哪款金杯被改房车的多 ♂
哪款金杯被改房车的多
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- 金杯海狮房车在大连哪里改装
- 11年全顺和15年金杯海狮相同公里数时应该买哪个！我要改床车
金杯海狮。
金杯海狮改装房车，比较重要的一项就是改装座椅。座椅的造型、舒适程度、功能是否齐全是一辆商务车改装很重要的方面。
房车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等。
德利汽车改装店。改装金杯海狮房车就去大连的德利改装店，他们已经做了很多年了，大多数人的房车都是在这儿进行改装的，性价比较高，改装后质量好，服务态度好。
看车况
1.全顺是汽油机还是柴油机
2.如果是柴油机的慎重
3.从空间上说全顺有优势
4.如果车况没问题建议全顺
相关tag:金杯海狮改装床车论坛
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哪款面包车最便宜（推荐最便宜的几款面包车） ♂
哪款面包车最便宜（推荐最便宜的几款面包车）- 推荐最便宜的几款面包车
- 面包车货运版最低的是那款
- 最便宜的自动挡面包车有哪几款
- 7万左右面包车买什么车好性价比高
- 哪款面包车质量好，既省油，价格又便宜
- 最便宜的自动挡面包车
哈飞民意：28900
长安运通22000左右
昌合小面包
昌河铃木
哈飞路宝：最低价格1.7万
长安奔奔
东风小康
上汽通用五菱
五菱之光和长安之星3万多
面包车货运版最低的是五菱荣光v。五菱荣光V是目前受到市场广泛关注的车型之一，依靠其犀利侧漏的外观设计，以消费者“见车如见人“的需求为切入点，所以，五菱荣光V才能在而今的汽车市场获得不俗的成绩。随着大家生活水准不断提升，车主的心理预期也不断提高，腰线设计、尾部造型、进气格栅格调等等，单凭霸气侧漏的外观设计这一个特点，消费者是不会买单的。
经济的发展
在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，诞生不少能力杰出的好车。独具匠心的雷克萨斯ES，很多车友对其情有独钟。＂短跑健将＂帕拉梅拉，被车友誉为同级性价比之王。汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的定位。正如荣光V。
自动挡小面包比较便宜的有以下几款：
1、宝骏310，自动版指导价：5.18-6.08万，宝骏310，宝骏的小型轿车，造型时尚得体，配置厚道，受年轻人喜爱。搭载1.5L匹配AMT，已经省去了手动换挡步骤，属于广义上的自动挡车型，6万出头的顶配，自动挡均配备ESC相当吸引；
2、奇瑞瑞虎3x，自动版指导价：5.99-6.29万，瑞虎3x拥有很不错的尺寸，外形设计也相当漂亮，即便搭载的只是4AT，但油耗也仅为6L—7L，结合6万左右的售价，性价比颇高；
3、吉利远景X1，自动版指导价：5.29-5.79万，吉利尺寸最小的一款SUV，沿用了吉利的家族设计，大方得体。惊喜的是它尽管比较小却也有自动挡车型，同样是4AT，油耗表现也很不错，匹配的是1.3L小排量发动机；
4、长安奔奔，自动版指导价：5.39-5.56万，定位微型车，但奔奔的空间表现却相当不错甚至越级，同样搭载AMT，匹配了1.4L的发动机，达到了国5排放，而售价仅在5万左右，用作代步买车最好不过。
以下几款面包车可供参考。
2022年9月份乘用车销量数据出炉，众车网行业监测数据表明：睿行M60在9月共售出673辆新车，占长安凯程当月总销量的64.59%，在自主车销量中排在第98名，在同类微面销量中排在第5名，在5-10万车型中销量排在第7名，具体来看：
睿行M605.59万起询底价
睿行M60近一年销量走势，2022年03月销量最高达10270
2022年9月，睿行M60销量为673辆，环比下降19.01%。2021年09月-2022年09月份，睿行M60销量为6454辆，
9月长安凯程品牌销量构成，睿行M60占比64.59%
2022年9月，长安凯程品牌总体销量达到1042辆，其中睿行M60销量达到673辆，占品牌总销量的64.59%。
9月份睿行M60在自主车市场销量第98名，占比0.14%
9月睿行M60在自主车型中销量排名，位列第98名
在自主车市场，睿行M60在2022年9月的市场份额为0.14%，销量位列第98，较上月下降6个名次。2021年09月-2022年09月，睿行M60的累计销量达到6454辆，在自主车销量排名中位列第152名。
9月份睿行M60在微面市场销量第5名，占比3.54%
9月睿行M60在微面车型中销量排名，位列第5名
在微面市场，睿行M60在2022年9月的市场份额为3.54%，在微面的销量排名较上月名次保持不变。2021年09月-2022年09月，睿行M60的累计销量达到6454辆，在微面销量排名中位列第6名。
9月份睿行M60在5-10万车型中销量第7名，占比2.84%
9月睿行M60在5-10万车型中销量排名，位列第7名
在2022年9月的5-10万车型销量前10排名中，睿行M60销量位列第7名，与第1名五菱宏光的销量差距为7152辆。
9月份睿行M60在5-10万燃油车型中销量第5名，占比2.84%
9月睿行M60在5-10万燃油车型中销量排名，位列第5名
在2022年9月的同价位燃油车型销量前10排名中，睿行M60销量位列第5名。
9月睿行M60全国销量分布情况，重庆市卖的最好
至于全国销量分布情况中，2022年9月睿行M60全国销量分布情况中，重庆市以117辆的销量位列第1名，占全国销量17.38%；紧随其后的分别是武汉市和苏州市，销量分别为62辆及55辆。
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长安凯程 10月份销量怎么样? 众车网权威发布(2022年)
购车服务
睿行M60
购车指数：1.50分
最低价：5.59万起
指导价：5.59-6.62万
现在很多人买车都是买那种小汽车，或者是SUV，最近两年SUV是比较流行的。但是有一些人因为日常生活的需求，所以购买的是面包车，那种家用的小面包车也是挺吃香的，很适合做生意的家庭使用，里面还可以进行改装。比如我们今天要熟悉的这款小面包车就是小康K05S。绝对是物流配送的好帮手，而且价格也便宜，所以买这样一款车实用性是很强的。
首先来了解一下这款车的外观，整体上看就是传统面包车的样式，看起来有点笨的感觉。前脸是一个六边形的格栅，内部都是横向的装饰条，中网和两边的大灯连在一起，大灯的面积比较小，也是圆圆的样子，所以看起来有点可爱。侧面看车身还是挺饱满的，挺有肌肉感的，并没有显得很廉价。车门是往旁边侧拉的设计，这样可以方便乘客上下车。后排的车窗是封闭式的设计。这样是为了避免货物和人混合的问题，这可是违法的。车尾的造型很方正，而且窗户也是封闭的，所以驾驶员倒车的时候一定要小心一点。因为这个位置对于驾驶员来说是一个盲区，倒车的时候最好是按响喇叭，或者是有人下去看着。
在内饰方面是比较质朴的，色彩上是偏深色的，这样也是更加的耐脏，中控台有出风口，还有小音箱，这样的基本配置还是不错的。驾驶盘是三幅防滑式的设计，这个设计还算时尚。前后排的储物空间也是比较充足的，但是前排的位置比较低，所以在取物的时候会费劲一些。
最后是动力方面，这款车在动力上有两个搭配，分别是1.0L和1.2L两款发动机，前者的最大功率是68马力，后者的最大功率是88马力，相比较而已，前者会更加的省油，所以性价也是更高的。
国产的自动挡面包车有宝骏730，风行S500，长安凌轩，长安A800，东风风光370，海马福美来F7，开瑞K50，启辰M50V。合资品牌可以选择日产的nv200。现在有很多消费者喜欢面包车，面包车空间大，既能载人又能拉货，这种车更多的是作为一种工具车来使用。
面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。
上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆从日本进口了一些“工具车”是以前中国大陆没有的车型，很像当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，那时中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一个长方体的形状。主要的车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等。
面包车价格低廉，种类较多，且经济实用，在很多行业中都能广泛应用。在现代社会，面包车作为汽车大家族中重要的一员，一定能在全社会推广、普及。
商务面包车可以说是整合了面包车和商务车的两种车型的特点，但在外观和使用上还是更偏重于面包车。与传统面包车相比较商务面包车看起来更正式化、商业化。
哪款面包车省油又耐用（想买一辆面包车，哪款面包车的质量比较好，而且还省油） ♂
哪款面包车省油又耐用（想买一辆面包车，哪款面包车的质量比较好，而且还省油）- 想买一辆面包车，哪款面包车的质量比较好，而且还省油
- 面包车啥牌子最省油
- 在所有面包车中，哪款车是既省油又皮实的
- 哪款面包车质量好，既省油，价格又便宜
- 哪款面包车省油又耐用求推荐
- 面包车什么牌子的耐用省油
现在很多人买车正在购买那种汽车，或SUV，SUV在过去两年中更受欢迎。但是，有些人因为他们的日常生活而做了，所以买一个面包车，家的小面包车也非常香，非常适合家庭使用，可以修改。例如，我们今天必须熟悉的这款小型面包车是一个小康的K05s。绝对是物流配送的好帮手，价格便宜，所以买这辆车很有力。
最具显着的面包车，88马力非常高效，空间足以提供货物
首先，来了解这款车的外观，整体是传统货车的风格，看起来有点愚蠢。前面是六角形格栅。内部是装饰带的景观，大网络和两侧的大灯连接在一起。大灯的大面积相对较小，而且是一个圆形的外观，所以它看起来有点可爱。一边仍然很慢，它非常亲密，并不是很便宜。门是一款设计的设计，可以方便乘客下车。后排的窗户是封闭的设计。这是为了避免货物和人的混合问题，这是非法的。汽车的形状非常积极，窗户也关闭，因此当驾驶员逆转时，驾驶员必须小心。因为这个位置是驾驶员的盲点，所以最好在颠倒时按喇叭，或者有人看起来。
在内饰方面，它相对简单，这也更脏，中央控制台有风，有一个小扬声器，这样的基本配置很好。驾驶盘是三种防滑设计，仍然是时尚。前行和后排的存储空间也相对足够，但前排的位置相对较低，因此在采用材料时会花费一些。
最后，这款汽车在电源中有两个匹配，1.0L和1.2L两个发动机，前者的最大功率为68惠力，后者的最大功率为88惠力，比较，以前的储蓄，价格也更高。
希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。
如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。
（一）五菱之光推荐理由：“五菱之光”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚技术中心支持下自主开发的新款车型。“五菱之光”是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。“五菱之光”集成了安全、时尚精巧﹑美观大方、空间宽敞、经济适用和环保舒适的特点，具有很高的性能价格比。 更加值得一提的是，上汽通用五菱旗下的五菱之光全年销量高达408,774辆，从而成为中国第一款年销量突破40万辆的车型。（二）五菱荣光推荐理由：五菱荣光继承了五菱品牌产品“品质可靠、结实耐用、承载能力突出”的优点，在车身长度、宽度、高度上都达到了更高的标准，拥有2700mm加长轴距，载货长度达3000mm，整车空间全面加大，性能可靠装载更多，大空间成为产品的最大亮点。五菱荣光搭载上汽通用五菱生产的B系列发动机，排量为1.2升，其峰值升功率达到52.2千瓦，具有功率大、油耗低的特点，整车不仅承载空间得到了进一步提高，同时在整车动力性及燃油经济性上也具有突出的表现。除了满足微客市场加长加宽车身的需求，五菱荣光的发布充分展现出上汽通用五菱“全面加大空间、降低使用成本、切实满足消费者需求”的市场理念，在继承五菱汽车优良品质传统的基础上，性价比更高，以使五菱荣光成为突破传统市场的新生带头力量，开创了“大微客时代”。
买1万元左右的二手车，只能选择比较老一点的车子，而车龄较长的车各方面都老化了，容易出现问题，后期维修比较麻烦，所以不建议买，如果非得要买的话，尽量选择日系车辆，例如06年左右的日产颐达，05年左右的丰田花冠07年左右的本田锋范，这些车辆都是口碑很好，经久耐用的车型
铃木北斗星，本来特别喜欢雨燕，奈何没钱排量1.4的，八千八，省油倒是挺省油，只不过我是新手第一辆车开的时候不注意，疫情开了一冬天结果水箱熬干了不知道，一直开到六月份有一次发现车头冒烟。去了修理厂一检查是发动机拉缸，我心里那个草啊。然后一度都想不修了报废算逑
后来没办法啊，没钱但是刚生了小孩又实在要用车，咬牙修呗，三千多前段时间晚上开车撞了路上人家堆的煤堆，现在两边球笼各种哒哒哒异响正在犹豫要不要修了总的来说这车如果没那么多问题倒是我觉得挺好，平时遮风挡雨偶尔带老婆孩子出去看看转转，自己心里不舒服了躲车里静静
而且这一年多也让我认识了很多车的零部件是干啥了，也让我知道了修理厂并不是主要修车的，只是负责更换零部件的说回问题，一万块钱车挺多的，我见过的一万左右有各种五菱长安面包车，比亚迪，还有雪佛兰的。我又想了想，这种价钱想买到车，要么年份久，要么本身就便宜，小毛病基本都不少有朋友知根知底的还是尽量买这种车，二手贩子还是谨慎一些吧
一万多必定年限长，毛病多少会有点。那个老捷达、老伊兰特、323……我也不知道。干脆买个几千的车算球，修就修呗。
现在很多人买车都是买那种小汽车，或者是SUV，最近两年SUV是比较流行的。但是有一些人因为日常生活的需求，所以购买的是面包车，那种家用的小面包车也是挺吃香的，很适合做生意的家庭使用，里面还可以进行改装。比如我们今天要熟悉的这款小面包车就是小康K05S。绝对是物流配送的好帮手，而且价格也便宜，所以买这样一款车实用性是很强的。
首先来了解一下这款车的外观，整体上看就是传统面包车的样式，看起来有点笨的感觉。前脸是一个六边形的格栅，内部都是横向的装饰条，中网和两边的大灯连在一起，大灯的面积比较小，也是圆圆的样子，所以看起来有点可爱。侧面看车身还是挺饱满的，挺有肌肉感的，并没有显得很廉价。车门是往旁边侧拉的设计，这样可以方便乘客上下车。后排的车窗是封闭式的设计。这样是为了避免货物和人混合的问题，这可是违法的。车尾的造型很方正，而且窗户也是封闭的，所以驾驶员倒车的时候一定要小心一点。因为这个位置对于驾驶员来说是一个盲区，倒车的时候最好是按响喇叭，或者是有人下去看着。
在内饰方面是比较质朴的，色彩上是偏深色的，这样也是更加的耐脏，中控台有出风口，还有小音箱，这样的基本配置还是不错的。驾驶盘是三幅防滑式的设计，这个设计还算时尚。前后排的储物空间也是比较充足的，但是前排的位置比较低，所以在取物的时候会费劲一些。
最后是动力方面，这款车在动力上有两个搭配，分别是1.0L和1.2L两款发动机，前者的最大功率是68马力，后者的最大功率是88马力，相比较而已，前者会更加的省油，所以性价也是更高的。
五菱荣光V是省油又耐用的面包车，推荐这款。
外观设计层面，五菱宏光V采用了六边形的大嘴式进气格栅，内部辅以双幅镀铬装饰条进行点缀，配合两侧造型更为扁平的大灯组，以及前杠部位的镀铬装饰，整体营造出一种更为年轻、时尚的视觉效果。车身尺寸方面，五菱荣光V的长宽高分别为4415/1685/1850mm，轴距为2720mm。
动力方面，五菱荣光V将和宏光V一样提供1.2L和1.5L两款自然吸气发动机可选，其中1.2L发动机的最大功率为65kW(88PS)，最大扭矩116Nm，而1.5L自然吸气发动机为82kW(112PS)，最大扭矩为146.5Nm，与之匹配的为5速手动变速箱。
五菱荣光V将汽车的工具属性发挥到了极致，从外形上看，虽然长度与宽度表现都不是特别突出，但是高度表现是很不错的，这种“向上”抢空间的外型，让荣光V的车内空间表现极为突出。如果说在SUV车型中我们可以昂首挺坐，在五菱荣光V中我们甚至可以起身直腿，这种高大的车内空间，十分的实用。
个人觉得五菱之光的面包车省油又耐用，操控性好，性价比高，值得推荐。?
哪款面包车经济又实用 ♂
哪款面包车经济又实用
- 哪款面包车经济又实用
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5款十万元新车完全比拼 性能价格谁占优势
从2000年赛欧提出10万元紧凑型轿车概念以来，目前，10万元已经成为轿车市场中规模最大的细分市场。各大汽车厂家也看准了这个有着广阔空间的市场，纷纷推出新车抢滩：上周，天津一汽新车威乐上市，售价9．48万到10．28万元，同时，新款福特嘉年华也推出了2004年新款；2月14日，南京菲亚特发布了04新款派力奥和西耶那；而今年年初上市的千里马则在增加配置的同时降低了价格……
乱花渐欲迷人眼，许多怀揣着10余万元钱的消费者在面对市场上如此繁多的车型时都感叹看花了眼，不知道该买什么好，为此，我们对比测试了威乐(VELA)、千里马、飞度、嘉年华和西耶那5款车。
外形：威乐最时尚
作为紧凑型轿车，这5款车在外形设计时都比较注重精致、时尚，以满足家庭车的需要。威乐和西耶那的外形设计比较注重整体感，前脸设计大气，一气呵成的车身曲线流畅、简洁，比较符合中国人稳重的性格；飞度的设计略显前卫，前脸多用棱线设计，使车从前面看有种斧凿的锐气，但是，原本为两厢车的飞度在改成三厢车后，后备厢的设计与整车不是很合拍，影响了整车的整体性；千里马和嘉年华的外形设计比较普通，没有太多亮点，这可能也与其为国外20世纪90年代的老车型有关，设计上缺乏新意。
大小也是消费者非常关心的。威乐的外形尺寸为4185毫米、1660毫米和1510毫米，与西耶那、嘉年华、千里马等相仿，但比飞度要短115毫米。不过是5款车中最高的。其中，千里马是最小的，其宽度仅为1620毫米，比最宽的西耶那窄了83毫米，而4115毫米的长度也比飞度短了185毫米。
对于三厢轿车，行李厢空间也是个重要的衡量参数。5款车的后排座椅都是可折叠，从而增加行李厢容积。其中，西耶那的行李厢容积为515升，是最大的，而嘉年华为400升为最小。
内部空间：西耶那最人性化
5款车都属于紧凑型轿车，轴距相差并不大，因此，车内乘客的腿部空间相差无几。在车内宽度上，威乐、西耶那要略好于千里马；而在头部空间上，车身相对较高的威乐比较有优势。
在仪表盘的布局上，这5款车表现出了日系车、韩系车、欧洲车典型的特点。威乐和飞度是典型的日系车风格，做工细致、布局合理、精巧。其中，威乐的仪表盘沿用了日本丰田NBC平台典型的模式(与威驰、威姿等车一样)：为中央投影式仪表盘，里程表、转速表等等均为数字式，投影在操纵台的中央，这种中央投影式的模式在即将闭幕的日内瓦车展上很是风光。据说，这种设计可以使驾驶员不必低头就可看到仪表盘，从而提高了驾驶安全系数。
西耶那的内部布局比较人性化，但是，仿钛合金的仪表盘面板颜色与内饰风格不太一致，感觉有点乱。千里马的内饰比较普通，属于韩国车典型的，功能较多，但布局和做工一般，小毛病也较多。
操控性：嘉年华最有劲
5款车都有两种发动机供选择(但目前1．3升的威乐和1．5升的飞度还没有上市)，其中，威乐、飞度和西耶那为1．3升和1．5升发动机，千里马和嘉年华为1．3升和1．6升。
从发动机的动力性参数来看，威乐和1．6升千里马的升功率比较高。其中，威乐采用的是丰田5A发动机(与威驰一样)，其虽然不是丰田最先进的发动机，但是在目前国内同等级汽车中，发动机的技术参数还是名列前茅的。其为16气门双顶置凸轮轴，多点电喷，在6000转时可输出最大功率为68千瓦，比同为1．5升的西耶那最大功率高出了5．5千瓦，与排量为1．6升嘉年华是一样的。
同时，威乐的最大扭矩也可达到124牛米，比西耶那也要高，尽管1．6升嘉年华的130牛米比1．6升千里马的142牛米略低，但是，其最大扭矩输出点仅为3200转，而其他两款车则为4000—5000转，这意味着威乐更适合于城市拥堵路况使用，因为，它的低速扭矩大，低速起步比较快。
几款车的发动机中，升功率最高的是威乐的1．3升丰田8A发动机，其最大功率可达63千瓦，升功率达到了48千瓦／升。同时，由于国内采用这款发动机的车型比较多，维修也比较方便。
在整车的动力型指标上，1．5升威乐的0－100公里／小时加速时间仅为10．48秒(手动挡)，和1．6升千里马的10．4秒相仿。而优于1．6升嘉年华的11．3秒和1．5升西耶那的10．9秒。导致这种情况一方面是因为发动机的性能，另一方面则是整个行驶系的匹配和车身设计等综合原因。例如，威乐的风阻系数仅为0．29，这在小型车中是比较出色的，而风阻系数的高低直接影响了车辆的动力性，特别是在60公里／小时以上。
千里马的起步加速性不错，途中在3、4挡加速也比较灵敏，但是，在120公里／小时以上，其韩国车高速发飘的弱点就暴露出来。嘉年华的底盘设计比较稳重，因此，其高速行驶性能要略好于千里马。
在操控性方面，这5款车都还比较轻便灵活，适合在城市拥挤的车流中行驶。
性价比：威乐、千里马最有竞争力
5款车的价位大体处于同一层次：10万元左右。其中，西耶那的价格最贵，1．3升手动自动一体的价格为11．49万元，而1．5升手动挡的价格也有10．59万元。飞度目前只有1．3升排量的，其自动挡售价为10．98万元，嘉年华在连续降价后价格为10．9万元(1．6升自动挡)，与飞度价格差距不大。
威乐和千里马的价格比较具有竞争力，其中，1．5升威乐自动挡的价格为10．28万元，与千里马一样，但是，其手动挡价格9．48万元，比千里马便宜了1000元。
汽车基础书
1、什么是ABS
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎 抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。
ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。
什么是 EBD ?
近几年，汽车的流行里又多了EBD。许多车型，如广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。那么EBD是ABS功能的扩充，还是EBD比ABS更先进？
EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
什么是 ESP
ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。
总之，不管是ABS、EBD还是ESP都是为了提高人们驾车的安全性。但这也并不意味着，所有的车都有必要安装这些设备。如果你想追求赛车手那样的驾驶快感和刺激，那么可以肯定：你的需求不在这些安全装备的考虑范围之内。
2、要想学会修车，应该了解一些关于汽车的基本常识。让我们先从总体上把握汽车的构成吧。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。 ??
发动机：作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。 ??
底盘：接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。 ??
??
车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。 ??
??
电气设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等。
3、现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。其实涡轮增压主要是为了提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40％，甚至更多。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。不过，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下，能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。
有专家曾比较过奥迪A62．4与1．8T的发动机工作状况，可以看出奥迪A62．4的发动机排量比1．8T的要大，而其最大功率和最大扭矩却相差不多。同时从发动机工作曲线图中可以看出：在低转速时，1．8T的扭矩和功率要比2．4的小。这是因为涡轮增压在中、高转速时作用更明显。因此，奥迪A61．8T的起步就要比2．4略慢，若匹配自动变速器，这点更为明显。不过，仅以发动机来论，1．8T满足车辆一般性需要，已是绰绰有余了。
1、最大功率与最大扭矩越大好吗?
车商在宣传或推销自己的汽车时,都将汽车技术参数附上,其中少不了最大功率与最大扭矩两项。如本田AccordEX最大功率为145马力/5500转/分。它们的意思是：当发动机转速达到5500转/分时，输出功率最大，最大功率为145匹马力。当转速为4500转/分时，输出扭矩最大，并为20.3公斤·米。那么，最大功率和最大扭矩越大，是否说明发动机越“有劲”或越好呢？其实不是，因为这里有个产生最大功率和最大扭矩的条件：当转速分别达到5500转/分和4500转/分时。
开过车的人都知道，常在市区行驶时，发动机转速很难超过4000转/分，一般维持在1500转/分到3500转/分之间。如果AccordEX在转速3000转/分时的功率为80匹马力，那么，它就不如一部最大功率仅为100马力/3000转/分的汽车感觉更有力量。当然，一旦上了高速公路，高转速大功率的汽车表现会较佳。
因此，经常在市区跑的汽车，最大功率和最大扭矩出现在较低转速的汽车更好开，特别是在自动档汽车更是如此。评价汽车性能时千万不可被最大功率和最大扭矩值所迷惑，还要看产生的转速大小。
4。何谓性价比？
“性价比”，即性能与价格的比值。指的是产品本身具有的特性和功能与其单个产品价格之间的比率关系。如果产品的性能越好，价格越低，那么性能与价格的比值就达到最大。
首先，性价比是一个比较的概念，一款车型的性价比必须和其他车型作比较，才能显示性价比的优劣，也就是说，性价比不是自己吹出来的；其次，性价比是一个发展的概念，一款车型的性价比是不断变化的，性价比最优的车型可能随着时间的推移变成性价比最差的车型，任何一款性价比优的车型如果满足于现状，很快就会被其他车型代替。
汽车进入家庭的历史实际上是性价比的演变史，注重汽车性能与价格的有机结合是汽车生产与销售的大趋势。十年前，花20万元只能买普桑，现在可以买宝来。随着国内汽车消费日趋理性，汽车行业的竞争将由先前的价格大战转向整车性能价格比的较量。搞懂了性价比的真实含义，我们在选购汽车的时候就会更加趋于理智，买到物超所值的车型。
5、马力扭力如何区别？
马力和扭力这个问题，通常很多人都搞不清楚，如果用专业的用词来解释，可能会有更多人陷入迷思中，永远无法了解，我们就用简单的方法来看这个问题吧。
其实，马力大最高极速(Max Speed)就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。
举个简单的例子来说，一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速(大约2500rpm到4000rpm)区域内，瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较小。
因此，我们看到一些货车在红灯起步时，可能不逊于汽车，但是在高速公里上，即使不限制时速，它们也很难上到120公里的时速。
再举个汽车的例子。一辆1.6公升马力为115匹的Civic和一辆2.0公升，马力同样为115匹的Golf比较。两辆车的最高极速应该相去不远，不过，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。
在低转速区域时，Golf的表现会比Civic优异，时速从0到100公里的加速，Golf肯定也占了优势。但当时速超过100公里后，两辆车的表现，就得看谁的齿轮比配搭得比较得宜了。
6、我在国内开手排挡(MT)的车， 这里全是自动档(AT) 的，有何区别？
各有利弊。自动档因操作较较简单，减轻了一些右手的劳动量，颇受女士青睐。同时亦减轻了驾车人的压力。中档的新车如配备自动档要比手排挡贵1000多块。一般来讲，同样的车自动档的燃油消耗量要比手排挡多10-25% 左右。同时，车的动力性（指由速度为零起加速）亦不如手排挡。手排挡因出的速度交易被驾驶者控制，在燃油消耗和动力性方面均只有一定的优势。同时价格略低。
7. 汽车越重越费油
从节油观点来看，汽车自重与油耗成正比关系，即重量越大的汽车越耗油，使用经济性相对较差。小型车自重每增加40公斤要多耗燃油1％。但自重大的汽车具备急转弯和急刹车状况下稳定性较好的优点，不易发生“发飘“的现象。
8. 不同驱动方式的利弊
根据动力传动方式，汽车可分为“四轮驱动“，“发动机前置、后桥驱动“，“发动机前置、前桥驱动“，“发动机后置、后桥驱动“四种: 四轮驱动方式主要用在一些越野车上,优点使前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着力大，稳定性好，车身和传动系统的钢板比轿车厚、 安全系数高，适于越野。但缺点是重量大，节油性差。 发动机前置、后桥驱动方式主要用在一些中、高级轿车上,优点是前后桥承载的负荷基本一样，动力性强，牵引力大，在爬坡、泥泞道路和颠簸路上行驶时，动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优越于“前置前驱动“的汽车。但其缺点是传动轴退至后桥，导致地板凸起，几个总成分开布置，占据空间较大，很难使汽车小型化。 发动机前置、前桥驱动方式主要用在中小型汽车上,优点是省了传动轴，地板平坦，传动系紧凑，重量减轻，地板降低，重心下降。但其缺点是上坡时重量向后移，前桥负荷减轻，不能产生足够的牵引力，在较滑的路面上因前桥重量不够而产生不了足够的牵引力；下坡时前桥负荷过重，特别是在下坡刹车时前桥负荷会进一步加重。这种车型不宜在上下坡较多的山区使用。 发动机后置、后桥驱动方式主要用在微型车上，优点是省了传动轴，附着力大，牵引力也大，轴距较小，地板下没有排气管，发动机废气、噪音不会污染车厢内。但其缺点是后桥负荷大，转弯易侧滑，操纵系统太长，结构复杂，冷却系统复杂，行李箱太小。
9. 自动档汽车省事不省钱
自动档（又称自动变速）装备有自动控制装置，行车中可根据车速自动调整档位，无需人工操作，省去了许多换档及踏踩离合的工作。其不足之处在于价格昂贵、维修费用很高，而且使用起来比手动档车费油，因为自动变速器的动力传递是通过液压来完成的，在工作中会造成动力损失。尤其是低速行驶或堵车中走走停停时，更会增大油耗。
选用装配子午线轮胎的汽车
装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比，耐磨性可以提高50%～100%，滚动阻力降低20%～30%，而且可以节油6%～8%。
10. 选用铝台金轮圈的汽车
目前铝合金轮圈的价格仍是钢制轮圈的2～3倍左右，但其使用的效益也远高于钢轮：
（1）. 质量轻，省油；
（2）. 散热性能好，增加轮胎寿命；
（3）. 真圆度高，可以提高车轮运动精度，适合高速行驶；
（4）. 弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音；
（5）. 可100％回收，属环保产品。
买零公里汽车
零公里汽车是指车辆出厂后未经任何运营，直接销出或经专用运输车送到销售商手中，其行驶里程为零。在购买时，不要选择已经行驶了一定里程的新车（尽管这段里程是送车里程）。因为送车司机常常会违反新车磨合期的行驶规定，为赶时间而超速行驶，造成磨合不良，甚至发动机早期磨损，买回这种车会后“患“无穷。
11．购车渠道
应到实力雄厚、信誉可靠的销售商处选购汽车，认真验明其正规进货手续，不要图便宜购买走私车、私售车或不在国家汽车生产计划中的小车厂。因为在一定规模的汽车交易市场，通常都有工商管理部门、税务部门、保险公司等单位现场办公，这些单位一方面为消费者提供服务，另一方面也履行管理市场的职责。此外在这些市场内经营的汽车经销商，都经过市场管理部门的资格审查，如果有个别不法经销商侵害消费者的利益，一般也都能在市场内得到解决。
买国产车还是进口车
进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，除了前面的性能价格比之外，在日后的修理费用及配件供应方面，进口车并不占任何优势。国产车修配网点较多，且收费相对便宜。而进口车辆一旦出现故障或事故，修理起来就相对麻烦，一是进口车的性能、构造变化较快，一些修理人员技术不全面，难以提供高质量的服务，同时进口配件不但价格昂贵，而且还存在许多假冒产品。 因此，不论从经济性还是实用便捷方面考虑，都应尽量选择国产名牌车
12。认识压缩比
压缩比就是气缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点所在位置的容积比值。不论这辆车所选装的是汽油发动机还是柴油发动机，能保持稳定且适当的压缩比才能使发动机的运转得以平顺和稳定。
目前，绝大部分汽车采用所谓的往复式发动机，简单地讲，就是在发动机气缸中，活塞周而复始地做着直线往复运动，一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
压缩比越高动力就越好
我们知道，汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。
压缩比决定用油标号
我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值到底代表什么呢？
汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。
普通自动波”和”无极变速自动波(CVT)” 有什么不同？
简单的说，普通自动档的车只是把手动的模式（踩离合、挂档）转换成自动完成罢了。
CVT是用链条的传动，改变传动比来改变模式的。
目前国内的自动挡大多是液力自动变速器，这种变速器并不是真正的无级变速，还是有挡位的。其所能实现的是在两挡之间的无级变速。而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳
好处嘛～～自然，CVT最好，比手动档还省油、提速也比手动档快，因为减少了两档位之间转换的时间，毕竟人操作还是要一个时间的。
菲亚特西耶那发电机轴承型号?1.6 1.9 2.0 发电机。
西耶那采用汽车整体电子控制系统它把车身电脑系统发动机控制系统和仪表这三个电子控制中心连接起来，相互交换信息。采用这一先进技术，减少了23%的线束数量，提高了电气系统的可靠性，同时还提供了许多独特的功能。
菲亚特CODE电子防盗系统。这是一套使用滚码的最新芯片防盗系统，每次起动发动机都会更换不同的密码，只有钥匙上的密码识别无误后才能起动发动机。跟我回家即前照灯延时关闭。在发动机熄火后，将操纵杆向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光灯可延时30秒关闭。
手柄每操纵一次，灯亮时间就延长30秒，最长为5分钟。内部照明自动功能。关闭发动机后，如果车门打开，内部照明将自动点亮3分钟车门打开时间超过3分钟，内部照明将自动关闭。起动发动机后，打开车门则内部照明自动点亮关闭车门后，内部照明延时10秒后自动关闭。
意大利美术
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意大利位于欧洲南部，BC建立了爱特路
斯坎内尔，罗马，有着丰富的古典艺术遗产（见爱特鲁
钪艺术，罗马艺术）。中世纪时，虽然一度褪色，但仍
西欧国家曝光的拜占庭文化和东方文化的最前沿。为艺术
文艺复兴时期，意大利成为了西方艺术最发达的地区，领先的地
位列举了从14世纪到17世纪，一个百年而不衰。 18世纪，法国逐渐
逐渐取代意大利的位置。因此，不仅在艺术史的研究，并
意大利美术是一般的艺术教育和博物馆展出
具有重要的意义，是非常珍贵的人类艺术遗产的一部分。然而，在
自罗马帝国的灭亡，从中世纪的政治，直到19世纪中叶，
意大利一直处于分裂割据形势，艺术的发展是很不平衡的，
区域类型有其自身的特点，在意大利艺术在其长期的发展
呈现复杂交错的场景。
基督教在中世纪的罗马帝国的秋天，已经蔓延在意大利
在第4和第5个世纪的罗马在意大利全境，早期基督教艺术
心脏发育。但是哥特人及其他蛮族入侵政治帝国
右的崩溃极其波动的情况下，早期基督教艺术
拒绝。实际上附加在6至8世纪的拜占庭艺术意大利艺术
勇，因为只有占领了意大利北部的拜占庭帝国，更正式的
艺术活动可以进行。中心拉文纳拜占庭风
网格体系结构和马赛克已经达到了一个相当高的水平，离开圣维塔莱，教
教会和圣阿波利纳雷的教会和拜占庭艺术的杰作。但在
意大利其他地区的文化和艺术，破坏，这种情况是相当严格的
重量，因此被人们称为“黑暗时代”。从8世纪后期，意大利
北部，中部归加洛林王朝统治他们的共同罗马教皇的潜力
力也越来越强，中世纪美术初具规模。由于政治附件
案件状况和经济复苏是缓慢的，从今时直到11世纪，美国，意大利，
手术后仍没有显著的发展作出贡献，除了一些地方特色，但
加洛林王朝艺术（8-9世纪）和奥托美术（10至11世纪）
扩展。同时，伊拉克南部的西西里岛，长期的阿拉伯帝国，
伊斯兰的教艺术在此期间通过。东北从威尼斯到拉文纳，拜占庭
法院美术还是很强大的。意大利中世纪艺术风格的传记
相比西欧其他更复杂的系统。
从11世纪起，意大利成为活跃的城市，中世纪美术也显著
暴露的生活。在北部伦巴第大区的成立，专门砌体
工匠行会解决的石屋顶的教堂，其
不仅在意大利的工匠，但法国，德国，西班牙和其他活动。
伦巴第大区建设的重点教会的杰出代表米兰圣安布罗（11世界
姬?1150??），其石屋顶，以跨拱形结构，
其在欧洲的第一。随着广泛使用的拱顶和拱门，中世纪的建
建于罗马式风格的成熟，意大利从11世纪到12月中旬
世纪之间，一前一后的又一力作罗马式建筑，如着丝粒
著名的商业城市比萨大教堂和钟楼 - 比萨斜塔（1053
?1272），佛罗伦萨圣米尼的亚托教会（1018至12世纪）
洗礼堂（1059），威尼斯的圣马可教堂（1063至1094），和西
西丽蒙雷阿莱大教堂（1172至1189）。比萨大教堂和智
名世界斜塔建在一个开放的广场上，外面装饰着白色的
颜色的大理石，黑色大理石之间的横带，拱门排列层，系统
其中一个变化的规划，被称为最美丽的中世纪建筑。
佛罗伦萨圣米尼亚托教堂和洗礼池的风格基本上是比萨
类似的教堂，但的图案更稳定，和古典的园柱的精神，
相当接近古典艺术与优雅，并因此受到文艺复兴时期的
代表的大师，如米开朗基罗关注。威尼斯的圣马可教堂
强烈的拜占庭式的颜色，它是说，这是来自希腊的崇拜
法院的工匠的形状君士坦丁堡的圣使徒教堂的设计和建模
十字形的中央圆顶，周围环绕着4个圆顶大厅，华丽，
在西欧的罗马式建筑是独一无二的。西西里岛在10世纪末期
结果北欧的诺曼王朝统治，建立诺曼。在这里，12
世纪形成了独特的西西里岛 - 诺曼式建筑，蒙雷阿莱大的教学
教会是其完美的。它融化宏伟的诺曼的勇气和阿拉伯
华丽的装饰艺术于一炉，发布在罗马式建筑的辉煌。和
同时，北部地区在12世纪后期开发的中世纪雕刻
著名的雕塑家B.一个Taila的秘密，在现有的作品装饰
（1178）帕尔马大教堂和洗礼堂（1196），浮雕，人物造型
尽管幼稚，但身体端庄，布局也有讲究平稳对称的说
明在意大利的古典艺术还没有被淘汰。
12世纪后期，欧洲中世纪的艺术弟弟作为最典型的代表
在13世纪的专业美术最早形成于法国，在意大利通过。但是，这个时候，
意大利社会发展的新变化，哥特式艺术四周扩散，
一直得到了充分的发展。从13世纪末期，佛罗伦萨
一种先进的城市资本主义萌芽，政治独立
城市共和国，中世纪的精细逐步过渡到了文艺复兴时期美术学院
在这方面，南方艺术的发展起到了特殊的作用。然后，西西里岛和
南部的政权诺曼王朝结果陶芬腓特烈二世。
在西西里岛的经济发展，促进文化，努力建立一个集中的系统
度，教皇是一个很大的矛盾。作为结果的反教皇腓特烈二世
并支持教会的古典文化，伊斯兰文化的排斥，如
文化等，沿南在13世纪中叶，出现了模仿
古典风格的艺术作品，如腓特烈二世建于阿普利亚（Apulia）
大炮台，他和一些部长的半身像。这些仿制品
古代风，虽然短命的王朝迅速下降。
提示普利亚产生一个非常有影响力的雕塑家N.比萨
诺，他后来搬到比萨，第一批古典风格的文学复杂的创造
兴雕刻，文艺复兴时期的艺术拉开了序幕。
N.皮萨诺：“天使和圣母”
皮萨诺活动，比萨，佛罗伦萨和罗马也出现了
一些过渡的趋势艺术家的作品。比萨画家G.皮萨诺第一
在中世纪绘画表现强烈的感情。卢卡画家的比萨领域
B.贝林Jiyeh内尝试描述的性能当代圣徒的生活故事
写一个真实的生活情景。罗马画家P.卡瓦利尼吸收古典墙
开始迈出一大步，以现实主义绘画传统。他的作品亮度显著
明，姿势自然与生命的气息。佛罗伦萨的画，而他
然后是画人物的佛罗伦萨学校的先驱，从家庭芝马积屑瘤
具有深刻的意义和优美的线条轻快的三维空间。因为
意大利13世纪艺术的哥特式中世纪的传统仍然
占优势，但在创新的文艺复兴运动开始增长，并最终导致
意大利艺术以及整个西方艺术的动荡。
14 14世纪至15世纪意大利艺术是文艺复兴时期的美术
第一阶段的发展，也被称为文艺复兴早期。但是，新的美术专业
佛罗伦萨及其周边地区的发展，都将保持在中世纪的传记
系统，所以有些人称之为“晚期哥特式艺术，但提到这一点
忽略新技术已成为主流的时代特征，而且还降低了14世纪
在15世纪和直接接触。
文艺复兴早期佛罗伦萨，它是在托斯卡纳大区
艺术，可以追溯到13世纪末期的皮萨诺的雕刻与齐摩醭的
埃绘画，但真正代表和实现最伟大的成就的艺术家
佛罗伦萨的乔托（Giotto）。乔托芝马积屑瘤的老师，同时吸收皮肤
皮萨诺和他的儿子罗马画家卡瓦利尼的艺术成就，与佛罗里达州
伦萨越来越高的经济和文化状况在14世纪的最初几年，在艺术领
您正在访问的域名掀起了大规模的革新运动。他的作品具有独特的
现实的倾向和表现宗教题材的世俗生活，画
中世纪程序释放空间开始要注意的深厚关系和个性
的三维形状。乔托也前往阿西西，罗马，那不勒斯，帕多瓦
其他地方画画，非常欢迎弟子众多，的乔托画派的形成。目前
存款杰作帕多瓦阿雷纳礼拜堂的壁画（1305至1309），
38组画中的圣母和基督的生命故事的形式表现，被认为是14
世纪文艺复兴时期的美术最辉煌的成就。乔托他后来负责佛罗里达州
伦萨大教堂的建设项目（1334至1337），设计了教堂钟声
房子，他也拥有丰富的知识，在建筑，雕塑，显示的文字
艺术文艺复兴大师的艺术，一般具有多种功??能。乔托后
门徒成为佛罗伦萨绘画的主角，，如B.达迪，T.加迪
他的儿子A.加迪。但更重要的仿效被称为乔托绘画的艺术家
首先分歧，但怯于创新，成就，远低于乔托（Giotto）。
14世纪的建筑和雕塑在佛罗伦萨也有较大的发展。雕刻
家庭和楼宇阿诺尔福Dikanbiao的主持在城市建筑物
设计和建造。的市政厅大厦（现称为旧桥（Ponte Vecchio）的风景），1298年至1310年
而建。这是一个方形多层的石头建筑，并在顶层有一个高
宋钟楼，大处着眼，虽然门，窗和城垛的形式在世界上仍然有
的象征的城市共和主义的政治纪律的颜色创造了一个市政建设
新的系统。其他的建筑是佛罗伦萨大教堂，在1296年开始
在整个14世纪中，后该项目一直持续到15世纪中叶前
报告已完成。大教堂的建设不属于教会的主持属于政治
政府管理的公共工程，政府决议，要求它成为一个“全托特
卡纳，该地区的最美丽，最高贵的教堂作为城市繁荣
符号。阿诺尔福Dikanbiao的设计十字形的基础上，主
大厅两侧的大厅结构继承了中世纪的传统，但其大小
大开放的空间，装饰，明亮的反映了不同的哥特式
倾向的宗教建筑。乔托的大教堂的钟楼的设计（独立
要站在教堂南侧），完成后，他的死亡在20世纪50年代大Lundi F.
被誉为在佛罗伦萨最美丽的建筑之一。它继承了托斯卡纳的土地
传统的色调石交错砌筑格式，层次分明，风格，出色的
雅。装饰钟楼底部的一系列的浮雕，文件可能来自
由乔托的雕刻，但完成14世纪的雕塑家A.皮萨诺
一些救济，以熟练的写实主义的表现世俗的专业活动（包括
绘画，雕塑，建筑等），更充满乐趣。 A.比萨诺一代又一代
表的铜门佛罗伦萨洗礼的浮雕（1336），它是教会的三
圣经“因此，青铜门，门链的多个救灾中的表现
东西相当精美的刻雕刻紧张，其他两个青铜门，今后还
佛罗伦萨的风头艺术现场活动。
A.皮萨诺：“基督受洗”
在14世纪，并排在托斯卡纳地区的佛罗伦萨画派
有锡耶纳画派。南部城市佛罗伦萨，锡耶纳银行
较为发达，艺术也是自成一派。锡耶纳绘画的创始人杜乔·
迪博宁塞纳，他的工作是美丽和多变的色彩，精致的，唯一现实的
有略逊于乔托（Giotto）。锡耶纳画派，然而，后一代是著名的杜乔
出，在法国和西欧的影响，代表大师S.马天尼，洛
Lunze迪的兄弟。马天尼的抒情，优美的线条，颜色全
华丽的洛伦泽蒂兄弟熟练的现实主义，特别是的A.洛伦泽蒂进步
巨大的，他的杰作 - 锡耶纳市政厅壁画“好政府和坏的治理
之家“（1338至1339），被称为14世纪的风俗画的杰作。
佛罗伦萨，锡耶纳市政府还全力建设
工程规模和质量方面互相竞争的美丽，让锡耶纳市政厅
（1297至1310）和锡耶纳大教堂（1284?1366年，G.皮萨诺
设计）是14世纪意大利建筑的杰作。托斯卡纳土地
区，另一个伟大的城市比萨，虽然没有形成自己的绘画学校，但14
世纪的壁画中最有名的 - 比萨公墓廊庑“死赢
李“（14世纪中叶），其中，，如A.洛伦泽蒂的壁画
鸟瞰全景的形式展开广泛的图片。左描述了三种野生动物园
的乐趣骑士突然遇到卧于棺材尸体合适的性能石
女音乐家欢聚花园，中间驱动的灵魂坠入地狱的恶魔。
这种“死的胜利”为主题，以反映广大市民认为死亡
削减不分宗教思想，流行的时候，和14
本世纪中叶的大瘟疫席卷了整个西欧。壁画物质传情
皆有高水平的研究和布局，颜色由相邻的，一般认为，
笔者当地艺术家F.电话INI，。
佛罗伦萨和托斯卡纳大区，意大利，整个地区的基本
在保持传统的中世纪哥特式艺术，特别是在建筑是惊人的。这
方面的一个典型代表的米兰大教堂，开始于1386年，并已采用
法国，德国，哥特式的专家参与设计，一个巨大的，至16日，
本世纪中叶基本完成。虽然详细的雕刻中后期的一些经验教训
文艺复兴时期的因素，但在意大利米兰大教堂是哥特式建筑
最有名的代表。绘画乔托同意在北
帕多瓦的工作，离开了他最重要的作品阿雷纳壁画
意大利北部的画坛，出现了一些显着的创新。米兰和伦巴第大区
到了14世纪的第一个区域造就了一批技术熟练的一个现实的书籍插图艺术
外科，突出的代表作为乔万尼现象德格拉西，这样画花鸟和动物，
栩栩如生。这所学校在法国和荷兰绘画艺术的有用的
影响。北的维罗纳市画家阿蒂基耶罗工作在帕多瓦
当接收到由乔托，现实主义得到了很大改善，他在帕多瓦做
有些壁画是北部的一部分，世界上最优秀的艺术成就。
打开15世纪意大利文艺复兴时期的蓬勃发展的阶段。佛
罗伦萨新的艺术中心，但也出现了其他地区
许多重要的流派。通常被称为15世纪初的意大利艺术文学
美术（相对于高峰期的16世纪），在建筑，雕塑和中华民族的伟大复兴
绘画，他们的共同特点是，与上期相比，更加自觉地，彻底地
学习古典艺术的传承，并开始使用空中的角度来看，人体解剖学
科学技术，使照片生动成就不仅赶上与古典，和
不同于东方艺术，以及所有现代风格和技术
前艺术特点。另一方面，15世纪的现实主义表现的艺术
紧密结合，其以人为本的思想，以人为本赞美人类
的崇高注意世俗生活的角度来看，在艺术作品的时候
人民群众的最锋利的巨大的影响。早年在15世纪佛
罗伦萨在建筑和雕刻艺术的新高潮。大厦
首页F.布鲁内莱斯基发起的实地考察，以经典的废墟，在建筑设计
充分利用古典柱式，效仿的欢快和谐的古典建筑，被遗弃的弟弟
特殊的宗教建筑，神秘的幻想。他继续主持在佛罗伦萨大教堂
建设项目，完成了最艰难的工程项目 - 大圆顶
设计与施工（1420至1436），和佛罗伦萨谁赋予的建设
（1419至1426）和圣克罗切教堂帕齐礼拜堂（1430
1440）和一系列典型的文艺复兴时期风格的建筑成为新的
模型为建造业的影响是深远的。他是一个在历史的研究
街景图和艺术家的发明舞台布景，虽然他的观点画
已经失去了，但知识教给雕塑家多纳太罗和绘画
首页马萨乔等人，并造成了巨大的革命，在造型艺术。多纳太罗
不仅使用的角度看，在救灾，努力学习的古典现实主义的艺术风格，
布鲁内莱斯基去罗马实地考察，认真研究
人体的结构，然后创建一个青铜系列相媲美媲美的经典杰作，
大理石雕像。马萨乔的第一次区分科学的角度来看，人体结构
学习的绘画技巧，他的作品大气魄，大力坚的形象
真正的，充分体现了新时代的精神。代表作“税款”，进入
模型的所有未来的学习文艺复兴时期的大师。
多纳太罗：“加塔梅拉塔骑象”
在15世纪中后期，佛罗伦萨的艺术现场，群星灿烂，
许多世界一流的艺术史大师。建筑L.B.一
耳背迪，他的作品在古典色彩更加激烈;他也是一个重要的
艺术理论家和以人为本学者的代表作“画论”（1435），
“建筑理论”（1452）值得特别，奠定了新的艺术理论。建立
建家Mikailuozuo建筑美第奇宫（1444?1459），设置文本
艺术文艺复兴时期的宫殿式建筑的典范。雕刻方面L.吉贝尔蒂穷碧
A.皮萨诺佛罗伦萨洗礼后的两个绿色雕刻的原始动力
铜门，特别是在东门技艺最精，“天堂之门”
声誉。 Robbia家族石雕刻陶器行政精致，优雅和美丽的作品。多
满意的多纳太罗的学生迪西德里奥发展的美丽的新的雕刻风格，
由妇女的肖像雕刻特别感动。 15世纪佛罗伦萨的艺术场景，最
繁荣仍然是绘画。继的马萨乔后，陆续F. Angeli的
F.里皮，科，体育乌切洛，A. DEL卡斯塔尼奥拉，A.博拉
奥洛穆茨，A.del韦罗基奥，S.波提切利，有关名称D.籍兰褡
众议院。他们继承和发扬马萨乔公开主张现实主义和人文
这结合了传统的重点放在了坚实的性能和特点的空间透视
在使用线的造型和良好的。但是，在每一个人特点的风格，如
安杰伊·利科的秀婉虔诚的，卡斯塔尼奥原油博浦Xiongjiang，去蒂切
李深博雅的后裔值得称道的。
安德烈“吕格尔：”报喜先知“
在佛罗伦萨中央美术热潮的影响下。雕刻
的家J.della奎Erqia画家皮耶罗·德拉弗朗西斯卡，
L.羲妮廒罗利，美Luozuo达福赫尔利。 15锡耶纳画派
世纪已成为褪色，天空是翁布里亚学校，代表的大师
佩鲁吉诺，平陀李桥镇，风格静雅漂亮的胜利“。这幅画
派不仅很受人们欢迎，并培养了一支文艺复兴
司拉斐尔深远的影响。另一位著名的画家的真实泰尔·Defabuli的
阿诺是15世纪初的保守风格的代表，他是无法吸收的马
这些新技术的Saqiao，但非常认真详细的现实主义，尤其是彩色
辉煌。继承他们的传统绘制书写流畅的北方画家Pisaneiluo
健康是众所周知的。佛罗伦萨终于在意大利北部
新的艺术大师，著名的如A.曼泰，弗吉尼亚州和威尼斯画派的代表
贝利尼家族，他们的成就也相当佛罗伦萨的主人。威尼斯
画派是15世纪的艺坛的北部又一件大事，它配备了
威尼斯国际商务中心有限公司与东方的亲密接触
画重彩，佛罗伦萨画派第一重行，16世界
纪律，发展成为在意大利绘画的最重要的学校之一。此外，同样在北方
费拉拉画派，主要服务于费拉拉公爵的法院，代表
C.图拉，F.del科萨和其他画华美已知的，但发展比斯威尼
亚当斯画派，在16世纪的下降。在建筑方面，佛罗伦
SA建筑师A.费拉雷特别新的建筑传统，他奠定了在米兰
不仅传播布鲁内莱斯基的建筑风格，并写出重要
理论著作。威尼斯有一个新的建筑师P.隆巴多，他的工作
赢得一场漂亮的装饰，创造一个独特的文艺复兴时期的建筑风
网格。
15世纪的罗马和意大利南部，从长期的艺术活动
的沉默变得更加活跃。罗马为教皇居民的，开始了大规模的
建设活动，佛罗伦萨和周围的绘画大师。先后到
罗马工作，阿尔贝蒂，安杰，利科，波提切利，裴撸叽，
的承诺，美Luozuo，达福赫尔利，平托里巧，逐渐使罗马
一种新的美术中心，下一个世纪的发展，特别快。这并不能在南部首府
勒斯城堡仿古典凯旋门在1452年至1466年的作风建设
门，上下几层雕刻精细，当地的文艺复兴时期的建筑杰作。通过
在那不勒斯，西班牙，荷兰王室有着密切的关系，荷兰油
南部安东内洛大由著名画家的绘画技法，先通过土地
墨西拿推出的威尼斯画派的色彩技术，它的使用大大
改善。
波提切利：“奇怪的帕拉斯和半人半马”
16世纪，16世纪的意大利美术达到繁荣的顶点，也被称为
文艺复兴高潮。基本掌握了现实主义在15世纪的艺术表现
方法：在16世纪的基础上更进了一步，集中的艺术典型，
创作。 L.达·芬奇，米开朗基罗和拉的三个主要代表
拉斐尔。达芬奇在佛罗伦萨，虽然增长，但长期工作在米兰，
晚年逃往法国。 ，米开朗基罗也出生在佛罗伦萨，主要是工人
至于在罗马举行。拉斐尔出来的翁布里亚学校，就读于佛罗伦萨
当收到达芬奇和米开朗基罗，主要工作地点
在罗马。他们的艺术反映了更广泛的生活内容
古典文化的吸收比他们的前辈更深刻和丰富。当时意大利
良好的经济和政治危机，外敌入侵，和狂风暴雨之时，从
艺术家，更严重的是时代的要求，这些都促使他
在更复杂的情况下比在15世纪加强和改善自己的艺术，
创造出不朽的杰作。达芬奇特点是熔点艺术和科学
一炉，他的画既聪明和艺术的过程中，有深刻的科学探索
讨论既现实精绝富于现实主义的艺术成就超过15项世界
学科都有很大的提高。他的生命不多，但件是完整的作品
不朽的工作，特别是在“最后的晚餐”和“蒙娜丽莎”是最有名的，
推的第一个西方绘画杰作。米开朗基罗的雕塑，绘画
而这三个方面的建设留下最典型的代表文艺复兴时期的水平
范工程，雕塑哀悼基督“，”国宝“，”空中飞人“
“摩西”，画壁画的西斯廷教堂，圣建筑
彼得大教堂的圆顶。他的雄姿伟岸的英雄人物
形象地反映了新时代的信心和力量，进步的力量，显示了艺术
首页理想为现实的非凡处理的基础上，重点对身体强
受力性能，奠定了西方艺术传统中最有特色的。拉斐尔是
著名的为它的美丽和优雅的风格，人物情态自然，和谐的组成
最能体现人文主义理想中的完美，代表梵蒂冈使徒宫
一系列的壁画，以及许多受欢迎的麦当娜，“金
金莺的圣母“，”西斯廷圣母“椅子上的圣母”。拉斐尔
首尔的谦卑形象的圣母静雅，混合在平凡的崇高，彻底摆脱的情况下，
教的神秘气息，被称为善，美的化身，意大利最成功的艺术
典型的电源。
G.贝里尼：“在十字架上的奇迹”
米开朗基罗：“夜”
另外的三个主要代表，16世纪意大利也产生了
许多著名的大师，为未来的西方建筑，雕塑，绘画
艺术树立了一个很好的例子，所以意大利艺术在西方艺术
举足轻重的地位。 D.主建筑师布拉曼特，在16世纪，A.霸
LA刁的主要代表西方古典风格的建筑。他们
的经验教训更详细的希腊和罗马古典主义建筑的形式和整体风格
精华，并了解古代的创新开始与和谐对称，典雅大方
WINS。的布拉曼特理想的结构的中央大楼的努力，它
是最合适的形式表现的人文主义思想，这是达芬奇
米开朗基罗相当于代表的共同追求的大师。在梵蒂冈圣彼得大教堂主持
太大教堂（梵蒂冈）新建工程（1506年至1514年），布拉曼
特殊设计将是世界上最大的教堂在这个基督教的宏伟中心型
大厦的圆顶盖。但是，工程只进行的砖石基座，当他去
世界，持续了100年以上，到巴洛克时代之前已完成，只
米开朗基罗设计的，这样的作品在16世纪的圆顶最
的主要成就。布拉曼特建筑理想的体现在骆马湖孟国钲
小寺庙Aoshengbide教会（1502至1514），这与传统的柱
大小的圆形建筑廊虽小，但气象端庄，完美比例的人
在一个巨大的鼓舞。帕兰朵，还写了丰富的建筑实践
“建筑四书”（1570年）在这个极为重要的理论著作，在未来的数
一百多年来一直是基本教材的新古典主义建筑学校。他的代
下表为维琴察巴西利卡厅（1549），威尼斯圣乔治·马
马焦雷教堂（1566年）及其周围的圆厅别墅（1551年至1554年）
在西方建筑行业的影响是深远的。古典绘画风格大师
佛罗伦萨，巴托洛梅奥，A.da萨尔托，中央柯勒劁
颈部和颈部等，但可以和达芬奇是威尼斯画派
提香和乔尔乔内。提香在所有文艺复兴时期大师们的创作生涯
最久，结果也是最丰富的。乔尔乔内被放置在威尼斯
绘画的高峰风格的先驱。乔尔乔内的专业知识画风景，境界
雅。提香的风格通过健美丰富的胜利，使用的绘画色彩最
成功，建立现代西方绘画艺术的典范。他们都
在著名的威尼斯画派的绘画以及作为丁托列托和P.维罗纳的2，
丰富的富丽豪华的宏伟构想，后者在前者，也可以从一个新的角度
文艺复兴时期的艺术成就。
然而，局势的恶化社会矛盾，在16世纪意大利
意大利美术风格“风格”（又译“）。这个类
在佛罗伦萨首先发送发芽，全国各地在16世纪晚期，只有
威尼斯画派的影响较小。风格的艺术家崇拜
米开朗基罗，拉斐尔和其他高峰从最硕士学位，有很多人，或他
两个学生，但他们只追求大师的风格形式，而学习的精神，
走向畸形怪诞甚至是标新立异，甚至对新技术
写实的方向。在蓬托尔莫风格的代表J.da的，F.
罗索，朱利奥罗马诺，帕米贾尼诺，IL布龙齐诺，G.
瓦萨里和吉姆博洛尼亚。它的消极倾向，风格“
在一定意义上流行的文艺复兴的结束。但
风格的艺术还保留了一些文艺复兴时期的基本形式，
西欧国家仍然被认为是意大利文艺复兴时期艺术的部落最近在
注意，还是有一定的作用，在传播文艺复兴时期的影响。
当主导的17世纪和18世纪，17世纪的巴洛克艺术
因此，说的巴洛克时代。巴洛克原本是一个经典的评论家
贬义词，包含义短缺的倒行逆施违反合理的，为了描述在17世纪，那些谁不
的经典作品艺术的证词。但事实上，巴洛克艺术刘吉文
美术的艺术复兴后的创新发展，它是激情，
运动是强大，华丽，辅以华丽优雅的文艺复兴时期，也是
一定程度上起到现实主义传统，克服消除的风格“
极地的倾向。另一方面，巴洛克艺术，能适应当时的群众
中华和福田是人气最高的两个破车
还有十大“破车”
十大PL国产车之首：桑塔那系列
桑塔那在中国有多长的历史，想必不用我说了，即便是现在，许多人见到大众车标的车，都还称其为“桑塔那”，这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑，同时它的特点也是人尽皆知：外型陈旧，内饰粗糙，空间狭窄，技术落后……就是这种巴西10多年前生产的，欧洲已经连报废车都找不到的，一无是处的，现在某些地方连出租车都不准选用的车型，居然还卖到10多万！都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成功的公司，在这点上，大众无疑是无人能比的！看到普桑在中国的市场越来越小，他们又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国，加了个2000，就当新车卖了，并且越发不要脸的卖到16万多，最高的卖到18万多！！其实大伙心里都明白：凡事都必须有个标准，过了头就不好了！我在这里只想对大众说这样一句话：别把中国人当傻子，中国不是肆意倾倒垃圾产品的地方！
十大PL国产车之二：捷达系列
2002年初，一汽大众推出了都市春天CINX系列，做为捷达前卫的简化版，其价格在11万左右，虽然捷达性能可靠，但是车型过于陈旧（10多年前的宝来！），所谓的新款内饰也毫无新意可言，内饰件用料低廉，做工也略显粗糙，耐用性很一般，这也是大众公司实行“榨干政策”的车型之一，说白了，就没有一个地方能让人感觉有点现代感的，出租车的车型，11万多的售价已是非常过分，照道理，捷达在中国已经生产了7年多，其生产线的成本早已回收了，所以说，现在卖的车可谓是“纯利润”（据说在国外新车的成本中有一半是用于产品的开发，20%左右是汽车的原材料及工时费，还有20%为生产线的投入成本，余下的10%左右为利润）捷达本已省掉了开发费，现在连生产线的成本也收回了，那么它到底有多大的利润空间呢？我不说了，大家自己算吧……
十大PL国产车之三：新蓝鸟系列
2001年风神推出了风神蓝鸟2代，细心的人不难发现，其风神蓝鸟2代从外观看不过是在一代的基础上换了个头改了个尾而已，其车身中段一点都没变，再看内饰方面，真皮坐椅，8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高，但其售价也不低！22万多的价格，今天看来可以买得起别克君威了！事隔一年，风神又推出了打着NISSAN车标的蓝鸟3代，换代不换招，蓝鸟3代一样走高配置路线，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来，就堂而皇之的卖到了25万多了（和君威2.5一价位），日产可谓把中国人的心思都摸透了，就是这样简单的配置,堆砌在一款10多年前的底盘上就成了2003款新车！说句不中听的，连发动机都没变！和91年款的蓝鸟U13一样，用的都是SR20DE！有朋友风趣的说，把U13的车门拆下来，都可以装在蓝鸟3代上！对于这样恬不知耻的做法，我在此也不想再做什么评论了！
十大PL国产车之四：东南菱帅
96款三菱枪骑兵，台湾版，大陆产，里里外外被台湾佬改得面目全非（车头尚可，车尾最是悲惨*_*），我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的事，但可以肯定引进的非常仓促！这点从车内的INVEC2手/自动一体式变速器就可以看得出（因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边，一般只有右舵车才有这样的布局），让人一看就觉得有种右舵改左舵的影子，此外，该车的内饰实在让人不敢恭维，土里土气的木纹装饰（豪华EXI型），普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车！当然，这也不能全怪菱帅，其组装厂的水平限制也是其无奈的一个方面……（福建汽车业啊，你叫我们怎么爱你！）批判的说，东南生产的菱帅，车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小（受原型车制约）、内饰一般、做工普通、再加上台湾佬这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，最可恶的是居然还卖到12.38－18.68万……日本佬、德国佬欺负偶们，现在连台湾佬也来参一脚！气愤！！
十大PL国产车之五：通用赛欧
其实就是95款欧宝第二代可赛，外观大同小异，强行加了个三厢，贴上块所谓的“三盾”标牌，就被冠上了“别克”的名头，此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表作，其1.6升机就出自欧宝之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下(连门把手都一样),内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般(摸着那硬邦邦的中控台面板就难受)使人丝毫体会不到一点“别克”品牌带来的高贵，相反给人一种廉价的感觉，此车在用户群中口碑一般，费油是肯定的，技术是没有的，噪声是很大的，车型是陈旧的，打上别克的标牌是唬人的，价位是不低的，返修率是N高的……还有什么其他的，大家评论^_^
十大PL国产车之六：东风悦达.起亚千里马
此车为现代ACCENT的上代车型，不知为何，本人现在极度厌恶那些拿老车型当新车卖的做法。总是认为中国人好欺负，难道中国人就不能开上世界同步水准的车吗？还是认为中国人善良，可欺？此车的1.6升现代产发动机动力不错，但技术并称不上优良，外观的造型尚可，但已是过时的车型，细节部分也存在诸多失分处，（前大灯、特别是雾灯和车身的接缝处，大得几乎伸得进一个小指）内饰做工则相反，用料不错，但颜色过于沉闷，好象有种上世纪90年代车的影子，空调面版的布局简单到不能再简单，几乎和皮卡的功能无异，在波罗、派里奥等国际同步新车的冲击下，此车居然也敢卖到11万多（1.6系列106800～115800，1.3为82800），可谓可笑！
十大PL国产车之七：东风雪铁龙.爱丽舍
对于这部车，相信很多人都会有这样一种感觉：这车从后面看怎么就这么像富康？没错，虽然换上了毕加索的底盘，但除了车头以外，爱丽舍扎扎实实就是富康改款！至少我是这么认为的，其内饰采用了赛那的内饰风格，动力机构也做了大幅的更新调整，但传动机构和动力机构就是怎么也配不起来，甚至可以说是国产车内匹配得较差的一款，这点从其自动档换档时的冲击感便可感觉出来，不知车厂当时怎么能以“运动型”冠于这款车之首？着实是笑话！此外，该车和富康一样，都存在着行驶噪声偏大的问题，看来雪铁龙同样是换汤不换药，“只改看得到的，不管骨子里的”！试问这样一款车，卖到13万多（132800～144800）还口口声声的称自己是“新车”，大家做何感想？
十大PL国产车之八：长安福特.嘉年华
别以为我不知道，这车型变化快。真正有多少人知道，今年初下线的嘉年华已是过时车型……说实话，当我第一眼看到长安.嘉年华的时候，我甚至怀疑自己的眼睛：难道嘉年华变丑了？不明白为什么国外厂商老喜欢把过时的技术倾倒到中国来，并美其名曰：成熟技术？现在我们所见到的这款嘉年华，其实是欧洲90年代末的上一代FIESTA。还有一点：不知道为什么，卖到中国的嘉年华都长出了个尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多个尾巴和那些难看的累赘需要多少RMB，但如果换成是我，宁愿把这些钱花在引进最新的车型上。再者，该车配备的1.6升ROCAM发动机为欧洲已停产的机型，技术陈旧，连多气门技术都没采用，油耗在同级车中偏高，因为其整备质量才1吨多，所以1.6升发动机才得已表现出一定的动力性。至于它的售价，我想真正懂车的人是不会花12万多（88800～118800)去买一辆技术过时的车子的，至少同类车型里，我还可以选择派里奥或西耶那。
十大PL国产车之九：上海大众.帕萨特
还记得上海大众.帕萨特B5，2000年正式投放市场的时候吗？市场回应可谓火暴，但好景不长，事隔不到一年，欧款B5便推出了升级版，并在今年初又进行了一次小改款，许多人叫国产B5是老帕，这话还真是不假，看着欧版B5再瞧瞧国产的B5，那种不平衡……唉。几个月前听说上海大众要引进B5改款，盼星星盼月亮，可到头来盼来的却是加配置降价……三年前就该有的天窗也“姗姗来迟”。于是，大众这种老牛拉破车，破罐子破摔的做法，让我逐渐对其产生反感，现在见到大众车就讨厌：都什么年代了，瞧瞧人家广本、别克、M6，一个劲的改款，推新，再瞧瞧大众……欺负国人欺负惯了！试问一下大家，我们是不是该抵制一下这种行为？
十大PL国产车之十：一汽奥迪.A6
看到这里，恐怕有人就有意见了，A6？不是号称“技术全球同步的车型吗”？，这车怎么了？其实不然，A6在2001年推出，2001年底进行了所谓的“技术升级”可孰不知2002年欧款A6进行的却是彻头彻尾的大改款，虽然同样的改款一汽奥迪在今年第二季度也做到了，但无论如何都比欧款慢了一年，这放在其他车上，或许可以容忍，但我个人认为却不应该发生在一款“技术全球同步的车型”上！再加上国产A6的动力配备极不合理，1.8升的入门排量显然太低，动力完全达不到要求，1.8T增压型所带来了一点点动力，但更多的是噪音！当然，同样的问题也多少出现在其他排量的车型上，以至于可以不客气的说，A6是同级车里面发动机噪音最大的车型！（夏天开着空调更是突出）还有，其顶级配置的2.8升动力竟然输给次一级的A4？？出现这样的情况实在是“极其可笑的中国特色的车型”！最后我再抱怨一点：为什么国产A6不肯配上天窗？这个级别的车，不配天窗说得过去吗？中国人不需要天窗？天窗太贵？成本会高很多？还是发展中国家引进的就只能是这种产品…………此问题留给大家深思
ABS 防抱死制动系统
以前消费者买车，都把有没有ABS（防抱死制动系统）作为一个重要指标。随着技术的发展，目前，我国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置。但对于ABS的认识以及如何正确使用，很多驾驶员还不是很清楚，甚至还出现了一些对ABS的误解。一些驾驶员认为ABS就是缩短制动距离的装置，装备ABS的车辆在任何路面的制动距离肯定比未装备ABS的制动距离要短，甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离能与在沥青路面上的制动距离相当；还有一些驾驶员认为只要配备了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行驶，也不会出现车辆失控现象。 ABS并不是如有些人所想的那样，大大提高汽车物理性能的极限。严格来说，ABS的功能主要在物理极限的性能内，保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。
ABS的应用：
ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制动系统”，能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速，由计算机算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想制动状态。
1906年ABS首次被授予专利，1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。所有的早期设计都有着同样的问题：因过于复杂而容易导致失败，并且它们运作太慢。1947年世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机上。Teldix公司在1964年开始研究这个项目，其ABS研究很快被博世全部接管。两年内，首批ABS测试车辆已具有缩短制动距离的功能。转弯时车辆转向性和稳定性也被保证，但当时应用的大约1000个模拟部件和安全开关，这意味着被称为ABS 1系统的电子控制单元的可靠性和耐久性还不能够满足大规模生产的要求，需要改进。博世在电子发动机管理的发展过程中获得的技术，数字技术和集成电路(ICs)的到来使电子部件的数量降低到140个。
1968年ABS开始研究应用于汽车上。1975年由于美国联邦机动车安全标准121款的通过，许多重型卡车和公共汽车装备了ABS，但由于制动系统的许多技术问题和卡车行业的反对，在1978年撤消了这一标准。同年博世作为世界上首家推出电子控制功能的ABS系统的公司，将这套ABS 2的系统开始安装作为选配配置，并装配在梅赛德斯-奔驰S级车上，然后很快又配备在了宝马7系列豪华轿车上。在这一时期之后美国对ABS的进一步研究和设计工作减少了，可是欧洲和日本的制造厂家继续精心研制ABS。
进入20世纪80年代以后，由于进口美国的汽车装备有ABS，美国汽车制造厂对美国汽车市场上的ABS显示出新的兴趣。随着微电子技术的飞速发展和人们对汽车行车安全的强烈要求，ABS装置在世界汽车行业进一步得到广泛应用。1987年美国大约3%的汽车装备有非常可靠的ABS。在随后的时间里，研发者集中于简化系统。在1989年，博世的工程师成功地将一个混合的控制单元直接附在了液压模块上。这样他们就无需连接控制单元和液压模块的线束，也无需接插件，所以显著地减轻了ABS 2E的整体重量。
博世的工程师在1993年，使用新的电磁阀创造了ABS 5.0，并且在后来的几年研发了5.3 和5.7 版。新一代的ABS 8的主要特性是再次极大地减轻了重量、减少了体积、增大了内存，同时增加了更多功能，如电子分配制动压力，从而取代了减轻后轴制动压力的机械机构。当年有些汽车工业分析专家预言得到了证实：到20世纪90年代中期以后，世界市场上的大多数汽车和卡车将装备ABS。
ABS的功用：
ABS的主要作用是改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，并防止后轴侧滑。其工作原理为：紧急制动时，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压，使车轮恢复转动，达到防止车轮抱死的目的。ABS的工作过程实际上是“抱死—松开—抱死—松开”的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象，防止车身失控等情况的发生。
ABS的种类可分机械式和电子式两种。机械式ABS结构简单，主要利用其自身内部结构达到简单调节制动力的效果。该装置工作原理简单，没有传感器来反馈路面摩擦力和轮速等信号，完全依靠预先设定的数据来工作，不管是积水路面、结冰路面或是泥泞路面和良好的水泥沥青路面，它的工作方式都是一样的。严格地说，这种ABS只能叫做 “高级制动系统（Advanced Brake System）”。目前，国内只有一些低端的皮卡等车型仍在使用机械式ABS。
机械式ABS只是用部件的物理特性去机械的动作，而电子式ABS是运用电脑对各种数据进行分析运算从而得出结果的。电子式ABS由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成。能根据每个车轮的轮速传感器的信号，电脑对每个车轮分别施加不同的制动力，从而达到科学合理分配制动力的效果。
最早的ABS系统为二轮系统。所谓二轮系统就是将ABS装在汽车的两个后轮上。由于两后轮公用一条制动液压管路和一个控制阀，所以又称做“单通道控制系统”。这种系统是根据两个后车轮中附着力较小的车轮状态来选定制动压力，这被称为“低选原则”。也就是说，采用低选原则的ABS车辆的一个后轮有抱死趋势时，系统只能给两个后轮同时泄压。又由于前轮没有防抱死功能，因而，二轮系统难以达到最佳制动效果。
随着相关技术的发展，后来出现了“三通道控制系统”，该系统是在二轮系统基础上，将两前轮由两条单独的管路独立控制。虽然后轮还是采用“低选原则”，但由于实现了紧急制动时的转向功能及防止后轴侧滑的功能，所以这种系统具备了现代ABS的主要特点。至今，市面上还有车辆采用这种三通道控制的ABS系统。
目前，装备在车辆上最常见的是四传感器四通道ABS系统，每个车轮都由独立的液压管路和电磁阀控制，可以对单个车轮实现独立控制。这种结构能实现良好的防抱死功能。
走出ABS误区：
开篇中那些对ABS的误解，需要解释一下。如果汽车车轮在制动时抱死，汽车能得到的侧向附着力是最小的。这时，由于路面附着系数的不平衡、汽车本身制动力的不平衡、悬架的不平衡、汽车轮胎气压、路面弯度、颠簸或坡度等因素都可能会使汽车发生侧滑、甩尾或失控。另外，由于车辆前轮抱死，汽车会失去转向能力。一个性能优良的汽车防抱死制动系统，在制动时能够将汽车车轮的滑移率控制在20%～30%之间，车轮在这种状态下，能兼顾相对最大的纵向制动力和横向抓地力，有效地保证车辆不会发生失控状况。另外，在前轮不抱死的情况下，由于有一定的抓地力，汽车还可以按照驾驶员的意愿进行转向，从而控制车辆。为了将车轮滑移率控制在理想状态下，追求车辆的稳定性，可能会牺牲一些纵向的制动力。所以，ABS起作用时，不是在所有路面上制动距离都会缩短。
在冰雪路面上，由于地面提供的附着力比一般路面要小很多。ABS只能在这种附着力的基础上调节汽车的制动力，不会产生外加的制动因素。所以，在冰雪路面上的制动距离只能说比车轮抱死时短一些，比在一般路面上的制动距离还是长很多。
实际道路其实是很复杂的，诸如：路面附着系数不平衡、道路弯度或路面横向坡度、甚至汽车轮胎气压等汽车自身的原因，有很多因素能使汽车在制动时产生侧滑的运动趋势，这些因素都不是ABS本身能够克服的。所以，如果在冰雪路面上车速过快时紧急制动，遇到上述因素之一，当车辆离心力大于地面能够提供的最大侧向力时，就会使车辆形成失控趋势，这是非常危险的。
总之，任何装备都不是万能的，驾驶员必须通过自己的主观能动性实现安全驾驶。即使是性能优良的ABS在工作状态下稳定车辆的效果也是有限的，尤其是行驶在砂石路或冰雪路面上，更应保持充分的车距，减速慢行，不要完全依赖ABS系统。
ABS使用常识
现在基本上所有的乘用车都加装了ABS系统，对提升车辆的主动安全性能起到了很大的作用，但若使用不当，效果也会大打折扣。在这里，我们对ABS的使用原则归纳为“四要、七不要”。
四要
1.要始终踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和持续的制动力，使ABS有效地发挥作用。
2.要保持足够的安全车距。一般情况下，最小车距不应低于50m，当车速超过50km/h时，最小车距与车速数值相同，如100km/h时最小车距为100m，120km/h时，最小车距为120m。
3.要事先熟悉ABS，使自己对ABS工作时的制动踏板抖动有准备和适应能力。
4.要事先阅读汽车驾驶员手册，从而进一步地理解安装ABS的汽车生产厂提供的各种操作说明。
七不要
1.不要认为有了ABS就可以随心所欲地驾驶。ABS也不是绝对保险的，在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动得过急过猛，则汽车仍然会产生侧滑。因此，即使你的汽车装有ABS，你也仍然需要谨慎驾驶。
2.不要采用“点刹”制动。未装有ABS的车辆在湿滑路面及车速较高情况下实施制动时，需要采用“点刹”的办法达到安全制动的目的。而装上ABS后，由于ABS能自动调整制动力，因此在实施紧急制动时，可一脚将踏板踩到底而不松开，不要担心车轮抱死打滑，否则将大大延长制动距离。
3.不要被ABS的抖动吓住。ABS在起作用时，会听到它发出的噪音，该噪音是由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的，不要以为制动系统出了毛病而惊慌失措，更不可将脚从制动踏板上移开，这时仍然要将制动踏板踩死而不去管它。
4.不可忽视ABS指示灯的检查。正常情况下，按通点火开关后，此灯应亮；大约3秒后自动熄灭。这一过程，实质上是电子控制装置在按自检程序对车轮传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查，若此灯一直不亮，说明ABS有故障。
5.ABS指示灯不熄灭时不必恐慌。当行车中ABS出现故障时，防抱死制动系统自动将原制动系统的油路接通，汽车上的原制动系统仍然工作，只是没有了ABS，注意检修就可以了。
6．不可私自拆换ABS的电脑单元。如果电脑发现故障，应更换整个ABS单元。
7．对于装配了ABS,但是希望改装的车辆，请勿拆装制动管路与ABS单元连接的螺母。
ABS又分电子式ABS和机械式ABS
1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术力量，如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从一辆车换装到另一辆车上，而且安装只要30分钟。
2、电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。
3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；机械式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60~120次。
机械式ABS的适用特性需要事先设定，在积水路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面上，轮胎的摩擦系数不同，车速不同，需要的制动力也不相同。没有即时的测量回馈系统，只依靠预先设定的阕值，适用范围较窄，制动效果会有所降低。
在选购机械式ABS防抱死系统时应非常小心。仿造的ABS产品在外观上与真品大同小异，结构也一样，但劣质产品却难以长期承受刹车油的腐蚀与高压，时间一长橡胶还会老化变形，丧失应有的性能。
真品的橡胶阀囊浸泡在刹车油中可承受每平方英寸11000磅的高压且长期不会发生变形。进口机械式ABS的价格在2000元左右，国产的只要200多元。
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