11款伊兰特和起亚赛拉图福瑞迪怎么样
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韩系，特别是现代起亚车近来进步很大，如果不急，可以等到7,8月K2出来，急于出手的话，可以选福瑞迪，现在优惠很大。伊兰特和赛拉图是一个平台，福瑞迪高他们一个级别。
东风起亚赛拉图油耗低、内部空间还算宽大、市场占有率比较高、消费者口碑还可以；
从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行；应该做到集思广益、博采众长；
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
（1）东风悦达起亚赛拉图发动机在北京生产的。（2）该款车用的是CVVT发动机，有东风悦达起亚自己加工装配，调试完毕后运到MOBIS(KIA的主要供应商)和变速箱进行模块化组装，然后序列供应到悦达起亚的发动机安装工位。东风悦达起亚赛拉图的相关介绍：一，优点：1、稍微省油2、外形规矩3、加速顺畅还有什么优点？好像没了。二，缺点：1、皮子薄，一压一个坑。2、底盘轻，过弯侧倾明显。3、进气不是铝合金喉管，塑料的。4、无发动机上下护板，加自己掏钱。5、无发动机后备箱隔音棉，隔音效果差。6、有迎宾灯，但是没灯泡。7、转向柱容易渗油，这是通病了。8、后防撞钢梁是塑料的，糊弄人，小心后面车追你尾。9、变速箱异响是通病。10、车门拼接焊接不是整体车门，注意看玻璃框下方和车门的焊点。11、车顶拼接焊接不是激光焊接。12、后备箱盖子是钢丝开启不是压力柱，后备箱看着大用起来固定盖子两边弯梁拉杆占空间太多。13、锦湖轮胎小心鼓包。14、车门时常异响，尤其是过坑、过弯时咯吱咯吱声音。15、后排座位无法放倒，放大件东西不方便。16、车门开合声音不沉闷，不是嘭而是PIA，声音不浑厚。17、内饰塑料件太多。18、后靠背4个螺丝固定，不是卡式的，每次更换座套一头大汗。
赛拉图——时尚一族的追捧对象
赛拉图的目标消费群是年轻人，这在其整车设计中都有所体现：外部设计动感时尚，融合了欧洲车和韩国车的最新设计理念；融入赛车的风格，确保驾驶者视野开阔，操控自如。
赛拉图装备了全新的CVVT发动机，这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，确保空燃混合物的进一步完全燃烧，以此得到更强劲的动力输出。1.6升最大功率输出达到83千瓦/6000转/分，带动1.2吨的车身丝毫不吃力。推荐手动档的版本，离合和油门踏板都调校得软硬适中，高低位置也比较舒服，保证了在堵车时频繁换挡不会有强烈的疲劳感。在低速状态下，2挡和3挡的正确运用会产生强烈的推背感；高速行驶时，车身仍能维持很好的稳定性，即便遇到突发情况变线车身也不会发飘。
值得一提的是，车身隔音做得很令人满意，车速提升至100公里/时以上，车内仍能保持安静的状态。底盘功夫相当扎实，它的悬挂系统为前麦弗逊后多连杆式设计，拥有气压式减振器，以及横向稳定装置。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，整体乘坐舒适性可以媲美高一级别的中级轿车。悬挂的整体调校偏向乘坐舒适性方面，因而在通过坑洼地带时，没有起伏跳动，感觉非常舒适。
凯越——经济型中级主流车型的典范
凯越是上海通用的“当家花旦”，很多消费者都是冲着“别克”这块金字招牌。它的最大优势在于，能够在10万左右的价格空间中推出多款车型以迎合消费者需求，无论是外观、空间、质量还是动力表现，都非常不错。
人性化的设计、便捷的储物空间是凯越的亮点之一。从数据上来看，凯越4515mm、1725mm、1445mm的长宽高在中级车中并没有什么过人之处，而2600mm的轴距保证了其车内的每个成员都可以得到充足的空间。
在实际的试驾中，感觉到这款TWIN-TEC DOHC的1.6L发动机配合5挡手动变速箱的动力表现还是比较适合凯越的。加速感觉在1.6L车型中属中上水平，即使满载，也不会有动力不足的感觉。更难能可贵的是，空调压缩机的启动，对动力的影响微乎其微，且空调的制冷效果很好。车辆整体的减震效果属于中性偏软，可以很好的吸收路面的不和谐反馈，四轮盘刹在适应后给人很好的感觉，不会灵敏过度，却也随踩随有。
总的来说，凯越在各方面表现都不错，并且带着浓烈的商务气息，在大量具有“看重面子”的消费者心理，可以花不多的银子开一辆具有商务特征的轿车，何乐而不为？
个人建议：抛开油耗不说，如果你是年轻的潮人，我建议你选择赛拉图；如果你有商务方面的用途，选别克凯越非常不错。
最初对赛拉图运动版的印象并不好，无非就是加包围提升外观嘛，但是赛拉图运动版39.77米的优异刹车距离和出色的操控性，因为韩国车在我脑海中就是性价比的代名词，没有操控性可言。
这次赛拉图在运动性方面做出了大胆的尝试，并且取得了一定的成功，值得鼓励！赛道测试也明显体现这套轮胎的作用，弯道能准确预感极限到来，从而增强了驾驶者的信心。
说赛拉图运动版的操控好过目前的国产高尔夫，你可能不相信，我们自己也不信，事实上无论是悬挂还是沟通都在高尔夫之上，外形也很漂亮和动感，只不过我建议用户应该买手动挡的。
缺点也是明显的--市场成绩和结果不理想......
安全性能方面你可以不需要过于的顾忌，因为你买车不是拿来撞的。车子大部分都是应该在市区里开。不会有太大的问题。小刮擦根本不影响你的安全性。
上高速以后我自己感觉是在150左右 不满载的情况下还是有点方向轻，飘的感觉。再快的速度就不太敢上去了。但是到 120-140绝对没有问题。所以建议安全行驶在140内也是没有问题的。你买一款10万左右的车 我想你不会去追求极限的速度吧。
所以不需要太多的顾及 小赛还不错的。性价比很高
一、看质量，国际上公认的J.D.Power2007质量评级，满分为45分，飞度42分，捷达29分，赛拉图25分。
二、看安全，C-NCAP碰撞成绩，满分为50分，思迪41.1分，赛拉图33.1分，捷达干脆就未参加。
三、看排放，飞度为欧四标准，捷达和赛拉图为欧三标准。
四、看销量，2008年前七个月销量，捷达124172辆，飞度（思迪）64319辆，赛拉图45687辆。
五、看发动机技术，捷达为8气门发动机，飞度和赛拉图为可变进气16V发动机。
六、看油耗，以手动档在城市里使用百公里耗油为例，捷达为8.5升左右，赛拉图为8.6升左右，飞度1.5为7升左右。
通过上述比较，1、如果每年行驶公里数很大，并经常跑长途，应该选择捷达，虽然技术老旧，但维修方便。2、如果以私家车在城市使用为主，应该选择飞度，故障率和油耗都很低。3、如果以商（公）务为主，可以选择赛拉图，空间较大，配置较好，新车阶段性能不错。
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