切诺基2500发动机电脑爱烧吗 ♂
切诺基2500发动机电脑爱烧吗
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爱。切诺基2500底盘非常好，有6缸4.0L的，发动机也是克莱斯勒的，切诺基2500发动机电脑爱烧，最大功率85千瓦，最大扭矩180牛米，是一款十分经典的发动机了。
如果是想买来玩那么您就不要考虑油耗了，2500很费油，发动机的技术不行，百公里油耗在12到15个。维修的价格一般，保有量还不错，所以配件不难买。关键是这类车要仔细检查底盘，买这车的不是单位机关就是爱玩车越野的，车况和里程数很重要。如果您真是想买来代步建议换车吧，用车成本太高。
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切诺基2500和2700油耗（切诺基25002700哪个省油） ♂
切诺基2500和2700油耗（切诺基25002700哪个省油）- 切诺基25002700哪个省油
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其实这个不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度。一般来说，行驶速度在每小时88.5公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。
做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。
为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时，车的油耗是最大的。
你说大切还是小切？说太多看着累，简单了解一下吧。
小切：指2500、2700
缺点油耗高，外观没什么变化很多年了，质量比较可靠，技术成熟，通过性强，视野好，空间比较一般，后排就更一般了。
经济的越野车选择，四驱版改装潜力大,小毛病较多，两驱版只有越野车的外表,性能不足以达到越野的标准。
大切：
优点：越野车的经典，动力强劲，越野性能强(最大可选V8发动机)
缺点：大排量发动机油耗大，使用成本高(维修保养都不便宜)
个人意见，仅供参考。
切诺基2500和北汽骑士的区别（请问213和切诺基的区别） ♂
切诺基2500和北汽骑士的区别（请问213和切诺基的区别）- 请问213和切诺基的区别
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213是指北气生产的2021系列车型的笼统叫法。切诺基是克莱斯勒公司旗下的一个车型。转交给北汽就变成了我们所说的213.但是213一般是指4缸发动机的车型。还有6缸的切诺。
近年来，小编发现越野的市场也比较受到大众的欢迎，比较火爆，有人喜欢从国外进口，但小编今天说的就是国内的越野排行榜，一起来跟小编看看吧。
国内越野排行榜：北汽骑士
北汽骑士的原型车是美国吉普小切诺基，从外形到结构看起来就是最常见的“2500“在现在已经摇摇欲坠的北京戴克中，小切洛基经过长时间的国产化历练之后变成了我们的自主品牌--北汽骑士而其底盘系统、车身覆盖件和内饰件大都与原型车相同，只是在动力总成等部分加以改动。
国内越野排行榜：北汽路霸
如果嫌“切诺基“的越野能力还不够，那就直接兰德酷路泽好了!只不过我要推荐的“兰德酷路泽“是北汽路霸--一款和陆地巡洋舰(兰德酷路泽的前一代)同质的国产越野车，初次见到陆霸还以为是丰田的陆地巡洋舰，没错，它就是以陆地巡洋舰90系为蓝本模仿制造的整车的外型丝毫没有讨好女性车主的意味，充满野性又不乏尊贵简朴但很实用的内饰，丰田陆地巡洋舰“克隆版“在国内有多款，而北汽陆霸是唯一添加了国产化装饰、装备的打开厚重的车门，抬脚坐上驾驶座椅第一印象视野极为开阔。操控得心应手，处于对越野性能的全面考虑使得整车的行走系统拥有自己的独到之处，带有横向稳定杆的双叉式独立前悬架极大提高了驾驶的灵活性，而带有横向稳定杆和横向推力杆的四连杆机构式后悬架则为整车的稳定性提供了保障。
国内越野排行榜：猎豹飞腾
长丰猎豹飞腾脱胎于原型车三菱帕杰罗iO，帕杰罗iO早在1998年就已问世，虽然沿用了帕杰罗的名字，但它与人们熟悉的帕杰罗V33和V73没有任何联系，甚至和速跑也没有多少关系。
猎豹飞腾一个最大优势在于价格低廉且采用了三菱的越野招牌--超选四驱，帕杰罗V33和V73采用的都是这种四驱系统它与三菱系列中较低档次的易选四驱相比，不仅仅是增加了中央差速锁，而且在车速低于100km/h时2H和4H可以自由转换，而易选四驱的最高转换车速则限制在80km/h以内由于车身宽度的限制，长丰猎豹飞腾并没有采用常见的变速杆与分动杆并列的布局，而是让两组操纵杆纵向排列这种布局当然不如并列式的操纵起来顺手，但开的时间长了也能适应从表面上看，超选四驱系统的分动器是一个纯机械的分动器。
以上就是小编介绍的有关国内越野排名比较靠前的三款汽车，小编的分享希望可以帮助到大家，越野车看起来比较粗狂，但是性能确实比较好，买车更看重性能吧。
是的，就是以前的北京吉普213。已经停产了，因为技术落后，油耗大，动力弱，可靠性差，淘汰了。
其历史是上世纪60年代初中苏关系破裂后，苏方停止军用吉普“嘎斯”69的供货。1961年1月，总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂。1961年3月，北汽轻型越野车项目正式上马。
北京吉普212
1984年与戴姆勒·克莱斯勒合资生产北京JEEP2500（切诺基）中国型号延续了212命名方式，称为213。
后来合作期到期，就不能使用JEEP商标了，国产名称北汽骑士。
北汽骑士是一款从外观到结构都与JEEP2500/2700完全相同的SUV。最大的不同点在于它装备的发动机不同。骑士彻底抛弃了使用近三十年的498系列发动机，换装了国产的采用丰田技术的4G22D4发动机。
切诺基2500四驱使用方法（05年切诺基2500四驱怎么挂） ♂
切诺基2500四驱使用方法（05年切诺基2500四驱怎么挂）- 05年切诺基2500四驱怎么挂
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05年切诺基2500的驱动方式是分时四驱，变速箱旁边有一个分动箱，需要手动连接四驱，没有差速器锁，四驱模式有4H和4L之分，就是分高速四驱和低速四驱。
大切诺基四驱是电子控制，不需要人为操作，只需要启动四驱系统，拉起中央扶手箱处的四驱系统模式开关即可启动四驱模式，Jeep大切诺基的全时四驱系统，可以比较全方位的适应各类路况。大切诺基四驱系统介绍：1.大切诺基四驱系统为Quadra-TracII全时四驱。2.中央采用多片离合器式限滑差速器，每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止。3.分动箱带有扭矩放大挡，当需要时可以给车辆提供更大的扭矩，保证其自身的脱困性。
JEEP指南者的高配车型都是带有适时四驱系统的，这是智能的系统，在大家行驶的时候，系统会根据咱们的路况反馈或者驾驶情况自动切换为两驱模式或四驱模式，一般是不需要大家手动操作的，比如遇到车轮打滑、过度转向或者转向不足、驾驶员踩油门过于猛烈等情况的时候，车辆都会自动切换为四驱模式。如果大家在越野的时候想主动打开四驱开关，可以在手刹旁边打开四驱锁，它长得像拉环，当仪表盘上显示出“4WD”的时候，就表示车辆正在以四驱模式行驶。大家平时不用刻意去打开四驱模式，因为这是一个智能系统，当你需要的时候，它会自动开启的。
jeep2500是分时四驱的，没有中央差速器，此种四驱系统在四驱模式下，前后扭矩是1:1输出的，而车在转弯时前后轮转速是不一样的，所以，在公路等摩擦力良好的路面上上转弯行驶时，会产生转弯干涉现像（如轮胎叽叽叽叽的声音，车身抖动等）不要使用四驱模式，否则会引发危险和零件损坏
大切是全时四驱，不是分时四驱，也就是说它一直都是四驱模式。不过大切上有一个低速四驱，07款的在档位那里一个提把，好像叫LOW 4WD，当需要大扭矩模式的时候，先挂入空挡，然后将提把上拉，大概几秒钟后，会听到“滋滋”的电子机械声音，然后中控上LOW 4WD灯亮起就是显示现在是低速四驱状态，扭矩会被放大，车速不超过30公里每小时。要取消就是在音响控制那有个小孔，类似于一键还原，插进去几秒钟听到滋滋声，LOW 4WD取消后低速四驱模式也就取消了。
图上红框的部分就是切换两驱与高四、低四的手柄。铺装路面行驶使用2H挡，沙石雨雪等路面可以使用4H（高四）挡，越野地形可以使用4L（低四）挡。切记在干燥的铺装路面尽量不要使用四驱档位，如果必须使用，不要转动方向盘，让轮胎保持直线运动，否则会损坏四驱系统。
长按4WDLOW键即可。低速四轮驱动更适用于极端恶劣的越野条件，如松软的沙地道路和攀爬陡坡。注意不要在低速四轮驱动模式下行驶太久。H4和L4分别代表High4和Low4，即高速四驱和低速四驱的选择。
带有L4标志的SUV都配备了低速扭矩放大分动箱，擅长越野车。L4只是激活低速扭矩放大功能，就像大家熟悉的丰田普拉多一样，在高扭矩爬坡时非常好用。4H应用比较广泛，通常用于2H两轮驱动容易打滑的路面。
同时，开启4H后，汽车会更容易爬坡。泥泞驾驶也是如此。事实上，在大多数情况下，不适合使用高扭矩输出的4L，因为这也容易导致车轮在泥泞的地面上打滑而卡住。当然，越野车也可以通过2H州很多松散、湿滑的碎石土路，但开启4H会让车辆行驶更加平稳顺畅。
Jeep大切诺基是克莱斯勒公司推出的经典车型，传承了Jeep品牌的纯正血统，外观经典，越野能力出众，道路操控性能出色，安全保障齐全，在高端越野车市场开创了先河。2007年4月，经过各方面大幅改进升级的全新吉普大切诺基登陆中国，凭借出色的越野能力和出色的道路操控性能赢得了广泛赞誉。
2022-11-17发布
大切诺基驾驶者不需要记住复杂的四驱模式切换步骤。大多数情况下，四驱系统可以自行处理。如果有必要，他们可以启动低速四驱模式，增加脱困能力。
大切诺基四驱模式
目前大切诺基有两种全时四驱结构，一种是分动箱采用低速四驱和多片离合器结构的全时四驱系统，另一种是后轮轴限滑差速器。前者用于3.0L、3.6L、3.0TD柴油车型，后者用于5.7L车型。
差速器
大切诺基上的四驱操作系统被称为Selec-Terrain，它有七种驾驶模式选项:雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动和自动。所有大切诺基系统都配备了4WDLOW低速四驱功能。