与未来握手 上海车展寻觅那些脑洞大开的概念车（下篇） ♂
与未来握手 上海车展寻觅那些脑洞大开的概念车（下篇）
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昨天我们介绍了三款造型迥异的概念车，每一处细节的设计都凝聚着设计师对未来用车场景的想象，让车更加智能和便捷，让驾驶更加随心所欲。而在车展上，还有很多吸引眼球的概念车等着我们去发现，因为篇幅的原因，小编就把概念车这个分类拆分为上下两篇，给读友们带来更加详实和全面的介绍。今天我们再推荐四款概念车给大家，很高兴我们自主品牌东风风行也带来了一款外观无比惊艳的概念车，请跟着我们一起来看下。
宝马VISION M NEXT概念车
作为汽车产业发展的引导者，BBA对汽车的发展都有着十分深刻的理解，因此每届车展它们带来的概念车也是最吸引公众目光的。奔驰VISION AVTR概念车惊艳亮相后，宝马也是不甘人后，这次带来了品牌对未来电动化发展新理念的诠释之作——VISION M NEXT概念车。
从造型上看，这款概念车科幻感十足，采用大胆的拼色设计。车身上半部分使用大面积的银灰色与下部的红色、黑色调和，极富色彩层次感，加上颇具攻击性的车身线条，保持了跑车该有身姿形态。双肾型进气格栅为宝马标志性元素，表面带有自发光的组件，不过没有采用像4系那种向下延伸的设计。大灯为两段式LED灯带，面积不大，尽可能减少大灯的存在感。
侧面的线条也十分的凌厉，而斜切的色块设计，让它低重心的楔形车身轮廓显得更加动感。侧面车门使用向上开启的“剪刀门”设计，轮圈也使用了两套不同的配色处理，带来如同服装色彩混搭般的时尚感。整个车身呈现出一种动若脱兔的俯冲姿态，动感十足。车尾的设计其实有来自于宝马M1的灵感，整体的线条十分简洁。在下方，该车主要采用碳纤维材质，我们还可以看到巨大的后扩散器，这彰显了它的空力表现。
在车内，这款车在强调极简至上的理念，仪表盘采用十分科幻的虚拟现实技术，将信息呈现在驾驶员前方的透明显示屏中。而空调出风口以及储物空间，都巧妙地与车内设计融合。在造型很个性的方向盘中央，是被红色线条包围的宝马LOGO，只要按下这个LOGO，车辆便会切换为更加暴躁的BOOST+模式。
动力方面，宝马VISION M NEXT概念车搭载了一台四缸发动机用于为后轮提供动力，在其基础上在前后轴各加入一个大功率电机，从而可以实现后驱与四驱之间的手动切换。这套插混动力系统综合最大马力为600匹，百公里加速可在3秒以内达成，最高时速为300km/h，纯电模式下可以行驶100km。
雷克萨斯LF-Z概念车
LEXUS雷克萨斯电气化概念车LF-Z在本届上海车展上进行了全球首次实车展示。从前脸来看，LF-Z概念车虽然采用纺锤形前脸的设计，但是也仅限于轮廓。封闭式进气格栅，内部众多的菱形组合造型也足够犀利，中央的雷克萨斯LOGO则运用了可发光材质。
LF-Z概念车的车侧一眼就能看出来是溜背造型，并且采用了悬浮式车顶设计，因此整体看起来LF-Z概念车的重心非常低，配合着凌厉的线条以及大尺寸的轮圈，营造出来的攻击感很强。新车还采用隐藏式的门把手，同时配备数字钥匙，用户只需要智能手机就可以锁车和解锁。
车尾方面，LF-Z概念车采用了一个极具设计感的贯穿式尾灯，并在灯带中央配有“LEXUS”雷克萨斯英文全拼，而在尾灯下方的“ELECTRIFIED”英文全拼则代表了这台LF-Z是一款纯电车型。
该车基于全新纯电动平台打造，电池组采用纵向铺设的布局方式，不光让车内空间有保证，同时提升的刚性将直接改善动态驾乘品质。LF-Z概念车搭载了最大功率为400kW，最大扭矩为700N·m的双电机系统，电池方面则采用了容量为90kWh的三元锂离子电池，其WLTP续航里程将达到600km。
LF-Z概念车全面彰显LEXUS雷克萨斯电气化愿景，代表着LEXUS雷克萨斯对未来以人为本的生活理念的思考。
上汽大通MAXUS MIFA概念车
在此次上海车展上，上汽大通MAXUS旗下全新一代智能架构MIFA首款概念车全球首次亮相。从外观造型来看，上汽大通MAXUS MIFA EV概念车采用的是全新的“太空船”设计语言。整体的造型设计比较硬朗，在色彩的搭配上，上汽大通MAXUS MIFA EV概念车采用了双色的称身设计，视觉效果比较时尚。
车身侧面，新车整车造型方正，线条简洁有力，同时采用了无B柱设计，营造出了俯冲的姿态，动感十足。从细节来看，这款概念车还使用了电子后视摄像头来取代传统的后视镜。轮圈样式采用了旋风式设计，并且还有双色的处理，提升了视觉效果。
尾部采用了比较多的平直线条，显得整体造型比较方正，层次感也很强。上方的高位刹车灯与整个尾翼融为一体，下方则是配备了玫瑰金色彩的包围。
车内采用了“太空舱”设计风格，科幻色彩比较浓，方向盘的造型像是“飞船”的操控杆，贯穿式的大屏幕可以显示各种信息，屏幕支持触控操作。换挡区域的造型比较精致，并且配备了类似于水晶挡把的设计，整体散发出的科技感比较浓郁。
东风风行全新概念车
东风风行本次带来的全新概念车定位于高品质七座家用车，采用了全新设计语言，动力方面采用纯电驱动。外形上，东风风行家用概念车采用了东风风行“劲狮标”，也是继T5 EVO后第二台采用此车标的车型。细节方面，新车采用封闭式进气格栅，网格状中网配合造型犀利的前大灯组，使得前脸非常有视觉冲击力。前包围两侧配备线条灵动的LED日间行车灯。
车身侧面，新车采用了比较平和的线条设计，流媒体外后视镜、隐藏式电动门把手、21英寸多辐撞色轮圈，这些彰显运动和科技的配置，在东风风行家用概念车上没有缺席。
车尾的设计以干净简约为主，但靓丽的型面设计依然让产生过目难忘的印象。比如，贯穿式LED尾灯走近观察可以发现，其内部有着非常丰富的细节，触摸向外发射的灯条能明显感觉到凹凸的质感，点亮后的效果也极具辨识度。
内饰方面，据悉新车将配备全液晶仪表盘和中控屏的联屏设计，此外还会搭载造型动感的三辐式多功能方向盘。随着未来风行家用概念车的量产上市，新车还将在未来搭载更多丰富舒适的智能人性化配置。
写在最后：
今天是上海车展的收官之日，正是通过本届车展让我们看到了汽车产业正在发生的变化，而概念车又让我们看到了汽车未来的走势。互联网企业的加入，大数据、人工智能和5G的到来，都会对汽车发展甚至是变革产生决定性作用，所以拥抱变化的不只是车企，更是我们广大的消费者，我们祝愿中国车市的明天会更好。
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本届上海车展除了有很多首发亮相或者上市的重磅新车以外，还有很多“奇形怪状”的概念车，让它们所在的展台成为极具人气的区域。这两天车展已经进入普通公众开放日阶段，接下来我们为大家盘点目前仍然能够近距离接触的概念车。
宝马iX/VISION M NEXT
在本届上海车展上，宝马展示了两款概念车，分别是纯电动SUV车型iX和混合动力双门跑车VisionM Next。在这两款概念车上，我们看到了宝马未来的设计研发理念和车型定位。
其中宝马iX采用了最新的家族式设计，贯穿整个前脸的“双肾”格栅造型有些夸张，对于资深车迷朋友需要有个适应的过程。此外细长的头灯以及下方两侧的大开口设计，让这款概念车兼具犀利和运动的气质。
而在车尾部分，除了与前脸呼应的尾灯极具辨识度以外，圆润轮廓以及下方外扩式扰流板，让宝马iX的尾部有着浓厚的机甲风和SUV该有的厚重质感。
与外观略显夸张的造型相比，宝马iX的内饰则要相对“正常”一些，最显眼的就是贯穿整个前排中控台的大联屏以及在扶手箱前面的悬浮式换挡控制区，这样的组合非常科幻。另外宝马iX的内饰采用了大量的棕色皮革包裹，不仅整洁而且很有高级感。
动力方面，宝马iX将搭载宝马全新第五代eDrive电力驱动系统，采用双电机四轮驱动。在电池方面该车型将根据版本不同，有90kWh和120kWh两种容量的电池可选，最高续航里程有可能超过600km。此外该车型还将搭载全新BMW iDrive系统、Shy Tech隐形科技、5G互联以及L3级别的自动驾驶辅助功能。
作为一款双门跑车，宝马另外一款概念车VISION M NEXT给人的感觉却比宝马iX要更低调一些。“双肾”格栅回归以往恰到好处的六边形，紧凑的车身比例搭配凌厉的空气动力学设计，让车身更加运动，而剪刀门则很有气势。车尾部分，蜿蜒的折线尾灯很科幻，前后橘色套件非常跳跃。
在车内设计上，宝马VISION M NEXT概念车虽然采用了简约的风格，但犹如科幻战机操控器一样的方向盘以及座舱护板和中控台，还是给我们带来了非常硬核的感觉。
动力方面，BMWVISION M NEXT搭载了由四缸汽油发动机和电动机组成的混合动力系统，最大输出功率为600Ps，从静止加速到100km/h仅需约3秒。而在纯电动模式下，这款概念车最高续航里程可达约100km。
通用：凯迪拉克LYRIQ/别克Electra
在车展上，凯迪拉克LYRIQ实现了全球首秀，目前凯迪拉克并没有明确这款基于Ultium智能纯电平台研发的概念车到底属于轿车还是SUV，但肯定有鲜明的跨界属性。
在外观造型上，凯迪拉克LYRIQ车身采用了比较简约的线条设计，整体看上去比较圆润，也缺少“肌肉感”和运动气息，相对的豪华感和科技感要更多一些。不过也正因如此，凯迪拉克LYRIQ的前脸就成为了造型方面的最大看点。
凯迪拉克LYRIQ的前脸大部分都被一副宽大的饰板占据了，而在饰板上则是犹如芯片电路图一样的纹路装饰，很好地显示了凯迪拉克LYRIQ智能化、电动化定位。此外原本头灯位置采用了一条贯穿饰条设计，头灯则被竖着放在了下方三角区域内，整体看上去非常科幻，也很有辨识度。
从侧面看，凯迪拉克LYRIQ最显眼的地方只有无框式车门、延伸到C柱的尾灯以及螺旋式轮毂三处设计了，整体看上去有很强烈的跨界感。
凯迪拉克LYRIQ的车尾采用更加凌厉的线条设计，不但更有层次感，搭配贯穿灯带和外扩式雾灯也更有辨识度。
凯迪拉克LYRIQ的车内前排采用了6:4分区设计，其中装配了33英寸环幕式超视网膜显示屏占据了中控台的大部分区域，而副驾前面则是一条狭长的空调出风口。这样的设计再加上三幅式方向盘和旋钮多媒体控制区域，让凯迪拉克LYRIQ的前排很有科技感。配置方面，凯迪拉克LYRIQ搭载增强型Super Cruise超级智能驾驶系统、双视激光全息现实增强飞航显示仪 DualPlane AR HUD和带19个扬声器的AKG录音室级高保真音响系统。
动力方面，根据目前已知信息，凯迪拉克LYRIQ将有单电机后驱和双电机四驱版本可选。还搭载了容量为100kWh的电池组，它的EPA工况下续航
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概念车给我们带来汽车未来的样子，这次上海车展上，各大厂商推出了很多新技术、新风格的概念车，一起来看看。
凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ
这款概念车是基于通用汽车全新Ultium平台打造的首款智能纯电概念车。Ultium智能纯电平台是通用汽车全面电动化的基石，整合了通用汽车26年来的电气化经验和前瞻技术优势。
该平台具有高度灵活的技术开放性，采用了可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化；并通过电池和电驱的模块化设计，以多样化驱动形式满足不同细分市场的消费者需求。
雷克萨斯全新电气化概念车
电气化概念车LF-Z基于全新纯电动车型平台打造，驾驶体验源于LEXUS雷克萨斯驾驶印迹，其承载的技术和前瞻理念，全面彰显LEXUS雷克萨斯电气化愿景，代表着LEXUS雷克萨斯对未来以人为本的生活理念的思考。
预计到2025年，LEXUS雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型的销量占比也将超越传统汽油动力车型。
宝马VISION M NEXT概念车
VISION M NEXT基于宝马的造车理念D+ACES（设计、自动驾驶、互联、电动化以及互享化）打造，代表着宝马对未来汽车电气化和自动驾驶新理念。
这款宝马的概念车有着明显棱角线条，有着与宝马i8同款的“剪刀门”，车身颜色采用了大胆的撞色设计，保持了跑车应该有的形态，非常犀利，整车看上去张扬又有活力。
M Next Concept的动力来自于四缸汽油 - 电动混合动力系统，其在前轴和后轴各有一台电动机，可以在纯电状态下实现后轮驱动或者四轮驱动，该插电式混合动力系统可以最大输出441千瓦，百公里加速仅需3秒，纯电续航里程为100公里。
红旗L-Concept概念车
从造型上看，新车是一个采用溜背式造型的大型四门GT轿车，其产品定位是大型轿车。据悉，新车将在2023年正式上市。
新车前脸采用超大尺寸直瀑式进气格栅，内部采用镀铬饰条装饰。两侧头灯造型圆润，内部结构非常精致，科技感和设计感都非常的出众。
车身侧面极其富有“肌肉感”，腰线采用双段式设计，前腰线延长至后车门，后腰线则延长至尾部，在视觉上将车身长度进一步拉大。
走进车内，新车采用极其奢华的氛围打造，前中控台采用了贯穿式设计，后排设计的豪华程度堪比宫殿，甚至使用了类似水晶吊灯般的吊坠进行点缀。
林肯 Zephyr Reflection量产概念车
林肯为中国年轻一代客户群体特别打造的Lincoln Zephyr Reflection量产概念车凝聚了林肯全球智慧，以极富张力与未来感的外观设计、与时俱进的“轻享” 内饰风格以及颠覆想象的前沿智联科技，演绎林肯未来设计理念，重新定义美式豪华。
Lincoln Zephyr Reflection量产概念车搭载了林肯全新开发的Constellation人机交互界面，以划时代的设计美学，将宇宙星际的变幻与神秘完美演绎出沉浸式智慧体验，重塑人机交互审美边界，引领林肯HMI(Human Machine Interface)智慧进化。
捷尼赛思X概念车
车型名字当中的“X”寓意为“幕后英雄”。该车完美演绎了品牌标志性的“并行双耀”双线设计，从内饰到外观设计，甚至充电装置均生动诠释了未来捷尼赛思车型的设计语言。象征着尊贵与自信的“勇者之徽”阔型格栅，与“灵感之翼”LED车灯完美融合，造就了捷尼赛思X概念车低伏而宽阔的前脸轮廓。
捷尼赛思X概念车的座舱空间以“留白之美”设计理念为灵感，所有操控系统和显示屏均围绕驾驶者而设计。集智能化仪表盘、中控屏和悬浮式中控台为一体的L形显示屏，以及配备驾驶模式选择功能的水晶球式线控换挡旋钮，营造了极具未来感的高科技座舱氛围。
奥迪A6 e-tron concept
豪华纯电动C级概念车——奥迪A6 e-tron concept是奥迪创新纯电动量产车系的领跑车型，基于PPE纯电动平台打造，支持270千瓦快速充电，电池充电10分钟可行驶300多公里，其100 千瓦时电池从5%充到80%电量所需的时间不到25分钟。
新车在WLTP工况下的续航里程超过700公里，旗舰版百公里加速不到4秒，配合革命性的快充技术，可全方位满足用户短途通勤与长途旅行的多维度出行需求。
性能之外，A6 e-tron concept承袭Sportback造型理念，动态比例搭配优雅线条，以及奥迪品牌标志性的溜背设计，展现出奥迪未来量产车型的全新设计走向。
智己汽车全新概念车
智己汽车全新概念车由著名建筑事务所Heatherwick Studio设计。新车表面的波浪条纹和贯穿式车灯为新车的外观注入了活力，采用了较短的前悬和后悬设计，以提高车厢空间的利用率。此外，Heatherwick Studio专门为该车设计了充电桩。
新车使用了透明的对开门设计，让车内空间与大自然更加亲近，大尺寸的中控屏或将显示出行的相关信息，可旋转的座椅，更加方便乘客之间的交流。车内并未提供主驾驶位，说明这是一辆能够实现L5辅助驾驶技术的车辆。
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美国《连线》杂志报道，概念车设计的关键之处是什么？相信任何汽车设计师都会将实用性放在最后一位考虑。任何汽车生产商都不会采纳可能影响市场销售的任何 所谓的“新概念”。但是，概念车却可以凭借其“幻想的翅膀”，引导着汽车设计的未来方向。尽管在未来的社会中，油价可能会将远远高于苏格兰威士忌酒的价格，但今天看起来“毫无用处”的概念车，未来仍极有可能会成为汽车中的主流。 以下是世界十大新款绿色概念车： 1、法国“气流”概念车
“气流”(Airflow)概念车是一款轮式电动汽车，材料全部由玻璃构成。汽车具有一种全新的操纵感；驾驶者视野良好，能够更清晰地了解车外世界。这款汽车由法国著名设计师皮埃尔-萨巴斯设计，曾经荣获皮尔金顿汽车设计大奖赛“最佳设计说明奖”。 2、瑞典“Lexus Nuaero
车展上的概念车，就像是皇冠上的明珠一样熠熠生辉。因为它们所承载的意义不是讨好消费者，而是在一个特定的时间节点内，告诉消费者未来我们可能会采用什么样的设计、理念、思路。
这对于消费者来说并不重要，每个人不会花费太多的时间关注哪家厂商的设计会发生哪些变化。但对于媒体而言，这却是非常好的前瞻机会。每一辆概念车并不只是简单的负责「帅、酷、美」，而是蕴含着厂商的每一个试探性动作。比如奥迪希望下一代A6的大灯组换个设计，那官方就要提前放出概念车考察大众对于这个设计的接受程度，然后综合考虑之后再做决定。
本届上海车展，各大厂商就展出了很多不同风格、不同性格的概念车。其中有的颇具梦幻色彩，有的极具超现实主义，那么这些新车都预示着厂商会有哪些不同的设计理念诞生呢？本篇文章，咱们就来一探究竟。
●奥迪A6 e-tron?concept
如果只从设计的角度来看，奥迪A6 e-tron concept的设计甚至已经接近量产车了。我们知道，奥迪e-tron家族的产品都有着相对激进的设计风格，比如中网与大灯比较犀利。显然，奥迪A6 e-tron concept也不例外，奥迪在最擅长的设计上依旧拿捏的很到位。
奥迪A6 e-tron concept并没有用极度夸张的设计彰显时尚，而是将每一个细节都雕琢的很到位。很多元素的引入既是继承经典的设计，也带来了奥迪在纯电动车时代的新想法。严格来说，奥迪A6 e-tron concept已经是可以量产的程度了，我们也更加期待这款车在未来上市时，还会在外观上做出哪些调整。
●宝马Vision?M?Next
坦白说，在上海车展第一次看到宝马VISION M NEXT时，我还以为是来到了兰博基尼展台。这台宝马的概念车有着明显棱角线条，整个中网虽然还是宝马式的设计，但车身已经完全进化成了一台超级跑车。
设计上，宝马VISION M NEXT有着与宝马i8同款的“剪刀门”，肯定是足够拉风了。仔细想想，宝马如今已经没有顶级的跑车系列产品了，也许宝马是想借着纯电动车的东风再将自己拉回到“超跑”赛道，也许只是用宝马VISION M NEXT展示一下未来打造新车的设计理念。但结果无论如何，我还是期待有生之年能再见到宝马的超级跑车，哪怕是以纯电动车的身份出现。
●奔驰VISION AVTR
奔驰的VISION AVTR其实已经不是第一次亮相了，但这款车的设计思路可能近些年很少有车能追上它。据官方奔驰所说，这款车的设计理念借鉴了电影《阿凡达》，整车有着明显的仿生学设计思路，它似乎更想让车辆延伸为驾驶者的一部分，这恐怕就是真正的人车合一了吧…
目前网络上已经有视频展示奔驰VISION AVTR在驾驶时的状态了，车内并没有方向盘，驾驶员是通过扶手区域控制车辆的行动的，不得不说这个设计真的太超前了。其次，它整车的“鳞片”也会适时调整状态和颜色，红色时就像是整车发怒了一样的感觉。
这个阶段的概念车，我认为才真正称得上是光怪陆离。事实上，奔驰VISION系列的车型向来是不走寻常路线，发布的每款概念车基本都有着超越时代的理念。我很期待这款车真正登陆市场的时候，会引起多大的轰动。
●凯迪拉克LYRIQ
在我们的印象中，凯迪拉克的概念车是最具辨识度的。与其它厂商不同，凯迪拉克似乎并不擅长于频繁的更换设计，而是将一种设计打磨到极致。比如前几年火热的“钻石切割”，我们甚至在凯迪拉克LYRIQ上还能见到一些痕迹。这种持之以恒的态度造就了凯迪拉克的理念，让喜欢它的人更喜欢它。
事实上，凯迪拉克LYRIQ的设计已经十分接近量产状态，整车的造型也证明了这就是凯迪拉克旗下的首款智能纯电动SUV。它将会采用通用第三代电动车平台打造，预计在2023年上市。
不出意外的话，未来凯迪拉克的纯电动车大概率也会沿用凯迪拉克LYRIQ的设计风格，比如封闭式的中网、狭长的前大灯、简洁有肌肉感的轮廓等等。这种硬汉的风格倒是与纯电动车的属性十分协调匹配，在纯电动车时代《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
这些是我花了小半个月的时间寻找的全世界最独特，最不可思议的汽车，看得我都眼馋！为了方便的给你们展示我把它们做了一个排名…
第十名：Mercedes Vision GT
这辆终极超级跑车Mercedes Vision Gran Tursimo，它在蝙蝠侠电影《正义联盟》中出镜过。
难怪我第一眼见到它就觉得很眼熟呢~
第九名：Audi AI Trail
奥迪的AI Trail，这就是奥迪设计师对未来出现的越野车做的头号愿景吧。
我真的很喜欢前面的无人机和后面的吊床椅子，看起来就超级舒服…
第八名：Peugeot e-Legend
这就是标致E-Legend的概念车，能够在自动驾驶模式和正常驾驶模式之间切换。
目前为止驾驶过这辆车的只有标志的了两名员工，具体什么时候能到大众的手里还是个未知，先过过眼瘾吧~
第七名：DS X E-Tense
这辆车停在那里就足以博人眼球了，车的两侧完全不同。这样的设计是怕驾驶员在路上犯困嘛！
当然这辆也是完全符合上路标准的，适用于2035年！ 对于这种不对称的车你有什么看法么？
第六名：Lamborghini Terzo Millennio
这就是兰博基尼为他们的第一辆电动汽车所做的准备…
他们与麻省理工大学的顶尖人才合作开发出了不可思议的技术，例如全身使用的自修复碳纤维。
第五名：Bentley EXP100GT
小御感觉这是今年圆石滩最出色的汽车之一了！
真的不用我多说什么，局部细节请放大看~
第四名：劳斯莱斯Vision 103EX
这就是劳斯莱斯可是难看看见的，不得不说这辆车有些丑的精致~
车门出隐藏着这把雨伞，侧身位置里面有两个品牌专属的行李箱，说它说是辆微型保姆车不过分吧…
第三名：BMW Vision Next 100
宝马这款最大的特点就在于它的外形，模拟了的爬行动物的皮肤，让整体看起来满满的科技感！不过，像小御这种有密集恐惧症的人来说没有办法仔细直视的！
第二名：Mercedes EQ Silver Arrow
这款是奔驰EQ的银箭概念车，车尾好像一条鲶鱼的嘴巴~
车内设计
第一名：Renault Trezor
雷诺这辆TREZOR更是让我眼前一亮！汽车的顶部类似于凹形，底部类似于凸形。
首席设计师Laurens说，当车顶关闭时，又是另一种感觉。这辆还是制造商的一次性模型。 小编认为这是有史以来最性感的汽车了
关于全球最独特的汽车就说到这里就结束了，看完你是作何感想呢？不妨留言告诉我吧~
文/简屿
上海车展目前仍在进行中，虽然各大厂商的新车基本上都已经收获不少关注了，不过作为一个“目光远大”的年轻人，咱们不如来看看那些还没有量产的概念车。虽然是有钱也买不到的概念车，但今天这些车，也许很快就会量产。
红旗L-Concept概念车
这台全新的红旗L-Concept概念车从外观来看非常接近一台四门的GT轿跑车，同时还有着非常大的体量。在这台概念车上，红旗同样运用了凸显豪华感的双色车身。而在车尾的部分，新车同样有着“四平八稳”的尾灯造型。值得一提的是，官方表示这台车将于2023年正式量产上市，看来这将会成为未来红旗品牌L车系的旗舰车型。
作为一台概念车，这台车的设计当然可以天马行空，甚至取消了方向盘和B柱，并且采用了对开门设计，看起来更为尊贵。在这台概念车上，新车采用了3座的布局，并没有设计副驾驶位置，因此后排右侧的老板位可以有着更加宽敞的腿部空间。新车的后排甚至使用了类似于水晶吊灯的装饰，看起来极尽奢华。不过在动力方面，这台概念车目前还无定论，也不能排除纯电动的可能。
奥迪A6 e-tron
从名字来看，这台奥迪A6 e-tron似乎和Q2 e-tron是同类的“油改电”车型，然而事实并非如此。在我看来，这台车的命名之所以有着“A6”，还是因为同样定位于中大型轿车的缘故。从车展现场的这台概念车来看，新车使用了奥迪纯电家族的封闭式多边形中网，两侧的大灯以及前包围造型也更为运动化，与奥迪A6这台商务行政轿车完全不是一个物种。
结合此前的新车官图来看，新车将采用贯穿式尾灯，以及可点亮的车标。值得一提的是，新车将基于由奥迪主导的PPE纯电平台开发，而非大众的MEB平台。PPE平台还有着保时捷协助开发，以高端豪华车型为主。根据目前的信息来看，新车将搭载前后双电机，零百加速时间在4秒之内，续航里程也能达到700公里。不过，未来的量产版车型要等到2024年才能和大家见面了。
宝马VISION M NEXT
看到这台车的第一眼，是不是你也想到了宝马i8？对于命途多舛的宝马i8，我们总是在惋惜，也许宝马自己也在惋惜，于是设计出了这台概念车。新车采用了非常大胆的撞色设计，让空气动力学套件在这台车上显得更加突出，从而进一步强调运动性能。
不过这台车的后半部分设计，是不是有点像兰博基尼了呢？放在一台宝马上，总感觉这种凌厉的线条有些不搭。
这台概念车的内饰设计极为简约，方向盘和仪表板的造型非常科幻，新车采用了虚拟现实技术，将信息呈现在驾驶员前方的透明显示屏中。而在动力方面，这台车和宝马i8一样采用了PHEV插混系统，由一台四缸发动机和前后两台电动机组成，综合最大功率达到了447千瓦，同时还能够提供100公里的纯电续航里程。
丰田bZ4X
作为诞生于e-TNGA架构下的首款车型，这台丰田bZ4X概念车还是比较值得关注的，新车由丰田和斯巴鲁共同开发，然而这台车的外观更加接近一台雷克萨斯。新车定位于中型SUV，目测体型介于雷克萨斯NX和RX之间。
从车尾的造型来看，新车同样采用了不少的硬朗线条来勾画这台车，以此来突出这台车的运动感。从这台展出的概念车也能看得出，这台车距离最终量产已经非常接近了，甚至连后视镜也已经使用了量产车同样的传统后视镜。
从此前发布的内饰官图来看，新车和量产车唯一不同的也许就是这个造型奇特的方向盘了。在最终的量产版本上，新车毫无疑问还是会换回传统的圆形方向盘。目前只知道这台车未来将采用纯电动的驱动形式，但具体的性能以及续航参数还是未知状态。
总结：从这些概念车中也能看得出，已经有着越来越多的传统车企开始向电动化方向转型。总有人说新势力是电动化的领跑者，但我一直认为，只要传统大厂开始转型，给新势力带来的压力将会是前所未有的。
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本田奥德赛是一款宜商宜家的全能型7座MPV，但是对于普通家庭来说，22.98万的起售价格着实不低，那么就没有便宜一些的车型了吗？其实有一款车可能被忽略了，它与本田奥德赛同厂出品，是奶爸的首选，顶配才15.98万元，并且没有那么强的商务属性，所以家用7座MPV就可以考虑它。
这款车就是与奥德赛同属广汽集团的广汽传祺GM6，在外观设计方面，传祺GM6采用传祺独特的家族设计语言，由光影雕塑3.0设计理念打造。前脸由多条横向镀铬条与造型犀利的矩阵式LED头灯构成，并且两者有机融合在了一起，拉伸了整体的横向视觉效果，总体和传祺GM8有些相似，但是更加时尚年轻，符合年轻奶爸的口味。
车身侧面采用了悬浮式车顶设计，拥有不错的灵动效果。随性的腰线设计也增加了不错的立体感，传祺后车门GM6并没有采用商务MPV惯用的侧滑门，而是传统的侧开门方式，后排隐私玻璃是非常实用的小细节，传祺GM6的长宽高分别为：4780/1860/1730mm，轴距为2810mm。
车尾是标准MPV的方正造型，贯穿式尾灯能够带来更宽的视觉效果，而且让车尾拥有不错的层次感，尾灯的设计也比较精致，具有很高的辨识度。
传祺GM6的内饰以居家风格为主基调，深棕+米色的配色也让车内非常舒服，有着不俗的温馨氛围。中控台的时尚气质很强烈，高配车型双联屏设计极具现代科技感，空调出风口的设计非常精致，而且空调控制区设计很简洁，控制按键质感出色，传祺GM6还全系标配了电子手刹与自动驻车功能，
传祺GM6提供了6座和7座两种座椅布局，分别为2+2+2和2+2+3形式，第二排采用独立座椅，“睡眠式”头枕、可调扶手、四向调节功能都有配备，并且通往第三排的过道宽度尚可，第三排座椅的舒适性也值得肯定，坐垫柔软也不会有很差的乘坐感受。6座版的第三排看起来仅比7座版少了一个中间座位的头枕。
传祺GM6的配置以实用为主，安全配置包括8个安全气囊、胎压显示，实用性配置提供了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、大灯高度调节、大灯延时关闭、外后视镜折叠/加热/锁车自动翻折、自动分区空调、后座空调出风口、车内PM2.5过滤装置等，但上述配置多出现在中高配车型，低配整体表现一般。
动力方面，传祺GM6搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，在1700-4000转之间都能将265牛·米的峰值扭矩爆发出来，所以并不会有动力不足的现象，传动系统匹配6速手动和7速双离合变速箱。悬架类型为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，轮胎规格按照配置分为215/60?R16和215/60?R17。
广汽的制造水平是比较高的，所以与本田奥德赛同厂出品的传祺GM6也同样表现出色，指导价10.98-15.98万元很多家庭也都消费的起，可以说是奶爸首选的家用7座MPV。
说起本田STEP?WGN，对于多数国内消费者会比较陌生，但它在日本本土却十分受欢迎，就如同国内的五菱“神车”一般。当然，每一个爆红的“神车”背后都有着一个突出的卖点，本田STEP?WGN也不例外，它最大的优势就是把车内空间利用到极限，尤其是丰富的座椅组合就像是变魔术一样，总能变出一种能够让人满意的模式，即使是遇到“特殊”要求，也能提供不同的解决方案。
日前，在2020东京改装展上，本田发布了一台全新的多用途MPV-Kachatto-Wagon，新车是基于现款的STEP?WGN打造，不仅外观变的更加好看，而且车内空间变的更加充足。至于其具体表现如何，我们从以下几各方面一起来了解一下吧。
外观方面，这台本田Kachatto-Wagon整体造型基本与本田STEP?WGN保持一致，但新车在车身周围加入了十分个性的涂装，使其时尚感得到了很大提升。同时其中网面积和前包围均采用了黑色处理，更显运动感。车身侧面和尾部本田Kachatto-Wagon同样没有太大的变化，白色钢制轮圈虽然显得非常素，但和车身涂装有着很好的呼应，而竖状的尾灯组辨识度也非常高。
内饰方面，新车与本田STEP?WGN基本保持一致，在用料做工方面不算太凸出，毕竟这是经济型车，不是豪华车，也是可以理解的。在功能性配置方面，这台试驾车能够满足基本上需求，配备自动空调和车身稳定系统等功能。
而这台Kachatto-Wagon真正的亮点是在于它的空间，新车配备了非常简易的座椅，不仅可以随意拆卸，而且还可以获得更加充足的内部空间。此外，车内纯平的地板，让其可以轻松的放置轮椅、自行车、摩托车等大件物品。整车在空间方面真的堪比货车，但事实上却是坐人的车，这是有本质区别的。
动力方面，本田Kachatto-Wagon搭载了一套由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中2.0L自然吸气发动机最大功率为145马力，电动机的最大功率为184马力。
总的来说，在国内的MPV市场，别克GL8可以说是有着霸主地位，舒适性很好，也很豪华，但看不到太多人性化的设计。而这台本田Kachatto-Wagon的特点则是更善于充分利用空间和人性化的设计，既兼顾了货车的实用性，又拥有MPV的特点，如果您的家里人口较多，也经常和老人小孩一起出门的话，我想你一定会爱上这辆车。唯一令人遗憾的是，它注定与国内无缘，不过随着国内汽车市场的变化，未来国产MPV车型或将也会朝着这个方向发展，而这台本田Kachatto-Wagon还是很值得借鉴的。
近日，我们从国外媒体处获得了一组本田新款Freed Modulo X套件版官图，该套件包括外观和内饰部分的升级，以及悬挂的调整；新车比普通版本的Freed看起来更具个性特色。新车将提供白、午夜蓝、水晶红和珍珠黑多种车身颜色可选。
外观上，新款Freed Modulo X拥有专用的前格栅和前包围设计，整体呈现一个“x”造型既视感。此外新车侧裙、后包围以及15英寸轮圈也都采用了Modulo X的专属设计，尾门的右下方也增加了“Modulo X”标识。
新车的车身尺寸为4290/1695/1710mm，轴距为2740mm，并继续提供6座和7座两种车内座椅布局。
内饰方面，Freed Modulo X给人十分精致的感觉，该车仪表采用了细长的液晶屏，同时中控台还配有9英寸显示屏。此外在脚垫和座椅上刺绣Modulo X的专属徽标。
动力方面，Freed Modulo X提供1.5L汽油和1.5L混动版两种动力可选。汽油版车型搭载的是1.5L DOHC直喷发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱；混动版车型搭载由1.5L发动机和电动机所组成的混动系统，综合最大功率132马力，匹配E-CVT变速箱。（蔡群）
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与柯迪亚克谁好昂科威 ♂
与柯迪亚克谁好昂科威
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- 柯迪亚克与昂科威的比较哪个好
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昂科威。
1、销量。截止到2022年昂科威的销量为14万台，而柯迪亚的销量为6万辆。
2、留存率。昂科威主要是留存率更高，月销量万元以上有保障，而柯迪亚留存率并不高。
这两款车在外观上肯定各有特色，看的很直观。但在气质打造上，科迪亚克GT是更具个性和活力的一面，而昂科威则是印象中更为稳重圆润的车型。
仔细看前脸的设计，科迪亚克GT中网是立体设计，底部是蜂窝状设计，立体感很强。对于昂科威来说，则是更为传统的别克家族设计，在别克GL8上亮相。
从侧面看这两款车型，柯迪亚克GT采用的是溜背设计，再加上底部的腰线设计，给人一种更为现成的视觉效果和运动感。昂科威的侧面是比较传统的设计。前倾的视觉效果和运动感也在，但是视觉冲击感比较少。
看两车的车尾，设计感都不一样。科迪亚克GT分层覆盖，GT专属logo更是凸显视觉冲击力。Onway是完整政策设计风格的延续，增加了尾部的层次感。
别克昂科威。
全新一代昂科威最引人注目的莫过于中控台上的木纹饰板，扑面而来的豪华感受，做工非常的精致。座椅全部都是真皮材质。
斯柯达柯迪亚克：用料不及昂科威的奢华，含有不少的塑料材质，但做工方面还算比较用心。也是非常精致的做工，给人以日常居家的温馨，手感也不错，符合其家族一贯的内饰风格。
别克昂科威的动力
由于昂科威20T车型搭载的DCG双离合变速器存在一定的自我保护现象，在起步阶段的最高转速仅为1800rpm左右，同时在完全松开刹车踏板后动力的结合需要一定的时间。
从加速曲线图上能够看出车辆在起步阶段的动力爆发呈线性的增长，变速箱在发动机转速达到6000rpm时升入2挡，此时加速力度放缓不少，发动机在高转区间的动力逐步下降。
柯迪亚克好。
1、动力
柯迪亚克搭载了2.0L排量的涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350Nm，搭配7挡双离合变速箱。
2、内饰
昂科威的内饰还是很豪华的，大大面积木饰面板和双色设计很显得很有档次。而柯迪亚克虽没昂科威的豪华感，但也很是精致，深色木纹版的加入增加了高级感，做工用料也对得起这个价位，但是整体和昂科威相比就比较落下风了，毕竟两车的侧重点不一样。
3、配置
以售价22.98万元的柯迪亚克2018款TSI330 7座两驱豪华优享版和售价22.99万元的昂科威2018款两驱精英版为例，柯迪亚克采用全LED大灯带转向辅助照明，昂科威则为卤素大灯且不带转向辅助照明功能。
柯迪亚克还具备后视镜电动调节加热、电动折叠带迎宾灯、记忆功能，昂科威后视镜则具备记忆功能，在座椅调节方面，柯迪亚克也是要优于昂科威。
别克昂科威。
昂科威动力参数在同级别中有很大的优势，搭配通用最新的9AT变速箱，整体动力输出线性，跑起来很轻快。顶配车型采用了CDC主动悬挂，这个配置在同级别中也是绝无仅有的。昂科威的悬架设定可呈现出不同的性格，机械素质很高。
柯迪亚克的动力系统平顺性不错，特别是低速行驶时的品质感大幅提升。柯迪亚克同样可以弹射起步，运动模式下关闭牵引力控制，含住刹车踩油门，变速箱允许在3000rpm起跑。底盘的表现属于意料之中，悬架兼顾舒适性和支撑性，转向轻便，但少了点厚重感.。
扩展资料：
注意事项：
漆面应当平整无色差，从侧面看无桔皮，尤其是前后保险杠和外后视镜车门这些易受损的部位，防止买到修理喷漆车。
生产日期应在8月份之后，冷却液附水箱颜色应是干净的白色，如发红就可能是倒表车，检查发动机底部是否干净无油渍。
试驾的时候，在平直的路上匀速行车，放松方向盘，看看是否跑偏怠速应平稳且听不到声音。
参考资料来源：百度百科-别克昂科威
参考资料来源：百度百科-柯迪亚克
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