CVT无级变速箱是目前主流的汽车自动变速箱之一，英文是Continuously Variable Transmission，英文直译就是连续可变传动比变速箱的意思，而CVT就是这三个单词的首字母组成的，CVT的中文名称叫做无级变速箱。
其中的无级是相对于目前主流变速箱中的双离合变速箱（DCT）和行星齿轮组自动变速箱（AT）来说的，“级”指代发动机的挡位变化，每一次换挡都是一次挡位变化，也就是一次“越级”的过程。
那么相对于有级变速箱而言，CVT最大的特点就是没有“级”的存在，也就是不需要换挡，CVT变速的过程是连续的，没有严格意义上的“档位”，平常工作的时候如下图所示：
想象一下，上图中其中一个锥轮连接发动机，另一个锥轮通过传动轴连接轮胎。在行驶过程中，通过锥轮本身的靠近与分离（槽宽变化），连接锥轮的传动钢带在两个锥轮间的位置就会产生变化，而这种变化是连续的，也就是所谓“无极”。这种原理类似于山地车的变速原理，只是采用了锥轮钢带而不是山地车的齿轮盘组，实际的CVT无级变速器样子如下图。
1、动力平顺
CVT无级变速箱没有普通变速箱的传动齿轮等，所以也不存在其他类型有级变速箱所谓的“级”，有驾驶经验的朋友知道，双离合变速箱等有级变速箱换挡时是有可能出现顿挫的，但CVT无级变速箱没有“级”，所以动力输出是线性的，也就没有换挡过程中的顿挫问题。这样，搭载CVT无级变速箱的车型驾驶时动力是十分平顺的。
2、油耗表现好
因为CVT变速箱没有“级”（挡位），或者说理论上它有无数个挡位，所以在车辆加速的时非常平顺，而且发动机会更容易处于最佳的动力输出上，变速箱时刻处于最佳传动效率，那么汽车的油耗表现更好，废气中的污染物更少。
1、出问题概率更高
CVT变速箱的结构如上文所说，相对比较简单。按说简单的东西会更耐用，但是CVT由于全部的动力都通过锥轮间的传动钢带来传递，对于传动钢带的强度要求较高，如果驾驶操作不当的话，CVT变速箱出问题的概率会更高。
2、传动钢带易“打滑”
最后就是CVT无级变速箱的老问题，因为CVT的结构是主从动锥轮加传动钢带结构，动力传递完全依赖于传动钢带，传动钢带与锥轮接触面积比较小，所以一旦发动机的输入扭矩较大的时候，传动钢带就会出现“打滑”的问题，一旦传动钢带“打滑”，发动机动力就会浪费，所以CVT无级变速箱不太适合激烈驾驶。
结合上文所说的CVT无级变速箱的优点与缺点来看，CVT无级变速箱最适合的人群就是那些主要家庭代步使用、城市代步使用居多、注重市区驾驶静谧性与舒适性（无顿挫）、注重日常使用油耗表现的用户。
而且家庭代步使用本身强度不高，家用市区代步也不会激烈驾驶，全年总里程一般也比较少，也不用担心CVT的寿命问题。也就是说，家庭代步使用很少与遇到因为CVT无级变速箱的传动钢带的缺陷与强度引起的变速箱问题，城市家用环境CVT可以扬长避短，是最适合CVT无级变速箱发挥优势的环境。
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