2012款斯柯达昊锐大灯可以改led吗
- 2012款斯柯达昊锐大灯可以改led吗
- 关于昊锐换17的轮毂和225的胎
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可以。2012款斯柯达昊锐大灯可以改led，只是和原灯泡形状不同，聚光部分要改，会不美观，而且大功率led散热也是个大问题，100w的led在无风情况下得用一个好点的和cpu散热器散热功率差不多的散热器。虽然比同等功率的灯亮但不推荐改。
您好：关于您咨询的问题，昊锐可以更换成17寸的轮毂，更换加大轮毂和轮胎可以提高行驶中的稳定性，但是燃油消耗也会相应增加，其次更换轮毂后会影响车辆正常年检，年检时车辆外观必须和行驶证上照片完全一样，不建议您更换原车轮毂。
内花键和安全气囊。
1、注意方向盘内花键是不是一致，如果不一样是无法安装的。
2、还有要注意安全气囊和气囊滑环配件是否一致，若不同会造成气囊故障，气囊故障灯会常亮。
昊锐 全系车身颜色有：反射银、深黑、糖果白、镭射灰、摩卡棕、午夜蓝、醇魅红、璀璨金。
醇魅红：显得比较老成，适合沉稳成熟的男士;
糖果白：适合年轻人使用，显得比较大气;
深黑：适合 商 业用途;
摩卡棕：好看，给人感觉很高档，很精致;
镭射灰啊：显得低调、耐脏。
在这个大部分车的长相都非常个性与张扬的汽车市场中，昊锐那传统、稳重的外观，让人感觉有点敦厚老实。也许你会觉得昊锐长得太过中庸，不过，这样的外观对于昊锐来说，进军B级车市场，主攻商务领域其实也还算合适。它的前脸为“双U型微笑曲线”设计，配合着 斯柯达 家族典型的直瀑式进气格栅，少了一点霸气，却显得更加有亲和力。另外，他的双氙气前大灯设计是外观设计上的一大亮点。首先，前大灯的造型就像一把锋厉的刀，在外形上是中庸之外的一个非常动感的细节设计。 @2019
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斯柯达昊锐是大众PQ46的生产平台和帕萨特领域一样，作为斯柯达品牌旗舰车型，Superb昊锐在配置上也将有令人耳目一新的表现。全自动双区空调、来自最新BETA平台的座椅设计、电动折叠外后视镜、自动防眩目内后视镜、气动无骨雨刮、绿色轮胎、EPS电动助力转向系统等装备应有尽有，而诸如PLA泊车辅助系统、带AFS随动转向的双氙气大灯、TV接收器、太阳能天窗等多用于奔驰、宝马等C级车上的升级装备在Superb昊锐上也有充分体现。在安全性能方面，达到E-NCAP五星水准的Superb昊锐不仅广泛采用了大众富有盛誉的激光焊接、HSB高强度车身，还配备了ABS防抱死制动系统+MBA机械式制动助力器+MSR发动机阻力矩控制系统+ASR加速防滑系统、HHC坡道辅助控制系统、胎压监测系统、3点式燃爆预紧式安全带、6安全气囊等完备的主被动安全装置，提供了无微不至的安全呵护。可以说，这款旗舰产品为“睿智魅力奉献“的斯柯达品牌做出了最好的诠释，由此也可以看出上海大众斯柯达品牌进军中高级车市的雄心。
Superb昊锐动力配置有1.4T、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，与之搭配的则是大众6速TipTronic手自一体变速箱，此外对于入门级车型配置5速手动变速箱。新车于2009年08月18日下线上市。
其中配置1.4T发动机的昊锐于2010年北京车展期间上市，售价17.19-19.99万。这是昊锐的低价格版本使得昊锐的价格更加诱人，配备7速DSG双离合变速器。 1.4TSI发动机的基本数据：最大功率为131马力；最大扭矩为220N·m；昊锐车重车重为1465kg，而7速DSG在平顺驾驶和油耗方面的表现上面将会起到至关重要的作用
1、外观：淡化大众特征
从视觉上看，昊锐的体型明显要比迈腾更加修长。车身尺寸显示，昊锐的宽度和高度稍整体外观(3张)有缩小，但在车长和轴距方面都比迈腾加长不少，昊锐车身长度4838毫米，比迈腾长73毫米，2761毫米的轴距也比迈腾长52毫米。更长的轴距再加上车顶B柱之后缓倾式的斜背，这样设计的好处自然是造就了充裕的后排腿部和头部空间。 国产版昊锐的外形维持了欧版原汁原味的风格，未作明显改动。修长的形态、平直的腰线和车顶，具备斯柯达独有的含蓄东欧美感。不同配置车型在格栅和车身镀铬饰件上略有差异，但总体上昊锐的形象称细节外观(10张)得上体面、端庄。
2、内饰：精致豪华高品质
昊锐的方向盘第一眼看上去也比较有特点，在它的中间有一条银色的U型饰条，而两边的中控区(9张)多功能键则和奥迪车相同。仪表盘的背景灯颜色也一改斯柯达传统的绿色，改用了更为时尚、漂亮的白色背景灯。昊锐的音响主机和大众旗下多数带导航车型的基本相同，这套系统不但功能强大、操作方面，而且在业内也有很好的口碑。 昊锐的内饰有两种配色风格，一种为灰色内饰配以银色饰条，这种内饰看上去内饰的质感更强，用料也更显高档，有点奥迪车的感觉。另一种为米色内饰配以桃木饰条，这个内饰配色则显得比较温馨，且更显豪华。
3、空间：纵向空间超大
从昊锐的后排空间来看，比我们熟悉的一向以大空间著称，且轴距更长空间座椅(10张)的的帕萨特B5(含领驭、新领驭)更大、更宽敞。和它同平台的迈腾相比，给人的感觉就不像是一个级别的车了。 在昊锐端庄三厢车的外衣下，其实有着不为人知的“另一面”——它可以随时变身成为掀背车!将三厢车的后门设计成掀背式，这是斯柯达的传统，明锐以及上一代的速派都是如此。掀背式的尾门开口大，装载大件物品有优势，但如果尾门要经常频繁地开关，太大的掀背式设计便很费时和费力。 于是在昊锐上，斯柯达设计师推出了这个全球首创(但现在已不是全球唯一，宝马的新作5系GT已有类似设计)的双开式尾门。常规状态下，按一下尾厢盖的按钮，只能打开尾厢盖，这时的昊锐是一部普通三厢车;当你要装载大件物品时，按住尾厢盖右侧的另一个按钮大约1秒钟(这时会听到尾厢内部传来细微的电机声，是尾门机构正在切换)，然后再按开门按钮，尾厢盖就会连上整个后窗玻璃一起掀开，这时的昊锐就俨如一部掀背车。这个设计使用方便，可谓聪明绝顶。 通过后排4/6分割折叠以及可以拆除的尾厢遮盖板，昊锐的尾厢容量可以从常规的570升(已经巨大了)扩展到1500升。可见昊锐不仅是一部后座得体的座驾，也可以随时变身一个实用的“运货车”。 普遍受到好评的还有Superb昊锐宽敞舒适的驾乘空间。斯柯达品牌全球首创的TwinDoor双段式开启行李厢设计毫无争议地得到了车主的一致高度评价，毕竟在中高级轿车市场上，既拥有三厢轿车的优雅造型、又能提供五门掀背式轿车的实用载物空间的，也只有Superb昊锐。而得益于堪比C级车的长轴距以及接近平直的车顶设计，Superb昊锐所提供的宽敞头部空间和腿部空间在同级别车型中优势明显
4、动力性：TSI包打天下
国产昊锐一上来就全系匹配TSI发动机，分有1.8TSI和2.0TSI，这两款发动机其他(3张)都已经用在迈腾上。另还匹配了1.4T的发动机。昊锐没有像迈腾那样装备大众最先进的DSG双离合变速箱，而是采用较传统的六速Tiptronic自动变速箱;但没再使用大众旗下那台“老而弥坚”的2.0L自然进气发动机，已算一大功德。 除了入门级的1.8TSI经典型配了一款5速手动变速器外，其它6种配置都匹配的是大众经典的Tiptronic 6速手自一体式变速器。实事证明，这套动力系统在各种对比测试中都罕遇对手。
5、操控性：感觉很大众
昊锐的操控感觉是很“大众”的，有着大众车系用户熟悉的座椅硬度、踏板高度、方向盘角度乃至车窗视野，坐在它的驾驶席上，感觉一如在帕萨特或者后来两代的领驭上那么亲切。但昊锐开起来又比领驭有明显的进步，最显著的感觉来自电动助力方向盘，低速时的轻松和顺滑感都比领驭大有提升，高速时的稳定性也保持了领驭那套液压助力(我至今认为那是国内高速稳定性最厉害的一套转向系统)的九成功力。当然，昊锐的方向盘大小、粗细、材质(我开的版本有真皮和桃木)都十分讨好，也是感觉提升的一部分。 昊锐的轴距不短，先天稳定性就有优势，在大众向来的强项底盘厚实感方面，昊锐也完全保持高水准。路面细微震动的吸收相当不错，最为讨好的是对路噪的控制，前后排能听到的路噪声都很细微，反而是140km/h往上有显著的风噪增长(也许跟方正的车顶造型有关，过去圆车顶的帕萨特风噪抑制是很不错的)。 如果考虑上TSI动力带来的感觉，昊锐的驾驶性能比领驭高出一个档次以上，这是无容置疑、也是理所当然的。但我脑海里还有另一个参照物：一汽大众的迈腾。有点让我惊喜的是，昊锐的驾驶感一点都不像迈腾，首先更长的轴距使昊锐无论在转弯还是高速行驶时感觉都更“大”，然后昊锐的转向虚位比迈腾更小、更准，感觉方向的控制更敏感一些，我个人喜欢昊锐的转向感多于迈腾。再者，昊锐的后排感觉比迈腾要高级得多，不只因为空间更大，还因为昊锐的底盘路噪抑制比迈腾明显要好，估计这跟隔音物料及轮胎的品牌(昊锐是米其林胎，过去的领驭和迈腾都用固特异)都有关。当然，迈腾借助DSG的优势，加速会比昊锐快、油耗会比昊锐低，这也是不争的事实。而昊锐没有用上迈腾的AUTOHOLD系统，也是一个小差距。
6、舒适性：行政级别享受
经过试驾和试乘旅途，昊锐给我的感觉是部好开易开的车，但我觉得它还是更适合由专职的司机驾驶。事实上，昊锐发布会当晚，上海大众就是用它来接送到会高层的，由昊锐组成的贵宾车队很是体面。而昊锐TVC广告的第一幕，昊锐车主也是首先钻进它的后座里，后面才是他自己开车的画面。 借助安稳的行车感、安静的底盘、畅顺的变速箱传动，昊锐从机械特性上确保了后排高级的乘坐感受。没有应用AUTOHOLD、DSG等关乎驾驶的新科技，多少也表现了昊锐对驾驶层面的弱化。与后座高级感息息相关的还有后座人机界面设计，后面会说到。
7、配置与安全：科技装备
PLA停车辅助系统可以说是停车菜鸟的福音，它在同级车上绝对算是稀罕的配置。有了它，驾驶员在靠边停车时无需操纵方向盘，只要控制加速和制动即可，电脑会按照事先计算好的轨迹控制自动前轮转向。在自动泊车完成之后，驾驶员还可以在前后PDC倒车雷达传感器的帮助下将车进一步停正。 触摸屏式DVD导航和音响，界面看上去与进口大众车型的最新版本如出一辙，界面功能总体比较直观好用，唯独那个硬盘录音功能，笔者摸索了一会也未知如何使用。尊贵版的座椅为真皮和麂皮双面料，是非常高级的处理手法，尽管从耐脏的角度未必很好。驾驶席有电动8向调节、4向电调腰托以及三组记忆功能，档次已经算是顶班了。 昊锐的天窗除了正常的双阶开启和防紫外线功能外，还增加了太阳能电池板，这些电池板能在发动机熄火、电源切断时为空调排风扇提供电能，这样车辆在静置暴晒时，车内不会热得像蒸笼。
8、总结：大气而豪华
总之，昊锐在空间和配置上有很大优势，像太阳能天窗、无线数字电视接收、自动泊车辅助以及双段尾门这些东西都是对手们无法提供的。我们也知道，它的做工确实不错，内饰的材料和质感都很高档。动力方面我们从未担心过，2.0TSI发动机有深厚的实力
首先不知道楼主想换远光还是近光，要我说换国产的氙灯就可以了，如雪莱特。 推荐色温4300K至5000K就行，还有穿透力的强弱是根据色温来决定的，色温越高穿透力越弱。如果只是换灯泡的话雪莱特不到1000就能搞定。如果说是改装双光透镜价格就要2000往上，时间也不会很短，因为该双光透镜需要测焦点等，改装工序比较多。个人不推荐把远光换成氙气灯，如果超车时闪大灯的时候，频繁的闪大灯容易损坏安定器。
1斯柯达昊锐隔音改装昊锐的隔音工程是通过减振、降噪、密封三个步骤完成的。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方。大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层膜——，这种先进的吸声泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音。同时可以抑制发动机罩的振动，阻隔发动机散发的热量，有效率达到97%。同时可以保护漆面免受长期高温的伤害。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不冻裂。当然，车主朋友们要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，以保证车辆安全，减轻车重。隔音材料可以是美国进口的“动能”吸声材料。车辆噪音源33601。车辆本身发出的机械噪音；2.轮胎与地面摩擦产生的路面噪音；3.高速行驶产生的风噪；4.外面传来混杂的噪音。2斯柯达昊锐更换制动液时需要注意的。昊锐制动液可以用原装制动液，72元/升。1.更换周期为5万公里一次。2.自行更换制动液时，步骤如下：更换最远的制动钳，即右后轮、左后轮、右前轮、左前轮。操作制动踏板，注意保持制动油杯内的液位，松开空气阀，慢慢将制动踏板踩到底，然后松开，每隔2~3秒重复一次操作，直到新的制动油排出。对每个车轮重复上述步骤，完成整个更换步骤。注：中间不能混空气，刹车油腐蚀性强。昊锐是上海大众推出的汽车品牌。首批上市的车型共有9款，均搭载大众久负盛名的两种排量TSI发动机，包括1.8T5车型和2.0T4车型。昊锐将Tiptronic6的6速手自一体变速箱与广受好评的5速手自一体变速箱相匹配。作为斯柯达百年造车精髓和大众先进技术的集大成者，昊锐在操控性、驾驶舒适性、安全性等方面都有非常出色的表现。这款全新的B级轿车具有斯柯达家族的典型特征，造型豪华典雅，内部空间宽敞。它不仅拥有4838x1817x1462mm的长宽高和2761mm的轴距，更以航拍设计智慧和精湛的工程技术提供舒适宽敞的前后车空间。
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当然可以改啊，一般1500-2500左右，但是楼主要是想改，一定要找个靠谱的地方，否则没有专业的测试仪器，时间长了很有可能把你的电路板烧掉，大灯不是随便换哪款都成的，还要看他的额定电压，在数据值以内的灯就可以装，数据值以外的，你要是装，就只能等着掏腰包换电路板了，纯手打，希望对你有帮助
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