奔驰e级系列全部车型（求奔驰E级的全部详细报价表）(奔驰E级缺点多吗它有什么问题吗)-94汽车网

奔驰e级系列全部车型（求奔驰E级的全部详细报价表） ♂

奔驰e级系列全部车型（求奔驰E级的全部详细报价表）

求奔驰E级的全部详细报价表
新一代奔驰E级车有哪些型号价格
奔驰公布2021款E价格，5款车型配置全面升级，增加插混E350e版本
奔驰汽车全部车型是什么
国产奔驰E级都有哪几个车型价格多少
新款奔驰E级共推出十二款车型，新车性能如何呢

车型名称：奔驰E级 E200K优雅型奔驰E级 E230时尚型奔驰E级 E230优雅型奔驰E级 E280时尚型车型名称：奔驰E级 E280个性运动版奔驰E级 E350时尚型厂商指导价(元)： 49.80万 54.80万 51.80万 61.80万厂商指导价(元)： 63.80万 74.80万品牌：北京奔驰北京奔驰北京奔驰北京奔驰品牌：北京奔驰北京奔驰级别：中大型车中大型车中大型车中大型车级别：中大型车中大型车发动机： 1.8T 184马力 L4 2.5L 204马力 V6 2.5L 204马力 V6 3.0L 231马力 V6 发动机： 3.0L 231马力 V6 3.5L 272马力 V6 变速箱： 5挡自动 7挡手自一体 7挡手自一体 7挡手自一体变速箱： 7挡手自一体 7挡手自一体长×宽×高(mm)： 4856*1822*1483 4856*1822*1483 4856*1822*1483 4856*1822*1483 长×宽×高(mm)： 4856*1822*1483 4856*1822*1484 车体结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车车体结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车推出年份(年)： 2006 2007 2007 2006 推出年份(年)： 2008 2006 最高车速(km/h)： 232 240 240 248 最高车速(km/h)： 250 250 官方0-100加速(s)： 9.4 9.1 9.1 7.3 官方0-100加速(s)： 7.3 6.9 官方100-0制动(m)： - - - - 官方100-0制动(m)： - - 官方油耗(L)： 8.5 9.4 - 9.4 官方油耗(L)： - 9.7 本站实测0-100加速(s)： - - - 8.1 本站实测0-100加速(s)： - - 本站实测100-0制动(m)： - - - 37.6 本站实测100-0制动(m)： - - 本站实测油耗(L)： - - - - 本站实测油耗(L)： - - 整车质保：两年不限公里两年不限公里两年不限公里两年不限公里整车质保：两年不限公里两年不限公里车身奔驰E级 E200K优雅型车身纠错奔驰E级 E230时尚型车身纠错奔驰E级 E230优雅型车身纠错奔驰E级 E280时尚型车身纠错车身奔驰E级 E280个性运动版车身纠错奔驰E级 E350时尚型车身纠错长度(mm)： 4856 4856 4856 4856 长度(mm)： 4856 4856 宽度(mm)： 1822 1822 1822 1822 宽度(mm)： 1822 1822 高度(mm)： 1483 1483 1483 1483 高度(mm)： 1483 1484 轴距(mm)： 2854 2854 2854 2854 轴距(mm)： 2854 2854 前轮距(mm)： 1577 1577 1577 1577 前轮距(mm)： 1577 1559 后轮距(mm)： 1570 1570 1570 1570 后轮距(mm)： 1570 1552 最小离地间隙(mm)： - - - - 最小离地间隙(mm)： - - 车重(Kg)： 1580 1660 1660 1660 车重(Kg)： - 1690 车身结构：三厢车三厢车三厢车三厢车车身结构：三厢车三厢车车门数(个)： 4 4 4 4 车门数(个)： 4 4 座位数(个)： 5 5 5 5 座位数(个)： 5 5 油箱容积(L)： 65 80 80 80 油箱容积(L)： 80 80 行李箱容积(L)： 540 540 540 540 行李箱容积(L)： 540 540 发动机奔驰E级 E200K优雅型发动机纠错奔驰E级 E230时尚型发动机纠错奔驰E级 E230优雅型发动机纠错奔驰E级 E280时尚型发动机纠错发动机奔驰E级 E280个性运动版发动机纠错奔驰E级 E350时尚型发动机纠错汽缸容积(cc)： 1796 2496 2496 2996 汽缸容积(cc)： 2996 3498 排量(L)： 1.8 2.5 2.5 3 排量(L)： 3 3.5 工作方式：机械增压自然吸气自然吸气自然吸气工作方式：自然吸气自然吸气气缸排列形式： L V V V 气缸排列形式： V V 气缸数(个)： 4 6 6 6 气缸数(个)： 6 6 每缸气门数(个)： 4 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 压缩比： 8.5 11.3 11.3 11.3 压缩比： 11.3 10.7 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC 气门结构： DOHC DOHC 缸径： 82 88 88 88 缸径： 88 92.9 冲程： 85 68.4 68.4 82.1 冲程： 82.1 86 最大马力(Ps)： 184 204 204 231 最大马力(Ps)： 231 272 最大功率(kW)： 135 150 150 170 最大功率(kW)： 170 200 最大功率转速(rpm)： 5500 6100 6100 6000 最大功率转速(rpm)： 6000 6000 最大扭矩(N·m)： 250 245 245 300 最大扭矩(N·m)： 300 350 最大扭矩转速(rpm)： 3500-4000 2900-5500 2900-5500 2500-5000 最大扭矩转速(rpm)： 2500-5000 2400-5000 发动机特有技术： - - - - 发动机特有技术： - 可变进气歧管燃油：汽油汽油汽油汽油燃油：汽油汽油燃油标号： 97号 97号 97号 97号燃油标号： 97号 97号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷供油方式：多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝铝缸盖材料：铝铝缸体材料：铝铝铝铝缸体材料：铝铝环保标准：欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 环保标准：欧IV 欧IV 变速箱奔驰E级 E200K优雅型变速箱纠错奔驰E级 E230时尚型变速箱纠错奔驰E级 E230优雅型变速箱纠错奔驰E级 E280时尚型变速箱纠错变速箱奔驰E级 E280个性运动版变速箱纠错奔驰E级 E350时尚型变速箱纠错名称： 5挡自动 7挡手自一体 7挡手自一体 7挡手自一体名称： 7挡手自一体 7挡手自一体挡位个数： 5 7 7 7 挡位个数： 7 7 变速箱类型：自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 变速箱类型：自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向奔驰E级 E200K优雅型底盘转向纠错奔驰E级 E230时尚型底盘转向纠错奔驰E级 E230优雅型底盘转向纠错奔驰E级 E280时尚型底盘转向纠错底盘转向奔驰E级 E280个性运动版底盘转向纠错奔驰E级 E350时尚型底盘转向纠错驱动方式：前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱驱动方式：前置后驱前置后驱前悬挂类型：四连杆独立悬挂四连杆独立悬挂四连杆独立悬挂四连杆独立悬挂前悬挂类型：四连杆独立悬挂四连杆独立悬挂后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型：电子液压助力电子液压助力电子液压助力电子液压助力助力类型：电子液压助力电子液压助力底盘结构：承载式承载式承载式承载式底盘结构：承载式承载式车轮制动奔驰E级 E200K优雅型车轮制动纠错奔驰E级 E230时尚型车轮制动纠错奔驰E级 E230优雅型车轮制动纠错奔驰E级 E280时尚型车轮制动纠错车轮制动奔驰E级 E280个性运动版车轮制动纠错奔驰E级 E350时尚型车轮制动纠错前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式后制动器类型：通风盘式盘式驻车制动类型：脚刹脚刹脚刹脚刹驻车制动类型：脚刹脚刹前轮胎规格： 225/55 R16 245/45 R17 225/55 R16 245/45 R17 前轮胎规格： 245/40 R18 245/45 R17 后轮胎规格： 225/55 R16 245/45 R17 225/55 R16 245/45 R17 后轮胎规格： 265/35 R18 245/45 R17 备胎：全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸备胎：全尺寸全尺寸安全装备奔驰E级 E200K优雅型安全装备纠错奔驰E级 E230时尚型安全装备纠错奔驰E级 E230优雅型安全装备纠错奔驰E级 E280时尚型安全装备纠错安全装备奔驰E级 E280个性运动版安全装备纠错奔驰E级 E350时尚型安全装备纠错驾驶座安全气囊： ● ● ● ● 驾驶座安全气囊： ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● 前排侧气囊： ● ● ● ● 前排侧气囊： ● ● 后排侧气囊： ● ● ● ● 后排侧气囊： ● ● 前排头部气囊(气帘)： ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘)： ● ● 后排头部气囊(气帘)： ● ● ● ● 后排头部气囊(气帘)： ● ● 膝部气囊： - - - - 膝部气囊： - - 安全带未系提示： - - - - 安全带未系提示： - - 发动机电子防盗： ● ● ● ● 发动机电子防盗： ● ● 车内中控锁： ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● 遥控钥匙： ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● 无钥匙启动系统： - - - ● 无钥匙启动系统： ● - 操控配置奔驰E级 E200K优雅型操控配置纠错奔驰E级 E230时尚型操控配置纠错奔驰E级 E230优雅型操控配置纠错奔驰E级 E280时尚型操控配置纠错操控配置奔驰E级 E280个性运动版操控配置纠错奔驰E级 E350时尚型操控配置纠错 ABS防抱死： ● ● ● ● ABS防抱死： ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● 自动驻车制动系统： - - - - 自动驻车制动系统： - - 陡坡缓升/降： - - - - 陡坡缓升/降： - - 可调悬挂： - - - ○ 可调悬挂： - ● 空气悬挂： - - - - 空气悬挂： - ● 胎压监测装置： ● ● ● ● 胎压监测装置： ● ● 零胎压继续行驶： - - - - 零胎压继续行驶： - - 主动转向系统： - - - - 主动转向系统： - - 外部配置奔驰E级 E200K优雅型外部配置纠错奔驰E级 E230时尚型外部配置纠错奔驰E级 E230优雅型外部配置纠错奔驰E级 E280时尚型外部配置纠错外部配置奔驰E级 E280个性运动版外部配置纠错奔驰E级 E350时尚型外部配置纠错电动天窗： ● ● ● ● 电动天窗： ● ● 全景天窗： - - - ● 全景天窗： ● ● 同色后视镜： ● ● ● ● 同色后视镜： ● ● 同色防擦条： ● ● ● ● 同色防擦条： ● ● 运动套件： - - - - 运动套件： - - 铝合金轮毂： ● ● ● ● 铝合金轮毂： ● ● 内部配置奔驰E级 E200K优雅型内部配置纠错奔驰E级 E230时尚型内部配置纠错奔驰E级 E230优雅型内部配置纠错奔驰E级 E280时尚型内部配置纠错内部配置奔驰E级 E280个性运动版内部配置纠错奔驰E级 E350时尚型内部配置纠错真皮方向盘： ● ● ● ● 真皮方向盘： ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● 多功能方向盘： ● ● ● ● 多功能方向盘： ● ● 方向盘换挡： - - - - 方向盘换挡： ● - 定速巡航： ● ● ● ● 定速巡航： ● ● 泊车辅助： ● ● ● ● 泊车辅助： ● ● 倒车视频影像： - - - - 倒车视频影像： - - 行车电脑显示屏： ● ● ● ● 行车电脑显示屏： ● ● HUD抬头数字显示： - - - - HUD抬头数字显示： - - 左脚休息踏板： ● ● ● ● 左脚休息踏板： ● ● 座椅配置奔驰E级 E200K优雅型座椅配置纠错奔驰E级 E230时尚型座椅配置纠错奔驰E级 E230优雅型座椅配置纠错奔驰E级 E280时尚型座椅配置纠错座椅配置奔驰E级 E280个性运动版座椅配置纠错奔驰E级 E350时尚型座椅配置纠错真皮座椅： ● ● ● ● 真皮座椅： ● ● 运动座椅： - - - - 运动座椅： ● - 座椅高低调节： ● ● ● ● 座椅高低调节： ● ● 腰部支撑调节： ● ● ● ● 腰部支撑调节： ● ● 前排座椅电动调节： ● ● ● ● 前排座椅电动调节： ● ● 后排座椅手动调节： - - - - 后排座椅手动调节： - - 后排座椅电动调节： - - - - 后排座椅电动调节： - - 电动座椅记忆： ● ● ● ● 电动座椅记忆： ● ● 前排座椅加热： ● ● ● ● 前排座椅加热： ● ● 后排座椅加热： - - - - 后排座椅加热： - ● 座椅通风： - - - - 座椅通风： - - 座椅按摩： - - - - 座椅按摩： - - 后排座椅整体放倒： - - - - 后排座椅整体放倒： - - 后排座椅比例放倒： - - - - 后排座椅比例放倒： - - 第三排座椅： - - - - 第三排座椅： - - 前座中央扶手： ● ● ● ● 前座中央扶手： ● ● 后座中央扶手： ● ● ● ● 后座中央扶手： ● ● 前排杯架： ● ● ● ● 前排杯架： ● ● 后排杯架： ● ● ● ● 后排杯架： ● ● 电动后备箱： - - - - 电动后备箱： - - 多媒体配置奔驰E级 E200K优雅型多媒体配置纠错奔驰E级 E230时尚型多媒体配置纠错奔驰E级 E230优雅型多媒体配置纠错奔驰E级 E280时尚型多媒体配置纠错多媒体配置奔驰E级 E280个性运动版多媒体配置纠错奔驰E级 E350时尚型多媒体配置纠错 GPS导航系统： - ○ - ○ GPS导航系统： - - 中控台彩色大屏： ● ● ● ● 中控台彩色大屏： ● ● 人机交互系统： ● ● ● ● 人机交互系统： ● ● 内置硬盘： - - - - 内置硬盘： - - 蓝牙系统： - - - - 蓝牙系统： - - 车载电视： - ● - ● 车载电视： ● ● 车载电话： - - - - 车载电话： - - 后排液晶屏： - - - - 后排液晶屏： - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： - - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： - - CD支持MP3/WMA： - - - - CD支持MP3/WMA： - - 单碟CD： - - - - 单碟CD： - - 多碟CD系统： ● ● ● ● 多碟CD系统： ● ● 单碟DVD： - - - - 单碟DVD： - ● 多碟DVD系统： - - - ● 多碟DVD系统： ● - 2-3喇叭扬声器系统： - - - - 2-3喇叭扬声器系统： - - 4-5喇叭扬声器系统： - - - - 4-5喇叭扬声器系统： - - 6-7喇叭扬声器系统： - - - - 6-7喇叭扬声器系统： - - ≥8喇叭扬声器系统： ● ● ● ● ≥8喇叭扬声器系统： ● ● 灯光配置奔驰E级 E200K优雅型灯光配置纠错奔驰E级 E230时尚型灯光配置纠错奔驰E级 E230优雅型灯光配置纠错奔驰E级 E280时尚型灯光配置纠错灯光配置奔驰E级 E280个性运动版灯光配置纠错奔驰E级 E350时尚型灯光配置纠错氙气大灯： - ● ● ● 氙气大灯： ● ● 日间行车灯： - - - - 日间行车灯： - - 自动头灯： - ● ● ● 自动头灯： ● ● 转向头灯(辅助灯)： ● ● ● ● 转向头灯(辅助灯)： ● ● 前雾灯： ● ● ● ● 前雾灯： ● ● 后雾灯： ● ● ● ● 后雾灯： ● ● 大灯高度可调： ● ● ● ● 大灯高度可调： ● ● 大灯清洗装置： - ● ● ● 大灯清洗装置： ● ● 玻璃/后视镜奔驰E级 E200K优雅型玻璃/后视镜纠错奔驰E级 E230时尚型玻璃/后视镜纠错奔驰E级 E230优雅型玻璃/后视镜纠错奔驰E级 E280时尚型玻璃/后视镜纠错玻璃/后视镜奔驰E级 E280个性运动版玻璃/后视镜纠错奔驰E级 E350时尚型玻璃/后视镜纠错前电动车窗： ● ● ● ● 前电动车窗： ● ● 后电动车窗： ● ● ● ● 后电动车窗： ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● 后视镜电动调节： ● ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● 后视镜加热： - ● - ● 后视镜加热： ● ● 后视镜自动防眩目： ● ● ● ● 后视镜自动防眩目： ● ● 后视镜电动折叠： - ● - ● 后视镜电动折叠： ● ● 后风挡遮阳帘： ● ● ● ● 后风挡遮阳帘： ● ● 后排侧遮阳帘： - - - ● 后排侧遮阳帘： ● ● 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● 遮阳板化妆镜： ● ● 感应雨刷： ● ● ● ● 感应雨刷： ● ● 空调/冰箱奔驰E级 E200K优雅型空调/冰箱纠错奔驰E级 E230时尚型空调/冰箱纠错奔驰E级 E230优雅型空调/冰箱纠错奔驰E级 E280时尚型空调/冰箱纠错空调/冰箱奔驰E级 E280个性运动版空调/冰箱纠错奔驰E级 E350时尚型空调/冰箱纠错手动空调： - - - - 手动空调： - - 自动空调： ● ● ● ● 自动空调： ● ● 后座出风口： ● ● ● ● 后座出风口： ● ● 温度分区控制： ● ● ● ● 温度分区控制： ● ● 空气调节/花粉过滤： ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤： ● ● 车载冰箱： - - - - 车载冰箱： - - 高科技配置奔驰E级 E200K优雅型高科技配置纠错奔驰E级 E230时尚型高科技配置纠错奔驰E级 E230优雅型高科技配置纠错奔驰E级 E280时尚型高科技配置纠错高科技配置奔驰E级 E280个性运动版高科技配置纠错奔驰E级 E350时尚型高科技配置纠错自动泊车入位： - - - - 自动泊车入位： - - 并线辅助： - - - - 并线辅助： - - 夜视系统： - - - - 夜视系统： - - 自适应巡航： - - - - 自适应巡航： - - 全景摄像头： - - - - 全景摄像头： - -

车型售价（万元）E 260L 运动轿车 44.30E 260L (豪华型) 51.80E 260L 运动轿车（豪华型） 53.30E 300L 运动轿车 58.80E 300L 67.50E 300L 运动轿车（豪华型） 69.00E 400L 运动轿车（豪华型） 77.90

梅赛德斯-奔驰公布了2021款E级和AMG调校的E53和E63?S的价格

2021款E级采用了全新的外观造型、触摸式感应方向盘、标准的12.3英寸数字仪表盘以及新的动力系统。

预计在今年年底前，在经销商处可以看到2021款E级和梅赛德斯-AMG?E53和E63?S。

梅赛德斯-奔驰为2021年更新了E级轿车、双门轿跑车、敞篷车和旅行车，这是其有史以来最畅销的车型系列，只是价格略高。此次中期改款包括重新设计的车头和车尾、新的触摸式感应方向盘、标准的12.3英寸数字仪表盘、最新的MBUX信息娱乐系统以及新的直列六缸发动机。2021款E级车今年年底在美国上市时，起价为55,300美元（约合人民币38万元）。

2021款E级有五款不同的车型：E350和E450，这两款车型都可以选择奔驰的4Matic全轮驱动；全轮驱动的E450全地形旅行车；以及高性能AMG调校的E53和E63?S。与新S级不同的是，新S级放弃了双门和敞篷车型，E450和梅赛德斯-AMG?E53有双门和敞篷版。

基本款E350轿车，搭载255马力的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，起价为55300美元（约合人民币38万元），全轮驱动则需额外增加2500美元（约合人民币1.7万元）。E450轿车，只提供全轮驱动，使用新的362马力涡轮增压3.0升直列六缸发动机，搭配48伏混合动力系统，起价为63,050美元（约合人民币43万元）。它的轿跑车型起价为66,000美元（约合人民币45万元），全轮驱动版68,500美元（约合人民币47万元），敞篷车起价为73,000美元（约合人民币50万元），全轮驱动版75,500美元（约合人民币51.6万元）。E450全地形旅行车起价为68,650美元（约合人民币47万元）。

梅赛德斯-AMG也有E级，并有两个高性能的版本：429马力的E53和603马力的E63?S。E53有轿车（74950美元，约合人民币51万元），双门跑车（77300美元，约合人民币53万元），和敞篷车（83900美元，约合人民币57万元）型号，配备了AMG调整版本的涡轮增压3.0升直列六缸。更强大的E63?S提供轿车（108,550美元，约合人民币74.2万元）和旅行车（113,500美元（约合人民币77.6万元））车型，使用AMG的双涡轮增压4.0升V-8发动机。

奔驰还将在E级车系中增加一款插电式混合动力的E350e车型，但没有公布价格和何时登陆美国，2021款奔驰E级车型和高性能AMG调校的车型都将于年底在美国上市销售。

奔驰汽车如下：

轿车：S、E、C、B、A

跑车：SL、SLK、SLR、SLC、SLS

敞篷车：CLK

轿跑：CL、CLS、E-Coupe、CLC

SUV和越野：G、GL、ML、GLK、Unimog

混型：R

旅行车：E、C的wagon版本

AMG：除GL、B、A以外，都有AMG版本。55AMG、63AMG、65AMG

奔驰标识

奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。

型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L。

型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。

目前已经上市的国产奔驰E级轿车只有E 260 L优雅型、E 260 L时尚型和E 300 L时尚型三款。官方定价分别是51.5万、56万和67.5万。轴距加长带来了空间大幅提升的直接优势，全新长轴距E级轿车增加的140毫米轴距被完全贡献在后排空间，提升后的后排乘坐空间足以抗衡一切挑战者。与此同时，后排右侧乘客还可以通过全系标配的右后车门上的调节按钮，以电动方式从后排位置调整前排座椅，由此得到的最大化空间几乎可以和S级媲美。

奔驰E级迎来了中期改款，新款车型在北京车展正式亮相，新款车型基于奔驰MRA2后驱平台，外观上，新款奔驰E级采用了家族式的设计语言，沿用海外版车型的外观设计，此次上市车型共分为十二款车型，新款奔驰E级将丰富细分市场，下面，我们一起来看看这款车型的表现吧。

新款奔驰E级的外观新款奔驰E级的外观年轻精致，作为全新换代车型这款车型在设计方进行了大刀阔斧的改变，整体格调从以前的稳重、大气，进化成了奢华、动感，新款奔驰E级提供两款外观样式选择，虽然新款车型依然沿用了现款车型的设计风格，但新款车型在一些细节处进行了升级。

新款车型在现款车型外观的设计上进一步增加了其运动属性。不同于现款E级以豪华、优雅为设计重心的思路，新款车型的大灯造型没有现款车型那么优雅稳重，造型纤细的LED日间行车灯、全新样式的进气格栅让新款车型的前脸看起来更加的宽大，这也让这款车型的外观更具年轻氛围。

奔驰E级缺点多吗它有什么问题吗 ♂

奔驰E级缺点多吗它有什么问题吗

奔驰E级缺点多吗它有什么问题吗
一开就露馅，奔驰E级车的“高颜值”之下到底隐藏了什么缺点
奔驰E级的缺点多吗它的质量差吗

优点：牌子做工用料一流

缺点：宿迁没有售后，需要到徐州，维修配件价格高，保养年初降低了一点，不过还是有下降的空间。

外观：四眼大灯经典大气，配上奔驰的招牌立标，从远处开过来时就感觉是一辆大奔。唯一遗憾腰线和尾部不太好看，车身倾斜，尾部偏翘，排气管换成S的那种就好了。

内饰：一如既往的好，看过的A6和525完全不是一个档次，很人性化。

空间：非常棒，前后空间都非常足够。本人身高182，坐进驾驶舱觉得一点不拥挤，坐后排就更不用说了。当然了，买车2年了，就坐在自己的车后排2,3次。

配置：还好吧，毕竟三叉星不是人人可以拥有的，和奥迪宝马比起来都差不多。

动力：3.0L自然吸气的发动机，平常开是足够，但关键时刻和一些性能车比是不行的。不过谁让奔驰的理念就是让你时刻保持优雅呢。

操控：都说5系的操控是C级车中最完美最舒服的，常言总道开宝马坐奔驰。而我完全不这么认为。首先，奔驰的怀挡设计是非常方便的，只需要在雨刮器位置（很多车）轻轻拨一下就挂上档了，不得不提的是奔驰独有的HOLD功能，这个功能我觉得在市区等红绿灯时特别实用啊。只需要轻踩刹车再踩下去就OK了（个人感觉比宝马的发动机启停技术好，因为重新踩油门时车子会震动一下重新点火！带来的噪音和抖动让人感觉很不舒服）。

油耗：平均12-13个油之间吧，对3.0的排量来说，应该还算可以。

舒适：绝对堪称完美，路过减速条感觉都不大，沙发也很OK，音响那就更不用说了，6DVD。完美。

优点：360还有车内空间大很舒适还有很多。

缺点：保养价格

外观：外观这东西见仁见智，我属于比较另类的吧。难看如致胜我都接受了，对于E我只能说：很符合我的审美观念。新款的日行灯和大量LED光源的使用，也很拉风！

内饰：选择E级而没有选择宝马5系的第二大原因！同价位里刨除雷克萨斯，无出其右了吧！特别是2014款，内饰更显精致！同价位内无可挑剔了！

空间：非常满意。本人183com身高坐在后排还是很宽敞，而且前排也是按我身高的舒适位置调节的。后备箱也很大，放4个旅行箱没压力。

配置：E级的整体优惠还是不错的，再加上奔驰的品牌，而且我购买时4S还搞了活动送了不少东西。性价比应该不输其他竞争对手的。

动力：只能说够用~我上一部车子是240马力的致胜，刚刚换到E260时候真的很不适应，没有致胜那种动力随叫随到的快感，深踩油门时，也缺乏致胜那种动力爆发的激情。

操控：精准！灵动！还是和致胜比，方向盘的指向性更强，过弯时那种灵巧的感觉更是秒杀肥致！高速过弯时侧倾很小很有信心！提车后高速跑了一次杭州，很稳~真的很稳！

油耗：中规中矩，油耗我不是很关心，但是有一点我感觉很奇怪，从数据来看，E级和致胜都是11L多每百公里，但是主观感觉上，总觉得E级油表降得特别快，不知道是不是心理作用。

舒适：选择E级而没有选择宝马5系的最主要原因！同等价位内，对E级的舒适性没什么可挑剔的了！唯一美中不足的就是E级发动机声音有点难听过头了，听着很不爽~

现在汽车可以说已经进入了家家户户，人们在买车的时候，如果有一定的经济基础，肯定都会买一些大牌子的，就像奔驰这一类。到现如今奔驰E已经快有4年了，当时买的车主从最初的激动以及新鲜，已经慢慢的对这款车有所了解了。大多数人都认为这款车造型上完美，而且与s级的几乎是难以分辨的，从侧面看线条更是感觉很好。

一、双连屏的设计很鸡肋

其实只有真正的开上这款车以后就会发现在这神仙颜值之下到底隐藏着什么。很多人都觉得双连屏的设计好看极了，甚至是已经成为了一款网红车型。但是真正看上去以后就会知道，只有通过设置在扶手箱前面的触控板控制的，驾驶员完全不能够起身将手伸到屏幕上进行操控。虽然说会有震动的声音出现作为反馈，但是在滚动的过程当中很容易就会滑过去，这会导致驾驶员的准确性非常低。有很多的车主也认为，其实内饰的做工用料都是比较差的，只不过是表面上看的那么好而已。

二、座椅毛病多多

还有就是车子的座椅是可控制的腿托，而且后排还有上翘的设计，但是这都掩饰不了这款车的座位，有一些短腿的毛病，腿脱也是非常短的。向上翘的作业能够让后排的人的大腿有折叠的空间，此时坐车的人员并没有接触到最前端，但是能够感受到确实是很短。

三、车主体验感很不好

还有就是此款车使用的9at变速箱被称之为逻辑非常清晰，但是有很多的车主都反映，当低速的时候明显有顿挫感，而且在研究车这方面更专业的车主直接就说出来了，当从二档到4档换挡的时候严重的脱档，而且油门是潜在根本踩不动，只要稍稍微的踩一下子车一下子就蹿了出去。

19寸的东西看起来也是很漂亮的，而且配备了加长，但是这是属于一个薄胎壁的防爆胎，这就造成了非常容易出现鼓包的情况，而且在行驶过程当中的时候一点都没有质感。而且在遇到比较大的颠簸问题的时候，后台还容易横向的进行跳动，这就导致有一个悬架，前后几乎都是独立，悬着起来的，感觉是很用心，但是车主的体验感却没有那么好。而且这款车的减震器曾经多次出现事故，在新闻当中也有所看到，当车主从高速开始减速下来的时候，车子很有可能就会出现巨响，而且车头变成直接就变成了较为低趴的这种造型，当检查后就会发现是减震器断裂了。

这是一款看着怎么都喜欢的一款车型，几乎哪哪都好，但是只要坐在那开起来就会发现车就露馅了。

优点：不说合资，起码是个奔驰，面子够了。(哈哈)

缺点：暂时还没，就是看了论坛上说的轮胎问题，就怕车友们说的轮胎，准备去把胎压调试到2.5 2.5

外观：大气正面侧面背面全是高分包围顺眼，大灯不给力虽然说听亮的，但是和豪华的全led+氙气大灯的造型没法比，有机会一定要换一个----轮毂我喜欢多幅的 18存看上去很漂亮

内饰：更喜欢s-class的内饰，新款c-class的内饰看了我也是真爱，不过e的内饰虽然说不算最新一代的还是能看看够经典够耐看

空间：非常大，后排二郎腿没有一点问题

配置：40w买一辆中大型车还是奔驰的，性价比真的够高了

动力：动力不错，但是稍显不足，日常用车足够了哈。但是相对于朋友BMW520li。。哈哈，已经很好了。他那辆是踩下去光吼不动啊。

操控：我不知道怎么评价操控感，我开过好多车大众福特别克凌志宝马奔驰奥迪保时捷，基本方向打哪儿都是走哪儿，有些方向盘轻有些重，对于e class 我的感觉就是方向盘感觉适中没有特别的感觉

油耗：目前高速和市区6:4吧，油耗8.7，个人觉得满意

舒适：避震不错，开过的车里面奔驰的舒适的确不是盖的，他不想日本车那样软也不像宝马那样硬，感觉用‘有韧性’三个字来形容再合适不过。

优点：这个价格能买奔驰真是很便宜！时尚型除了排量小点，其他都有了。后排空间大很舒服。

缺点：竟然没有倒车影像和座椅通风有欠档次

外观：E级车的外观是我最喜欢的，5系有种大船的感觉，它显得干练锋利，自动大灯炯炯有神。

内饰：内饰做工精致！除了后排空调通风口比较上的塑料部件表皮容易划伤和脱落！

空间：我身高本来就不高，空间相当可以了。。。

配置：降价后的性价比只能说是凸显

动力：E 模式市区真的够用，0-100 初期比300提速猛。总传说140以后是E300的天下，这个咱不羡慕，因为中国道路 120以上你就属于违法了！使用S模式可以很轻松的拉速度，车子感觉换了一辆的感觉，如果再换拨片那就更能疯野了！

操控：E260L的轮胎是255的宽，所以在方向盘上的回馈总有点黏黏的感觉，但是路感清晰，高速平稳，山路尚可不拖沓，悬挂较宝马同级车可能有点差异。

奔驰e级自动泊车怎么用 ♂

奔驰e级自动泊车怎么用

奔驰e级自动泊车怎么用
2022款奔驰E260L属于梅塞德斯吗
真的可以无人驾驶奔驰E级自动泊车体验
奔驰E正确的停车方式(2015款奔驰e260l自动泊车怎么用)
奔驰e260l自动泊车怎么用
2015款奔驰e260l自动泊车怎么用
奔驰e有自动泊车吗
奔驰e自动泊车键在哪
奔驰e的自动泊车怎么用
奔驰2o14年e260l能自动泊车吗

车速低于30，自动泊车系统就开始自动探测车位。此时仪表液晶平会出现蓝底白色字母P，一旦找到可供停靠的车位P字母右侧出现白色三角提示符。停车、打右转向灯、仪表液晶平会出现文字提示。选择OK，剩下的就是切换挡位、及时刹车了。
自动泊车是指汽车自动泊车入位不需要人工控制。汽车制造商之所以开发能够自动泊车的汽车，是因为他们意识到消费者的需求。自动泊车能够帮助驾驶员自动停车。

现有的自动泊车汽车并不是全自动的，但这种车的确使顺列式驻车更加容易。驾驶员仍然必须踩着制动踏板控制车速（汽车的怠速足以将车驶入停车位，无需踩加速踏板）。然后，车上的计算机系统将接管方向盘。

汽车移动到前车旁边时，系统会给驾驶员一个信号，告诉他应该停车的时间。然后，驾驶员换倒挡，稍稍松开刹车，开始倒车。计算机通过动力转向系统转动车轮，将汽车完全倒入停车位。当汽车向后倒得足够远时，系统会给驾驶员另一个信号，告诉他应该停车并换为前进挡。汽车向前移动，将车轮调整到位。最后，系统再给驾驶员一个信号，告诉他车子已停好。

（图/文/摄：问答叫兽）小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

属于
2022款梅赛德斯奔驰e级上市时间为2021年10月份。以2022款e260l运动型为例。配备了9挡手自一体变速箱，车辆轴距为3079mm，主副驾驶座安全气囊，全车安全带未系提醒，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航。自动泊车入位，发动机启停技术，可变转向比。

加入新功能近年来，汽车高科技最热门的话题是自动驾驶技术，但目前，自动驾驶的真正实现还离我们很远。所以，既然现阶段还不能完全自动驾驶，只能先提升一些辅助驾驶技术，自动泊车就是其中之一。

过去我们测试过很多厂家的自动泊车，大部分还是需要司机换挡，控制刹车。不过最近刚上市的奔驰E级（查成交价 | 车型详解）轿车自动泊车给了我们一个惊喜。当自动驻车开启，选择驻车模式时，可以完全无人操作，系统会自动控制方向，控制刹车，甚至自动换挡。你不信？那我就给你看看它的性能。

2016款奔驰E级轿车共有6款车型，标配全自动泊车功能。与奔驰之前的自动泊车相比，这套自动泊车进行了升级，不仅停车时不需要驾驶员换挡，还增加了车头朝外的垂直泊车功能。此外，据说手机App还可以远程控制停车。但是我们测试的时候，测试车没有开启连接手机App的功能，所以无法测试这个项目。希望以后能体验到。

●自动泊车中司机跳后会发生什么？

坦白说，奔驰E是我们测试过的最强大的自动泊车装置。自动驻车开启后，车辆完全接管方向盘、油门、刹车和换挡，驻车时不需要驾驶员做任何事情。接下来，我们做了一个有趣的实验。停车启动后，驾驶员会从驾驶座上跳下，使车辆真正做到“无人驾驶”。

更多精彩视频，全在视频频道，全在视频频道。

新款E级自动泊车增加了启动按钮，而之前的奔驰自动泊车没有启动按钮，当车速低于30 km/h时系统自动检测车位，启动按钮位于中控台操作旋钮旁边。按下后，停车位将被检测到。系统会自动识别横向停车位或纵向停车位，然后在方向盘控制上选择确定停车模式。

体验过后，感觉新E级自动泊车的功能升级了很多，比如车头垂直泊车、垂直驶出、自动换挡等。，让用户体验达到了一个新的高度。另外，我还想说这套自动泊车增加了on按钮，可能有些朋友会问，为什么你这次升级了很多功能，之前没有这个按钮，反而增加了一个踩on按钮？

我对这个问题做了一个大胆的猜测。可能有两个原因:第一，可能是为了用户体验。毕竟现在市面上大部分自动泊车都需要打开按钮，用户已经习惯了；其次，可能是因为国外有些国家法律法规不允许全自动驾驶，驾驶员必须参与其中一项操作。虽然只是自动泊车，但过程中存在一定的风险。因此，停车可以自动转向、换挡和刹车。基本上可以算是全自动驾驶，必须加一个on按钮，表示司机参与自动泊车。

虽然以上原因都是我的猜测，但我想说的是，奔驰从来没有设置启动按钮，因为没有自动泊车技术。再仔细想想。现在自动泊车已经全自动，全自动驾驶技术会离我们很远吗？
各项测试成绩
横向停车位的自动泊车体验

●可识别停车位的最小间距

新款E级车尺寸为5065mm×1860mm×1467mm，车身比较长，但停车过程比较顺畅，基本没有停顿等其他问题。最后，可检测的最小横向停车位长度为6300毫米，即停车位比车身长1235毫米。

●车身与停车位之间的最大检测距离

反复尝试车身与车位的距离后，最终有可能识别出车位的距离稳定在1850mm，稍微超过这个距离也可以识别，但有概率这个距离足够平时找车位了。

●停车位另一侧有障碍物。

对于长度超过5米的新E级，停车时左右摇摆的幅度也会变大。如果车位另一侧有障碍物，则需要考虑车辆与障碍物之间的空间隙，避免停车时车辆前方划伤障碍物。最后，停车位另一侧的最小安全距离是650mm，可以说是极限了。

垂直停车位的自动泊车体验

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●可探索垂直停车位的最小距离。

对于垂直停车位，可以检测到的最小停车位宽度为2850毫米，即两侧的余量接近半米的最小宽度。但是进入车位时，这个自动泊车系统会让驾驶员侧的空空间稍微大一点，乘客侧的空空间稍微小一点。我们猜测这是为了

●汽车前部垂直向内停放

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

与上一代停车系统相比，全新E级垂直停车有一套内朝向的方式。这个功能已经被大众迈腾、奥迪A4L 、斯柯达特快专递测试过了，但这个功能其实并不适合国内拥挤的停车场，再开可能会尴尬。

●自动驱离功能

说到自动驾驶，其实之前很多品牌的自动泊车都有这个功能，但基本上只能实现横向车位。奔驰的自动退出不仅可以在横向停车位实现，在纵向停车位也可以实现。

●文章摘要

体验了全新E级自动泊车后，我的感觉是即使改变了开启方式，增加了一些新的功能，还是和原来的奔驰自动泊车一样好用。可以说，这一代奔驰自动泊车给了我们很多惊喜，尤其是自动换挡的方式有三种。操作简单，使用方便，特别是增加了自动换挡，这一功能得到了提升，使得自动泊车中的“自动”二字更当之无愧。当然，也不是特别完美。比如车前向内垂直停车的功能就比较“鸡肋”，但抱着一个比什么都没有好的态度也不是坏事。

@2019

奔驰e260l正确停车顺序
这是一辆好车，把它关掉。【如果车出了问题，问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】
2015款奔驰e260l豪华版自动泊车辅助功能演示视频
看说明书就行了。你不需要看视频。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳！
如何使用奔驰e260l 2015自动泊车
优点:奔驰E级保持一贯的豪华大气外观，内饰空房间宽敞，配置人性化，做工精致，安全性好。坐起来很舒服，性价比高，这是我最满意的。自动照明非常实用且易于使用。外观:这款车的外观就不用我多说了。相比老款，更加豪华修长，流畅动感，充满活力，稳扎稳打。车头依旧是奔驰家族元素，尾部很有力量。
奔驰E260L的自动启停和E260L自动启停开关的位置如何使用？
奔驰E260L的自动启停功能在中央扶手前方的功能控制区域采用机械按键。需要关闭时，直接按键位即可。
使用自动启停和自动停车
部分车型兼具自动驻车和自动启停功能，同时兼具省力(无制动)和省油。
①自动启停将关闭发动机。除非同时配备自动驻车功能，否则在此过程中必须始终踩刹车。松开制动踏板，发动机将立即起动。
②自动驻车只是为了帮助车主踩刹车，在此期间发动机不会熄火。当你再次踩下油门踏板时，松开刹车，汽车将随之向前行驶。
奔驰E260L自动启停技巧
①自动启停功能的关闭不是永久性的。车主每次开车都需要关掉。当然，他也可以在专业机构刷代码关机。
②自动启停。节假日堵车时最好关闭此功能。起步慢，容易插队，舒适度降低。
③坡道起步时关闭自动启停功能，起步响应慢，可能导致溜车，造成危险。
奔驰E260L自动启停不工作的可能原因:
①当电池电量低于60%时，自动启停功能不起作用。
②内部温度小于20℃，外部温度小于4℃。
③冷却液水温低于70℃，发动机未达到标准工作温度。
④ 方向盘角度偏离中轴线30度以上。
奔驰e260l有自动泊车功能吗？
这个功能是奔驰目前的标准功能，但是需要满足很多条件才能自动停车。请采纳。
奔驰e260l一键停车起步要踩刹车吗？
您好，汽车管家团队将为您解答。
这是必要的。你需要踩刹车来启动点火。

车速低于30，自动泊车系统就开始自动探测车位。此时仪表液晶屏会出现蓝底白色字母P，一旦找到可供停靠的车位P字母右侧出现白色三角提示符。停车、打右转向灯、仪表液晶屏会出现文字提示。选择OK，剩下的就是切换挡位、及时刹车了。
自动泊车是指汽车自动泊车入位不需要人工控制。汽车制造商之所以开发能够自动泊车的汽车，是因为他们意识到消费者的需求。自动泊车能够帮助驾驶员自动停车。

现有的自动泊车汽车并不是全自动的，但这种车的确使顺列式驻车更加容易。驾驶员仍然必须踩着制动踏板控制车速（汽车的怠速足以将车驶入停车位，无需踩加速踏板）。然后，车上的计算机系统将接管方向盘。

汽车移动到前车旁边时，系统会给驾驶员一个信号，告诉他应该停车的时间。然后，驾驶员换倒挡，稍稍松开刹车，开始倒车。计算机通过动力转向系统转动车轮，将汽车完全倒入停车位。当汽车向后倒得足够远时，系统会给驾驶员另一个信号，告诉他应该停车并换为前进挡。汽车向前移动，将车轮调整到位。最后，系统再给驾驶员一个信号，告诉他车子已停好。

（图/文/摄：问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

车速低于30，自动泊车系统就开始自动探测车位。此时仪表液晶屏会出现蓝底白色字母P，一旦找到可供停靠的车位P字母右侧出现白色三角提示符。停车、打右转向灯、仪表液晶屏会出现文字提示。选择OK，剩下的就是切换挡位、及时刹车了。
自动泊车是指汽车自动泊车入位不需要人工控制。汽车制造商之所以开发能够自动泊车的汽车，是因为他们意识到消费者的需求。自动泊车能够帮助驾驶员自动停车。

现有的自动泊车汽车并不是全自动的，但这种车的确使顺列式驻车更加容易。驾驶员仍然必须踩着制动踏板控制车速（汽车的怠速足以将车驶入停车位，无需踩加速踏板）。然后，车上的计算机系统将接管方向盘。

汽车移动到前车旁边时，系统会给驾驶员一个信号，告诉他应该停车的时间。然后，驾驶员换倒挡，稍稍松开刹车，开始倒车。计算机通过动力转向系统转动车轮，将汽车完全倒入停车位。当汽车向后倒得足够远时，系统会给驾驶员另一个信号，告诉他应该停车并换为前进挡。汽车向前移动，将车轮调整到位。最后，系统再给驾驶员一个信号，告诉他车子已停好。

（图/文/摄：问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

奔驰e有自动泊车。奔驰e自动泊车的方法是：车速低于30，自动泊车系统开始自动探测车位，此时仪表液晶平会出现蓝底白色字母P，一旦找到可供停靠的车位P字母右侧出现白色三角提示符，停车、打右转向灯、仪表液晶平会出现文字提示，选择OK，然后切换挡位，及时刹车即可。
奔驰e级搭载了1.5T涡轮增压发动机和9挡手自一体变速箱，最大功率是135千瓦，最大扭矩是280牛米，其驱动方式是前置后驱，前后悬架均使用了多连杆式独立悬架。

新款E级自动泊车增加了启动按钮，而之前的奔驰自动泊车没有启动按钮，当车速低于30 km/h时系统自动检测车位，启动按钮位于中控台操作旋钮旁边。按下后，停车位将被检测到。系统会自动识别横向停车位或纵向停车位，然后在方向盘控制上选择确定停车模式。

体验过后，感觉新E级自动泊车的功能升级了很多，比如车头垂直泊车、垂直驶出、自动换挡等。，让用户体验达到了一个新的高度。另外，还想说这套自动泊车增加了on按钮，可能有些朋友会问，为什么这次升级了很多功能，之前没有这个按钮，反而增加了一个踩on按钮？

（图/文/摄：问答叫兽）问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

奔驰e自动泊车键在扶手箱。车速低于30，自动泊车系统开始自动探测车位，此时仪表液晶平会出现蓝底白色字母P，一旦找到可供停靠的车位P字母右侧出现白色三角提示符，停车、打右转向灯、仪表液晶平会出现文字提示，选择OK，然后切换挡位，及时刹车即可。
开始是司机左侧的车门上，在木纹装饰上，音响旁边，是关于座椅的调节。座椅带有三组记忆功能，按M键并调节到合适位置后，进而按下相应数字进行记忆。增配版本E300L豪华多加了后排座椅记忆，十分方便。

旁边有一个按钮，上面画着一个座椅，两条向上的波浪形箭头，这一就是座椅加热开关。旁边有一个按钮，座椅上面一个R，代表副行驶座椅调节。

方向盘左侧，仪表台下面，大灯调节。旁边3个分别是驻车灯，示宽灯，近光灯，最右侧的可调节仪表亮度。AUTO代表自动大灯，也就是灯光根据外界环境自动开启、关闭大灯。

中控区域包括上下两部分，关键是影音娱乐、空调。上部分是空调调节，包含上下两侧温度调节、风量调节、前后风挡除雾等等。AUTO代表自动空调。下部分是多媒体、影音调节。

挡把位置，行驶模式调节、自动启停开关、自动泊车开关、雷达开关、屏幕开关等等。

奔驰E300L是一辆中大型车（C级车），所附带的功能十分多，以上也仅仅是列举了其中一部分。具体的可以参考使用使用说明。

（图/文/摄：问答叫兽）传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X 摩卡 @2019

当车速低于30，自动泊车系统就开始自动探测车位。此时仪表会出现蓝底白色字母P，一旦找到可供停靠的车位P字母右侧出现白色三角提示符。停车、打右转向灯、仪表会出现文字提示。选择OK，剩下的就是切换挡位、及时刹车了。
自动泊车是指汽车自动泊车入位不需要人工控制。汽车制造商之所以开发能够自动泊车的汽车，是因为他们意识到消费者的需求。自动泊车能够帮助驾驶员自动停车。

现有的自动泊车汽车并不是全自动的，但这种车的确使顺列式驻车更加容易。驾驶员仍然必须踩着制动踏板控制车速（汽车的怠速足以将车驶入停车位，无需踩加速踏板）。然后，车上的计算机系统将接管方向盘。

汽车移动到前车旁边时，系统会给驾驶员一个信号，告诉他应该停车的时间。然后，驾驶员换倒挡，稍稍松开刹车，开始倒车。计算机通过动力转向系统转动车轮，将汽车完全倒入停车位。当汽车向后倒得足够远时，系统会给驾驶员另一个信号，告诉他应该停车并换为前进挡。汽车向前移动，将车轮调整到位。最后，系统再给驾驶员一个信号，告诉他车子已停好。

（图/文/摄：问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

E260L全系标配自动泊车。
自动泊车技术还有助于解决人口密集城区的一些停车和交通问题。有时候，能否在狭小空间中停车受驾驶员技术的限制。自动泊车技术可以将汽车停放在较小的空间内，这些空间比大多数驾驶员能自己停车的空间小得多。这就使得车主能更容易地找到停车位，同时相同数量的汽车占用的空间也更小。当人们顺列式驻车时，通常会阻塞一个车道的交通至少几秒钟。如果他们进入停车位碰到问题，那么这个过程会持续几分钟，这将严重扰乱交通秩序。

相关tag:奔驰e260l自动泊车
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

奔驰e级论坛汽车之家（为什么奔驰E级被喷的最多，销量却很高） ♂

奔驰e级论坛汽车之家（为什么奔驰E级被喷的最多，销量却很高）

为什么奔驰E级被喷的最多，销量却很高
奔驰E级很省油吗它的性价比高吗
奔驰E级接连断轴，厂家态度冷漠，店大不是欺客的理由
比亚迪汉真的比奔驰E级好吗
独辟蹊径，地库里重温儿时的“霸气座驾”——奔驰E级

奔驰E级是不是被喷的最多的这个没统计过，不好说，但在头条，奔驰肯定是被喷被黑的一个。

在我看来，这有两大原因：一是树大招风，这个不做进一步解释了；二是日系水军，这个也不用多说什么了。

其实，对于真正的车主来说，一般会去奔驰的各个论坛的，来头条的除了看热闹的基本上就是各路水军了。至于说奔驰E级的销量为什么会高，我以为主要是因为如下几条：品牌和口碑、综合性能、颜值。这些就不再展开了，还是说说为什么被喷了。

奔驰E级被喷最多的是：百年奔驰毁于北汽，认为北汽对国产奔驰减配，而且组装技术不行。具体的吐槽则是前悬挂断裂、爆胎。

说实话，国产奔驰的确是为中国市场而生的，这代E级最大的槽点就是将部分车身使用的铝合金改成了钢板，这导致国产E级增重300公斤（我一直质疑这个数字，有点太多了哈），也是一些奔驰发生前悬断裂的诱因。再就是爆胎，因为E级的轮胎扁平比较大，侧壁容易破损，但这主要是上一代E级的问题（其实也不普遍，我开的就是上一代E级，别拿它当越野车开，轮胎也没问题，我的快5年了也没有爆过胎），而且奔驰也采取了补救措施。

至于说小毛病不断，这个是因人而异了，以我自己的使用情况说，E级还是不错的。所以，不要相信网上的喷子们。一零年代以前买车的人，近几年陆续都到了换车的时候，以房地产模式为代表的中国式高速发展，让一些人有了财富积累，换更好的车也就是顺理成章的事了，而50万恰好是一个分水岭，奔驰E级正好能满足这些人面子和里子的需求，销量好也没什么好奇怪的了。

是否真正的车主，看他抱怨的是什么就八成能看出真假了。奔驰售后服务也没什么好吐槽的，除了贵没什么毛病。

优点：优惠后性价比很高

缺点：感觉动力有点点不给力.可能是磨合不敢给大油吧..磨合期过了再试试看

外观：外观各个蒙皮接合处缝隙有点大！后尾厢尾灯接合处开久了两边会翘出来，很难看！

内饰：内饰做工精致！除了后排空调通风口比较上的塑料部件表皮容易划伤和脱落！

空间：内部空间刚好合适！最舒服的是后座，副驾驶后面的座位往前挪点坐在后座，你才能肯定对自己当初决定买这个车的决定没有后悔！

配置：这个级别的车应该配有舒适进入和一键启动

动力：已经相当够用了，只是提速时候稍微有点儿滞后，习惯了就好。开了开朋友的2.5宝马5系，提速也不过如此。即便是实测时，宝马提速快上那么个零点几秒，奔驰慢了那么零点几秒，我觉得这也不能算是奔驰的弊端。

操控：转向还算清晰，可变转向在狭窄环境下可谓功不可没！过颠簸路面的时候路面反馈回来的信息还是比较模糊，没有宝马5那么敏感！

油耗：油耗基本满意，平时主要在城区道路行驶，1.8吨的车，油耗是10个基本满意，高速最低油耗是6.9，平常隔2、3箱油加一瓶奔驰原厂的快乐跑。

舒适：最赞的就是后座！不论腿多长的人坐在那里都不会觉得拥挤！伸腿平躺都觉得舒舒服服！后座对的起开宝马坐奔驰广为流传的美誉！

优点：外观大气，空间很大，坐车很舒服。

缺点：维修费用较高，北京奔驰应该看到论坛里车友的呼声尽快降低维修费用。最近的一则关于零整比的报道就可以说明一些问题。

外观：外观各个蒙皮接合处缝隙有点大！后尾厢尾灯接合处开久了两边会翘出来，很难看！

内饰：内饰细腻，做工不错，但是车门的钣金工艺有待提高。

空间：空间十分好，尤其后排，非常舒适，可以载着家人一起自驾游，储物空间也不错，后备箱不仅宽大而且规整。

配置：这个级别的车应该配有舒适进入和一键启动

动力：起步动力只能算够用。爬坡时候超车会让人疯狂，那时候不能用一个肉字概括了！如果温柔驾驶，动力还算可以！

油耗：夏天开空调油耗在12升左右，不开空调基本在10升左右！高速路跑过最低油耗6.4升，油耗基本还算满意！毕竟也有一点八吨重的车了！

舒适：买这车最主要就是为了一个舒适性，家里购买第二部车重点对象，因为要满足一家人的出行方便，安全，所以舒适性在E级来说没有问题，主要是厂家简配了一些比如后排遮阳帘，座椅通风等实用配置。

日前，奔驰公布了2018年在华市场的销量成绩单：2018年奔驰在中国交付了674,125辆新车（含smart品牌），同比增长10.3%，其中奔驰品牌年销量为652,996辆，同比增长11.1%。在汽车市场寒冬的大环境下，能有如此亮眼的成绩应该感到高兴，不过这个德系豪华品牌却在近日陷入了质量问题的漩涡。

中国汽车质量网发布《关于北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉征集》称，近日收到北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂的投诉信息。作为国家市场监督管理总局主管、中国质量报刊社主办的汽车质量类官方网站。为了保障消费者合法权益，现向广大北京奔驰E级车主征集“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题信息。

去年早已爆发“断轴门”

早在去年7月，就有一位奔驰GLC 260 4MATIC豪华型车主在论坛发帖，控诉其新车行驶了7000公里就出现了“断裂门”、并得不到奔驰厂家、经销商的赔偿，令奔驰断裂门事件发酵、引起车主强烈愤怒。

时隔半年，又有网友在微博上爆料，自己新买5个月的奔驰E200L，在“低速”经过两个减速带的时候，车辆直接趴窝了，经4S店检查，确定是减震折断。

随后，大咖上第三方车辆网站“车质网”上查询发现，已经有不少车主投诉奔驰断轴问题，除了奔驰E级，还有不少C级、GLC等车型的减震器断裂问题。其中最新一条断轴投诉还是发生在今天（1月21日）。

可见，德系豪华品牌奔驰并没有让自己的消费者享受到了五星的质量，而是让其饱受着断轴的严重质量问题困扰。

奔驰厂家并无回应

既然发生了质量问题就拿去4S店修理，这是消费者正常的思路。他们抱着希望去4S店，却带着失望甚至愤怒回来，原因竟是4S店要么无动于衷、要么就是推卸责任。在去年3月份，也有一位奔驰E级车主出现断裂现象，保险和4S店均不赔付，最终原价要一万五千多的维修费被车主一闹后4S店才愿意免去车主的工时费，但仍要自掏9100元的维修费用。

此前，业内资深人士就曾公开发文就奔驰减震器断裂一事从材料、结构、受力情况等角度展开了详细的分析，最后把问题归咎于奔驰未采用更加符合结构力学的V型下叉设计，而采用普通的U型下叉设计。

业内人士称，奔驰断轴问题的出现并非偶发，而是主机厂设计不良导致的减震部件强度不够，“主减震杆下叉冲压件结构设计不良导致的强度不够，左摇右晃要么失衡变形要么根部折断，不是品控不良个例，而是多发。”有网友解释称，车子每次过大坑两根叉臂受到过大冲击而出现旷量时，旷量带来的横向剪切力就会使得减震器岌岌可危；此外还有一种情况就是，自轮胎冲击力远超减震器能够吸收程度，这也会使得减震器硬碰硬，下叉就会优先变形。

“断轴问题”可大可小，奔驰E级“断轴”是偶发性还是设计原因，恐怕只有奔驰厂家才能给出准确解释。如今“奔驰断轴门”已经沸沸扬扬传了近半年，大咖在百度上也发现了很多关于其的新闻消息，但是奔驰官方依旧对此没有任何回应。

奔驰E级降价幅度超过5万元

投诉无果，加上厂家和4S店都迟迟未给出答复的情况下，车主们也不敢开着一台“定时炸弹”上路；而车辆有严重的质量问题自然也会影响消费者的口碑。大咖上网搜索奔驰E级的优惠情况发现，上市仅4个月的新车，在“网易汽车 ”、“爱卡汽车 ”等汽车网站上都有4.5-6.5万元的大优惠幅度。让人难免去猜想，一家德系豪华企业的热销车型，如此大幅度降价，难道和自身质量问题有关？

奔驰“断轴门”持续发酵，不仅引起了中国汽车质量网的关注，也让很多网友表示：“奔驰作为豪华品牌，车辆质量却如此劣质，严重与奔驰品牌形象不符。”

说起奔驰，很多消费者都会把其和豪华、德系品质、品控好等褒义词联系在一起，奔驰也因此在中国市场混得风生水起，在华销量不断提高。但速度提上来了，质量却下降了，口碑也下滑了。如今“断轴门”这样严重的质量问题闹得沸沸扬扬，奔驰官方迟迟没有给出回复，实在是让很多消费者寒心。如果接下来奔驰对“断轴门”依旧采取冷漠的处理方式，那么今年奔驰在华的市场表现将会面临很大的挑战。

作为比亚迪王朝系列的又一力作，汉定位于中大型轿车，新车拥有非常动感、前卫的外观设计，并且将推出EV和DM两种动力版本。

汉EV采用封闭式的前脸设计，造型与概念车e-SEED GT接近，而DM车型则采用横向格栅色设计，搭配扁平化的车头设计与矩阵式的LED大灯，刻画出“龙颜“的神韵。侧面造型修长，采用时下流行的轿跑设计风格，整体看起来非常激进。

比亚迪汉的内饰设计草图之前官方已经发布过，虽然也是采用了家族化的设计风格，但是可以感觉到它的内饰相较于其它车型更显高端感。本次的内饰出由比亚迪国际化设计团队打造，在比亚迪王朝系列家族式的双大尺寸液晶屏风格基础上对细节设计和豪华感有了大幅度的提升，不再像唐宋等车型那样走简洁科技风。

内饰整体上采用了环抱式的风格，在驾驶舱的侧方、前方，一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域豪华、优雅的氛围。因循这样的思路，整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面，并加入了多种颜色和材质相搭配。

根据网友曝光的内饰图片，虽然可以明显看出大量零件还处于试装阶段并未定型，但仍能看到新的中控台设计、用料和层次感更加出色，金属、亮面漆、皮革缝线及木纹饰板等工艺应有尽有，豪华氛围更加浓厚。

中控台上采用了一条贯穿式的面板覆盖，面板采用了钢琴烤漆的装饰，很有质感。大尺寸中控台液晶屏非常醒目，这也是比亚迪标示性的内饰配置之一，预计将内置DiLink智能网联系统可与全液晶仪表盘联动，且支持众多第三方APP。值得一提的是，这块中控大屏高度明显下降的旋转式屏幕也显得更加合理。

方向盘采用了家族化的三幅式平底设计，但相比于比亚迪此前的车型，这辆全新汉的中控台和车门内饰板之间的过渡衔接更加顺滑，音响喇叭的设计和车门内饰板融为一体，兼具功能性和装饰性，看上去非常豪华大气。

其中空调出风口的设计最具亮点，采用矩阵式矩形孔式设计，帅气十足。档杆采用短小的电子档杆设计更加别致，内饰座椅采用“Dragon Face”经典的龙鳞式造型，豪华和高级感兼备。

但是不难发现，例如方向盘造型，门板处金属质感音响遮罩，中央扶手区域等处却都有着浓烈的奔驰风格。

此外，得益于2940mm的轴距尺寸，其空间表现也会非常出色。对于比亚迪重金打造的一款旗舰级轿车，在外观和内饰设计方面，比亚迪汉将给予消费者全新的认识高度。

要说最适合给爱车摆拍的地方，那可非停车场莫属——因为这里容易聚光，并且安静，没有复杂的背景，车子能够很好地衬托出效果，我猜论坛里的汽车评测都喜欢在地下停车场进行可能就是这个道理，我今天也跟回潮流，给我的小黑来套写真，顺便跟大家分享一下我的用车心得。

奔驰黑堪称经典，是很多人心中奔驰的专属颜色，灯光一开，真正的主角就会到来。

轮毂很有扎实感，我觉得这样的效果更配这台车，车子很长，想要拍全景，距离要拉开。

E的车头很长，我的上一台车个头小，换车之后对我的驾驶技术要求提高了，真的是要熟练一番的。

C柱的加长标识，设计的很讨巧。

立标看起来几乎和S一样。

普利司通的轮胎。

据说这里是值些银子的。

夜间车内最吸引人的就是这个仪表盘了，我认为奔驰的车内比外观更加的夸张，时刻提醒着驾驶员，你开的是一辆奔驰车。

整体显示效果清晰，我觉得基本上碾压BBA另两个竞争对手。

给怀档个特写，这是奔驰最不一样的地方，个人觉得那个启动按钮应该做的更大一点，那样应该更有仪式感。

腿不好意思出镜了。

表面是仿钢琴烤漆的哦，很多地方的设计都是以档次感为主。

这种镀铬装饰遍布了车身，这是奔驰应该具备的风格。

相比于圆形排气筒，我觉得方形和奔驰更配，这样商务气息更浓厚一些，毕竟这车有些时候是要开出去应酬的，搞得不伦不类，的确有些不和谐。

面对这个中网，你能想到什么？还记得小时候看港片，一个大BOSS出场，镜头先给到三叉型和中网，然后关键人物帅气下车，给人一种很强的敬畏感，这也给我烙印了两个念头：。奔驰的前脸设计是一种身份的象征，不管何时何地何种车型，只要它出现，就绝对是个很角色；而奔驰车也是我的梦想之车！这也是为什么入手了奔驰E的原因。?以上就是我的一点用车感受。欢迎车友们讨论！

奔驰e级论坛（奔驰e300） ♂

奔驰e级论坛（奔驰e300）

奔驰e300
奔驰E级的缺点多吗它的质量差吗
【车主点评:人生第一辆车奔驰E级加入有车一族】
新E换回2.0T发动机，奔驰被骂醒了
单论驾驶质感，奔驰E260L和宝马525哪个好
等待4个月，月光石灰奔驰E级E300L豪华运动提车交个作业

打开机子主板，后面有四个黑色的按钮，按住第一个和第四个按钮，然后关机再开机，机子就会唱歌了，再关机，开机就可以恢复正常了。如果还没办法解决的话，可以来我们的奔驰宝马论坛：www.dajibbs.com提问，我们会第一时间为你解答的。

优点：不说合资，起码是个奔驰，面子够了。(哈哈)

缺点：暂时还没，就是看了论坛上说的轮胎问题，就怕车友们说的轮胎，准备去把胎压调试到2.5 2.5

内饰：更喜欢s-class的内饰，新款c-class的内饰看了我也是真爱，不过e的内饰虽然说不算最新一代的还是能看看够经典够耐看

空间：非常大，后排二郎腿没有一点问题

配置：40w买一辆中大型车还是奔驰的，性价比真的够高了

动力：动力不错，但是稍显不足，日常用车足够了哈。但是相对于朋友BMW520li。。哈哈，已经很好了。他那辆是踩下去光吼不动啊。

油耗：目前高速和市区6:4吧，油耗8.7，个人觉得满意

舒适：避震不错，开过的车里面奔驰的舒适的确不是盖的，他不想日本车那样软也不像宝马那样硬，感觉用‘有韧性’三个字来形容再合适不过。

优点：这个价格能买奔驰真是很便宜！时尚型除了排量小点，其他都有了。后排空间大很舒服。

缺点：竟然没有倒车影像和座椅通风有欠档次

外观：E级车的外观是我最喜欢的，5系有种大船的感觉，它显得干练锋利，自动大灯炯炯有神。

内饰：内饰做工精致！除了后排空调通风口比较上的塑料部件表皮容易划伤和脱落！

空间：我身高本来就不高，空间相当可以了。。。

配置：降价后的性价比只能说是凸显

油耗：油耗基本满意，平时主要在城区道路行驶，1.8吨的车，油耗是10个基本满意，高速最低油耗是6.9，平常隔2、3箱油加一瓶奔驰原厂的快乐跑。

#选车理由之前准备买车，一直在论坛上看各种车评，本来是没打算买奔驰的4，但是偶然间看到了这款车的外观就被吸引住了，就多去了解了解了，之后在几款车中最后还是选择了这款外观对我胃口的奔驰E级。
#最满意外观内饰简直美爆，动力表现，还可以，中段加速随便超车,双段式全景天窗，后排座奇舒服，超大屏的iphone18, 还有就是多功能方向盘.上的双拇指控制了，越用越舒服,宽敞的空间，超长的车身，车身白色的金属漆，阳光下真的很美。
#最不满意主驾驶右腿靠的中控面板会有异响，然后就是噪音噪音噪音!!这个噪音确实是大，主要还是隔音不行，开在路况差的地方，那声音没谁了,但是呢，对于我这种年轻人来说无所谓，把音响开到最大就好了。
#空间后备箱空间目前还没有塞满过。临停车牌没有位置放，幸好入手的是个小东西，直接贴上了。对比之下,驾驶位确实是不舒服的，哪有副驾驶躺着舒坦，前排座椅调好的情况下,后排能伸直腿。后排腿托短，座椅不可调节，对个人而言无所谓。
#外观外观没得说，就是因为喜欢这款的外观才选的，配上立标，就是小s的既视感，气势在同级车里应该没对手。车灯造型还不错，就是感觉远光不够亮，打了没比近光亮多少。颜色不太耐脏吧，远看还行，近看有点惨，被喷水车洒一下就脏了。但是车尾的四个字个人感觉有些不是很美观就给扣了
#内饰内饰比较时尚，该有的气场都有了，整体感觉时尚，年轻有活力，有氛围灯，没有导航卡，没有真皮，没有后遮阳帘。音响的音质还是很不错的。整体内饰还是很简洁大气的，个人表示非常满意。
#动力动力我个人还是很满意的，平时也就是在市区内开车不太追求什么动力，但是这款车的动力还是大大超出了我的预期。起步动力非常充足，很平顺，不会有顿感。提速提的也非常的快。平时在市区内超车也基本毫无压力，非常轻松。
#操控试驾的时候就觉得这车操纵起来很顺畅。这款车在动力响应、变速箱响应和逻辑、底盘质感上都有一定的优势，整体开起来很轻快惬意,又能提供很强的驾驶乐趣。除了刹车可能会比较硬一点。其他方面我都很满意。
#舒适性座椅的舒适性还是不错的，不会太软也不会偏硬，正适合，刚刚好，包裹性也非常不错隔音效果也还算不错，就是高速上开快的时候会有一些风噪，但是可以开开音响把声音给盖过去。空调的效果也很好，制冷制热都很快。
#油耗油耗还是在我的接受范围之内的。平时都是在市区内环拥堵的路段也比较多，所以有话高兴比较费油也是正常。刚开始开的时候有话要更高一些，不过开的越久，油耗也会降低，等磨合期过了之后再看看还会不会降。

可能有吃瓜车友一脸懵逼，换回2.0T发动机是什么操作？

这么说吧，如果奔驰铝换钢是天秀，那今天这波操作就是蒂花之秀。。。

事情得从去年3月说起，奔驰悄咪咪给?E级换上了全新的M264发动机。

新的M264加入了轻混系统，节不节油另说，主要是为了解决排放问题。

当然这对消费者来说没啥影响，只要价格别涨就可以了。

关键是奔驰作了把死，把M264的动力单元一分为二，分为了1.5T和2.0T两个版本，一起塞进19款E级。

而到了中期改款后的新E，奔驰依旧原封不动地带来了1.5T版E?260。。。

说点网友喜闻乐见的，就是花40万买了个1.5T，这是要和卡罗拉竞争吗？

不仅仅是E级，C级在中期改款后也塞进了1.5T+48V轻混机头，这场面简直有种要把S级排量也打下来的错觉。

u1s1，节能减排虽重要，但直接砍了0.5T就有点坑了，不说奥迪宝马，连高级车的EA888都还健在呢！

再加上漏油、断轴、铝换钢、三天两头召回等，如今奔驰的祖上已经被吃瓜车友喷了n个轮回了。

不信给你们看看网友们伸张正义现场。。。

不知道是奔驰高层实在不堪受辱，还是公关成本陡增，这件事情最近迎来了转机。

那就是奔驰又打算把2.0T的机头塞回新E了！

没错，事情就是这么充满戏剧性。。。

“根据消息，在最新一期的工信部申报图中，新款奔驰E?260?L的动力单元变为了2.0T，最大功率197马力，比现款E?260?L的1.5T?184马力功率要高一些。”

其实刚看到这条消息，K哥以为北奔这么快就把M254国产了，简直合资之光！

但仔细一看，新机头的具体型号是264920，还是现款M264。。。

算逑，有2.0T的M264也已经是网友们的胜利了，咱就不纠结这事儿了！

但那些刚提1.5T新E的车主，就有点吃了?一样难受了。。。

如果奔驰不再推出更低一级的1.5T版本（比如E200），那就意味着他们手里的1.5T新E刚推出就成为了“绝版”。

不说别的，卖二手车肯定是更不保值了，甚至原地贬值5万都是有可能的！

不信你们看市场上1.5T三缸的宝马318i/Li，现在就值18万。。。

估计等2.0T版本的E?260?L上市，全国各地的4S店、车展奔驰展台都得挤满了人。

只不过这些人不是来买新E的，而是来拉横幅的！！！

连横幅文案K哥都能想到了，一定是——

“奔驰变笨痴还牛逼，视客户如韭菜！”

甚至可能C级车主也会来凑热闹，拉一条横幅在旁边吃瓜。“奔驰歧视消费者，1.5T新C卖给谁？”

好了，说归说笑归笑，这只是你们以为的结果，真相可能是另外一种情况。

特别是那些使劲喷的吃瓜车友，也许会让你们很失望。

事实是网上的奔驰被喷得体无完肤，线下的4S店却顾客络绎不绝。（甭管你怎么喷，我身体就是这么诚实。。。）

就在网友认为奔驰“吃枣药丸”时，人家康林松（梅奔董事会主席）还在“中国发展高层论坛2020”上表示对中国市场未来继续增长充满信心。

其实奔驰销量压根就没有受到太大影响，真要说有，也只是影响它起飞了。。。

用数据说话，前三季度奔驰在中国市场累计销量达到近57万辆，同比增长8.3%；其中第三季度的交付辆超过22万辆，同比增长23.4%。

不仅仅是油车，人家还在兴致勃勃地安排更多的新能源车上市，比如EQV、S级AMG混动版。

所以在这个背景下，我们需要重新来解读《新E换装2.0T机头》这件事。

回头看E级的销量，自从1.5T版本上市以来，每月平均销量相比巅峰时期的1.64万辆下降了0.3万辆，稳定在1.3万辆左右。

对比英朗四缸机时4万的月销量和三缸机上市时仅1-3万的月销量，奔驰车主显然更在意车标，而不是排量！

所以奔驰给新E换2.0T机头，担心销量差的概率很小，顶多是怕颜值不过关。。。

1.5T机头大概率也不会被淘汰，好歹也是有发动机生产线在国内的，在M254上市之前，要尽可能发挥M264的余热。

那事情就很清晰了，这波操作不是奔驰怂了，人是为了乘胜追击，割更多的韭菜！

2.0T的E?260?L作为主力车型销售，1.5T版本继续保留，降维打击杀杀5系和A6的锐气，既赢回了声誉，又赚到了钱，简直美滋滋啊~

那些和K哥一样幻想奔驰被骂醒了的，甚至还有异想天开奔驰会钢换回铝的车友。

趁早洗洗睡吧，人家可是躺着都能赚钱的奔驰啊！

再说点实诚话，管这么多干啥呢？

反正奔驰不割穷人韭菜！

如果您也喜欢汽车内容，一定别忘了点赞＋关注我们：公里每小时?每天都有深度实用的汽车内容，无论是吐槽还是推荐，我们都坦率地给出了自己的想法?。

我也和几个宝马5系车主聊过，问他们买宝马的时候有没有考虑奔驰E260L，都有去看过，其中有几个还纠结了很久，但后面还是选择了525，原因有以下几点，第一宝马看起来和开起来更运动，外形更年轻，而且价格还便宜点。

奔驰的车型一向给人是稳重的印象，车辆的行驶品质也是如此。驾驶奔驰E级这款车时，油门深踩，驾驶者并不能感受到动力输出的澎湃，相反有一种厚积薄发的感觉，发动机稍微的反应迟滞后，动力在慢慢的跟上，但这又造成一种很稳的错觉。

选车其实是选择一种生活方式汽车厂商刻画一种生活方式让你选择车型是否符合你当下的生活状态这两款车外形和内里设计不相上下怎么选？开宝马坐奔驰这就是差异！尤其是你说的这两款同级别车型

奔驰E260L，1.5t涡轮增压发动机动力太弱，操控性一般，内饰豪华舒适比较适合商务使用。宝马525Li操控性很好，商用家用俱佳，2.0t涡轮增压发动机即使低功率版本，表现也非常好，新款525感觉各方面都比较满意，仅供参考。

对于内饰已经有极大的改观，虽然和奔驰还有一点差距，但是已经非常不错了。再加上完美的操控和推背感，我觉得还是宝马更胜一筹！！！至少我几年前买的宝马，到现在还没觉得被淘汰，落伍，丢面子！

如果年轻，在意后期保养维修费用，喜欢宝马提速的推背感、线性以及操控，建议选宝马525L；如果喜欢内饰的豪华感以及品牌，就奔驰E300L。建议两款车型多去试驾，如果不着急的话，就上两车的车主论坛里泡一泡。实在拿不定主意，就掷硬币做决定吧。

标签：奔驰自动