一汽丰田花冠二手车（一汽丰田花冠2011款二手车什么价位） ♂
一汽丰田花冠二手车（一汽丰田花冠2011款二手车什么价位）- 一汽丰田花冠2011款二手车什么价位
- 二手花冠值得买吗需要注意哪些方面
- 半年的丰田花冠二手车多少钱
2011款花冠车款 1.6L /88kW 关注度变速箱指导价二手车报价 2011款 1.6MT 特惠版 停产 5挡手动 9.28万 5.00-7.00万
值得购买，虽然说花冠这款车已经停产一段时间了，但是对于大多数人来说，如果二手车市场有比较新的车型，价格还划算的话，可能还真的会成为首选。
毕竟，曾经有网友称，花冠是一款十年后还可以再见面的好朋友。说实话，做到9代后才停产，日系车做到这种程度，真的不容易。
如果有兴趣的朋友可能会发现，二手车市场上，很多二手花冠的价格，并不比一台全新的国产同级别轿车的价格低，那么这个时候，用可以买国产新车的钱，买了二手丰田花冠，到底值不值？
这个问题怎么说呢，首先要看你买的是几年的花冠，还有车况等各方面因素。理论上来说，同价位的二手合资车，如果车况比较好的情况下，我个人还是比较倾向于合资车的，不是我不爱国啊，没办法，现在都养成毛病了，生怕一堆人骂我。
言归正传，基本上主要是从下面两个方面来说的。
第一个方面：保值率
国产车的保值率目前来看，大部分车型的保值率都比较一般，这个相信卖车的时候，很多国产车主都心里有数。而二手合资车，尤其是一些畅销的日系车的保值率本身就相对较高，而买二手后已经比新车省了一部分钱。
在同价位的情况下的二手合资车和国产新车，再交易的时候会发现，二手合资车往往赔的更少一些。希望我说明白了，不明白的就多读几遍，自己分析下吧。
第二个方面：后期维修
还拿花冠说事，我们不说车结不结实，毕竟都不是碰碰车，但是从维修成本上来看，花冠的维修成本比大多数国产车的维修成本都要低一些。可能很多人觉得新车维修成本更低，但是5年后的国产车呢？
一汽丰田花冠什么时候停产（金标花冠是哪年的） ♂
一汽丰田花冠什么时候停产（金标花冠是哪年的）- 金标花冠是哪年的
- 丰田当年停产这款销量比卡罗拉还高的神车，简直是大智慧
金标花冠是07年的。花冠是丰田旗下最经典的车型之一，凭借着结实耐用的特性深受消费者的喜爱，以至于即使目前丰田花冠已经停产但仍然有人会买二手的花冠。小编以前的一个房东大叔就有一辆金标的花冠，看起来饱经沧桑但是开起来依然无比顺畅。
金标花冠介绍
花冠的停产实际上属于产品迭代的正常情况，国内的丰田花冠于2004年上市直到2017年才停产，数数手指头已经生产了13年，不管是平台还是技术，各个方面都已经太老了需要进行更新，实际上一汽丰田早在2007年就已经打算停产花冠，但出于国内消费者对于花冠的强烈认可，一汽丰田硬是拖了10年的时间，花冠停产以后，使用全新TNGA平台的卡罗拉成为其替代品。
一汽丰田花冠低配多少钱 ♂
一汽丰田花冠低配多少钱
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- 丰田花冠的价格是多少啊
你好，一汽丰田花冠这款车的低配裸车价在九万左右
-
目前这款车最高优惠幅度能达到2万你参考一下。
有花冠的、现在丰田最近推出的叫卡罗拉、应该说是花冠的升级版本、花冠只有1.6排量的、价位分别是92800.（只限于手动挡、而且一般都是用来做出租车的。）97800.105800.（这两款是一样的。只不过前者是手动。后者是自动、没有天窗、座椅是织物的、车圈是钢的）、106800.114800.（推荐这款、有天窗、真皮座椅、铝合金轮毂）.总的来说花冠还是不错的、经济、噪音小、质料上面说花冠属于务实性的。 在本人来看、价位在10左右的花冠已经是不错的了、最好是4S店看看、现在花冠有国家惠民的3000块优惠、也可以跟销售顾问砍砍价、大概能优惠5800左右（含3000的惠民）. 祝你好运
1.6L排量 变速箱 指导价 商家报价 2013款 花冠 1.6L 豪华版自动11.38万11.38万-11.38万2013款 花冠 1.6L 卓越版自动10.88万10.88万-10.88万2011款 花冠 1.6MT 特惠版 手动 9.28万 7.78万-9.28万 2011款 花冠 1.6MT 经典版 手动 9.78万 8.18万-9.87万 2011款 花冠 1.6MT 豪华版 手动 10.68万 8.88万-10.68万 2011款 花冠 1.6AT 经典版 自动 10.58万 8.88万-10.58万 2011款 花冠 1.6AT 豪华版 自动 11.48万 9.68万-11.48万 车款名称 变速器 指导价 售价 2010款 花冠 特惠版 MT 手动 9.28万 8.28万-9.28万 2010款 花冠 经典版 MT 手动 9.78万 8.68万-11.78万 2010款 花冠 豪华版 MT 手动 10.68万 9.48万-12.08万 2010款 花冠 经典版 AT 自动 10.58万 9.28万-12.58万 2010款 花冠 豪华版 AT 自动 11.48万 10.08万-12.88万 2009款 花冠 特惠版 MT停产 手动 9.98万 9.28万-9.98万 2009款 花冠 经典特别版 MT停产 手动 11.48万 10.08万-11.48万 2009款 花冠 豪华版 MT停产 手动 11.78万 10.78万-11.78万 2009款 花冠 经典特别版 AT停产 自动 12.68万 11.08万-12.68万 2009款 花冠 豪华版 AT停产 自动 12.98万 11.48万-12.98万
报价：5.90-11.38万指导价：9.08-11.38万
排量：1.6L变速箱：手动 自动
车身结构：三厢油耗：6.4-7.9L
看你选的是那款，全国报价都不同，以北京为列。13款1.6L 手动 超值版 1.6L 手动 9.08万
厂商指导价是9.08万，最低报价.7.57万，最高报价是9.08万
花冠 1.6G 手动版 9.98-11.48万
花冠 1.6G 自动版 11.20-12.68万
花冠 1.6G 手动型特别版 10.60-11.48万
花冠 1.6G 自动型特别版 11.70-12.68万
我罗列的都是经销商报价范围
可参考一下
具体的你可以多走一下本地的4S店一探虚实
没有4S店会把真正的售价发布到网上来的
相关tag:丰田花冠报价多少
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一汽丰田花冠停产 13年生产1318793辆 ♂
一汽丰田花冠停产 13年生产1318793辆
- 一汽丰田花冠停产 13年生产1318793辆
- 天津一汽丰田地址
- 三台功勋车的国民回忆 前言/丰田花冠
谢鹏 副主编 国产新车快讯 2017-02-20 00:15 2017年2月17日，一汽丰田最后一台 花冠 （ 查成交价 | 车型详解 ）EX在天津西青工厂下线。花冠是第九代COROLLA的国产车型，在2004年第一台花冠下线至今，已经生产了1318793辆车型。
一汽丰田天津西青工厂于2002年竣工，自2004年2月23日开始生产花冠车型，近13年的时间里共计生产1318793辆车型。最后一辆下线的花冠EX车型是基于老款花冠重新打造。
随着丰田新车平台的不断换代更替，未来旗下大部分车型将转向全新的TNGA架构进行生产。为此一汽丰田决定优化产能关停西青工厂，并在天津投资590亿日元建设第四工厂，导入全新的TNGA架构生产线。
据悉，新的一汽丰田第四工厂将于2018年6月竣工，投产的车型是基于TNGA架构而来的小型SUV车型C-HR。（文： 谢鹏；花冠EX下线图：天津广播）
@2019
天津一汽丰田现在有几个工厂，在哪里，做什么？有人知道吗？你还没搞清楚汽车行业的特点。目前天汽丰田只有一家主机厂，就是生产整车的工厂。那是天汽丰田总部，位于天津经济技术开发区九街81号，整车组装的地方。而其他人只
天津一汽丰田地址
天津一汽丰田现在有几个工厂，在哪里，做什么？有人知道吗？
你还没搞清楚汽车行业的特点。
目前天汽丰田只有一家主机厂，就是生产整车的工厂。
那是天汽丰田总部，位于天津经济技术开发区九街81号，整车组装的地方。
而其他人只是支持制造商，
这类厂家属于零配件厂，与天汽丰田只是合作关系，不存在从属关系。
全国有数千家这样的配套厂家，也有一汽、BAIC、现代等其他厂家配套。
其中有发动机系统、车身系统和各种系统的备件。检验合格后，他们的备件被送到主机厂进行配套生产。
这样，你明白了吗？如果不明白，可以继续提问。
一汽丰田有多少工厂？他们生产什么型号？
在四川、长春和天津有三个生产基地。
四川一汽丰田主要生产柯斯达、陆地巡洋舰普拉多长春分公司生产的陆地巡洋舰、普锐斯普锐斯等。，全部都是SUV、中型客车等车型。
天津一汽丰田生产皇冠、锐志、卡罗拉、卡罗拉、Vios中高档轿车。
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是天津丰田汽车有限公司，成立于2000年6月。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署战略合作协议，双方共同制定了2010年中国市场份额达到10%的宏伟目标。
丰田(长春)发动机有限公司是由中国第一汽车集团公司(以下简称一汽)和丰田汽车公司(以下简称丰田)合资成立的发动机合资公司。成立于2004年3月25日。从2004年12月15日开始生产V6发动机(3.0l汽油发动机)，代表了丰田最先进的技术，从而成为丰田在中国的第一家V6发动机工厂。四川一汽丰田汽车有限公司是由中国一汽集团公司、日本丰田汽车公司、丰田通商株式会社共同出资组建的中外合资企业，四川一汽丰田是丰田汽车公司在中国的第一个整车项目，也是目前四川省最大的汽车合资项目。公司成立于1998年11月10日，合资期限30年，总投资9.18亿美元，注册资本3.07亿美元，中国公司占50%，外国公司占50%。
天津一汽丰田现场？
工厂地址:中国天津市西青区刘力路2号
工厂地址:中国天津经济技术开发区第九街81号
天津一汽丰田二厂
天津一汽丰田是最早生产丰田系列汽车的厂家，分为两个工厂分别生产卡罗拉+Vios和皇冠。后来又增加了卡罗拉的第三工厂，第二工厂生产皇冠和锐志。
换句话说，它生产五款车型:Vios、卡罗拉EX、卡罗拉、锐志和皇冠。
一汽长春岳峰工厂是一家专门生产丰田SUV“陆地巡洋舰”的工厂。因为长春在东北，东北对SUV的需求量大，但是越野车的产量不是太大，所以一汽岳峰工厂在长春的成立有助于快速生产和销售。同时也为天津工厂未来产能饱和提供了另一个生产平台，这也是普锐斯后来在长春岳峰投产，普通车销量较低，而天津工厂生产主流车型的原因。2009年，卡罗拉2箱车也将在一汽长春岳峰投产，原因很简单，它将解决天津的生产压力。
四川一汽丰田位于四川绵阳的工厂生产普拉多SUV国产轿车和中型客车Kauste(也叫Costa)。这是因为最早的Costa，作为丰田的专用车，被要求在四川生产(与其车分开)。但是因为四川丰田工厂很大，Costa的销量也不是很高，虽然在豪华方面销量很高，但是比主流车少很多。所以普拉多在中国制造的时候，也选择了在四川丰田生产。普拉多的产量也很少，大部分给了军队和政府。
丰田在广州生产凯美瑞，是为了更好地区分中国车型，避免车型重复(如果凯美瑞放在一汽，皇冠和锐志一起卖，肯定会对皇冠锐志产生影响)；这就好比把一汽大众和上海大众分开。于是广汽丰田成立了！
世界第一大汽车品牌丰田是杰出的世界汽车贡献者！
丰田以其品质感动了世界，以其品牌感动了人们。它是世界汽车的杰出贡献者。全世界的人都应该为拥有一辆丰田感到骄傲。
进口丰田车质量不错，但也有两年5万公里的保障。但是，并不是每个一汽丰田4S店都卖进口丰田，而广汽丰田4S店都卖国产和进口车，不考虑其他资质。再说，也没什么区别。不同的是进口车价格高。
在其旗帜下
雅力士超过9-12万辆广汽产自中国
一汽生产的Vios超过9-12万辆。
一汽生产的卡罗拉超过11-12万个。
卡罗拉13万多-19万一汽国产。
锐志是21-35万以上的一汽制造。
广汽生产凯美瑞19-26万以上。
皇冠是一汽生产的32-50万以上。
一汽生产的普锐斯超过26-29万。
Previa从日本进口超过45-52万辆(一汽销售)
从日本进口的RAV 4 32-34万辆(一汽销售)
日本进口汉兰达35-45万辆以上(广州汽车销售)
中国一汽造陆地巡洋舰75万-111万
j酷路泽进口45万-55万以上日系车(广州汽车销售)
普拉多2。7.为日本进口超过41万辆汽车。0为一汽国产50-60万都是一汽卖的。
日本进口海狮40-58万只(一汽销售)
考斯特35-95万中国制造一汽
目前红杉没有国内销量(兰德酷路泽5700国外版)
Selika目前不在中国销售(但确实出现了，而且是丰田顶级跑车)。
一汽丰田有三家工厂，在哪里？
长春、成都和天津
询问天津一汽丰田三厂具体地址。
第一工厂:天津市杨柳青区刘力路2号
二厂:天津经济技术开发区第九大道81号
第三工厂:第二工厂以东的大面积空将建成第三工厂。
天津一汽丰田电话地址
天津一汽丰田在哪里？
天津一汽丰田汽车有限公司西青工厂地址:中国天津市西青区刘力路2号
地址:中国天津市西青区刘力路2号
电话:+86-22-27944050
传真:+86-22-27944060/62
邮政:300380 TEDA工厂地址:中国天津经济技术开发区第九街81号
地址:中国TEDA第九大道81号
电话:+86-22-66230666
传真:+86-22-66231364
帖子:300457查看路线图
天津一汽丰田汽车有限公司西青工厂地址:中国天津市西青区刘力路2号
地址:中国天津市西青区刘力路2号
电话:+86-22-27944050
传真:+86-22-27944060/62
邮政:300380 TEDA工厂地址:中国天津经济技术开发区第九街81号
地址:中国TEDA第九大道81号
电话:+86-22-66230666
传真:+86-22-66231364
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西青区中北镇京福公路与建设支路天津华源一汽丰田中北支路交叉口(大方汽车贸易学院)
开了17年的新店，为了宣传这家店，我觉得它的价格和服务都比其他地方好。
天津一汽丰田汽车有限公司在哪里？地址在哪里？
西青工厂地址:中国天津市西青区刘力路2号
TEDA工厂地址:中国天津经济技术开发区第九街81号
天津一汽丰田汽车有限公司地址
天津一汽丰田汽车有限公司
行业:运输/物流货运
电流
字数:022-2794-4050
及格
真:022-2794-4060
电子邮件:xxx@toyota 天津一汽丰田地址 天津一汽丰田电话地址 @2019
（ 查成交价 | 车型详解 ）
科比退役了，我们的青春也就完结了；这三台车退役了，我们对合格家用车的朴实定义也该翻篇了。我们曾经以拥有这样一辆车为梦想（挂历上的 CLK GTR那叫幻想），我们曾经在车上赶作业，直至后座显得拥挤，而那一年我已毕业。
一个时代的落幕，是另一个时代的序曲。乐观点来看，花冠/凯越/马6的停产也算得上好事一桩，它们带走了备受诟病的4AT，带走了俗气老土的车壳，当然也带走了父辈的车，还有关于我们青春的诗。
● 三台停产的功勋车
2017年2月17日，随着一汽丰田最后一台花冠EX在天津西青工厂下线，一个属于紧凑三厢轿车的中国汽车时代宣布落幕。我们知道 新朗逸 和新捷达依然坐拥4-5万月销量，但我们也清楚，这个时代的绝对主角只能是SUV，引得全球研发资源蜂拥而至的SUV。
90年代，家用车的启蒙年代， 桑塔纳 、捷达与富康，似乎能永垂不朽的“老三样”。21 世纪 初，进阶版的家用车革命，“新三样”凯越、 伊兰特 和 爱丽舍 ，下探的定位与上升的性价比，中产以下的小康家庭也用上了轿车。
催交作业只能发生在梦中了，年龄渐长的80后逐渐成为新车购置的主力军，而我们不再看得上曾经辉煌过的花冠、凯越和马6，零配件大比例共享的新型生产模式也不再需要这些利润率低下的中低端产品。仅仅计算国内组装/生产的车系，2017年1月的中国车市有超过200款轿车、超过150款SUV、超过40款MPV可供选择，上述三台不再有列席的必要。
日新月异的需求让我们不再期待这些老车从生产线走下来，等待它们的应该是二手车市、被拆解和自然氧化。它们之中没有豪华品牌，车主中没有名人豪绅，它们并不会在博物馆中有一席圣坛。
但它们不会因此消失，狭小的丑陋的生锈的它们，依然承载着这代人的成长回忆。相信我，老兵不死，只是慢慢凋零。
● 丰田花冠 —— 中庸之道
“车到山前必有路，有路必有丰田车。”抛开民族隔阂不说，这句广告语应该是笔者读到过的最直白又最传神的一句。“古老的” Toyota Production System丰田生产系统与Just in Time实时管理系统如今仍是汽车界传颂的经典，而在消费者这端，他们得到的是坚固耐用且价格公道的丰田产品。
在中国的广袤土地上，AE86并不能代表 Corolla 家族的涵养，那只是少数人在通俗娱乐中获得的短暂情感（快感）。第九代Corolla入华后诞生的“花冠”车系，为我们演示了“家用车”一词最正确的打开方式——当然，那得是在10年前，这个“最”字才无可置疑。
溯源：
丰田有42个以字母C开头的车系，Corolla是最为著名的一个。从1966年起，它就开始为普通家庭而不是达官贵人服务，繁衍至今已是第十一世代，下图标示的便是现售Corolla的全球生产基地。
丰田并不热衷于吸收外界的品牌和技术为己用，不过第九代Corolla的设计团队主力却是实实在在的白人。第九代Corolla放弃前作的设计风格，采用全新平台和语言，包括第一次汲取当时欧洲车的主流风格，最终打造出一台几乎没有脾性、似乎适用于任何人的车型。
起家：
若说Fit是 本田 造车理念的精髓，那么Corolla代表的就是丰田的灵魂，中庸与实用贯穿其生产、营销与使用历程。代号E120/E130的第九代Corolla，2000年率先在日本首发，2004年2月由天津一汽丰田国产下线，中文名为“花冠”。
与2003年上市的 别克 凯越相比，花冠也没缺少镀铬、木纹这些中国消费者喜欢的元素，只是整体观感过于平淡低调。与此前就已纵横全国的大众 宝来 相比，花冠动力孱弱、性格孱弱，也就性价比好那么点（宝来1.8T自动24万净车价，感受下）。花冠无法跻身“新三样”的一个重要元素是，国籍。2005年国内大规模反日游行，称得上网络民族主义运动的一次壮举，一定程度上影响了这款品质优秀、血统不优秀的作品在华的起家之路。
建功：
一时的民粹无法掩盖花冠的优势，其中庸之道很被消费者追崇。2005年9月，也即是花冠在华上市仅仅1年半之后， 比亚迪 汽车推出了厂史上第一款真正意义上自主研发的新车，那便是跑遍中国都没少见的 比亚迪F3 （ 查成交价 | 车型详解 ）。虽然逆向研发的手段并不受人尊重，但我们还是能看到两方面的优点：花冠在华是成功的，比亚迪的模仿路线和模仿对象都选对了。
笔者同事，家里拥有一台2005年生产的花冠1.8L，次顶配，当时20万才能落地，并不比加价疯抢的“美系车”凯越便宜多少。12年/18万公里下来，发动机轻微烧机油（老机子密封不成了），百公里8-10个油，内饰与后悬挂异响，怠速振动，CD机与空调控制按键老化失灵。大毛病？彻底没有，最糟糕的一次也不过是换了老化的制动总成。这台车见证了他初中毕业、高中毕业、本科毕业、工作多年、喜结良缘，兢兢业业地为这个家庭铺垫了12年的温馨与感动。
2006年底，丰田引入了第十代Corolla，新车获名“ 卡罗拉 ”，与花冠同堂销售。2007年，花冠进行了一次中期大改款，更名“花冠EX”。2012年11月，花冠EX再次升级，售价也进一步下探。2014年，第十一代Corolla入华，依然极为畅销的十代直接停产为其让路，九代（花冠EX）则与十一代（新卡罗拉）形成高低搭配。
谢幕：
2010-2013年是花冠的幸运年，月销过万往往不是问题。随着年事已高，随后的花冠EX，无论怎么改款，问句“尚能饭否”都很是必要。直至2016年，它只能卖出1.75万台。对于一台国产化的丰田而言（再次强调，丰田），这个成绩意味着该说再见了。
花冠的中国娘家一汽丰田天津西青工厂，于2002年竣工，自2004年2月23日开始生产花冠车型，近13年的时间里共计生产131万辆花冠/花冠EX。如今，厂与车都该谢幕了。
后文：
随着丰田新车平台的不断换代更替，未来旗下大部分车型将转向全新TNGA架构进行生产。为此一汽丰田决定优化产能，关停西青工厂，并在天津投资590亿日元建设第四工厂，导入全新的TNGA架构生产线。
据悉，新的一汽丰田第四工厂将于2018年6月竣工，投产的车型是基于TNGA架构而来的小型SUV车型 C-HR 。
与第五代Camry（佳美）一样，花冠在中国留下了丰田品牌的传奇印象，“开不烂的丰田，修不好的X众”也因此而来。花冠长得如此无聊，屌丝得如此彻底，以致于没有富贾豪绅会喜欢它，没有性能车控会喜欢它，也没有改装厂家会喜欢它。从另一个层面来看却是好的，没有成品油企业喜欢它，没有快修店喜欢它。估计只有比亚迪喜欢它了。
@2019
相关tag:天津一汽丰田西青工厂
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