刹车盘要多少公里换 ♂
刹车盘要多少公里换
- 刹车盘要多少公里换
- 刹车盘一般多久更换
- 汽车刹车盘多久换一次
- 刹车盘多少公里更换；刹车盘多久换一次
- 汽车刹车盘需要多久更换一次
- 刹车盘多少公里更换12万公里不换刹车盘可以吗
刹车盘磨损的更换标准在2毫米左右，如果刹车盘磨损超过这个标准，就要考虑更换。一般每6万公里检查一次刹车盘，如果发现磨损的较为厉害，就要尽快进行更换刹车盘，避免出现安全问题。
刹车盘一般要10万公里更换一次，以下是查看刹车盘需要更换的时候：
1、查看刹车片的厚度：检查刹车片是否薄了，可以使用小电筒进行观察检查，当检查发现刹车片的黑色摩擦材制快磨损没了，厚度为5毫米以下，就应该考虑进行更换了；
2、刹车的声音：如果在日常的驾驶过程中，刹车听到有刺耳的金属啸叫声音，这个时候就要注意了，这个是刹车片上的报警铁片已经开始磨损刹车盘了，所以才会有这种尖锐的金属声音；
3、刹车力度：在路上行驶踩刹车时，如果感到很吃力，总有一种软软的感觉，往往需要把刹车踩得更深才能达到以往的制动效果，当采取紧急刹车时会明显感觉踏板位置低，那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了，这时候必须要更换，否则会引发严重的事故；
4、另外刹车效果降低会导致刹车油消耗增加，因此更换刹车片的同时要着重检查刹车油的情况；
5、如果刹车片带有感应线的，一般报警会出现一个红色的字“请检查刹车片”。然后有个图标，是一个圆圈，外面是几个虚线括号包围着的，当警示灯亮起才换，已经相当危险，因为这种警示系统有的是直接感应刹车片的厚度，有的则是在刹车片已经完全磨完，刹车油因此极端下降，才会使警示灯亮起。
6到8万公里。
正常情况下，刹车盘应该每隔6到8万公里更换一次。刹车盘是汽车刹车系统中的易损件，随着汽车行驶里程的增加，刹车盘也会不断磨损，当刹车盘磨损到一定程度后，就需要更换了。汽车刹车系统中的刹车片也是需要定期更换的，刹车时刹车片会与刹车盘互相摩擦。
正常情况下刹车片的寿命长度是2-3万公里。当距离你上次换刹车片，车子行驶了2-3万公里以后，那么你可能就有必要去维修厂换一下刹车片。
刹车片在长时间使用之后会变薄，刹车的时候，会感觉到使不上力，还会发出像蛇吐信子的声响，这种情况一定不要拖延，尽快去维修厂换新的刹车片，否则侥幸上路，出现意外事故的可能性比较的大。
判断刹车盘需要更换方法
1、观察刹车盘警示灯来判断：通常情况下刹车盘指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过度时，该灯点亮，修复后熄灭。当警示 灯亮起时，刹车盘已磨损到极限，刹车效果已下降，极大地影响行车安全，因此，我们建议定期检查刹车盘磨损状况看其是否能用，而不要只相信警示灯。
2、查看刹车盘的厚度：大多数刹车盘产品有磨损指示器，就是在盘面上会分布3个小凹坑。用游标卡尺量一下小坑的深度是1.5mm。也就是说，刹车盘双面的总磨损深度达到3mm，当出现下图所示的准磨损和完全磨损时，我们建议及时更换刹车盘。
3、听声音：如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声或者嚣叫声(也有可能是刹车片在刚开始安装时磨合产生的作用)，此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。
刹车盘多少公里更换 刹车盘需要每隔8到10万公里更换一次。刹车盘是汽车刹车系统中一个重要的部件，这也是汽车刹车系统中一个需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，刹车盘也会不断磨损。
在刹车盘磨损到一定程度时，就需要更换了。
刹车系统的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。
刹车片和刹车盘都是需要定期更换的易损件。
真空助力泵是提供助力的，在驾驶员踩下刹车踏板后，真空助力泵可以提供助力，这样可以让驾驶员轻松擦下刹车踏板。
踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵，此时制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。
制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳，刹车卡钳内是有很多活塞的。
刹车系统中的制动液是需要定期更换的。
制动液是一种比较容易吸水的液体，如果制动液的含水量过高，会导致制动力降低，制动距离延长。
当制动液的含水量达到3%时，就需要立即更换了。
在更换制动液后，一定要将制动系统管路内的空气排空，否则也会影响制动力。
刹车盘多久换一次
大部分情况下，刹车盘需要每隔8到10万公里更换一次，如果刹车盘出现了损坏和凹槽比较深的情况，可以提前更换。刹车盘是刹车系统中一个重要的部件，这也是刹车系统中一个需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，刹车盘会不断磨损。
在刹车盘磨损到一定程度后，就需要更换了。
刹车系统的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。
真空助力泵是提供助力的，真空助力泵可以让驾驶员轻松踩下刹车踏板。
在踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵，此时制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。
制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳，刹车卡钳内部是有很多活塞的，这些活塞的作用是推动刹车片。
刹车系统中的制动液是一个非常重要的液体，制动液是需要定期更换的。
制动液是一种非常容易吸水的液体，如果制动液的含水量过高，会导致制动力降低，制动距离延长。
当制动液的含水量达到3%时就需要立即更换了。
在平时用车时，建议大家定期检查制动液的含水量。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
刹车盘一般在车辆行驶到8-10万公里时需要更换。
刹车盘需要更换的判断标准：
1、观察刹车盘警示灯来判断：
通常情况下刹车盘指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过度时，该灯点亮，修复后熄灭。当警示 灯亮起时，刹车盘已磨损到极限，刹车效果已下降，极大地影响行车安全，因此，我们建议定期检查刹车盘磨损状况看其是否能用，而不要只相信警示灯。
2、查看刹车盘的厚度：大多数刹车盘产品有磨损指示器，就是在盘面上会分布3个小凹坑。用游标卡尺量一下小坑的深度是1.5mm。也就是说，刹车盘双面的总磨损深度达到3mm，我们建议及时更换刹车盘。
3、听声音：如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声或者嚣叫声，此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。
??????正常情况下，行车里程达到6到7万公里就需要更换刹车盘了，具体更换周期还需要根据车主的用车习惯、用车场合、用车次数等因素来判断。如果车主使用刹车比较频繁，或者是习惯性的使用踩刹车，那么汽车的刹车盘有可能到5万公里就要更换了，如果车主的刹车使用习惯良好，平时不会猛踩刹车，那么汽车刹车盘是有可能用到10万公里才需要进行更换。
??????
12万公里不换刹车盘可以吗
??????行驶了12万公里还不更换刹车盘是不可以的，应该早就要更换得了。刹车盘一般是6到7万公里更换一次，刹车片则是3到4万公里更换一次。因为刹车盘跟刹车片是相对磨损的，每更换两次刹车片的时候，就必须要更换一次刹车盘。两个都需要检查，如果发现过度磨损就要及时更换。
??????
??????当车主在在轻踩刹车的时候，会听到丝丝声或者洒洒声，这个时候就要立刻更换刹车片了。刹车片的两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，如果继续使用刹车，就会损坏刹车盘。刹车盘会有磨损指示器，在盘面上分布三个小凹坑。用游标卡尺量小坑的深度是1.5mm。如果刹车盘双面的总磨损深度达到3mm就要进行更换。
相关tag:刹车盘一般几万公里更换
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
刹车盘，是打孔划线的好，还是打孔的好？网够打孔刹车好吗 ♂
刹车盘，是打孔划线的好，还是打孔的好？网够打孔刹车好吗- 刹车盘，是打孔划线的好，还是打孔的好
- 网够打孔刹车好吗
- 刹车盘有孔和无孔的优缺点
- 刹车盘打孔的好还是划线的好天合的怎么样为啥纯划线盘居然比打孔划线盘还贵
- 汽车刹车盘带孔好还是不带孔好
- 打孔刹车盘优缺点
- 打孔刹车盘的好处
- 轿车的刹车盘上面打孔的和不打孔的盘有什么区别，可以自己打孔吗
- 打孔刹车盘噪音大吗
- mp刹车开个孔可以吗
如果是普通铸铁刹车盘，划线打孔的好，这种盘都是用在高性能的豪华轿车上，而打孔刹车盘是用在一般中高级的运动型较跑车上的。
打孔是为了散热，提高刹车抗热衰退性能。划线是为了快速排出刹车片磨损的粉末，提高制动力，两者都是为了提高刹车的性能。
打孔和划线盘般用高档跑车上为的就是散发片磨擦时懂的热量，打孔划线的好，惹不是飙车用，私家车光盘足可以满足车主的使用要求。
扩展资料：
打孔划线刹车盘又称“高速盘”或“改装盘”，一般都是装配于高性能车，像赛车、跑车或者运动性汽车。随着这近几年国内汽车界改装风的兴起，有很多车友自己动手DIY，从各种途径获得打孔划线刹车盘然后自己动手换装。
打孔划线刹车盘是一把双刃剑，他的好处跟坏处也是并存的，但是这种刹车盘对刹车片的磨损会增大，对刹车盘的材质跟加工要求也比较高。很多小的公司冒充欧洲、台湾、日本等厂家的品牌在生产高仿的刹车盘，需要很多喜欢DIY的玩家多加注意。
刹车盘的材质是采用我国的灰铸铁250标准，简称HT250,等同于美国G3000标准。化学成分三大主要元素的要求分别是：C:3.1∽3.4 Si:1.9∽2.3 Mn:0.6∽0.9。 机械性能要求：抗拉强度》=206MPa，抗弯强度》=1000MPa,挠度》=5.1mm，硬度要求在：187∽241HBS之间。
参考资料来源：百度百科-刹车盘
网购时要辨别真假。打孔盘其实是针对早期使用的刹车片开发的，时至今日，在刹车片材料改变后其实已没有必要，但为什么打孔盘仍旧大行其道，甚至高端车上还在用，那只是因为看上去很酷而已。如果你自己使用，又喜欢开快车或下赛道的朋友，建议你不要用打孔刹车盘。打孔盘在一段时间后，通风孔周围形成细裂纹，这就是应力的作用，还有一些打孔盘产生变形抖动，应力就是主要原因之一。盘面上这些洞其实成为了应力点，热流不均匀会使得刹车盘遭受严峻考验。
打孔刹车盘在雨天效果要好，打孔刹车盘为的是更好的散热, 减少热衰对刹车的影响。 制动盘分单层无孔盘、单层有孔盘、双层空心有孔盘。单层无孔一般用的比较广泛，大多数汽车都是这种。优点是成本低，制动摩擦块磨损小，刚性好。缺点是散热性不好。单层有孔一般多用于摩托车和一部分汽车。优点是散热性比无孔盘好，但是摩擦块磨损比较大，而且孔太多刚性会减弱。双层空心有孔一般多用于要求大力度、长时间刹车的车型，如跑车、高档大货车。优点是散热性非常好，因为双层盘内有通道，能利用离心力吸气帮助散热，而且刚度也非常好。缺点就是造价较高，摩擦块磨损也比较大。孔的主要作用是散热，而槽的主要作用是加强刹车效果。
如果都是普通铸铁刹车盘来说当然是划线打孔的好，这种盘一般都是用在高性能的豪华轿车上，而打孔刹车盘是用在一般中高级的运动型较跑车上的！打孔是为了散热，提高刹车抗热衰退性能。划线是为了快速排出刹车片磨损的粉末，提高制动力。反正两者都是为了提高刹车的性能！
打孔盘其实是针对早期使用的刹车片开发的，时至今日，在刹车片材料改变后其实已没有必要，但为什么打孔盘仍旧大行其道，甚至高端车上还在用，那只是因为看上去很酷而已。如果你自己使用，又喜欢开快车或下赛道的朋友，建议你不要用打孔刹车盘。打孔盘的优势消失，有些缺点则是必须考虑的了：第一首先，盘面打孔，刹车盘整体强度降低。第二，因为打孔，摩擦面积减小，摩擦力损失。第三，打孔后，盘子表面的热传导面积也相应减小了，有些人认为的可以使用通风孔降温的效果就抵销了。第四，打孔盘在一段时间后，通风孔周围形成细裂纹，这就是应力的作用，还有一些打孔盘产生变形抖动，应力就是主要原因之一。盘面上这些洞其实成为了应力点，热流不均匀会使得刹车盘遭受严峻考验。比如车开的非常快，转弯时就要踩刹车，直线时又加速，迅速恢复到高速度，遇到情况再踩刹车，那么这一过程中刹车就经历了一个很大的温度变化，通风孔附近相对其它位置的温度就低不少，而一块刹车盘上不同的温度会使得刹车效果大打折扣，造成摩擦系数不稳定。在某些盘子材质不够好，驾驶又比较激烈的情况下，会使刹车盘在压力下变形甚至断裂。望采纳，谢谢！
打孔刹车盘在雨天效果要好，打孔刹车盘为的是更好的散热, 减少热衰对刹车的影响。 制动盘分单层无孔盘、单层有孔盘、双层空心有孔盘。单层无孔一般用的比较广泛，大多数汽车都是这种。优点是成本低，制动摩擦块磨损小，刚性好。缺点是散热性不好。单层有孔一般多用于摩托车和一部分汽车。优点是散热性比无孔盘好，但是摩擦块磨损比较大，而且孔太多刚性会减弱。双层空心有孔一般多用于要求大力度、长时间刹车的车型，如跑车、高档大货车。优点是散热性非常好，因为双层盘内有通道，能利用离心力吸气帮助散热，而且刚度也非常好。缺点就是造价较高，摩擦块磨损也比较大。孔的主要作用是散热，而槽的主要作用是加强刹车效果。
打孔刹车盘在雨天效果要好，打孔刹车盘为的是更好的散热, 减少热衰对刹车的影响。 制动盘分单层无孔盘、单层有孔盘、双层空心有孔盘 单层无孔一般用的比较广泛，大多数汽车都是这种。优点是成本低，制动摩擦块磨损小，刚性好。缺点是散热性不好 单层有孔一般多用于摩托车和一部分汽车。优点是散热性比无孔盘好，但是摩擦块磨损比较大，而且孔太多刚性会减弱。 双层空心有孔一般多用于要求大力度、长时间刹车的车型，如跑车、高档大货车。优点是散热性非常好，因为双层盘内有通道，能利用离心力吸气帮助散热，而且刚度也非常好。缺点就是造价较高，摩擦块磨损也比较大。 孔的主要作用是散热，而槽的主要作用是加强刹车效果。
对于刹车系统，最重要的一点就是降低热衰减(刹车盘和刹车片反复摩擦工作后，随温度上升，制动性能下降)。由于热衰减是不能彻底避免的，所以就要求刹车系统尽量提高散热性能。我们所说的内通风式刹车盘就是为了提高散热性能，现在大部分市面销售的乘用汽车的前制动，都采用内通风盘。包括超级跑车和一些大马力豪华轿车，因为行驶速度快或自身重量较大，刹车时会产生更高的热量，所以它们的刹车盘除了采用内通风式设计，还在盘面上打孔，进一步提高散热性能。只要厂家认为某型号的汽车，需要安装散热效率更高的刹车系统，就会选用打孔式刹车盘，并没有车种之限。一些改装车也会选用打孔式刹车盘来提高制动系统的散热性能。但要注意在盘面上打孔是有所讲究的，如果打孔不当会对整个刹车盘的刚性产生影响，一旦紧急制动，刹车盘会从打孔处开裂，严重影响安全。因此，如没有足够的技术和经验，最好不要自行在盘上钻孔，还是选用正厂出品的打孔式刹车盘较为可靠。
标签：刹车 更换 制动