上半年新能源车销量城市排行：深圳渗透率接近50%

上半年新能源车销量城市排行：深圳渗透率接近50%

虽然疫情、缺芯、涨价等一系列不利因素都对今年车市产生着持续冲击，但新能源车市好似有自动过滤功能，仍按照自己的节奏一路狂奔。

上险数显示，今年6月新能源汽车销量环比增长54.56%、同比增长129.7%至50.06万辆，创下历年6月新高。今年以来，新能源汽车累计销量已超200万辆达209.07万辆，是2021年同期的两倍多。

新能源汽车的渗透率也在持续走高，从年初的14.3%已上涨至年中的26.6%，今年以来的累计渗透率已达23.5%，年底之前就或可实现25%的新能源车渗透率。

今年新能源车市继续呈现暴走之势与头部企业的持续发力紧密相关。比亚迪上半年录得了超过56万销量，位居所有新能源车品牌之首，其市占率高达27.18%，是市占率唯一过两位数的品牌，排名第二的五菱汽车，上半年的市占率为9.78%。

前十品牌的累计销量占到了上半年所有新能源车销量的超70%，剩下的数十上百个品牌只贡献了合计29.53%的份额，这说明新能源车市的头部效应较为显著。

而且在前十品牌中，有8个品牌是中国品牌，只有两个品牌是外资或者合资——特斯拉和大众。在新能源赛道上，中国品牌已开始显示出优势。

在前十车型方面，五菱宏光MINI EV以近20万辆成绩成为上半年的新能源车销量冠军，特斯拉Model Y(图片|配置|询价)在上半年销售了超13万辆，位居第二，比亚迪宋PLUS新能源则位居第三。

值得一提的是，比亚迪有4款新能源车上榜上半年前十车型，成为上半年的最大赢家。

那么，是谁撑起了状态如此火爆的新能源车市呢？

车云经上险数统计发现，新能源车销量前十城市在上半年贡献了超过30%的份额，而这些城市只占所有有新能源车销量城市的不到3%。

可以说，前十城市的消费者是今年上半年新能源车市的主力贡献者。

那么，在这些城市中，哪些品牌和车型最受青睐呢？

本来上海应该成为上半年新能源车销量冠军城市的，但因为它在四、五月因为疫情几乎没有销量（4月销量333辆，5月销量1643辆），所以将冠军拱手让给深圳。

上半年，深圳销售新能源车8.7万辆，新能源车渗透率47.06%，为全国之最，只因为这里有比亚迪。

作为大本营所在地，比亚迪在深圳几乎是无敌般的存在，其上半年的深圳销量高达3.4万辆，占到深圳所有新能源车销量的39.62%，市占率几乎接近四成。

排名第二的特斯拉，上半年在深圳的占有率仅为14.4%，远落后于比亚迪。

不过，在前十车型中，特斯拉扳回一城。深圳上半年销量最高的十个新能源车中，特斯拉Model Y以超过8000辆的成绩位居第一，但比亚迪合计有5款车型上榜，且包揽了前四中的三席。

虽然上海的车市因疫情在第二季度遭受重创，但它的反弹的速度也是最快的。解封后的第一个月，上海就交出了超过6万辆新车销售成绩，为所有城市最多。其中新能源车销量2.9万辆，同样是全国最多。

得益于惊人的恢复速度，上海在上半年仍销售了8.5万辆新能源车，与深圳的差距仅为2000余辆，险些夺冠。上海的上半年新能源车渗透率也高达42.41%，在前十城市中仅次于深圳。

从长远来看，上海无疑是中国新能源车市场发展活力最旺盛的城市之一，如不出意外，今年全年的新能源车冠军销量城市应该非上海莫属。

和深圳一样，上半年在上海最受欢迎的新能源品牌仍是比亚迪，其上半年在上海的销售成绩为2万辆，市占率为23.78%。和深圳的近乎四成市占率相比，在上海，比亚迪还远没有到一家独大的程度。

特斯拉是比亚迪在上海的最大竞争对手，其上半年的上海销售成绩是1.8万辆，市占率为21.3%。特斯拉Model Y和Model 3(图片|配置|询价)成为上海上半年最卖座的两款新能源车。

上海的其他本地品牌也有亮眼表现，大众、荣威、蔚来和别克纷纷上榜，合计有5个本地品牌位居上海上半年前十新能源品牌之列，占到了半壁江山。

荣威Ei5、蔚来ES6等本地品牌的车型也在上海上半年销量前十新能源车型之列。

与上海合计有5个品牌上榜本地销量榜不同，杭州只有2个本地品牌登上了杭州上半年销量前十新能源品牌榜——吉利和零跑。其中，吉利汽车集团旗下的几何品牌的几何A位列前十之列。

比亚迪仍是杭州上半年最受欢迎的新能源品牌，其占到了杭州上半年新能源车销量的19.53%，特斯拉位居第二，杭州份额为15.4%。

得益于于此，特斯拉的Model Y和Model 3成为杭州消费者在上半年最喜欢的两款新能源车，比亚迪有3款车进入前十，分列三、四、五位。

成都是上半年新能源车销量前四城市之一，其上半年销售了7.2万辆新能源车，新能源渗透率达29.58%，在前十城市中不算特别突出，但也领跑全国。

东风汽车集团旗下的两个自主品牌的上榜，让人颇感意外——东风风神位居第七、东风风行位居第十。其中风神E70和景逸S50纯电版赫然在前十之列。

除此以外，比亚迪和特斯拉仍是成都最受欢迎的两个新能源品牌，前者上半年在成都销售了1.5万辆新能源车，市占率为21.61%，后者在当地的上半年销量为不到10000辆，市占率略低，为13.35%。

广州是上半年国内新能源车销量最高的五个城市之一，其上半年新能源车销量6.7万辆，新能源渗透率为30.7%。与隔壁的深圳相比，表现中规中矩。

不过，广州打破了前面四个城市中“比亚迪和特斯拉”包揽前二的城市品牌格局，广州本地品牌——广汽埃安力压特斯拉，成为广州上半年新能源品牌销量的前二。

广汽埃安也有3款车上榜广州上半年新能源车销量前十榜单。其中Aion Y位列第二，Aion S和Aion V分列第三和第十。

广州的另一个本地品牌——小鹏，是广州上半年最受用户欢迎的新能源品牌前四的一份子，不过，小鹏没有一款车进入前十，倒是让人很意外。

虽然广汽埃安力压特斯拉成为广州第二，但第一仍是比亚迪。比亚迪上半年在广州销售了1.7万辆新能源车，市占率高达25.85%。宋PLUS新能源、秦PLUS新能源、比亚迪汉以及唐新能源均在前十之列。

如果说广州排名第五还算是中规中矩，那么北京只排名第六而未进前五的成绩则让人感到意外。毕竟作为中国第一大市，北京的新能源车市理应更火爆。也许，是时候该学习上海放开对新能源车的限购政策了。

北京上半年的新能源车销售成绩不足6万辆，是前六城市中唯一不足6万辆的城市。其上半年的新能源车渗透率为28.5%，同样在前六城市排名垫底。

和前四城市一样，北京仍旧维持了“比亚迪和特斯拉包揽前二”的城市品牌格局。比亚迪上半年在北京销售了1.7万辆新能源车，市占率为28.63%，特斯拉紧随其后为16.41%。

北汽新能源和ARCFOX这两个北京本地品牌顺理成章的进入前十，其中前者排名第三，后者位列第十。

不过，让人颇感意外的是，国金汽车也成为北京上半年销量前十的新能源品牌之一，其骏行汽车以2521辆的销售成绩位列前十。

车云统计发现，国金汽车的销量基本集中在5月份，且全部为运营车辆。

上半年，重庆销售了4.8万辆新能源车，新能源渗透率为24.76%，为前十城市中最低，只领先了全国1个百分点。

前十品牌方面，比亚迪和特斯拉仍是上半年重庆最卖座的两大新能源品牌，比亚迪在当地的上半年市占率高达28.28%，特斯拉仅为11.13%，但仍位居第二。

作为重庆本地品牌，长安闯进重庆上半年新能源品牌销量前三，其逸动新能源和奔奔EV均在重庆上半年新能源车销量前十之列。

苏州是前八城市中唯一不是省会城市或者直辖市的城市，但是它依然上榜，可见这里的用户对新能源车之喜爱。上半年，苏州销售新能源车4.7万辆，新能源渗透率超过30%达30.18%。

在苏州，比亚迪和特斯拉仍是用户的首选。比亚迪上半年在苏州的新能源车市场占有率高达24.5%，比排名第二的特斯拉高出近10个百分点。

特斯拉Model Y和Model 3，以及比亚迪汉是苏州用户最喜欢的三款新能源车，秦PLUS新能源、宋PLUS新能源、元PLUS新能源以及比亚迪海豚也均进前十，可见比亚迪在这里有多么受欢迎。

郑州是新能源车销量前十城市中，除北京之外的唯一北方城市。可见，电动车更受南方用户的青睐。

上半年，郑州销售了4.6万辆新能源车，新能源渗透率27.44%，略低于北京，但高于重庆。后者是新能源渗透率最低的前十城市。

和其他城市一样，比亚迪和特斯拉也是这里用户的最爱。上半年，比亚迪在郑州新能源市场的占有率高达23.99%，远高于排名第二的特斯拉，后者在郑州的市占率不到10%。

郑州用户对A00级小车情有独钟，五菱、零跑、奇瑞、长安、哪吒这五个品牌全部上榜郑州上半年新能源品牌销量前十，它们的A00级纯电小车在这里广受欢迎。其中宏光MINI、零跑T03和长安奔奔进入前十。

和苏州一样，佛山也是前十城市中的另一个不是省会城市或者直辖市的城市，但是依旧位居新能源车销量前十城市之列。可见，佛山新能源汽车市场的发展也走在全国前列。

上半年，佛山销售了4.4万辆新能源车，虽然销量在前十城市中排名垫底，但是其新能源渗透率却高达33.45%，超过了很多一线城市。

在佛山，用户买的最多的新能源品牌仍是比亚迪。比亚迪上半年在佛山销售了1.2万辆新能源车，当地市占率为27.4%。但与其他城市不同，排名第二的不再是特斯拉了，而是来自佛山隔离品牌的小鹏。

小鹏上半年在佛山新能源车市场的市占率为14.3%，小鹏P7更是以近3000辆的成绩成为佛山上半年的新能源车销量冠军。

在广州销量不太抢眼的小鹏，却在隔壁的佛山大杀四方。

放眼上半年新能源车销量前十城市，无一例外，它们全部来自一线城市或者新一线城市。这说明，新能源汽车在经济发达城市更容易得到普及。

但前十城市中只有两个北方城市，其余的全部为南方城市，且南方城市的新能源车渗透率远高于北方城市。这说明当前新能源汽车发展现状呈现“南强北弱”的特征。

在具体城市的品牌销量格局图中，我们惊讶的发现，在上榜的前十城市中，比亚迪都是当地最卖座的新能源品牌，特斯拉虽然大多数时候是第二，但它的地位并不稳固，在广州和佛山就分别被两个本地品牌所超越。

在销量最好的城市中全部夺冠，比亚迪的称霸能力让人觉得不可思议。都说比亚迪很强，但只有在这样的对比下，才能显示出它到底有多强。