?系列和?GT2?RS?为了更好的横向稳定性，车身再度加宽到?1880mm。
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贯穿式尾灯代表4驱Carrera（只适用于991）
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如果看到一台911的尾灯为贯通式的，说明这是一台非Turbo的四轮驱动车型：Carrera?4?/?4S?/?4?GTS?或Targa?4?/?4S?/?4?GTS。
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不同排气不同车型（只适用于991）
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方形双边共两出排气管是入门型号的专利；
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圆形双边共四出排气管则很可能是S?型号的；
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如果排气管是分开的中置两出，它很可能是一台GTS?系列成员，但也可能是选装了运动型排气管的入门型号、S?型号；
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方形的双边共四出，那是Turbo?系列的专利；
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大口径的圆形双排气管，就是GT2?RS（992?Turbo?S与之类似）。
两条日间行车灯为Turbo（只适用于991）
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日间行车灯是辨认911型号的又一个醒目特征。绝大部分911的日间行车灯都是单条横向的“一”字形（甚至?GT2?RS?也是如此），只有?Turbo?系列除外——它们的日间行车灯是上下两条的“二”字形。
911的各类车型，你现在可以分清了吗？
当然911gt3好保时捷911gt3和gt3rs不是同一款车，主要区别如下：定位不同：保时捷Carrera-GTS的定位介于Carrera-S和Carrera-GT3、Carrera-Turbo之间。保时捷的911GT3是保时捷的超高性能版本汽车，对于911车系来说更是一款相当重要的性能级车型，并将成为保时捷历史上最强GT3车型。外形区别：911-Carrera-GTS车型为彰显自身的个性，空气滤清器壳体、后端、车门槛护板和车门上均带有“Carrera-GTS”标志。911-GT3独具特色的超大直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30，这在同级车中亦算不错的指标。发动机不同：911-Carrera-GTS硬顶跑车版从静止加速到100km/h仅需4.4秒，敞篷跑车版仅需4.6秒。911-GT3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而最高时速达到305公里以上。
保时捷911共有5款经典车型，分别是卡雷拉系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。其中，S代表运动，4代表四驱。卡雷拉系列是最基础的车型，也是911系列的灵魂。不同的版本可以通过动力、外观等来区分。
保时捷911有几代，
保时捷911车型共有七代，这款是保时捷最著名的系列。
保时捷911有许多不同的型号，它是一款后置发动机的跑车。
保时捷911由著名车辆设计师费迪南德保时捷设计。这款车的原型是第一代甲壳虫。
第一代甲壳虫采用了后风冷发动机的设计，第一代保时捷911也采用了后风冷发动机的设计。
后来保时捷911把风冷发动机改成了更符合现在潮流的水冷发动机。
但是保时捷911依然坚持后置发动机的布局，甲壳虫也不再是后置发动机的布局。
保时捷911系列的操控性非常好，这也是很多车迷喜欢这款车的原因之一。
保时捷911的操控性和性能都是顶级的。
如果朋友对保时捷911感兴趣，可以去当地保时捷4s店看车试驾。
只有驾驶才能体会到保时捷车辆的魅力。
保时捷也有很多车型，比如panamera，Cayenne，macan等等。
以上三款车在国内的销量基本都很好。panamera是保时捷首款大型豪华四门车。这款车的外观设计很漂亮，内饰也很豪华。这辆车的乘坐舒适性很好。
卡宴是一款豪华suv，很多消费者也喜欢卡宴。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。所以，看完之后，你对保时捷911有几代的了解了吗？希望边肖的介绍能帮到大家。
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