2022年国产 全新一代丰田Sienna发布
- 2022年国产 全新一代丰田Sienna发布
- 丰田哪点比国产好
- 丰田车质量怎么样
- GR YARIS不引进国内，但这台国产丰田更值得等
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5月18日晚，丰田全新一代Sienna通过线上发布会的形式正式发布，新车在2022年引入国产，分别由一汽丰田和广汽丰田国产。新车基于TNGA-K平台打造，动力上采用2.5L混合动力系统，这很可能是Sienna近20年来首次未搭载六缸发动机。
【普通版】
【运动版】
外观方面，基于TNGA架构下打造的全新一代Sienna相比老款车型的变化可谓翻天覆地，下方超大尺寸的梯形中网配合两侧狭长的大灯组，使前脸十分具有攻击性。
车身侧面的线条也更加复杂，B柱和C柱采用了熏黑设计，搭配隐私玻璃能够很好的保护车内隐私。后排车门预计会采用双侧电滑门设计，实用性得到保证。下方的双五辐轮圈虽然尺寸不大，但对于MPV车型来说，舒适型才是最重要的。
车尾的造型相比现款也是张扬了很多，复杂的线条配合全新的尾灯造型，使Sienna看起来非常的动感，年轻消费者也会非常的喜欢。作为混合动力车型，尾部采用了隐藏式排气的设计。当然，丰田还准备了运动版车型供消费者选择。
内饰方面，全新Sienna采用了家族化设计，取消了MPV车型常见的怀挡设计，换成了传统燃油车的挡把位置，中控台下方的巨大储物槽是车内一大亮点。新车标配9英寸悬浮式中控屏和7英寸行车电脑显示屏。
动力方面，新车将搭载2.5L混合动力系统，由一台2.5L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率为246马力，传动则匹配E-CVT变速箱。另外，新车在海外市场提供E-Four电子四驱可选，至于国内是否可以选装，我们会持续关注。
这里的好并不是说国产车多差，前几天我还和朋友说起这个问题，你看现在的一线自主品牌，该做的都做起来了，这些年在市场稳住脚以后，不少自主品牌开始尝试高端产品，从拿出的产品来看，至少能向外界传递一个信息，我们也具备了制造高品质 汽车 产品的能力，尽管还并不是很完美，确实也看到了实质性的进步。
但是目前这个水平，就能代表和一线合资品牌站在同一位置上吗？显然不行， 汽车 制造本身就是工业中最难最复杂的，不是靠一天两天就能赶超的，首先丰田距今已有80多年的品牌底蕴，我们才多少年？中间又落下了多少，实际上我们一直在赶超，我们某项技术趋于稳定的时候，人家已经研发出新的技术，具体数据不再陈列，咱就说 汽车 制造的专利吧， 汽车 界朋友应该知道，去年丰田对外开放部分专利，光免费开放的专利就达到了2万多项，部分专利啊，想想这个数字吧。
不要说国产车了，合资众品牌中，同样也有处在追赶丰田的状态，比国产车好多少？我们说了不算，现在自主品牌的发动机和变速箱，谁敢站出来说能做到丰田这个水平？怕就怕还没人敢吧，沙发加四个轮子我倒听说过， 汽车 上最重要的动力总成这种大话应该还不敢在丰田面前吹，实际上国产车走到现在，丰田等日系品牌作出的贡献还是有的，最早的夏利就曾采购了丰田的8a发动机，曾经火遍大江南北的自主轿车比亚迪F3，不也是丰田老花款的基础上进行研发的，带给国产车的技术不用多说了吧？而我们又带给了丰田什么？
好在哪自然无需过多解释，承认也好，不接受也好，国产 汽车 想要达到丰田等一线合资品牌的水平，仍需努力追赶，现在来看，我们自主的轿车哪个能威胁到丰田？丰田停产的经典车型，锐志、花冠、皇冠，自主轿车能达到它们辉煌业绩水平就好了。
或许真正让丰田感到过有压力的自主 汽车 ，哈弗H9算一个，应该是普拉多遇到的中国 汽车 产品中最直接的对手，当然，哈弗H9和普拉多相比还需要时间证明可靠性，这就是一个最简单最直接的对比，暂且不谈专利技术，我们目前差的是可靠性，只有可靠性做好了，才有资格缩小差距，丰田从日本的丰田做到世界的丰田，这绝对不是靠着某项特长铸成的，从技术到管理再到营销都需要学习，我们不要动不动成为秒天秒地宇宙品牌。
省油，维修少
丰田的人机工程学，发动机热效率，故障率，可靠性，你看看中东那些海拉克斯只要装上机关炮打的美国佬不要不要的，连美国官方都跟丰田说能不能不要把中东的车稳定性造的要么好，再看看川藏线跑的最多的越野车都是什么车
除了性价比之外，丰田可以说完虐国产车，这一点大家有什么异议吗？丰田车辆技术先进，在技术的基础上，丰田车辆耐久性较国产车好，稳定性较国产车强，底盘行驶质感也是全方位压倒国产车，毕竟现在很多国产车都是照抄的丰田车辆，如果说国产车在这些方面比丰田车辆好，国产车最起码要顺利通过模仿、生搬硬套考察期。
丰田作为世界 汽车 领域的No.1大哥，车辆技术储备丰富、先进， 汽车 方面各个领域各种技术几乎都可以看到丰田车辆的身影，像AT、CVT变速器，DCT变速器，涡轮增压发动机，混动车技术，纯电动车辆技术，氢能源 汽车 技术，仅仅看这些技术储备，丰田还要称霸全球连续数十年，这就是丰田的可怕之处。
上述提到的内容全部是 汽车 核心大块内容，掌握其中一个，就足以笑傲整个 汽车 市场，最关键的是丰田一个车企竟然掌握了全部，这也就是丰田的成熟之处——覆盖面广泛，没有短板，这才是国产车与丰田车辆真正的差距。很多车友、专家、学者都会说，中国车企要学会弯道超车，但是丰田无论是从什么技术角度出发，都已经处于弯道上了，并且外加自己品牌力量雄厚，口碑较好，国产车在技术方面相比于丰田车辆，没有一点儿优势。
2019年丰田 汽车 年销量在1000万以上，这个数值比所有中国国产车的总和还要多，并且丰田乃是全球车型，世界各个角落都有丰田的身影，正所谓“车到山前必有路，有路必有丰田车”，而中国国产车仅仅是处于中国境内，在国际上名声太过低劣，所以，丰田自已一个品牌，要比中国所有自主品牌的总和还要优秀。
现在大多数车主，买车的目的就是家用代步，代步车最关键的一步就是不能掉链子，还必须兼备驾驶舒适性。现在丰田的耐久性非常好，很多车主反映，自己刚刚购车2年，等到车辆开坏之后，考虑更换新车，这样的车主千万不要买丰田，主要是丰田车辆开不坏，压根不给你买车的机会。普普通通的丰田车辆，其耐久性都要在30万公里以上，其中以凯美瑞、普拉多等车型最为著名。
丰田车辆在驾驶过程中，动力系统匹配非常好，车辆驾驶特性平稳连续，加速应答性及响应性较快，所以，丰田这样的标定方式显著提升了车主的驾驶体验。
反观国产车，车辆小毛病较多，今天这儿异响，明天那儿损坏，三天两头跑去4S店，虽然都是小毛病，但是确实让车主糟心，浪费时间。车辆在正常驾驶过程中，有时候变速器还伴随着顿挫感或延迟感。
……
丰田车辆相比于国产车优势众多，如果感兴趣，欢迎关注“ 汽车 概况”，专业的工程师给您详细讲解！
我对一个事物的认识就是经验值的质量，就好比说哪个医院好，其实临床数量就说明一切。
丰田1933年开始制造 汽车 ，至今已经历经87年，套用陈安之老师从说过的理论，每天修正自己一个错误，就是了不起的进步！恰恰我们国产车自我修正错误的时间还太短，很多问题还需要我们去发现和解决或者是寻找解决问题的办法。
还有一个不得我们不去正视的问题，就是我们全民受教育的程度及质量，物质水平，精神领域的富足程度，还和人家有着不小的差距，这些决定了工作的态度，职业的素养，对创新的驱动等等。
汽车 只讲硬件不讲软件就是流氓！日系车能立足世界，首先设计和配平，做得全世界不服都不行， 汽车 才有真正的灵魂！其次所有的材料部件从功能到强度到寿命，都非常非常接近刚刚好。因此，车行驶舒适，应对各种情况够用，超载一百斤车就跑不起，超载二百斤就会损坏，到使用寿命后所有的部件一起坏。这些方面，日系车做得最好的是铃木，第二是马自达，第三是三菱，第四才是丰田。
因此，一定要说好在哪点，就是有灵魂和没灵魂。国产和韩系基本无灵魂，美系有一丁点，德系较复杂从1到7不等，法系3。
所以，差的不是一点两点，直接不可比。
发动机，变速箱，车标
牌子大，二手残值率高。但是，同级别车，同价位下，比主被动安全配置，所有合资车都不是主流自主车的对手！人若没有了或进医院了，别的都是扯淡！
外观造型漂亮，品控不错，质量稳定，保值率高？重点是发动机省油，省油，省油！
全球十大车企中，丰田是排名第一名的，而大众排名第二，这足以说明丰田的实力。丰田有哪些地方做的比国产好呢？
第一、车辆技术先进
丰田的技术水平处于世界顶级水准的，像是我们国产车常用的爱信变速箱，都是丰田旗下，像是AT、CVT变速器，DCT变速器，涡轮增压发动机，混动车技术（号称世界上只有两种一混动，一种是丰田的，一种是其他，可见技术领先程度），纯电动车辆技术，氢能源 汽车 技术，这些技术储备丰田都有，而且都是掌握着核心的技术，自主品牌在这些方面，都存在着很多硬伤，特别是变速箱，基本上好点的国产车都离不开爱信的变速箱。很多发动机技术都是模仿丰田逆向研发的。
第二、品牌影响力和销量
有一句话叫做，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，可见到丰田的地位了，而国产车基本很少能走出国门并获得成功的，这也造成了国产车并没有豪华品牌在国外获得认可。
第三、质量稳定性
丰田的质量是有口皆碑的，一提到丰田，其实大家第一印象就是丰田的质量好，耐用省油。而一提到国产车，大家最担心的就是质量问题，总会问这问那的，这车质量如何啊？生怕车子买回去几天就坏了。
第四、保值率
在二手车市场中，日系车的保值率要高于国产车的，这个问题归根到底还是和之前说的三个点相关。丰田车的质量非常之高，国产车在质量问题上相对就没那么能让人满意了，所以保值率差也并非无道理的。
说到丰田抛开国家、民族情节来说，好车。丰田我们想到的第一就是油耗低，他的造车技术造车工艺很先进，也很认真，这是值得国产制造商学习的，不要不思进取想支持国产都找不到理由，丰田发动机采用独家配方VVTI技术，配置上也不错，性价比高。有路就有丰田车这句话听着夸张了点但确实是这样，在中国还不太明显，在美国真的就是这种，就是被美国人给带火的。
丰田世界 汽车 老二，旗下有丰田和雷克萨斯两个比较出名的品牌，丰田车外观中庸一般这几年还玩非主流，雷克萨斯就帅气了毕竟定位豪车嘛，省油就不说了老生常谈得了。就来说说他的质量，质量上丰田讲究一个字稳，你要说他多出色也不咋地，除了省油就是稳定了，这也是大多数人卖他的原因。你看普拉多、凯美瑞、卡罗拉等，动力表现一般般，看中他们的就是稳定。稳定了毛病就少，开个几十万公里也许都不大修一下，所以说丰田车开也开不坏，想找个理由给自己换车都难。但是也有人说丰田车，保质期类一定没问题过了保质期问题就来了，确实是确有其事的，不吹不黑很多人都遇到了。
可丰田稳定性过关性价比过关油耗过关，最蛋疼的就是安全性不过关，国产丰田是这样，不知道是一汽爱国还是想要利润。皮薄了，给你100个气囊好了，可皮薄了硬件跟不上软件安全顶个屁用，小事故还好大事故就是行走的棺材。我记得前几年南京一个车祸，一辆马自达碎成了渣渣，力学角度上来看没问题，小麻雀还能撞烂大灰机呢，可从侧面看出是真的脆，碎的有点夸张了，连车的框架底盘都碎了，马自达就是丰田的缩影。他的省油也有一部分是皮薄车轻带来的。
总结一下丰田质量好，是好车，建立在不考虑安全的情况下，丰田还是值得入手的，性价比和经济性在那里后期保养还不贵。重视安全性的话还是看看德系美系车沃尔沃等，虽然油耗不理想，但比日系安全。不过，德系特别是大众，这几年国产的安全配置也简的严重了，也许是国人自己坑自己吧，一个尿性，大众丰田人家在美国安全系数是真滴高的。这些也是自己的观点，希望大家多多支持指教。
不是大家吹嘘，也不是刻意的追捧，丰田的质量确实是比较稳定可靠的，丰田的 汽车 大多数结构比较简单，可能没有什么太新的技术，但是比较稳定可靠，这是丰田一贯的理念。 丰田的造车理念叫做精益生产，也可以理解一个萝卜一个坑，追求利润的最大化，在这种理念下造出来的 汽车 ，丰田 汽车 不会额外的进行冒险，会使用比较成熟可靠的技术，比如丰田特别善用于自然吸气的发动机和稳定可靠的at变速箱，这种动力的组合，可以说是非常的完美，后期的稳定性比较高。 放眼全球，丰田作为世界第一销售品牌很多车型都迎合了普通大众消费人群的需求，就是买一辆车不追求太高的性能，不追求太高的驾驶体验，不追求太完美的操控，但是都稳定可靠，比如紧凑型车型，老的花冠，还有现款的卡罗拉雷凌，在往上有凯美瑞，在往上有丰田的皇冠，还有停产的锐志等等，都是以稳定可靠著称的。 那丰田的 汽车 是不坏吗？当然不是丰田的 汽车 故障率也并不低，只是说明一些发动机变速箱底盘大的故障比较少，小毛病也是有的，而且维修保养起来配件比较便宜，操作起来比较简单你像同样拆一个丰田的发动机和拆一个宝马的发动机，耗费的工时以及技术难度方面都是不同的。 所以总体来说丰田的 汽车 质量稳定可靠，而且出现问题之后维修保养比较便宜，比较简单，适合普通的大众消费人群，可以说是居家过日子的品牌，对品牌。 开不坏本身就是伪命题，是日本人杜撰的洗脑语言。十年以上丰田报废率高于大众车。大众可修，丰田车架都要散了。德系车车身刚性是适合200迈速度的，而日系车最高120迈。日本本土 汽车 大多数八年报废了，超过十年以上日系车安全性极差。 主要还是丰田追求可靠，民用层面不会使用太复杂和太激进的技术，或者说不是像本田那样太过追求参数。打比方，同样是直喷技术，本田就太压榨发动机的油耗和动力，丰田就才用了双喷射技术，避免了冷启动时窜汽油的问题。也不太愿意用涡轮机。现在的车都便宜省成本是都在做的事情，丰田的车也有这样那样的小问题，比如说异响，新凯美瑞泥浆门等等，但是丰田的问题基本都属于小问题，都是后期能解决的，在发动机变速箱这块丰田确实相对要稳定可靠一些，没有很严重的硬伤。反过来讲，以前本田在电喷自吸加AT的时代，也是很可靠的。 买大众的说大众好，买丰田的说丰田好，总的来说，两种车都很成熟，势均力敌，选那一种都很正确，如果从经济性，耐用性，保值率来讲，丰田略剩一筹，仅个人观点！
丰田车说心里话真是好车，和爱国没有关系，都是国家等价交换来的，我们国家造车还是欠缺技术，实话。丰田车低端系列产品真是钱少人的真爱，远离修配厂，事实。10万公里几乎没有什么毛病，正常磨损除外，大家可以留意丰田车主的话语，就明白了。
丰田是世界最大 汽车 生产商之一，能独立生产 汽车 所有零配件且性能稳定，庞大的产业帝国很少有企业能超越。看全球的丰田车你就知道质量好不了，衡量一个品牌的车好不好，看保有量能反映问题的。
丰田车质量不错，日系车的优点就是省油不爱坏。
日系在发动机和品控上算是独步全球的 单纯质量数据上是要日系的好 但是德系的整体品质等要好一些 均衡一些 一些关键性零件等要更强一些 简单说 日本车 三大件都是很耐操的 但是其他的东西就是能用但不会很高挡 德系的 整体品控和配件上更好一些
日系车都人的保护很到位，但是本身车比较轻，所以开特别快难免有点轻飘感觉
丰田车比较好，整体质量稳定可靠，从家用的角度看，全球销量冠军已经完全能说明它的实力。商务车埃尔法挺牛，行政车皇冠高端成熟，皮卡车海拉克斯赢得了丰田的战争美誉，中巴车考斯特做到了巅峰，豪华动感车就是雷克萨斯（凌志）系列，越野车陆巡（兰德酷路泽）、霸道（普拉多）、FJ酷路泽、超霸、穿越者、荣放车型多了，就连家用买菜车，都写成了秋名山车神座驾AE86，其实就是当年卡罗拉雷凌两厢运动版。如果说本田是偏科生，买发动机送车，那么丰田绝对算是全科生，哪都好，哪也不突出，最大的特点就是没有特点，中庸、平衡，但是空间不是强项，性价比不高（他家经常没有优惠，还加价卖），内饰真不美。尽管丰田车也有缺点，但是丰田公司是世界上为数不多，具备设计和整车配套生产能力的企业， 汽车 业有这么个说法，全球60％ 70％车企倒闭了，对日本车企影响不大。但是日本车企关门了，全球将有60％ 70％车企因缺少优质零部件供货商而不利，其中丰田是日本车企的龙头老大哥。如果说本田发动机活塞环垄断优质地位，那么丰田控股的爱信、电装两家零部件公司也是车界绝对数一数二的好货供货商。丰田早期是做织布机的，投资 汽车 制造后，最初是学习福特建设的第一代脉动生产线，现在青出于蓝而胜于蓝。在全球市场上，德系某众高级车真不是丰田的对手。正所谓，人到山前必有路，有路就有丰田车。目前，我国 汽车 零部件拥有绝对优势的是福耀车用玻璃，占据全球70％市场份额。我们先要正视竞品的实力，认识不足，才能确定自己奋斗的目标。
丰田 汽车 质量还是比较稳定的，技术也是比较成熟的，这是抓住了客户购车的心理。大多数的客户买车，不论是豪华品牌还是日常代步，都希望有一个稳定的车子。所以丰田品牌销量高的原因就是它的稳定性，如果国产车大多数达到这个程度，很多人都是会选择性价比高的国产车的。
近两周的时间里，汽车圈讨论最多的话题就是丰田即将引进的GR?YARIS和全新?SUPRA，截止11月1日晚之前，种种迹象均表明，这台丰田两厢性能车和跑车都有马上与国内消费者见面。并有消息称，首批GR?YARIS售价高达30万元+，即便如此，仍有玩家愿意为其买单。
就在潜在买家们都备好现金准备下订之时，丰田（中国）在11月1日晚上的GR品牌发布会中却说，并无引进GR?YARIS的计划，该车型仅用于象征性发布，并无发售计划，而另一款GR品牌车型全新SUPRA确认引进，但具体上市时间及价格均无直接说明。换句话就是，国内不可能买到GR?YARIS，SUPRA确认发售，但更多消息请自行询问经销商。
根据我们所了解到的消息，全新SUPRA将引进2.0T和3.0T车型，其中2.0T车型为低功率版本，两种车型排产比例为9:1，2022年将逐步调整为8:2的比例。两款车型所对应的售价分别是66.8万元和77.8万元，相比“换壳”车型宝马Z4足足贵了14万+。
GR品牌的引进，SUPRA的回归，国内性能车市场的选择更加丰富了，老一代JDM玩家的青春似乎也回来了，只是想要拥有这些丰田性能车型，注定也需要高昂的成本，若条件允许，你愿意为其买单吗？
说完以运动为主的丰田，再来聊聊非常接地气的广汽丰田雷凌。自广汽丰田雷凌诞生以来，市场表现一直非常抢眼，尤其基于TNGA架构打造而来的全新雷凌，产品力的全面提升让其拥有了月销量2万辆左右的强势表现。
但面对同级别、同价位车型的加长趋势，标准轴距下的雷凌在空间表现方面显然已经不具太多优势，为了改善第二排乘坐体验，广汽丰田决定推出轴距加长的车型——雷凌长轴版。
【现款雷凌】
雷凌长轴版的轴距将由现有的2700mm提升至2750mm，50mm的提升完全集中至B柱和C柱之间，可以实现更宽敞的第二排腿部空间表现，轴距数据已经非常接近上一代凯美瑞的2750mm，所以经过加长的雷凌，车型定位也将提升至紧凑型+。
新车将于11月7日正式揭开神秘面纱，外观方面是否会与现有车型作出差异化区分，届时也可知晓答案，而关于加长版雷凌的更多消息，我们也将持续跟进报道。
近日，上汽荣威MPV车型iMAX8正式上市，售价区间18.88-25.38万元起，全系共有4款不同配置车型可选。
配置方面，iMAX8全系标配18吋轮毂、8安全气囊、胎压显示、前后雷达、定速巡航、倒车影像、分段式天窗、电动侧滑门、无钥匙进入/启动、皮质座椅、第二排座椅电动腿托、前后双层隔音玻璃、自动空调等功能，即便最低配车型，也拥有丰富的实用和舒适性配置，乘坐体验得到了保证。
动力部分，iMAX8搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率234Ps，峰值扭矩360N·m，与之匹配8AT变速箱。
iMAX8的首要竞争对手是同为自主品牌的广汽传祺M8，就价格和舒适性而言，iMAX8确实要表现得更具优势，同等价格水平的车型配置更丰富，尤其第二排功能，作为以乘坐为主的MPV，这是非常重要的。
要问哪一款车最受男孩子的欢迎，那答案可能是保时捷、玛莎拉蒂等等。那如果要问哪一款车最受中年男人的欢迎，那不用说一定是能够带着驾驶人上山下河的?丰田普拉多了。一直以来丰田普拉多都以绝对的越野性能著称，一句“车到山前必有路，有路就有丰田车”也是对它最好的描述。
凭借其强大的产品力，普拉多的一举一动也一直受到国内消费者的关注。近日丰田汽车官方发布了2021款的丰田普拉多官图，这一新动作让许多蓄势待发的消费者心动不已，毕竟在中国市场上有那么一句话，你风光时记得买一辆霸道（普拉多），落魄时它就是你东山再起的本钱。所以许多消费者都握紧了钱袋子准备在新车上市后一掷千金。那么今天我们就来看看2021款的普拉多有哪些方面的升级吧。
外观部分，新款车继续沿用了之前的硬派设计风格，但在细节处依旧加入了一些细微的改动。就比如两侧的尾灯变成了“双C字”型设计，整车的运动感与年轻化顿时提升了一个档次。与此同时，新款车新增了黑色运动套件的车型，该款车型对于前后保险杠进行了独一无二的的设计，另外，全深色的镀铬进气格栅和车尾装饰，搭配着透明灯组以及黑色雾灯挡板都让车辆看起来气势十足。同时加装了空气动力学套件，整车在路上行驶时识别率特别的高。
内饰方面，新款车型比之前的车型有了较大的提升。通常情况下，在硬派越野的身上很难看到这样尺寸的大屏幕以及这样丰富的配置。这套车机系统操作起来有着非常迅捷的反应速度，同时它还支持Apple?CarPlay和Android?Auto，能满足不同人群上山下河的需求。要知道在中控大屏上看导航可比看手机小屏幕舒服多了。
动力方面，2021款普拉多搭载的是2.8T柴油发动机，最大功率可达150kW，峰值扭矩500N·m，较老款有了部分提升。变速箱配合使用了六速自动变速箱，同时还采用了丰田的Stop＆Start技术，帮助驾驶者更好的进行越野。
经过上述介绍，消费者一定有一个疑惑，这款配置丰富、外观炫酷的神车普拉多究竟卖多少钱呢？在日本本土，新车的售价为360万日元，折合人民币仅24万元，这个价格在国内是肯定不可能的。具体的售价只有在将来新车上市后才能知晓了。
摘要
您好，丰田霸道2021款报价大概在40－54左右
咨询记录 · 回答于2021-09-25
丰田霸道2021款报价及图片
您好，丰田霸道2021款报价大概在40－54左右
2021款丰田普拉多新车霸道将在2021年中旬，以进口的方式在国内销售。全新普拉多更换成了2.8T四缸柴油版发动机，发动机最大功率为204千瓦，相比之前的动力进行了升级。 2021款车型的外观整体上依旧延续了老款车型的设计风格，前脸标志性的直瀑式进气格栅霸气十足，格栅内采用了全新的双格栅造型设计，在LED大灯的加持下前脸造型更加大气。尾灯采用双C字造型设计，不仅给车辆提高了辨识度，整车的气质也更加年轻时尚。 侧面依然保留了硬朗大气的轮廓，线条筋线外凸得较为明显，看起来依然硬汉十足，大尺寸轮毂搭配前后凸起的轮眉，让侧面显得肌肉感十足，较高的离地间隙，让整体通过性更强。 在内饰方面，新车沿用了老款车型的内饰设计，和大多数硬派越野车型一样采用粗犷简约的设计风格，各项功能区域划分合理，使用起来简单快捷，并且新车采用了尺寸更大的中控屏设计，整车的科技感得到了提升。
谢谢
感谢您的咨询，祝您生活愉快，如果您不介意，能给我一个赞吗？?谢谢您了 珞珞??
2021年款的不让引入国内，21款这个柴油版的排放不符合国内六标准，后期国内售的话会针对国内改为2.0?T，3.6或者3.7。4.0已成为历史。
prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代越野车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
摘要
你好，以下是2021款丰田普拉多最新消息：首先从外观方面来看，这台全新款式的丰田普拉多车型使用了最新的造型设计，尤其是精致感十足的大尺寸，镀铬进气中网，让整车的外观看起来相当有豪华气息，并且该车还使用了最新的带透镜前大灯组以及LED后尾灯，让整车的外观具有了很高的辨识度。除此之外，这次新款的丰田普拉多车型还使用了最新的。车身包围以及全新的运动款铝合金轮毂，让整车的外观看起来很有时尚和运动气息。
说到动力系统方面，这次全新款式的丰田普拉多车型，目前提供了经典的2.8t涡轮增压柴油发动机作为动力，相比之前的3.0升发动机来说，在动力输出方面并没有太大的改变，但是由于排量的减小，该车在燃油经济性方面得到了明显的提升，因此也更加符合目前的环保气息。
咨询记录 · 回答于2021-12-26
2021款霸道最新消息
你好，以下是2021款丰田普拉多最新消息:首先从外观方面来看，这台全新款式的丰田普拉多车型使用了最新的造型设计，尤其是精致感十足的大尺寸，镀铬进气中网，让整车的外观看起来相当有豪华气息，并且该车还使用了最新的带透镜前大灯组以及LED后尾灯，让整车的外观具有了很高的辨识度。除此之外，这次新款的丰田普拉多车型还使用了最新的。车身包围以及全新的运动款铝合金轮毂，让整车的外观看起来很有时尚和运动气息。说到动力系统方面，这次全新款式的丰田普拉多车型，目前提供了经典的2.8t涡轮增压柴油发动机作为动力，相比之前的3.0升发动机来说，在动力输出方面并没有太大的改变，但是由于排量的减小，该车在燃油经济性方面得到了明显的提升，因此也更加符合目前的环保气息。
2021款丰田普拉多的官方图片已经发布，预计新车将在明年中旬以进口的方式在国内销售，作为年度改款车型，新车在日本的售价为360万日元（即24万人民币），但引入国内后价格可能依旧在48-60万元之间。
丰田普拉多有国产的，2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。
PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新欧洲三号标准。
扩展资料
普拉多相关参数：2018年6月20日起，一汽丰田旗下的越野车型——全新普拉多将全系下调2.1万元，起售价格为44.38万元。该车配置仍与此前保持一致，动力搭载3.5L V6发动机，同时配有分时四驱系统，匹配6速手自一体变速箱。
国产版普拉多在动力方面更具优势，其所搭载的3.5L自然吸气发动机最大功率为206kW，峰值扭矩为365Nm，高于该车型中东版的动力参数。
参考资料来源：百度百科-普拉多
参考资料来源：人民网-丰田普拉多官方降2.1万-售44.38万 中东版惨了
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