探岳21年为什么掉价这么厉害 ♂
探岳21年为什么掉价这么厉害
座椅的水平宽度比Tu岳更好,Tu岳不是很好,途岳和探岳哪个好探岳是准中间大小的SUV,途岳330和探岳330价格相近,空间和性能非常适合高端汽车的位置,探岳不买280,这是Phaeton的内部空间,大众汽车的新探岳280 Twe -The -Wheel Drive舒适版具有特许权的一定空间。
销量不好。
泰隆·坦尼（Tayron探岳）是德国人的高端中型SUV。它于2018年10月22日推出。它来自Faw-Volkswagen。它提供280TSI，330TSI，380TSI和两轮驱动，四轮驱动以及总共10款型号。价格范围为18.59-313,900元。
Tayron 探岳是一种流行的介质大小的SUV，出生在MQB A2平台上，是基于欧洲版本的Tiguan建造的。
大众探岳2020 280TSI两轮驱动舒适智能链接版本官方指导价格为186,900元。目前，广州经销商的价格降低了300万元的折扣，因此实际的汽车价格为156,900元；全额购买包括车辆购买税（13650），江安格保险（950），汽车和船税（420），商业保险（4935），许可费（500）和其他处理费（1000）。在最后一个大众棕褐色的着陆价格为176,900元。
根据广州的最新汽车所有权交易价格和现有经销商的折扣，大众汽车的新探岳280 Twe -The -Wheel Drive舒适版具有特许权的一定空间。建议您再做几台4s商店，或选择在不同地方购买汽车。引文计划再次决定。
探岳是准中间大小的SUV，Tu岳是紧凑型SUV。两者的尺寸不同，价格不同。更好地取决于您的钱包。让我专注于他们的价格和空间差异。
这是Tuyue↓
这是棕褐色↓
Tu岳的长度，宽度和高度为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，探岳的长度和宽度高度为4589/1860/1660mm，轴距为2731mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm.mmmmmmmmmmmmmmmmmm.tTu岳看起来紧凑，棕褐色看起来很强壮。
我在这两辆汽车的4S商店中经历了真正的汽车。公平地说，这两辆车的骑行空间在各自的水平上是第一个级别的水平。即177厘米，前排被转移到我的个人驾驶位置（我的习惯有点接近38个坐姿）。Tuyue的后部仍然可以有15-20厘米的腿部空间，并且头部空间更丰富。
当然，绝对空间自然更具探岳性，毕竟它是一个更高的水平。它的腿部空间和后腿的轴距具有战斗，座椅的水平宽度比Tu岳更好。这两辆车很高，中排不适合长期人。
至于后排座椅本身的舒适性，Tu岳不是很好。垫子很短，材料很难，后部的背面也不舒缓，前枕头扣是典型的质量汽车的风格。棕褐色的座位，从背面的背面，垫子和柔软度的长度上，可以称为大众汽车家族的清晰流，头枕的前扣效应不像Tu岳那样明显。整个线路都配备了后排座椅的前后，背部和背面都具有舒适性和空间灵活性。
由于身体的大小，Tu岳的后备箱小于相同的级别汽车，但宽度等同于探险家的尺寸较大。高度达到850mm，比棕褐色高110毫米。但是，可以看到，Tu岳的后备底层显然很低 - 意外 - 躯干开口略高于地板，并且后排座椅不能与后座保持平坦地面。
探岳的后备箱的优势恰恰相反。高度和宽度中等下来是平坦的。
动力方面，途岳提供280（1.4T）和330（2.0T低功）两种动力，280均为前驱，330均为四驱；探岳在此基础上多了380（2.0T高功）版本，其中280均为前驱，330有前驱也有四驱，380只有四驱。从北京的数据来看，探岳比途岳的优惠多几千块，拉近了两款车的终端差价——探岳和途岳的330车型价格高度重叠。探岳330的裸车价格17万+至23万+，途岳330则为18-20万。从性价比角度，我认为途岳不买330，探岳不买280。因为途岳只有280中低配车型的价格优势才比较明显（优惠后裸车14-16万+），而且1.4T带紧凑型SUV还够用。但是这个动力对于探岳来说，就略显小马拉大车了。另外，途岳330和探岳330价格相近，买大不买小，显然是探岳性价比更高，何况两驱和四驱都可以选择（途岳330就只能四驱了）。
但是，一些网民指出，探岳280配备了DQ381湿双关键，Tu岳280配备了DQ200干双离合器。前者不必担心长期低速的传输散热问题。如果考虑到这一事实，那么整个部门不适合经常有交通拥堵的消费者。
PS：近年来，北部和南大众汽车推动了SUV型号。产品线和名称使许多人感到困惑。简单流行科学，西克斯瓦族人的SUV都是Tuzi，从低到高，是Turan（Small），Tu岳（紧凑型），Tiguan L（Medive）和Touon（中和大型））；FAW -Volkswa戈n的Suvit是一个同行，从低到高。但是，值得一提的是，Faw -Volkswa戈n的探戈和Seic Volkswa戈n Tiguan L通过延长括号来达到括号的水平。他们的欧洲原型车辆分别属于小型SUVS和Compact SUVS，并融合了Compact SUVS。
由于Phaeton的做工还不错，内部空间很大，并且马力已满，因此它是所有帕萨特汽车中的顶级汽车。
Phaeton和Bentley是离线生产的，80％是手工制作的。它是本特利属于汽车场的高端产品。帕顿（Phaeton）也有这样的起源，这使帕顿（Phaeton）的价值超过了类似的汽车。PhaetonDesign是大众汽车的最高水平。根据每小时300公里的速度（跑车的速度，但电子速度限制为250），Phaeton的内部和功率绝对是最高的奢侈品。
Phaeton的发动机可以选择6个圆柱体，8个缸机和12个缸机型号。它们是5座W12豪华版的Phaeton使用6.0升的豪华版，W -Type 12 -type 12-缸机汽油发动机。这也是三种型号的三种型号的最高端构型。带电子燃料喷射燃料系统的12缸发动机使Phaeton的100公里仅加速了6.1秒。这使这辆车的停止感觉更加顺畅，并更好地增强了舒适的舒适感。
其次，这是Phaeton的内部空间。Phaeton的后部空间特别宽敞，用户可以在汽车中伸展良好。与座椅的皮革材料结合，柔软度的程度确实像沙发。该包装非常好，舒适感非常好，可以更好地增加用户体验。凭借内饰的豪华，高级，质地，材料和工艺，它是无可挑剔的，并且对高端的所有要求在同一时间，Phaeton的外观低钥匙和豪华的内饰，这表明中国内部内涵的概念是公众的模型。
最后，谈论Phaeton的外观设计。Phaeton的高价值外观设计，柔软的线条设计，优雅的氛围。一种自然完整性的感觉。Phaeton是一辆与面部价值和力量共存的汽车。它饱满，外观令人眼花flow乱，质量充满。一般而言，它给人们一种平静，克制和先进的感觉。
总而言之，Phaeton的一系列工艺，空间和性能非常适合高端汽车的位置，因此价格很昂贵。
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探岳21年为什么掉价这么厉害（22款探岳21年12月的车能买吗） ♂
探岳21年为什么掉价这么厉害（22款探岳21年12月的车能买吗）- 22款探岳21年12月的车能买吗
- 2021款大众探岳3周年限定款17.6万值得买吗
- 2822年探岳还能买吗
- 大众探岳有什么缺点毛病
- 2020款探岳上市，降价4.9万，你会买它么
能买。根据查询相关资料显示，22款探岳21年12月的车能买，车子上半年生产出来都是属于二一款的，12月份出来的话呢都是属于二二款的车，2021年12月出厂的探岳是22款。
值得。
限量版是为了庆祝探岳三周年店庆而专门生产的，是为了回馈广大的消费者厚爱，所以降价销售，性价比高，值得购买。
大众探岳的外观，帅气的前脸，设计的太有个性了，看起来很有力量，也很时尚。
未知。
2822年还未到，你问的是不是现在探岳还能买吗？能买。这是本土化设计的功劳。这台车相关推着动力是没啥问题，好开，强劲，省油，转向也没明显 bug ，一如既往的大众绵柔味，线性感稍微次点，高级感足足的，总体来说，我觉得探岳是一台值得推荐的车。
探岳这款车型的油耗表现还是非常不错的，尽管搭载了2.0T发动机，该车型在市区的油耗表现还能够维持在8.5L左右，可以看出探岳在控油方面做得还是非常不错的。
目前大众探岳主要存在价格偏高、中控材质差、座椅不舒服、低速油门响应慢这四大缺点。
价格偏高
大众汽车在世界范围内都拥有着数量极多的用户，国内自然也不例外。不过，相对于其他品牌而言，大多数人选择大众还是因为其相对便宜的价格。而大众探岳超过18万的起步价，确实给不少人一种价格偏高的感觉。
中控材质差
尽管大众品牌的中控工艺一直都很好，探岳也继承了这种优良传统。可惜的是，整个中控台里面除了上半部分采用的为软性材质之外，中间和下面两个位置的材料都太硬了一些。对于一款起步价18万以上的车而言，大众探岳这一点真的做的差了不少。
座椅不舒服
作为一个以用户体验为重中之重的品牌，大众在其他车型上一直都做得非常不错。到了大众探岳这款车上之后，总是给人一种爹不疼妈不爱的感觉，所有座椅虽然在包裹性和支撑性上都做得还算可以。可这次内部使用的填充材质给人的感觉不仅不好甚至还有一种很差的感觉，试驾的时候坐上去就感觉没有以往的车型舒服。
低速油门响应速度慢
城市道路的逐渐拥堵，让我们在实际驾驶过程中，车辆处于低速状态的时候也随之增多了不少。这次的大众探岳虽然在发动机转数超过2000之后油门响应速度非常好，可一旦进入发动机转速低于2000的低速状态后，油门响应速度就显得慢了许多。
探岳280有颗粒捕捉器吗探岳280颗粒捕捉器有问题吗 ♂
探岳280有颗粒捕捉器吗探岳280颗粒捕捉器有问题吗
- 探岳280有颗粒捕捉器吗探岳280颗粒捕捉器有问题吗
- 探岳颗粒捕捉器堵塞故障的表现是什么
- 一汽-大众探岳遭遇“颗粒捕捉器”门 油耗飙升400%
- 大众探岳380有颗粒捕捉器吗
- 探岳1.4t有颗粒捕捉器吗1.4探岳颗粒捕捉器堵塞吗
??????大众探岳280是有颗粒捕捉器的，不过280颗粒捕捉器问题没有330版本车型那么严重，目前只有一小部分280车主是反馈颗粒捕捉器堵塞，同时伴随有油耗升高、动力下降、自动启停失效的表现。
??????
颗粒捕捉器是什么？颗粒捕捉器又是怎么工作的？
??????颗粒捕捉器，英文全称Gasoline Particulate Filter，简称“GPF”。趴下观察底盘，或者将车辆升起，你可能一时间找不到颗粒捕捉器的身影。因为颗粒捕捉器和三元催化外形基本相似，并且都是在排气末端。颗粒捕捉器就像在一个管道中放入了一个滤芯，会过滤到尾气中的颗粒物。不仅如此，颗粒捕捉器还可以在特定情况下将颗粒发生反应氧化燃烧。
??????
国六排放标准实施，颗粒捕捉器应运而生
??????汽车尾气是空气污染的主要来源之一，而颗粒捕捉器的诞生，是控制尾气排放的环保措施之一。颗粒捕捉器并非没有考虑到堵塞这个问题，一开始它是可以通过再生来避免堵塞的。要想再生，颗粒捕捉器必须将堆积到一定程度的颗粒物，点火燃烧掉，然后排出去。这样颗粒捕捉器才能循环正常工作。颗粒捕捉器堵塞会导致油耗成倍增加。车主能做的，唯有先改变驾驶习惯，增加高速行驶路况。除此之外，使用低灰分机油、高标号燃油、定期更换空气滤芯也能有效降低颗粒捕抓器堵塞的情况。
??????
颗粒捕捉器一定要用吗？
??????不建议你拆了颗粒捕捉器。因为拆了颗粒捕捉器，汽车在后续的年检中肯定是无法通过的。并且拆除颗粒捕捉器也有可能损坏汽车电路等问题。
如何彻底解决颗粒捕捉器堵塞的难题？
??????颗粒捕捉器堵塞并不是“绝症”，甚至有的车企在一开始就能避免这个问题。如果车企不主动消除颗粒捕捉器的影响，势必会影响车型的销量。
??????显然，颗粒捕捉器这个技术不够成熟。车企在选择它时没有考虑全面，如果能够在技术上做出调整或重新开发，堵塞问题是可以避免的。
探岳颗粒捕捉器堵塞故障的表现是什么？探岳颗粒捕捉器堵塞故障的表现是什么？ 探岳颗粒捕捉器堵塞故障的表现如下：,1、直接导致车辆加速无力；,2、自动启停失效；,3、动力输出下降；,4、导致车辆油耗增加。,以下是车辆颗粒捕捉器的相关介绍：,1、车辆颗粒捕捉器简称为GPF，功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。自国六排放标准实施以来，一汽大众为探岳这款产品选择加装GPF从而实现排放要求。,2、在正常行驶过程中，过滤器会自行清洁，如果无法自行清洁（如持续短途行驶），则过滤器会积炭，需要清洁（再生），为了支持颗粒过滤器的再生，建议避免长时间短途行车。 @2019
一汽 - 大众 探岳 （ 查成交价 | 车型详解 ）最近的日子似乎有一点不好过，根据车质网上的信息显示，过去的一年里投诉量最多的车型，就是一汽-大众的探岳，主要原因是发动机油耗高及排气故障。探岳以1421起的投诉数量高居榜首，而这个数量，还在随着时间的推移不断地增加。
起初，有小部分2020款及2021款探岳车主在车友群里反馈，自己在用车途中出现油耗飙高，动力低下的问题。“提车之后大概过去1000公里，车辆油耗突然升高至每百公里30升左右，车辆怠速超过1200转，去4S店检查，被告知是颗粒捕捉器堵了！”一石惊起千层浪。这一惊，惊出的竟是全国近千名车主的漫漫维权路。
车质网2021年3/4月车型投诉排行榜 排行 品牌? 车型 2021年3月 2021年4月 典型投诉问题? 1? 一汽-大众 探岳 195? 203? 发动机排气故障；油耗高? 2? 一汽-大众 迈腾 54? 78? 变速箱故障? 3? 广汽本田 飞度? 54 60? 发动机异响；无法启动? 4 一汽-大众奥迪 奥迪A4L 72 57? 漏防冻液；变速箱异响?
们潜入几个车友群调查后发现，探岳颗粒捕捉器堵塞导致油耗飙高的问题大多出现在2020款及2021款的330TSI版车型上，而他们也都是提车不久的准新车车主。但针对这一现象，全国各大4S店给出的建议核心只有一点，多跑高速！
多次返厂无果 听听真实的车主怎么说颗粒捕捉器问题到底有多糟心？一位20款330TSI两驱豪华智联版车型的车主无奈地向我们表示，自己从提车到现在，颗粒捕捉器一共堵塞三次。第一次堵塞是在2021年2月2日，车辆行驶300公里，发现油耗飙升，加速无力。去4S店检查，看到维修人员拿着检测仪显示车辆颗粒捕捉器为2级堵塞。
4S店当初一共给出两套解决方案，一是人工GPF再生，通过跑高速，拉高车辆转速的方法，4S店建议在高速上从每小时80公里的时速迅速猛踩提高到每小时120公里，再待车辆滑行回到每小时80公里的时速再猛踩至每小时120公里的时速，而这个过程需要不断反复半小时才行。
第二是车间GPF再生，4S店工作人员会把车开到车间，怠速提升发动机转数至3000转以上，使发动机排气温度达到800°C以上，以实现GPF再生。但考虑到第二种方法相对“伤车”，4S店的工作人员建议采用第一种方法。
第二次发现问题是在2021年3月14日，再次出现油耗升高，加速无力。第三次是2021年5月9日，堵塞1级，而后采用车间再生的方法解决。车主和我们直言：“车辆使用手册上写着不建议长时间低速行驶，但是我在购买的时候销售人员并没有提示我。我强烈要求厂家拿出新的解决方案。”他认为如果这个问题可以彻底解决，4S店不应该不断的利用这样的方法敷衍自己，如果不能彻底解决，他的诉求就只有一点——退车。
在跟我们交流这三次经历的时候，这位车主曾反复表示，他认为4S店给出的一直让自己拉高速的解决方案，并不是一个负责任车企应有的行为。事情已经发生这么长时间了，厂家一直不承认这是问题，迟迟不出官方公告，从厂家面对问题的语气就可以看出厂家的态度。
千名车主维权路 或许只是冰山一角随意点开几条车主关于探岳这款车型的投诉详情，颗粒捕捉器堵塞导致油耗增高的情况少则上升至每百公里14升，多则可以直接上升至每百公里22升。更有甚者有车主在车友群里反馈自己每百公里综合油耗达到了34.1升，油耗飙升了400%。剩下的部分，他们描述4S店给出的两种问题解决方案，也与前文中和我们深度沟通过的车友所叙述的情况一致。
从目前的情况来看，出现颗粒捕捉器堵塞的探岳大致都出现了三个特征：油耗飙高、动力孱弱、怠速转速过高。另一方面，车友们甚至总结出引发车辆发生问题的主要行驶工况，短途路段，拥堵路段以及冬夏季节需要高强度使用空调的时候。有来自东北的车友表示自己的探岳在上个冬天颗粒捕捉器的堵塞次数甚至高达15次。
据了解，2020年探岳车型的的销量为18.6万辆，单月最高销量超2万辆，但在2021年4月，探岳的销量降至4515辆。迎合传播理论的规律来说，如果发言的是少数派，那么相对应的，必然存在“沉默的大多数”。我们很难想象，还有多少遇到问题的车主，选择在“冰山一角”下保持沉默。
问题出在哪：用户使用不当or设计缺陷？整个事件中，引发一系列问题的罪 魁 祸首是一个叫“颗粒捕捉器”的装置，这是个什么装置呢？其实它全名叫汽油机颗粒捕捉器（英文全称叫Gasoline Particulate Filter，简称即GPF），它的主要功能是将汽车尾气中的微小颗粒物进行捕获以避免大量地排放到大气中，从而让车辆排放达到国家标准。
这样的话，就能容易理解为什么要安装这个装置了，就是要适应国六B的排放标准。但这是最优的解决方案吗？大家知道，现在的高压直喷发动机，低温冷启动的时候燃油是直接喷射到燃烧室内的，但由于混合器雾化不够，对于颗粒物的控制是不够充分的，尤其是燃烧中产生的微小颗粒。要想更彻底地“消灭“它们，往往需要对发动机进行大的“改造“，这样带来的成本代价必然会更大。
这样一来，给排气管带上一个“口罩“就相对简单直接，它能直接把大部分的颗粒物给过滤掉，不需要对发动机动“大刀子”，就能满足排放标准。而且这个颗粒捕捉器是有自洁功能的（也就是说的”再生“），在一定工况下可以自己将内部吸附的颗粒物燃烧掉。
从这波车主维权反馈的问题来看，基本问题都集中在颗粒捕捉器“再生“这个过程。要知道，再生是需要满足一定的条件，最关键的一个就是“排气温度”，达到温度了才能将吸附的颗粒物燃烧掉而达到自洁的状态。
那不少车主平时在城市里开车，经常遇到堵车的低速蠕行，这种工况是达不到“再生”的条件的，时间长了自然就会慢慢堵塞了。如果堵住了，发动机排气自然就不顺畅了，进而就会进气不足，发动机气缸里的汽油燃烧也就不充分，带来的就是动力下降、油耗增加等一系列负面效果了。所以就会出现维权车主们提到的油耗呈倍增加，动力下降的问题。
的确，4S店里提到“跑高速”的方法能够让颗粒捕捉器达到“再生”的条件，起到缓解的作用，但不能从根本上解决问题。难道买了探岳用户就不能纯跑市区？非要隔一段时间去跑高速去“通”颗粒捕捉器？这口锅用户可不背！
其实使用颗粒捕捉器的厂商不止大众一家，为什么就是探岳的问题最多呢？这就是厂家需要慎重思考的问题了。比如 宝马 就对颗粒捕捉器的“再生”机制进行了优化，即便用户的用车场景长时间达不到“再生”条件，发动机也会周期性调整点火正时来让排气温度达到“再生”条件，从而防止堵塞的发生。
用户第一，买车回来是为了享受汽车带来的便利性，而不是让用户去改变用车环境，被动适应车辆。希望厂家能正视问题，积极解决问题，争取尽早给予消费者一个合理正面的解决方案。（文： 柳昀青 /图：部分来源网络）
@2019
大众 探岳 （ 查成交价 | 车型详解 ）380是没有颗粒捕捉器的，探岳车型380版本是2.0升的高功率版本发动机，带有颗粒捕捉器的是330版本，是探岳车型的2.0升低功率版本，颗粒捕捉器出现问题车辆油耗会增加。
探岳车型380版本是2.0升的高功率版本发动机，是没有携带颗粒捕捉器，带有颗粒捕捉器的是330版本，是探岳车型的2.0升低功率版本，颗粒捕捉器出现问题车辆油耗会增加。
探岳380的车身尺寸数据是长度4589毫米，宽度1860毫米，高度1660毫米，轴距2731毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为60升，行李厢容积为506升到1590升。车辆定位是中型级别的SUV车辆。
大众探岳共有280TSI、330TSI、380TSI以及两驱和四驱多种动力选择，其中2.0T高功率版本峰值马力220匹，峰值扭矩为350牛·米，搭载7挡手自一体变速箱，其热效率非常高，动力也很强劲，平均油耗也仅仅约8L/100km，低油耗很得消费者喜欢，值得称赞的是它还配有多种驾驶模式选择、4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器等等，带来超棒的驾驶体验。
探岳的生产厂商是一汽大众，一汽大众汽车有限公司成立于1991年的2月6日，总部位置是在吉林长春，公司是由中国第一汽车股份有限公司，奥迪汽车股份公司，德国大众汽车股份公司，大众汽车中国投资有限公司共同出资建立。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
??????探岳1.4t有颗粒捕捉器。探岳1.4t排量的均为280车型，且探岳2020款和2021款的280车型发动机均为小排量的EA211-DJS发动机，该发动机带有颗粒捕捉器。探岳颗粒捕捉器实则是安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。
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??????如今大排量的自吸车型比较容易通过国六排放标准所以不带有颗粒捕捉器，而很多小排量涡轮增压发动机为达到排放标准，都带有颗粒捕捉器。GPF是汽油机颗粒捕集器，灯亮代表行车中主动再生已经无法有效清除GPF沉积颗粒物。
??????现在很多厂家为了达到国六标准不得不对排放系统做出比较严格的优化，但是这种优化往往为了达到降低油耗符合国标的要求，忽略了车辆实际使用情况。对于大多数车主来说，驾驶车辆在城区或短距离的低速行驶是常态，其颗粒捕捉器达不到“再生”条件，因此颗粒物聚集无法燃烧，最终导致堵塞，油耗增加。
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探岳1.4t颗粒捕捉器堵塞吗
??????探岳280车型发动机因为动力小，本身转速偏高，所以颗粒捕捉器堵塞较少。
??????国六排放政策的全面实施，导致不少车企措不及手。一汽-大众为了应付国六排放政策，探岳只是在国五发动机上增加了一套颗粒捕捉器，并未对发动机进行全面升级。简单理解，颗粒捕捉器相当于给发动机排气戴了一个“口罩”，用来过滤微小固体排放物，从而使其能满足日益严苛的国六排放标准。
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探岳280颗粒捕捉器位置（探岳颗粒捕捉器再生按钮在哪里） ♂
探岳280颗粒捕捉器位置（探岳颗粒捕捉器再生按钮在哪里）- 探岳颗粒捕捉器再生按钮在哪里
- 大众探岳四区2.0T是否加载J颗粒捕捉器
- 探岳380为啥没颗粒捕捉器
探岳颗粒捕捉器再生按钮在中控屏上。
颗粒捕捉器再生时间通常需要大约10分钟。当我们停放汽车时，按下再生按钮，车辆仪表板将显示“正在再生”。此时，车辆将增加发动机的怠速约5-10分钟，当仪表板仅显示“再生完成”时，可以将车辆恢复到正常使用状态。
颗粒捕捉器主要用于捕捉车辆废气中的颗粒物以提升车辆的废气排放质量，减少大气污染。用于柴油车的颗粒捕捉器被称为DPF，而汽油车则称为GPF，两者在工作原理上大致相同。
摘要
大众探岳采用的是2.0涡轮增压的，这款EA888发动机装有颗粒捕捉器。
探岳的颗粒捕捉器是安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，可有效地降低对大气的污染。颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在颗粒捕捉器，长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。
咨询记录 · 回答于2021-10-19
大众探岳四区2.0T是否加载J颗粒捕捉器
有的！
大众探岳采用的是2.0涡轮增压的，这款EA888发动机装有颗粒捕捉器。
探岳的颗粒捕捉器是安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，可有效地降低对大气的污染。颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在颗粒捕捉器，长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。
大众探岳380没有装颗粒捕捉器。探岳2020款380车型和2021款380车型没有装颗粒捕捉器。由于这两款车型的发动机EA888-DKX满足PN11的指标，且符合现在国六B阶段的标准，所以无安装颗粒捕捉器的装置。
如今大排量的自吸车型比较容易通过国六排放标准所以不带有颗粒捕捉器，而很多小排量涡轮增压发动机为达到排放标准，都带有颗粒捕捉器。
探岳2021款除了380车型，都带有颗粒捕捉器。目前探岳2021款和2020款330车型颗粒捕捉器堵塞问题最为严重，车主投诉较多。探岳280车型发动机因为动力小，本身转速偏高，所以颗粒捕捉器堵塞较少。
如今大排量的自吸车型比较容易通过国六排放标准所以不带有颗粒捕捉器，而很多小排量涡轮增压发动机为达到排放标准，都带有颗粒捕捉器。
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