315来了！一年的车主投诉全在这了
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又一年3.15国际消费者权益日如期而至，今年受疫情的影响，整个车圈的气氛显得格外沉重，而北京车展和日内瓦车展的相继取消，让车市的春寒又料峭了几分。不过，作为一家有担当的媒体，在这个特殊的日子里，投诉君还是给大家准备了一份315大餐：独家大数据解析2019年车主投诉。
本次榜单是从投诉品牌、地域、车型、对象、新能源、厂家回复等方面进行解析，样本数据均来自中国汽车消费网各投诉平台，时间范围是2019年3月13日至2020年3月12日。在网站后台、邮件、QQ、微博、微信等大量投诉数据面前，投诉君整理出有效投诉共41058起，每一个案例均经过车架号、身份证、手机号等多重验证，确保投诉案例的真实可靠。
自主品牌成投诉“主力军”?德系与美系紧随其后
为提振销量，“价格战”从去年开始成为车市常态，这让以价格优势起家的自主品牌压力倍增。然而“屋漏偏逢连夜雨”，自主品牌在销量下滑的情况下投诉量却与日俱增，在本次样本中占比高达38.61%，成为名副其实的投诉“主力军”。而德系和美系虽然赶不上自主品牌，但整体投诉数量也很多，可见质量问题是不分国别的，合资车也并不一定比自主车靠谱！
投诉地域差异明显?广东连续4年蝉联冠军
从地域来看，此次投诉量最多的依旧是广东省，有效投诉达到了4246宗，连续4年蝉联投诉冠军，可见这里的消费者维权意识都很强，且都选择寻求官方渠道维权。相比之下，新疆、海南、宁夏、青海、西藏这五省的投诉较少，其中西藏的有效投诉仅73宗，不知道是因为这些省份汽车保有量小，还是车主们维权意识不强，都吃了哑巴亏？
轿车投诉远高于SUV?热门车也不一定省心
随着国内SUV市场的降温，SUV的投诉量也出现了大幅度下滑，全年投诉占比仅38.31%。相比之下，轿车的投诉量却有22360宗，占比高达54.46%，其中合资车型依旧是“大头”，即便是奔驰E级、宝马3系这样的热门豪车，也因为“减震器断裂”、“发动机漏油”等问题迟迟得不到解决，逐步演化成集体性投诉事件。
快速发展遇到瓶颈?新能源车陷“成长烦恼”
众所周知，近几年新能源的发展势头非常好，在2019年新能源销量达到了120.6万辆。然而，随着保有量的不断增加，新能源汽车的投诉量也在持续上升，2019年度共收到有效投诉6036宗，其中电池续航类问题最为突出，占比达到了62.35%，尤其是使用了3年以上的纯电车，许多车主都表示能明显感受到动力电池的衰减。此外频繁的召回和补贴的减少，也让新能源汽车遇到了更大的挑战！
厂商服务投诉再创新高?发动机质量依旧不容乐观
真是让人大吃一惊，今年位列8大投诉对象之首的竟是服务问题，目前投诉量已经突破了万例，相比去年同期提高了39.51%。其中，主要投诉都集中在售后服务上（占比72.30%），像“不履行三包义务、不履行售后承诺”等都是比较常见的问题，看来在这方面厂商必须得引起重视。不过值得庆幸的是，相比去年，发动机的投诉量出现了小幅下降，但德系车发动机的异响、漏油、抖动问题还是不容忽视，毕竟这关系到行车安全！
对消费者投诉日渐重视?受理/回复/解决率稳步上升
根据中国汽车消费网的统计，相比之前，已经有越来越多的车企开始重视消费者的投诉了，去年共有超过百家车企受理了我们发送的投诉，并且有71.89%?的投诉案例得到了厂家的回复，其中像长安福特、广汽本田、上汽荣威等车企的回复率更是达到了95%以上。而最让人欣慰的是，去年厂家对车主投诉的解决率也高达56.59%，可见中国汽车消费网作为专业的投诉收集平台，已经成为消费者和车企间的重要桥梁，在切实为消费者解决问题方面发挥了重要作用。
总结
说实话，放眼近几年的315晚会，上榜的车企是越来越少了，但我们收到的投诉却没有减少，这不禁让人疑问，真是各汽车厂家做得很好了？回到本次的投诉大数据上，笔者发现其实每一个投诉背后都是一段无尽烦恼，甚至还有危险相伴，所以我们应该学会使用自己的权利，合理合法地去维护自身的权益，对不良厂商做到“不纵容、不妥协、不放弃”，让他们不把中国市场当成提款机。
当然，车主的投诉反映的只是汽车质量的一个方面，并不可能完全与质量和可靠性划等号，但不管怎么说，在目前有效的信息和条件下，把它作为一个参考也是必要的。另外，真心期望有一天我们的消费者权益保护能更加完善，让媒体不再成为维权的主战场。
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