双擎四驱+越野全能，新款路虎发现带来哪些惊喜 ♂
双擎四驱+越野全能，新款路虎发现带来哪些惊喜
- 双擎四驱+越野全能，新款路虎发现带来哪些惊喜
- 2020款路虎发现神行最新消息
- 20万出头就能开上路虎，不值得你细品一下吗
- 路虎发现神行是什么四驱系统 快来这了解详情了
- 2017款发现神行是什么发动机
- 路虎发现神行四驱怎么打开
健身运动精美并不适宜点评英系路虎揽胜，做为一台参考价34.68-50.08万的高档SUV，现款的破百考试成绩仅仅凑合提升8秒，这类性能水准在20千级的SUV里都不算强劲。最新款的2.0T发动机功率有小幅提高，扭距也无非是增长了10N·m；并且这或是2.0T汽车发动机集成化了BSG发电量运行一体机，以轻混系统完成的主要参数，耗油量会减少一些但性能或是不容易很理想化。硬派越野车一样不适宜点评神行，此车车身结构为承载式笼式车体，
抗扭抗压强度远不如有一台单独汽车底盘的非承载式真真正正的越野汽车，这就是台有四轮驱动系统的是大城市SUV罢了。并且汽车发动机是横放合理布局，四驱系统也只能是一般的适时四驱；最新款神行的四驱系统给予沙土地、泥巴路、冰天雪地三种越野模式，在不一样的策略中变速器可自动调节行车挡位完成不一样的输出扭矩，通过能力可以这么说不容易差；但解困工作能力还需要以电子限滑制动力的高低确定，参照现款单论解困都是会有一些艰难的神行来讲，这辆车的越野车工作能力不一定会比十几万的指南者四驱版强，肯定没有最新款有分动器和后桥差速锁的随意光差。
新汽车的车身结构结合了铝、压铸铝、高分子材料等多种多样材料，并大范围使用了更高韧性不锈钢板材，降低车体净重的与此同时产生更强的车身强度和耐用性。在其中A、B、C柱和汽车底盘横侧梁都选用热成型的超高强度钢板，车体超高强度钢板应用占比达13%，实现了更为良好的被动安全维护实际效果。与此同时，根据全方位的NVH改善和更为良好的流体力学设计方案，全新升级路虎发现运动版的行车静谧性有大幅度提高。
全车的中控仪表台、车门内饰板等均采取低有机化学蒸发和真皮层原材料。剩下的原材料也采用低VOC新型环保材料，并由水性胶黏合，充分体现了以人为本的造成核心理念。做为豪车品牌，全新升级路虎发现运动版导入了高端的钛金属网纹样板，令车内饰更显层次感。坐椅优选奢华温莎真皮层，相互配合拼色缝合线，以顶尖原材料和讲究加工工艺阐释奢华特性。在打造出新科技驾驶舱层面，全新升级路虎发现运动版一样竭尽全力。全系列标准配置敏触式真皮运动方向盘，配搭中控屏下边的敏触控制面板，自发光式敏触功能键视觉效果简洁、科技感十足。与此同时也有10色车里可调式车内氛围灯，每一个意义非凡的日子、每一种特殊的心态都获得专享照料。
路虎发现神行2020款上市时间是2月份：
1、在外观方面，新款发现运动版与海外版车型的设计基本保持一致。不过在在前脸位置，其进气格栅的造型进行了一定的调整，并搭载了的全新LED前大灯。新车配备有很受欢迎的黑色轮毂和反光镜外壳。在车尾方面，新车尾灯的造型也进行了调整，变的更加扁平化，并采用了隐藏式排气；
2、在配置方面，新款发现运动版将搭载全液晶仪表盘、手机无线充电、流媒体后视镜、后排空调出风口、转向辅助系统、自适应巡航控制、自动紧急刹车、驾驶员状态检测器以及电子手环。值得一提的是，新款发现运动版配备的电子手环，可进行开启后备厢等操作；
3、在动力方面，新款发现运动版分别搭载两款高低功率版本的2.0T英杰力发动机，其中还加入了48V轻混系统。其中低功率版车型的最大马力为200匹，最大扭矩为320N·m；高功率版车型的最大马力为249匹，最大扭矩为365N·m。与之匹配的是9AT变速箱，还有智能四驱系统及ATPC全地形进程控制系统。
路虎发现神行的换代车型路虎发现运动版已发布上市，但35.98万的起售价，还是让很多人望尘莫及。俗话说“吃得苦中苦，才能开路虎”，路虎作为英国豪华全地形 汽车 品牌，在大家眼里，都是成功人士的专属座驾，品牌影响力甚至高于BBA。如今，不用吃那么多苦，只要20万出头就可以把路虎发现神行开回家，让我们细品一下这款车到底值不值得购买。
外观：路虎基因延续
发现神行的前脸延续路虎家族化设计风格。熏黑字体“DISCOVERY”标识排列在前脸最上方，彰显自己的“发现”血统。带圆行LED光圈的氙气大灯分列在两侧。中网为两层蜂窝造型黑色进气格栅，并在第二层格栅尾部有经典的绿底白色“LAND ROVER”logo标识。底部两侧的雾灯类似虎牙造型，显得霸气威猛。最下端为SUV惯用的黑色保险杠护板。
侧面整体依然是魁梧的造型。车顶为全景天窗，可惜不能开启，尾部还带有突出的扰流板，有一些运动气息。绿底白字的“LAND ROVER”logo也出现在宽大的C柱上，从侧面就可以辨识出品牌属性。前翼子板带有彰显性能的箭行鳃部进气口，并连接贯穿前后门把手到尾灯顶部的腰线。底部为黑色底大边护板。前后轮胎尺寸均为235/60 R18，较高的扁平比，带来更好的舒适性。
尾部造型和前脸遥相呼应。黑色字体“DISCOVERY”排列在后车窗下部。和前大灯同样造型的圆形光圈后尾灯排列在左右两侧。“SPORT”标识在左侧，“奇瑞路虎”标识在右侧。底部为双边单出排气管。
内饰：硬派路虎DNA
全黑内饰给人一种硬朗的印象，时刻提醒驾驶员，这是一台硬派SUV。车窗升降键的位置依旧很路虎，放在了车门较上方的位置，几乎和仪表台平行，方便驾驶员操作。多功能方向盘的中间为盾牌造型围绕在绿底白字“LAND ROVER”logo四周。方向盘带有上下前后四项调节功能。运动式炮筒仪表盘，一键启动按钮紧挨仪表盘外部右侧。中控中央为8英寸彩色触控屏，两侧并带有实体按键，方便操作。下方是自动空调旋钮。档位区为路虎捷豹家族富有仪式感的升降旋钮式换挡按键。手套箱上方还带有一个实用的储物格。
后排空间比较宽敞，虽然为全黑内饰，但延伸到C柱的全景天窗，使后排也足够敞亮。后排地板中央纯平设计，对后排中间的乘客很友好。后排座椅支持4：2：4比例放倒，并有7座车型可选。
动力配置：依旧全地形反馈四驱系统
发现神行采用路虎自己研发的全新2.0升Ingenium发动机。根据配置不同，可提供200马力或240马力两种动力输出。与之匹配的9挡手自一体变速箱。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。全系为全时四驱系统，并配有全地形进程控制功能，无论是冰地、雪地还是湿草地，发现神行都可以如履平地。
最后总结：
张嘉译在《蜗居》中说过：“男人都希望有一款路虎”。之前的百万豪车，虽已合资国产，但霸气的外形、豪华的内饰和路虎引以为傲的全地形反馈四驱系统依旧存在。在新款上市之际，老款也并不落伍，何况20万出头就可以实现“路虎梦”，何乐而不为呢？
（运营人员：小罗）
1、路虎发现神行是全时四驱。
2、发现神行使用的是haldex的四驱系统。
3、haldex中央差速器主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成，简单来说就是通过电控多片离合器来实现四驱状态。通过多片离合器的分离与接合来决定前驱还是四驱模式，当然多片离合器并不是只有分离与接合两种状态的，而是从0到1实现动力的无级传递。
2017款 发现 （ 查成交价 | 车型详解 ）神行发动机型号为PT204，动力和性能还是非常不错。发现神行是介于 第四代发现 和 神行者2 之间的一款中型SUV。
奇瑞 路虎 发现神行的长宽高分别为4 599 *1894*1724mm（高度含车顶天线），轴距2741mm。定位为多功能中型SUV，与 揽胜极光 基于同一平台打造，可选5座和5+2座版本。
奇瑞路虎发现神行的外观与进口版本保持一致，原汁原味没有画蛇添足的改动。国产版本给人的视觉效果依然很强，并且作为奇瑞 捷豹 路虎的第二款国产车型，路虎发现神行不仅在做工上狠下功夫，而且用料也十分到位。
奇瑞路虎发现神行沿用进口版本的2.0T涡轮增压四缸汽油机，最大功率177kW（240PS），峰值扭矩340Nm，匹配来自采埃孚的9速手自一体变速箱，搭载四驱系统，百公里加速时间8.2秒，最高车速199km/h，综合油耗8.5L/100km。（图/文/摄： 陈亚兰） @2019
神行者2的四驱系统是来自瑞典的瀚德，使用了中央多片离合器式差速器，后桥使用LSD限滑差速器，并且四轮都带有电子辅助制动。神2的离地间隙为210mm,接近角31度，通过角23度，离去角34度，最大涉水深度达到500mm.路虎最引以为荣的全地形反馈系统在神行者2上有所配备，但是根据车型定位和自身素质经过了简化，与更高级别的发现和揽胜相比减少了岩石模式，并且不会有任何的锁止。由于神行者并没有使用空气悬挂所以调节悬挂的高度的按键也自然不会出现，其不同模式的差别表现在油门刹车反应、挡位控制以及电子稳定系统的开关。
奔驰GLK采用的是智能全时四驱系统，中央差速器形式均为多片离合器，并配有电子辅助系统。（官方称作4ETS） 因为没有前后差速锁，在中央多片离合器锁止的情况下能够做到前后50:50的动力分配，但遇到交叉轴等较大的麻烦时，就只能通过ESP电子刹车系统来帮助车辆脱困了。所以这款车本来就不是被设计用来越野的，安安稳稳的在城市里面开才是它的归属。
所以单就越野性能，路虎还是有其自身优势的！建议 选择路虎神2 请采纳
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双擎好吗为什么有人说双擎不省油 ♂
双擎好吗为什么有人说双擎不省油
- 双擎好吗为什么有人说双擎不省油
- 凯美瑞双擎和凯美瑞哪个好
- 凯美瑞双擎属于增程式车类型吗
先说结论：双擎(或其它品牌的混动车)肯定是省油的，但不一定省钱。
新车君本人不是混动车车主，但我开过不少混动车，包括丰田、本田和别克的。这些车无一例外，都非常省油，而且这种省油，指的不是在高速公路上能开到5个、6个油，而是不管你是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管你是温和驾驶还是激烈驾驶，这些车的油耗都非常低。
有多低？雷凌、卡罗拉这种紧凑级车不超过5个油，君越、雅阁、凯美瑞这种B级车不超过6个油。
很多人怀疑混动车是否像厂家宣传的那样省油，是因为他们大多不明白混动车为什么可以省油。毕竟双擎混动不像比亚迪秦、唐、荣威550这些可以插着线充电，那些不充电的卡罗拉、雷凌、凯美瑞、君越、雅阁，只靠刹车时回收的那么点儿电能，能省多少油呢？
如果你也这么想，那么你对混动车的了解就太浅薄了！混动车省油的关键，是不管在你高速、市区、堵车、通畅、激烈、温和等等各种开法时，都让发动机尽量舒舒服服地在自己效率最高、也就是最省油的状态下运转。
发动机在什么时候效率最高呢？不同发动机不一样，但一般情况下都在2000转左右。普通的纯燃油车，发动机转速会随着挡位、和时速的变化不断变化，很难一直保持在效率最高的状态。
而混动车不一样，它有了一台电动机的帮忙，于是在温和起步、匀速等需要功率较低的时候，可以让发动机歇着不工作，电动机自己就能应付。
当电池快没电时，发动机以效率最高的状态启动，一部分推动车辆前进，剩余的能力供给电池充电。当电池快充满时，发动机再歇着，让电动机驱动。
当你急加速时，发动机依然尽量保持在高效率的状态，让电动机和发动机一起推动车辆。
当你刹车时，发动机熄火，制动回收系统工作，给电池充电。
不管在哪种情况下，都让发动机尽量工作在效率最高的时候，就相当于不管什么情况下，车辆都像在时速七八十公里的状态行驶。而在刹车时，又有一部分能力得到了回收。
你说混动车能不省油吗？
之所以说混动车省油但不一定省钱，是因为相比纯燃油版，混动车多出的这一套混动系统，使得车价也高了3万元左右。这么高的差价，需要开多少年才能回本呢？
所以，虽然混动车确实省油，但它们并非适合所有人，如果你一年只开1万公里左右，10年可能都回不了本。而如果你是出租车或专车司机，一年恨不得开10万公里，那混动车绝对是回本利器。
凯美瑞双擎和凯美瑞（应该是凯美瑞常规动力车型吧）相比，个人认为还是凯美瑞常规动力车型好一些，车子的可靠性还有维修保养成本方面凯美瑞常规动力车型更有优势。
不属于，并联式混动车，发动机和电机 双驱动！
增程式混合动力汽车就是一种串联式插电式混合动力车。不同于多见的并联式混动车，增程式车只用电机驱动，而不使用内燃发动机进行驱动。对于增程式混合动力汽车来说，内燃发动机的唯一作用就是驱动发电机发电，为电池充电，驱动电机或为其它用电设备，如空调，取暖，12v电源等提供能量。
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双擎好吗为什么有人说双擎不省油？双擎卡罗拉落地多少钱它的动力肉吗 ♂
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先说结论：双擎(或其它品牌的混动车)肯定是省油的，但不一定省钱。
新车君本人不是混动车车主，但我开过不少混动车，包括丰田、本田和别克的。这些车无一例外，都非常省油，而且这种省油，指的不是在高速公路上能开到5个、6个油，而是不管你是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管你是温和驾驶还是激烈驾驶，这些车的油耗都非常低。
有多低？雷凌、卡罗拉这种紧凑级车不超过5个油，君越、雅阁、凯美瑞这种B级车不超过6个油。
很多人怀疑混动车是否像厂家宣传的那样省油，是因为他们大多不明白混动车为什么可以省油。毕竟双擎混动不像比亚迪秦、唐、荣威550这些可以插着线充电，那些不充电的卡罗拉、雷凌、凯美瑞、君越、雅阁，只靠刹车时回收的那么点儿电能，能省多少油呢？
如果你也这么想，那么你对混动车的了解就太浅薄了！混动车省油的关键，是不管在你高速、市区、堵车、通畅、激烈、温和等等各种开法时，都让发动机尽量舒舒服服地在自己效率最高、也就是最省油的状态下运转。
发动机在什么时候效率最高呢？不同发动机不一样，但一般情况下都在2000转左右。普通的纯燃油车，发动机转速会随着挡位、和时速的变化不断变化，很难一直保持在效率最高的状态。
而混动车不一样，它有了一台电动机的帮忙，于是在温和起步、匀速等需要功率较低的时候，可以让发动机歇着不工作，电动机自己就能应付。
当电池快没电时，发动机以效率最高的状态启动，一部分推动车辆前进，剩余的能力供给电池充电。当电池快充满时，发动机再歇着，让电动机驱动。
当你急加速时，发动机依然尽量保持在高效率的状态，让电动机和发动机一起推动车辆。
当你刹车时，发动机熄火，制动回收系统工作，给电池充电。
不管在哪种情况下，都让发动机尽量工作在效率最高的时候，就相当于不管什么情况下，车辆都像在时速七八十公里的状态行驶。而在刹车时，又有一部分能力得到了回收。
你说混动车能不省油吗？
之所以说混动车省油但不一定省钱，是因为相比纯燃油版，混动车多出的这一套混动系统，使得车价也高了3万元左右。这么高的差价，需要开多少年才能回本呢？
所以，虽然混动车确实省油，但它们并非适合所有人，如果你一年只开1万公里左右，10年可能都回不了本。而如果你是出租车或专车司机，一年恨不得开10万公里，那混动车绝对是回本利器。
时间过的很快转眼又是年底了,忙忙碌碌的这一年也是积攒了些积书,在有一个多月也就过年了,心里也打算着买台车回家过年,一来;拜新年有面子,出门不用骑着电动车冷得呜瑟瑟,二来;现在小汽车也是非常普遍的现象了,年初也就有着计划工作到年底的时候买台新车,这个愿望实现了,从计划着买车开始就关注驾乘、油耗、颜值,安全、稳走、质感、省心、省钱等等…,加上亲朋友好友的推荐卡罗拉和雷凌两这款车型,我也就在这两款车型选择了,在我看来卡罗拉更适合家用,有着比L车更好看的外观,而且卡罗拉的配置相对于车型来说都要显得更礁 最后还是选择了卡罗拉这款车型。
【最满意】
外观比上一代提升不少，看着年轻，动力好，空间大，超省油
【最不满意】
电动机的嗡嗡声音有点怪怪的，而且声音有点大
【空间】
前排不用说，后排空间大，有人说新款空间不如老款，感觉了一下，只是车顶低了一点点，其余没有什么不好的，腿部空间很大，中间也不是很凸起，坐3个人是没有问题的，后备厢容积：后备箱和汽油版本的一样，不像老款的双擎会占用后备箱用来放电池，新款的没有这个问题，电池应该在后座椅下面☆ 空间设计亮点：比较简洁大方，有流线感，做工比较好，布局也相对合理
前排不用说，后排空间大，有人说新款空间不如老款，感觉了一下，只是车顶低了一点点，其余没有什么不好的，腿部空间很大，中间也不是很凸起，坐3个人是没有问题的，后备厢容积：后备箱和汽油版本的一样，不像老款的双擎会占用后备箱用来放电池，新款的没有这个问题，电池应该在后座椅下面☆ 空间设计亮点：比较简洁大方，有流线感，做工比较好，布局也相对合理
【动力】
汽油版的没有接触过，但是双擎提速比较给力，加速发动机和电动机同时起步，动力大，加速好，比起汽油车还是应该会快很多日常加速动力：日常比较轻松，只要不猛烈踩油门，基本是电动机在工作，电的话加速日常是没有任何问题的动力平顺性：无论是电动机还是发动机首先切换是没有感觉的，只是声音不一样，变速是CVT也没有感到顿挫感。
【操控】
没有感觉，第一不飙车，不路怒，就是家用车操控什么的应该也就表现平平，就是没什么缺点，也没什么优点☆ 主动刹车：这个试过一次，在高速上前车突然变道，虽然有点距离，但是主动刹车刹了一下，感觉是提醒，但是没有深入体验，觉得还是人比较靠谱☆ 自适应巡航：距离远的话只要前面减速，系统也就减速，对于疲劳驾驶，注意力不集中的司机应该会帮助很大，但是不建开车议疲劳驾驶，玩手机
【油耗】
不愧是混合动力，无论你怎么开，油耗是不变的，而且越堵车越省油，基本都是电动机在工作，算下来也就最高4.6
【舒适性】
双擎就是安静，悬挂适中，路面不平整也不会有明显颠簸，基本上满意
【外观】
外观还是中规中矩，没有思域好看，但是我已过了颜值控的年龄，对外观没有什么刻意追求，越激进的设计，最后就是审美疲劳，总体来说不上不足，比下有余，车身及车轮：轮毂双擎不如汽油版的运动版好看，感觉体现不出双擎的科技感。
【内饰】
内饰比较简洁大方，所有按键触手可得，整体有科技感，精细度比老款好的不是一星半点
【性价比】
对于油电混合车型卡罗拉应该是性价比最高的了，市面上别的有点混动基本20万左右，而且还有优惠，配置要求不高，但是安全配置好像全系都一样
【为什么选择这款车】
混合动力省油最为关键，后排空间大，父母坐上会比较舒适
首先，在广州，雷凌双擎混动（凯美瑞双擎混动、威兰达双擎混动也一样）可以轻松上粤A蓝牌。不用遥遥无期的摇号等待，也不用拍牌，省下2万元拍牌费。
?其次，丰田在混合动力市场摸爬滚打23年，技术早已相当成熟。全球实力圈粉1500万名用户，无一例电池爆燃等安全事故发生。
自2010年导入第一台凯美瑞双擎混动以来，广汽丰田已开拓国内混合动力市场十年，而截至今年6月底，广汽丰田双擎混动累计销量超过了27万台！
?最后，说说丰田混动比本田混动厉害的地方：
说白了就是丰田混动系统将电动机与发动机混联，通过独创专利技术PSD（Power Split Device）动力分配器，凭借一套行星齿轮组构成的E-CVT变速机构传动，将发动机和电动机输出动力结合。起步和低速行驶时采用电机驱动，中高速行驶和强力加速时，发动机和电机双驱动，1+1》2，实现更强的动力和更低的油耗。
?另外，丰田混动采用“浅充浅放多循环”的程序化管理，保持电池稳定可靠，电量不会耗尽，也不会充满，始终维持在40%-80%的最佳工作区域，革新设计的镍氢电池组在极冷&极热的苛刻用车环境中，应用自如。
?第三，TNGA架构带来的高价值感，搭载前后独立悬架，最新一代TSS智行安全系统，8安全气囊等等。
?第四，广汽丰田为双擎混动提供了市场独有的，电池终身质保，跟车不跟人，不仅免除后顾之忧，还能让车辆更保值。
2021款雷凌运动版外观，颜值很不错，价格也很美丽，15万可以拿下（部分城市，比如广东）
因为零排放和高效率，新能源汽车被当作是未来汽车发展的大方向。然而，受限于电池技术的发展，新能源汽车始终面临续航、气候等难题的挑战。所以，到目前为止，传统燃油汽车依旧是市场的主流。当然，传统燃油发动机有自己的物理热效率极限，想要继续突破也面临瓶颈。于是，在各大汽车厂商追逐车辆低油耗和高效率的过程中，逐步诞生了一种以燃油发动机为主导，辅以电机做功的高效方案——HEV油电混合动力车型。通过发动机、电机和电池组的组合，HEV混动车型能有比传统燃油汽车更好的油耗和排放表现。在HEV混合动力车型领域，丰田和本田无疑是具有垄断性地位的两大霸主。丰田普锐斯和本田INSIGHT可以算得上是民用混动车型的鼻祖。因为更高效和省油，当下市场上有越来越多的消费者开始选择HEV混合动力车型。丰田在中国市场推出的主要车型基本都会有双擎混动版车型。当然，本田也在积极推动混动车型的全面覆盖。目前，在各大厂家必争之地的A级家轿市场，丰田双星卡罗拉和雷凌都有HEV混动版车型。为了与老对手争夺市场，本田也即将推出凌派和享域的混动版，这将有助于提升这两款车型的竞争力。虽然在A级家轿市场不显山露水，但广汽本田凌派却基本能保持月销过万的成绩。其2019年累计总销量达15.4万辆，也算相当不错。所以，凌派混动版会先于享域混动版上市。外形方面，广汽本田凌派混动版会保持和汽油版凌派基本相同的外形设计。另外车外形上的主要差异在于，混动版凌派采用的是代表混动车型的蓝色本田LOGO；同时，车侧翼子板和车尾还有专属HYBRID标识。内饰部分，凌派混动版不论是在配置还是设计方面都保持和汽油版一致。其高配车型配备了7英寸数字液晶仪表盘，8英寸中控触屏、LED头灯、一键启动、胎压监测、前排座椅加热等配置。主动安全配置方面则有Honda SENSING安全超感系统，包括：车道保持、车道偏移抑制系统、自适应巡航、盲点提示、预碰撞紧急制动等功能。整体配置水准还是颇为丰富。尺寸方面，凌派混动版轴距有汽油版车型无区别，车身三围分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，后排腿部空间充裕。动力方面，凌派混动版将搭载1.5L i-MMD混合动力总成，整套混动总成的综合最大功率输出为154马力，匹配E-CVT变速器，综合油耗为百公里4.1L，满足国六排放标准。根据消息，广汽本田凌派混动版预售价为14万元，正式上市时间为今年6月。作为对比，一汽丰田卡罗拉双擎混动车型的指导价区间为13.58-15.98万元，广汽丰田雷凌双擎混动车型的指导价为13.38-15.28万元。如果，凌派混动版低配车型起价为14万，那么将失去与卡罗拉雷凌双擎竞争的机会。因为不论是卡罗拉还是雷凌，在A级家轿市场的销量都高于凌派。凌派混动版并没有足够的产品力来支撑更高的定价。因此，凌派混动版具有竞争力的价格区间应该是在13-15万元，享域混动也是如此。（文：Louis9、何威）
不太值得，单纯从油耗来讲雷凌双擎买了是不后悔的，但是只有经常用于城市市区驾驶的才合适，经常跑高速的不要买雷凌双擎，不仅缺少了运动感，也并不省油。
雷凌汽油版已经是相当省油的了，百公里油耗基本都能保持在7L/100km左右，而雷凌双擎版的油耗一般在4-4.5L/100km之间，之间的油耗差距并不会很大。按照92号汽油6.5元每升的价格，一年两万公里，汽油版油钱9100元，双擎版5200到5850之间，当然车辆行驶里程足够多的确可以省下一笔油钱。
雷凌双擎也同样更加适用于小家庭，后备箱的储物空间十分有限，因为电池占据了很大的空间，而后排座椅也不能够放倒，这在空间上受限很大，如外出旅行，行李就会受限了，后备箱的空间的确是混动车型的一个痛点。
对于内饰设计整体上还不错，只是在材料上稍显廉价，特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感太强了，很多的车型内饰科技感也越来越来强，但雷凌双擎仪表缺乏科技感，中控区的储物空间十分有限，放置手机等常用物品较为不便。
车内的音响效果较差，而在隔音上，没有广告宣传的那么神乎其神，胎噪还是有的，和其他车型略有优势，差别不会很大，120公里时速时风噪较大。
? ? ? ?卡罗拉双擎共有先锋版、精英版、豪华版、终极版四款车型，价格区间为13.98万至17.58万元。那么这个价格划算吗？我觉得还挺划算的，各方面性价比都还不错，是一款不错的车型。
? ? ? ?首先，卡罗拉双擎是一款混合动力电动汽车。外观是在正常卡罗拉的基础上改进的。格栅改为单框镀铬设计。丰田的标志采用了蓝色的基座设计和薄薄的正面。长LED大灯和“闪电眼”形状的LED轮廓灯，尾部配备LED组合尾灯和黑色尾灯。
? ? ? ?其次，在内部，卡罗拉引擎使用混合模式的独特仪表板，独家中控台，和额外的拼接线。中控台及门饰采用黑色木纹设计，给人以先进、前卫的感觉。2700毫米轴距带来960mm超大后空间，超越同一水平，和平坦的地板使后方乘员更大的腿部空间，带来更好的乘坐体验。
? ? ? ?再次，双引擎版本配置丰富，LED大灯，4.2英寸液晶显示屏，换档板，自动空调，车身稳定系统，6个安全气囊，标准一键式发动机启动系统。精英版增加了自动前灯，真皮方向盘和真皮座椅。豪华版有反转图像和无钥匙进入功能。最高装备的旗舰版本也有自动雨刷，6路电动驾驶座椅调节，前排座椅加热，导航和巡航控制。
? ? ? ?最后，在动力方面，卡罗拉使用最新的丰田油电混合双引擎动力技术。1.8L的阿特金森发动机与电动机相匹配。该汽油发动机的最大功率为99Ps (73kW)，峰值扭矩为142N·m。该电机最大输出功率为72Ps (53kW)，峰值扭矩为207N·m。官方公布的综合油耗为4.2L/100km。除了普通的驾驶模式，花冠双引擎还有三种驾驶模式:电动模式、节能模式和动力模式
雷凌双擎，不需要插电充电的，行驶过程中自动回收能量进行充电，电池保修期8年20万公里，近乎终身保修。
丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。
1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。
车型特点：
外观与内饰设计为打造雷凌·双擎充满“先进科技感（Advanced）”和“高级尊贵感（Prestigious）”的独特形象，设计师在充满新锐时尚气质的“史上最帅家轿”雷凌基础之上，对车辆的内外造型进行了全面革新。
融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌·双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。
雷凌·双擎的混联式强混合动力系统属于混合动力系统之中运作原理最复杂、制造成本最贵、技术含量最高的一类。雷凌·双擎混合动力系统以丰田最先进的混合动力技术为基础研发，并采用了全新一代的PCU动力控制单元和混合动力镍氢蓄电池组。
以上内容参考：百度百科-雷凌双擎
卡罗拉准备出新款了所以每个地区优惠力度不一样首先拿广东来说卡罗拉有6000到1.2万的优惠现在优惠了的车型最便宜的是9.38万裸车价到14.38万混动车型如果全款加上纳税上牌之类的全部搞完下地最便宜的手动车型12.2万可以搞下来到最高配的双擎17.1万可以下来至于买什么配置自己想吧配置不同价格也不一样
作为广汽丰田旗下的明星车型，凯美瑞在合资B级车市场中备受消费者的喜爱。为了迎合年轻化趋势，凯美瑞不断更迭推出了第八代车型，而考虑到年轻消费者对于运动车型的青睐，2019款凯美瑞加推了运动造型套装的双擎车型——2.5HS锋尚版。
作为首款基于丰田全新TNGA架构打造的车型，此次2019款凯美瑞全面导入了全新的2.0L TNGA动力总成，尤其是变速箱总成，由TNGA架构标志性的Direct Shift-CVT取代了原有的6AT。这套变速箱总成最大的特点就是在CVT变速箱中首次加入了起步齿轮，使得CVT变速箱在起步时的加速性能大大提升。值得一提的是，新车提供了三套动力总成，除了2.0L+CVT之外，还有2.5L+8AT以及丰田引以为傲的“双擎”2.5L+THS II混合动力可以选择。
全新凯美瑞双擎的提速表现非常不错，油门踏板反应迅速，在需要超车时毫不迟疑。而低重心的设计，在高速过弯时让驾驶者有种“人车一体”的感受。同时，新车车架结构采用GOA高刚性车身(车身的主要骨架采用拉伸强度为1,500Pa的高张力钢板)，为驾驶者带来更好的操控感。
双擎是丰田的核心混动技术，此次全新凯美瑞双擎创造了目前世界最高的发动机热效率（丰田最新的THSII混动系统和高热效率，2.0L达40%/2.5L达41%动力系统），简单来说就是更省油、动力传动效率更高。得益于混动技术加持，在试驾过程中，大部分路段为高速公路，一箱300元的油，能跑一个成都至重庆往返，还能剩余150公里的续航里程。
外观方面，2019款凯美瑞双擎运动版与汽油版基本保持一致，在中网及下格栅处作了更加运动化的设计。车头采用的黑色X进气格栅，大灯及雾灯均采用全LED光源，带有自动大灯与自适应远近光功能，三条日间行车灯带，具有很强的辨识度。雾灯区域面积较大的黑色进气口，给车头增加更多气势。
双擎是什么意思（有的汽车说是“双擎”，这个双擎是什么意思呢） ♂
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车神们可能常听一句话：“世界上的混动车只有两种，一种是丰田，还有一种是其他。”
混合动力车，是指配备2个以上驱动装置的车辆，目前以发动机和电动机组合为主流。丰田确实是第一家量产混动车型(1997年的普锐斯)的车企，但目前其他品牌的混动技术也并不落后，反而是各有所长。不过，作为开山鼻祖，截至2017年1月底，丰田混动车型全球销量竟然达到1004.9万辆，这就是其他品牌一时不能比拟的了。
今天重点说说丰田的双擎车型，除了销量高口碑好，另一个原因就是作为家用车，卡罗拉双擎和雷凌双擎从各方面都是十分不错的选择，不信来看看车主们的真心话都是怎么说。
油车不省油、电车不省心， 选双擎的理由很简单，就是省油又省心
“在买雷凌双擎之前，我一直开着北汽的EV200，感觉怎么样?唉，一言难尽，不过我能下决心买第二辆车有很多它的功劳。买车时就想，这次一定要买个省油还得省心的，电动车肯定不考虑了，我经常用车，纯油车又比较费油，干脆选混动吧!”
“预算在15万左右、小毛病少、又是混动的车型就是卡罗拉双擎和雷凌双擎了，当时雷凌的优惠力度比较大，就它了!现在用车也快一年了，没什么毛病，只是孩子的东西多，后背厢显得局促了点，没办法毕竟多了个发电机嘛，也算有得有失，不过我觉得以后的混动的技术肯定会规避掉这些缺点。”
“因为家人偶尔也会用车，也当顺风车，我就把车里的显示屏换了个大的，看导航倒车影像之类的都很方便。如果不是高速的话，车内的静音效果还可以。雷凌的储物空间基本够用，后排空间很大，地板是平的坐三个人或者长途也不累，就是后排没有出风口比较可惜。”
“外观上我觉得还不错，第一眼看没有卡罗拉好看，看久了其实也挺好看，尤其灯组，很亮，而且辨识度也挺高的。”
“身边确实有一些朋友和乘客会对双擎比较好奇。有的乘客上车看到蓝色挡把就觉得很有意思，会问我关于油耗啊怎么充电啊什么时候用发动机等问题，基本上听我说说再体验一下这个车都会觉得很不错，表示买车的时候完全可以考虑它。”
“低速用电机，高速发动机，必要的时候还能同时驱动，这就是比纯汽油和纯电动好玩的地方。而且电动机还能当发电机，边行驶边给电池充电，不用找充电桩，正常加油，多方便!同级车里卓越的加速性能，静谧性好，尾气排放低，又节油省心，为什么不选混动车?”
“我觉得人们说到混动不该只盯着能省多少油钱这个事，大概是车企营销导致的普遍印象。从技术上讲，省油只是混动技术捎带手做的事，作为比汽油车更高端的技术，更重要是的动力的提升，能源的利用，还有电动机和发动机之间的配合和协作，这些集结了汽车行业里智慧结晶的技术，更应该得到推广和普及。而且目前的趋势是同一款车的混动车和油车的差价会越来越小，我相信以后会有越来越多人看到混动的好。”
其实关于卡罗拉和雷凌双擎两款车，小编说的话基本都车主说完了，省油省心是大家的共识，另外在半年到一年的使用期里，和汽油车一样的使用习惯，不用多余担心充电、电池、动力、空间等问题也得到了证实。
如果你想说为什么不多添点钱买更好的牌子或更大的车型，我只想问一句，为什么你愿意出更多的钱在品牌溢价上却不考虑一台满足你所有需求并且有着更优秀技术的车呢?
其实如果说前两年国人对混动车型还是持存疑的态度，那么近一两年从销量和口碑上就能看出，群众们的观望已经变为跃跃欲试了，这种趋势不是头脑一热，恰恰是理性选择和深入了解的结果。所以，想换车的话，考虑双擎吗?
双擎汽车一种高效低耗的汽车，配有两套发动机--电动引擎与汽油引擎。
双擎指的是汽油引擎和电动机一同驱动车辆，这两个动力单元按照不一样的环境和使用者的要求可以单独或协调工作。
这类车的电池动力通常比电机小，主要是辅助汽油机带来动力，在起步、低档位或上坡路段行驶，减轻汽油机的负荷，达到节能的目的。
双擎指两个引擎，一个电力驱动，一个汽油驱动，共同给汽车提供动力。
双擎也叫HEV油电混合车型，也叫弱混车型。重要特点是不需要插电，跟纯油车型在使用方式上没什么区别。这类型的车电池容量跟电动机功率一般比较小，主要用于辅助汽油发动机提供动力，在起步、低速或上坡路段参与驱动，降低汽油机符合以达到节能减排的效果。
双擎车型虽然属于混合动力车型，但并不算新能源车型，不享受国家对新能源车型的补贴。但由于油耗比传统汽油或柴油车型低，也比较受消费者欢迎，只是售价也比传统燃油车型高出好几万。
双擎就是“两个动力引擎”。
双擎并不是两套动力单纯地叠加在一起。而是发动机和电动机的有机组合、协同工作，好像一个足球队在协调工作。如此协调下，起步及低速行驶状态下由电动机提供动力，高速及加速状态下则是发动机为主，电动机为辅的动力搭配，到了减速状态下，车辆还能转化因减速产生的多余能量并回收到蓄电池中，前排座椅加热、座椅电动调节、腰部支撑调节、定速巡航、感应雨刷。
HB自动调节远光灯系统、nanoe纳米水离子空调系统等，不用定期更换和特殊的维护，并设有安全保护装置，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保安全，双擎制定了一系列以双擎汇为核心的尊享服务，整车享受3年10万公里的无忧保修，混合动力蓄电池更是独享8年20万公里的超长保修，让消费者尽情驰骋。
为什么叫双擎，是因为它拥有两种动力输出，一个就是传统内燃机，它采用的是1.8L的阿特金森循环的自然吸气汽油发动机，另外一套就是电动系统，依靠电动机、电池组还有电控系统。这两种动力都是依靠E-CVT的变速箱传递到车轮上，混合动力系统其实就是将传统内燃机最好有的工况给它进行一些改善，比如等红灯发动机怠速的时候，混合动力车型在电池电量充沛的情况下，发动机是完全熄火的，一滴油不耗，而当我们起步的时候，这也是内燃机最耗油的工况了，它会依靠扭矩响应很快，而且很大的电动机来代替这辆车的起步，所以如果你开这卡罗拉双擎，你会发现起步的时候静悄悄的，完全就是一辆电动车，所以很多人说，在大城市里，这车越堵越省油了。
在我们正常的行驶状态下，发动机其实还是它的主要动力来源，它一方面会给这辆车提供动力，同时也会给发电机进行发电，将电能储存在电池里；当你全力踩下油门踏板的时候，它的电动机和发动机其实可以一起工作给整辆车提供最大的加速能力，当我们制动的时候，发动机也是完全熄火的，这时候一滴油不耗，同时还能将动能进行回收存进电池，所以双擎车可以实现油耗的最优化，卡罗拉双擎实测100公里油耗（平均时速30公里/小时）仅仅4.3升，所以这台车，你想在拥堵的城市里开到5升以上恐怕是有点难咯。
这款车有点意思的地方是它并没有转速表，而是左边被另一个表代替，它有三个区间，CHG是给电池充电的意思，而中间的ECO是指现在的动力输出很节能，POWER是指现在动力输出很澎湃，当然也是最耗油的阶段，而且大家可以通过仪表盘中间的小液晶屏还有中控台的屏幕都可以观察到实时的动力系统工作情况。
汽车双引擎就是指汽车上配有两套发动机--电动引擎与汽油引擎。
电动引擎在空闲时不消耗任何能量(处于完全关闭的状态)，而且在低速行驶中消耗的能量要少于汽油引擎。而汽油引擎在高速行驶时表现更好，能够在同样引擎重量的情况下传送更多的能量。
这意味着在交通高峰期汽车走走停停的情况中，电动引擎更加有效。也就是说两部引擎可以同时工作也可以各自分工，也可以互补合理利用。
双引擎的优点：
一种高效低耗的汽车，配有两套发动机--电动引擎与汽油引擎。同时这种汽车还采用一种特殊系统来捕捉刹车时产生的能量并将其存贮到车载电池中。 电动引擎在空闲时不消耗任何能量(处于完全关闭的状态)，而且在低速行驶中消耗的能量要少于汽油引擎。
而汽油引擎在高速行驶时表现更好，能够在同样引擎重量的情况下传送更多的能量。这意味着在交通高峰期汽车走走停停的情况中，电动引擎更加有效。另一个优点就是不会产生任何废气，从而降低烟雾污染等级。
双引擎: 一种高效低耗的汽车，配有两套发动机--电动引擎与汽油引擎。同时这种汽车还采用一种特殊系统来捕捉刹车时产生的能量并将其存贮到车载电池中。 电动引擎在空闲时不消耗任何能量(处于完全关闭的状态)，而且在低速行驶中消耗的能量要少于汽油引擎。而汽油引擎在高速行驶时表现更好，能够在同样引擎重量的情况下传送更多的能量。这意味着在交通高峰期汽车走走停停的情况中，电动引擎更加有效。另一个优点就是不会产生任何废气，从而降低烟雾污染等级。 汽油引擎的另外一个优点就是在行进过程中能够给电池充电。许多电动汽车拥有者因为电源线的长短而苦不堪言。汽油引擎在电池电量降低时能自动启动并开始充电，从来不需要用电源线来充电。
双引擎的优点：一种高效低耗的汽车，配有两套发动机--电动引擎与汽油引擎。同时这种汽车还采用一种特殊系统来捕捉刹车时产生的能量并将其存贮到车载电池中。 电动引擎在空闲时不消耗任何能量(处于完全关闭的状态)，而且在低速行驶中消耗的能量要少于汽油引擎。而汽油引擎在高速行驶时表现更好，能够在同样引擎重量的情况下传送更多的能量。这意味着在交通高峰期汽车走走停停的情况中，电动引擎更加有效。另一个优点就是不会产生任何废气，从而降低烟雾污染等级。 汽油引擎的另外一个优点就是在行进过程中能够给电池充电。许多电动汽车拥有者因为电源线的长短而苦不堪言。汽油引擎在电池电量降低时能自动启动并开始充电，从来不需要用电源线来充电。
双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，有两个引擎共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，卡罗拉将双擎技术引用到该车型上，故称为卡罗拉双擎。
丰田双擎技术的核心，就是神奇的行星齿轮组。实际上，丰田旗下所有双擎车型的动力分配结构核心都是它，只不过针对动力输出级别和驱动形式做了些调整和改进。
卡罗拉双擎主要优点在于省油，非常适合经常在城市代步的朋友，其百公里综合油耗在4-5L，相对汽油版百公里节油2-3L，这样按一年跑2万公里计算，一年就省下油钱3000元左右，已经非常出色了。
卡罗拉双重控股的PCU采用了第四代普锐斯的最新技术，重量级的体积已经缩小。作为混合动力汽车的核心部件，卡罗拉的双引擎所用的PCU已经在中国制造，混合动力电池和传输桥也正在摆脱进口标签，这也是卡罗拉的双引擎能够在价格上取得突破的重要原因。值得一提的是，丰田为电池提供了8年或20万公里的保修。
双擎汽车(双擎汽车排行榜) ♂
双擎汽车(双擎汽车排行榜)车内双引擎是什么意思
双引擎：高效低耗汽车，配备两套发动机——电动发动机和汽油发动机。同时，这款车还采用了特殊的系统来捕捉刹车时产生的能量，并将其储存在汽车电池中。电动发动机在怠速（完全关闭状态）时不消耗任何能量，低速时比汽油发动机消耗更少的能量。汽油发动机在高速下表现更好，在发动机重量相同的情况下可以提供更多的能量。这意味着电动引擎在高峰时段走走停停的汽车更有效。另一个优点是它不产生任何废气，从而降低烟雾污染水平。汽油机的另一个优点是可以边走边给电池充电。很多电动车车主都为电源线过长而苦恼。汽油机可在电池电量下降时自动启动并开始充电，无需使用电源线充电。
双引擎优势：高效低耗车，配备两套发动机——电动发动机和汽油发动机。同时，这款车还采用了特殊的系统来捕捉刹车时产生的能量，并将其储存在汽车电池中。电动发动机在怠速（完全关闭状态）时不消耗任何能量，低速时比汽油发动机消耗更少的能量。汽油发动机在高速下表现更好，在发动机重量相同的情况下可以提供更多的能量。这意味着电动引擎在高峰时段走走停停的汽车更有效。另一个优点是它不产生任何废气，从而降低烟雾污染水平。汽油机的另一个优点是可以边走边给电池充电。很多电动车车主都为电源线过长而苦恼。汽油机可在电池电量下降时自动启动并开始充电，无需使用电源线充电。双清在汽车中是一个很新也很熟悉的名词，因为双清不仅代表高科技，还代表汽油节能。汽车汽油价格上涨，因为汽油是不可再生资源，很多人买得起车但买不起。但双清的诞生为人们解决了这个难题。10年后的汽车会是什么样子？汽车的燃油状况会怎样我想告诉大家的是，随着科技的发展，汽车的动力将成为人们的一大突破，现在很多品牌的汽车都在使用双动力。双电源是指混合电源。动力指的不仅仅是用车，而是让车跑得更快，而是利用双引擎的动力。所谓双引擎，不仅以汽油为主要动力，而且汽车的多种功能都将动力转化为动力，进行另一种动力来源。
所以，在未来的汽车时代，我们不会只用汽油作为一种动力来驱动汽车前进。我们将用更好的动力让汽车跑得更快更远。
双清汽车有哪些劣势
忽略复制粘贴，连双清是什么都不知道的人，油电混动和插电混动都没搞清楚。以卡罗拉为例。双引擎版价格比同款略高，3万元左右。我觉得可以接受。如果电池电量低，会使用发动机就地充电，会有噪音和振动。后排座椅不能放电池，也因为电池后备箱空间小。但气电混合动力车真的很省油。1。高价：同排量价格高40%，1.8排量标准型，普通车约15万，混合动力车约21万。多出的6万元，够烧10年油了。当前油价低，优势不明显。
2。维修难点：目前专利技术掌握在国外几家大公司手中，只有长城市才有维修条件。有些配件是混合动力车独有的，不能和普通车通用，比如轮子。我觉得双清车的一个缺点就是它的发动机不能驱动它的两辆车，或者两个发动机。唉，电源可能有滞后或操作困难。1。最大的缺点：价格高。同排量价格高40%，1.8排量标准型，普通车约15万，混合动力车约21万。多出的6万元，够烧10年油了。当前油价低，优势不明显。2。维护困难。目前专利技术仍掌握在国外几家大公司手中，只有长城市才有维修条件。有些配件是混合动力车独有的，不能和普通车通用，比如轮子。3。空间小而自重。额外的电池和电动机占用大量空间并增加重量。长距离跑是用汽油发动机完成的，和普通汽车一样，但是比普通汽车多了一套电动机。城市主要由电动机驱动，但与纯电动汽车相比，它们的汽油发动机更多。这些负载消耗能量。4。技术还在开发中，有可能电机会被直流同步电机取代，国内电动车会赶上国外产品。5。操作上的缺点：必须考虑电池电量，否则电量不足会造成启动困难；还要注意停车时要关掉电机，不能一键关掉。6。在某些情况下，不同产品的隔音效果和驾驶舒适性与普通汽车仍有差距。1。高价：同排量价格高40%，1.8排量标准型，普通车约15万，混合动力车约21万。多出的6万元，够烧10年油了。当前油价低，优势不明显。
2。维修难点：目前专利技术掌握在国外几家大公司手中，只有长城市才有维修条件。有些配件是混合动力车独有的，不能和普通车通用，比如轮子。
3。空间小，重量大：额外的电池和电动机占用大量空间并增加重量。长距离跑是用汽油发动机完成的，和普通汽车一样，但是比普通汽车多了一套电动机。城市主要由电动机驱动，但与纯电动汽车相比，它们的汽油发动机更多。这些负载消耗能量。
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