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- 评测上汽大众T-Cross：让年轻人开起来充满自信
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- 大众全新小型SUV车型T-Cross，应该如何评价呢
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上汽大众tcross这款车的评价：
1、日前，我们从上汽大众官方了解到，旗下在售小型SUV——T-Cross定名为途铠。据官方介绍，其名称的寓意“途”意为一往无前的征途；“铠”意为无畏坚韧的外在铠胄，更是坚定向前的内在心气；
2、作为大众的全球战略小型SUV，T-Cross在中国将分别由一汽-大众和上汽大众进行生产，其中一汽-大众T-Cross的外观参考了欧版设计，而上汽大众T-Cross则采用了不同的设计方案；
3、下格栅采用粗壮的贯穿式镀铬饰条进行装饰，并在雾灯区域进行回旋造型设计，配合犀利的雾灯，气势十足。
驾仕指数：70%
在很长一段时间，大众 汽车 一直都不存在什么个性的选项。可以说车如其名，或许只有POLO可以满足，但我们掐指一算，这个车已经卖了差不多10年了，虽然它即将换代，但更加年轻的车型越来越多。显然大众 汽车 也要做出点什么改变，以满足大众的口味。
上汽大众新推出的全新小型SUV车系T-Cross就是证据，我们假设一个场景：
一位女司机不知道要买什么车，但她知道大众 汽车 不错，单位的很多同事都在开，那么这时候，T-Cross将会是她相对于POLO更有趣的选择。
在入门小型SUV里面，T-Cross的外观绝对算是独具一格的。但它也并不夸张，比如现代Encino看起来就不那么友善，同时又不像日产劲客那么乏味。值得一提的是，上汽大众引入的T-Cross并不是海外原版车型——起码前脸不是，上汽大众T-Cross在前脸上部用了自己的家族化外观，这让T-Cross从前方看过去宛如途观，或者途岳。
侧面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross虽然不带“L”，但其本身相对于海外版加长了88mm。结果就是你能看到一个非常个性的尺寸数据以及实车观感。首先T-Cross的车长才4.2米出头，轴距却达到了2651mm，这已经和紧凑车的轴距差不多了；再者就是未加长的T-Cross海外版本身有短前后悬长轴距的观感，加长了88mm后，更是为上汽大众T-Cross带来了独特的视觉效果。
但我觉得最个性的还不单单是外观，T-Cross的内饰才是更强调个性和特色的，举个例子，我手上拿到的是一台红色的T-Cross，但你拉开车门，会发现：
这台T-Cross的内饰主题色也是红色。
“内外车身同色”是大众T-Cross的亮点之一，除了红色还有蓝色金色白色等等，就这款红色而言，进到车内便感受到“啊这是辆有活力的 汽车 ”——这就已经让T-Cross成功一半了，一上车目光被仪表台的特色吸引住，就不太会再去注意中控台周围的硬塑料了。
但营造个性的同时，全液晶仪表盘和全触控中控大屏也在努力营造T-Cross的档次感，不得不说，这很有用，因为全液晶仪表盘总是能够变出花样来，给予驾驶者足够的新鲜感。全液晶仪表盘、中控大屏，以及前IP这种地方是驾驶者天天要面对的，在有限的成本内让T-Cross更有趣，这道取舍题上汽大众其实答对了。
▲全液晶仪表盘可能是T-Cross车内最高档的地方
▲然而仪表盘一圈细细的镀铬却差点闪瞎了我的眼
▲前IP的装饰板与外观同色，而且不大会反光，好评
▲宽度对T-Cross的限制在Console区域非常明显，不过大众掏出了很多储物格，用起来是非常方便的
▲比如中控台上方有个小储物格，柯米克也有，如果要放纸巾的话，不要买浅色盒的，会反射到玻璃上
▲档杆前面的储物格很滑很滑，建议配张防滑垫
▲我对传统车企的车机智能程度抱着很低的期望，但在T-Cross的语音控制功能里，只要在目的地前加上城市名，靠语音指令居然能成功实现导航
▲顶配T-Cross用的六向手动座椅其实还好，但T-Cross的问题在于坐垫长度不太够，承托能力一般
▲但后排又不太一样了，增加88mm轴距之后，后排空间基本满足需求，而且坐垫长度非常充足，贴合度几乎可以打满分
▲不单如此，后排还配备了双USB接口以及双出风口（怎么感觉比前排待遇还好呢……）
▲T-Cross在高配用了自动空调，但在调节温度的时候，手指会挡住温度显示
▲后备箱空间够用，让我印象很深的是这个卡扣，这不但可以用来放板子，也能固定住备胎垫，取备胎的时候非常方便
▲要重点说一下T-Cross的尾门，无论开还是关都得使点力气，这对女性车主来说很不友好
下面谈谈行驶方面的动态感受。
在试驾之前，有一点让我很在意的是，明明是可以驱动帕萨特的1.4T高功率发动机，但在T-Cross上只有百公里9.0秒的官方加速成绩。
但上手之后便又不太在意这个事情了，因为T-Cross给我的第一印象就是这车开起来对驾驶者太友好了。
由于T-Cross的尺寸很小，车宽也只有1760mm，因此在城市穿行时T-Cross的车身非常灵活。而且方向盘转向很轻，响应很快。此外较高的坐姿也带来很充足的视野。值得一提的是方向盘是四向调节的，这可以让不同体型的驾驶者都能获得合适的坐姿。
还有就是刹车很棒，不但是大众传统风格那种线性而灵敏的感觉，而且空行程也极短，踩下去比较轻松，不会像有些刹车踏板那样感觉需要用很多力量踩下去。
回到动力输出表现上，这台1.4T+7DSG是我们熟悉的动力总成，但在T-Cross上也同样标定成了开起来非常友好的感觉。刚起步就能发现这台1.4T的扭矩非常充沛，而且输出风格并不激进——这台150马力+250牛米的发动机我们见惯不惯了，但动力总成并没有因为较轻的车重而表现得暴力。动力输出整体还是比较平顺的，但仍会有顿挫集中在1挡和2挡，这时候如果突然变化油门深度，会出现一个比较明显的冲击。
虽然加速不算快，但响应很好，速度升上来以后给人的加速感极强，这可能才是这台小车相比其他大众1.4T车型特有的动力表现。
还值得一提的是，T-Cross的启停比探歌和宝来这些其他的大众1.4T车更合理了——T-Cross依然会在7km/h以下关闭发动机，但发动机熄火的时候方向盘可以转动，而探歌和宝来的启停是会锁住方向盘的，这是很大的差异。不过轻轻转动方向盘的时候，发动机也会随之启动，而且在很多停车的时候，T-Cross启停的积极性相比探歌和宝来要差些。
至于动态方面，T-Cross采用的是前麦弗逊后扭力梁的组合，过减速带的时候悬架余震有些明显，特别是二次回弹叠加起来会让车身摆动比较厉害，看来颠簸路面并不是它的强项，不过即使是破损路面，很多时候也能立刻恢复车身姿态。但另一方面是路噪的隔音控制得很好，特别是悬架经过各种路面时反馈的声音很合适，有一种隔绝感和沉闷感，这是T-Cross作为一款入门小型SUV让我觉得很意外的一点。
大众 汽车 一直都在造一些男女老少皆宜的 汽车 ，T-Cross的特色依然延续了这一点，只是相对于其他大众 汽车 而言，T-Cross让年轻消费者更容易上手——毕竟二十几岁的年纪，没有谁会一下子拥有好几辆车，更多的是人生第一辆车或者家庭的第二辆车。在这一点上，T-Cross做得相当合格，它轻松，好开，实用性也不差。而且充分融合了本身的小个性。
相对于很多乏味的轿车们，T-Cross显然是更有趣，也更适合年轻人的选择。
动力方面，上汽大众T-Cross T-Cross为车主提供1.4T和1.5L两款发动机，匹配7速powershift或6速手自一体变速箱，方便车主根据自身情况做出合理选择，更好地应对驾驶需求和路况。这套动力系统基本上在性能和燃油合理性上都有不错的外观。歌曲整体外观和T-Cross差不多，但总体来说T-Cross的外观更好。大众tcross发动机挺好的：1。大众现在的SUV基本都是家族式前脸，这一代的设计还不错，延续了大众娃娃的传统。丁字十字路甲的外观也是这样，看起来和土岳路差不多。配备汽车用低卤素大灯和高LED大灯。我觉得这样的小型SUV颜色还是很好看的。这样的车没必要买黑白灰，途悦也是。车身尺寸4218*1760*1589mm，轴距2651mm，低配车16寸轮圈配17寸。2.T-Cross与大众其他车不同，采用贯穿式尾灯，时尚且辨识度高。两侧排气加上底部扰流板也很运动。内饰方面，虽然T型十字路甲的中控看起来依然是很强的流行风格，但是在黑色钢琴烤漆和车身同色装饰板的搭配下，年轻化的细节处理还是相当不错的；3.虽然T-Cross的轴距只有2651mm，但后排空间的外观在同级中还是相当优惠的，和紧凑型SUV差别不大。配置方面，全系标配定速巡航和紫外线玻璃。除了最低配的车，基本都是全景天窗，侧气囊，前/后排头部气囊，主动刹车，LED大灯，车内氛围灯，后视镜加热，后座出风口，基本配置还可以；4.动力方面，T-Cross有1.5L自吸和1.4T涡轮增压。其中1.5L自吸发动机匹配6速手自一体变速箱，两车指导价分别为12.79万和13.99万。1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合两车，指导价分别为14.79万和15.99万。
大众T-Cross车型外观精致，其特别推出活力金、梦幻蓝、星空灰、浪漫红、极地白五种车身颜色，特别适合年轻人追逐新潮、个性的需求。T-cross前脸采用了大众汽车最新的家族式设计。前脸采用了大量的直线条，横向镀铬格栅与犀利的LED大灯相结合，增强了前脸的力量感。
蜂窝状元素的填充，使前脸更有层次感。车尾的设计比很多小型SUV更加时尚，尾灯的设计风格更加复杂，侧面有6条LED灯带，易于识别。两侧的尾气装饰和保险杠设计的质量较低，比拜仁慕尼黑的大众T-ROC高很多。T-Cross的内饰给人一种非常年轻的感觉。三幅式方向盘、一体式运动座椅都是年轻人喜欢的配置。2019年是汽车的淡季，这已经不是什么秘密了，但有几个品牌仍然销售良好。大众品牌是其中之一。途观是上汽大众的一款小型SUV，刚刚进入市场。
虽然该车尺寸不大，内部空间在同级车中也不算优秀，但它看起来还是相当时尚，设计时尚动感，内饰风格也比较年轻，适合都市男女。大众T-Cross可以说是大众在10万级别车型中与国产SUV竞争的一把利器。毕竟，德系车在造车方面很有优势。
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前Cross Polo车主报到。
我曾经拥有的是2012款CP的MT版。开了一年，一万公里多点就卖了。卖的时候好像只卖了7万多，残值率低得令人发指。
这是我的第一辆车，之前对汽车几乎没有理性或感性认识，并不清楚什么样的车才适合自己。当初考完驾照，就想买一台手动档的小车来练手。而且由于驾校的是捷达，就想着同为大众的Polo最容易上手。后来发现了有Cross Polo这个特殊物种，颜值比一般Polo高，比较有特色，不会烂大街，于是最后就选了它。
老实说，你让我现在重新选自己的第一辆车，大概率不会再选CP，因为它性价比太低了。换作是今天，裸车将近12万的车选择太多了，可以选配置更高和空间更大的车，根本不用选这么一个小车。
不过放在2012年，CP还算是个合理的选择。首先，当时我洗车的时候，很多人都以为这是进口车，因为实在太少见了。
这台车的配置在当时合资小车里面，算是堆得挺高的了，有蓝牙电话（选装），有15寸的双色轮毂，有自动空调，这些应该都是当时其他竞品所没有的高端配置了。当然了，为了这些配置，你也要付出比普通版Polo更高的代价。
对于新手来说，这也确确实实是一台很好的练手车，换档那是相当顺手，离合的行程和软硬适中。
最大的缺点是硬，死硬死硬，特别是后排，扭力梁后悬硬得会让你直接跳起来。不过这种硬对于高速稳定性是有帮助的，试过踩到177公里/小时，依旧稳如泰山，以至于我后来换成宝马3系，一上高速软得我心慌慌。不过CP的硬是简单粗暴的硬，毫无质感和高级感的硬，当时试驾过同平台的奥迪A1，人家那种硬和入弯的支撑力就明显高了不止一个档次。
除了硬，后排腿部空间小得令人发指，后备箱也太小太小了，以今天的标准，实在是无法接受。
总之，换作2019年的今天，基本没有理由再去花12万买这样一台小车了。这几年下来，汽车的生存环境实在是变化太大了。
大众T-Cross在4月11日正式上市，一共推出了4款车型，售价区间为12.79-15.99万元。这个价格和市场上主要竞争对手的指导价格相比，比如缤智、XR-V、C-HR和奕泽，还是有竞争力的。
外观
外观上，T-Cross采用了大众“途”字辈SUV的设计，和途岳、途昂的设计风格类似，前脸看起来很霸气。同时车身上有着大量平直的线条。
官图为高配车型，新车采用的是双色轮圈，轮圈的样式很别致。其他配置的车型没有这么漂亮的轮圈。
尾部的黑色反光条设计，会给人一种贯穿式尾灯的错觉，还是比较有设计感的。
内饰
T-Cross的内饰塑料感较强，不过车内饰板采用和车身同色的设计，充满着年轻和时尚气息。同时全系都配备了中控触控屏，车机系统支撑CarPlay和CarLife。除了最低配车型，其他配置车型都采用了可开启全景天窗。
T-Cross是大众在国内推出的首款小型SUV，轴距的尺寸数据在同级当中是比较突出的，同时它的后排空间也有越级表现。
动力
动力上，T-Cross中高配车型采用的是大家比较熟悉的1.4TSI（EA211）发动机，它的最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米的，这个数据参数和大众的其它1.4TSI车型是保持一致的。同时，新车匹配DQ200七速干式双离合变速箱。T-Cross还打载了1.5升自然吸气发动机，配备6AT变速箱，这套动力组合，我们在其他车型上也有见过。
推荐车型
T-Cross推出的四款车型中，哪些车值得推荐？
如果你对动力没有那么多的需求，13.99万的T-Cross 1.5升 自动舒适版是值得考虑的。配置上，这个版本的车型和14.79万的1.4T车型是一模一样的。同时比低配车型，也就是12.79万的1.5升 自动风尚版多出了前/后驻车雷达、可开启全景天窗、皮/织物混搭的座椅、后座出风口、车内环境氛围灯、LED远近光灯和LED日间行车灯、后视镜加热以及17英寸的轮圈等等实用性的配置。
如果你对动力有要求，那么可以选择14.79万的T-Cross 280TSI DSG舒适版。同时，如果你想要更大尺寸的中控屏以及全液晶仪表，还有倒车影像、仿皮的座椅、皮质的方向盘、语音识别控制系统、Beats音响、自动空调等等配置，可以考虑顶配车型，也就是15.99万的280TSI DSG豪华版。
谢谢邀请，上汽大众T-Cross的竞争力如何目前无法判断，因为没有准确的价格范围，仅论车本身的话没有多少亮点可言，有可能是高品质也有可能一塌糊涂。
大众T-Cross是基于MQB平台打造的A0级小型SUV，车身尺寸为长度4199、高度1568、轴距国产版加长到2651mm，宽度还没有具体数据，不过从车型定位来看会在1820左右，尺寸非常一般并不定位实用型SUV。
悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，也就是所谓的板车悬架，这样的结构也谈不到精致，所以TC这台车的级别最多算入门级廉价代步车；只是国产后毕竟是大众，应该仍会是低品质高价格的存在。
TC的重点在于动力，确定的信息是提供1.5L、1.4T两款发动机，机型与大众朗逸、宝来、速腾等车型相同，是现款车型入门级的通用机型。
变速箱1.5L会匹配爱信6挡手自一体，性能一般平顺性也一般，这个版本仅仅是能带来品牌的满足感而已。从1.5L的动力组合来看1.4T基本可以确定变速箱的类型，使用1.5L+AT的大众车型T动力往往会用DQ200干式双离合，如果确定是这台变速器TC这台车确实是非常糟糕的。
车辆本身基本没有高品质可言，但是否有性价比对于德粉来说这些都不重要，重要的是价格。如果TC的售价和探歌重合，这台车可以确定的说是没有任何竞争力的；如果售价参考斯柯达柯米克，TC在VW的强大品牌影响力下还是会热销。
T cross这台车是否值得入手还需要观望，当然理性一些选车对品牌没有盲目追求的话，这样一台车是没有任何吸引力的。
这是一款覆盖更多大众产品线级别的产品，主要目的是为了更好的覆盖产品范围，另外定位年轻用户当然毕竟是一辆大众汽车，驾驶感受上你会开起来很大众，个人觉得主打个性路线，但是有些内饰材质显得有点简朴，如后排的塑料覆盖件就显得比较简单。整车品质应该不差，同时大众的内饰如果整体再时尚一点应该会更好。
这两款车难分伯仲，T-cross时尚靓丽，颜色亮眼，标准的德系风味，而XRV是实力老将，有着过硬的质量和性能，还有过硬的车主口碑。
说实话，T-cross属于挑战者，挑战10-13万区间的城市小型SUV，而XRV一直是佼佼者，也一直地在阻击这些来势汹汹的后起之秀。
不过6月份的SUV销量显示，这两者真的是属于平起平坐级别的。
先说T-cross，动力搭配有1.5L+6AT和1.4T+七档双离合，1.5L的发动机就不用说了，很常见，动力稍微肉一点，但是油耗很经济，6升多点。对动力有要求的，建议上1.4T，那种澎湃的推背感很强，动力强了，油耗也上去了，7L左右。
T-cross19款目前价格有1.3万左右的优惠，相比本田XRV坚挺的价格，还是很有性价比的，因为如果跟XRV相同的预算，可以选择配置更丰富的车型。
再说说XRV，经典的地球梦1.5L发动机+CVT变速箱，就是飞度的三大件了，1.5L自吸完爆T-cross的1.5L，如果是冲着发动机来的，选XRV没错的，它会给你惊喜的。
XRV 1.5L的油耗基本跟T-cross持平，6升多点。不过19款的XRV新增了1.5T车型，动力超强升级，但是价格太高了，14.59万起售，这个价格买个小型SUV不划算，况且本身XRV 1.5L发动机完全够用。
XRV主打平顺，开起来毫不费力，很轻巧。外观也是本田当中比较耐看型的，反正比CRV好看。
空间上，本田号称“空间魔术师”，内部空间其实要比T-cross表现好点。
总结：如果看中性价比和喜欢德系车，把车当做代步工具来看的，T-cross是个不错的选择。如果真的喜欢车，建议还是选XRV，就不说本田那超高的人气和口碑，单说本田XRV它是一款有灵魂的车，它不仅是一台代步工具，更是一种态度的象征。
个人观点，不喜勿喷。
大众tcross敞篷上市时间（车主带你鉴赏T-Cross途铠原厂精致车模） ♂
大众tcross敞篷上市时间（车主带你鉴赏T-Cross途铠原厂精致车模）- 车主带你鉴赏T-Cross途铠原厂精致车模
- 大众2020款T-Cross途铠正式上市，售价区间11.49-15.99万元
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- T-Cross一上市为什么日系车就变得”尴尬“
时间，一晃是很快的，纵有诸多感慨！?菠萝在2002年第四代的时候引进china，虽然它1975年就出生。?提车很简单，一句话“喜欢就买吧”，就这样把菠萝带回了家（顺便带回来了一个T-Cross原厂车模）。?偏题了，帖子的主题是T-Cross?。?先对T-Corss做个简介：?2019年4月11日大众将上市一款全新入门级SUV；该车外观基于T-Roc概念车打造，定名为T-Cross，瞄准的是小型SUV领域。新车前脸采用大众家族式设计，样子与全新的途观等有几分相像，配备有LED大灯组和矩形LED日间行车灯，敞篷SUV的定位，将SUV的高车身和敞篷设计进行“混搭”，搭配出一种兼具时尚、生活化、运动感和野性的外观。4月11日，上汽大众旗下T-Cross正式上市。厂家提供1.4T和1.5L两款发动机配置共计4款车型，官方售价为12.79万至15.99万元。
办公楼下正好有辆同款T-Cross，一起拍个合照吧
开箱！完美的停车位
大小两黄黄，一模一样，不亏是原厂的。
带进办公室，好不容易才拍照，被好多同事玩弄了一番
T-Cross许多外观元素都有着途岳、途昂这些前辈的影子，看起来就不太像是一台小型SUV
大众T-Cross拥有年轻消费者看重的LED大灯以及全系标配LED日行灯，在这个价位的合资SUV车型中是非常少见的
大众T-Cross来到国内后，在欧版车型的基础上轴距加长了88mm
内饰方面，?大众T-Cross再次采用了撞色设计搭配，并且内饰板颜色和车身同色，大胆的内饰设计风格
大众T-Cross两种动力总成当中，?个人觉得最值得购买的是1.4T即280TSI版本，?无论账面数据还是实际动力表现都较为出色，?用在这台小型SUV上有种轻快的驾驶质感。
T-Cross的加入，?给合资小型SUV市场增添了不少活力，?鲜艳明快的内外饰设计让人难忘，?而最有说服力的是中高配车型的配置状况，?像是LED大灯、全车车窗一键升降、后排出风口、定速巡航等功能?在这台280TSI舒适版车型中都有所配备，?个人推荐动力方面（280TSI动力版本）以及实用性配置更有优势啦。。。
大众2020款T-Cross途铠正式上市，售价区间11.49-15.99万元，共推出5款车型。定位在小型SUV。
外观方面，新车沿用了现款车型的设计语言，前格栅采用上下分层式设计，上格栅和两侧大灯连接，下格栅采用了银色镀铬装饰点缀。
内饰方面，采用了年轻时尚的设计风格，内嵌式的中控屏很有设计美感。新车的部分车型配置有所提升，新增倒车影像、无钥匙进入、一键启动等功能。
动力方面，新车将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种发动机可供选择，其中1.5L发动机最大功率83kW，峰值扭矩145N·m。1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。传动方面，新增了5速手动挡车型，其余1.5自吸车型匹配6速手自一体变速箱，而1.4T车型配备7速双离合变速箱。有关新车的最新消息，我们会持续跟进，记得关注撕车场哦。
预计T-Cross Breeze量产版将在2018年上市。
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外观方面，大众T-Cross Breeze概念SUV采用了较窄的头灯造型，大灯内部的LED灯组在以往的双L型基础上做了一定的改进，呈现出十分犀利的视觉效果。方形的雾灯区域使用了较宽的LED光导灯带，点亮效果十分惊艳。
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黑色塑料与银色护板搭配，为新车营造跨界氛围。T-Cross Breeze概念SUV最大的亮点在于采用了双门软顶敞篷式设计，这使得该车看起来更加突出个性，虽然配备有敞篷结构但概念车自重仅为1250kg。
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动力系统方面，T-Cross Breeze基于MQB模块化平台生产，采用多种汽油发动机、柴油发动机或插电式混合动力系统，并提供前驱或四驱车型。
日前，大众品牌T-Cross在上海、阿姆斯特丹、圣保罗三地同步首秀，国产版T-Cross是由上汽大众与德国大众联合开发的一款小型SUV，基于MQB A0平台打造，预计将于明年上半年上市。
1定位是什么？
目前大众汽车市场在售的SUV有途观丝绸之路版、途观L、Tiguan（进口）、途昂以及途锐，价格区间跨度从19万一直到90万，从五座的紧凑级一直到7座的大型SUV，唯独在小型SUV市场缺少竞争力。而此次T-Cross作为上汽大众大众品牌第五款SUV，将在明年强势进入全新细分市场——小型SUV。
纵观上汽大众目前的SUV产品矩阵，途昂(参数|图片)和途观L(参数|图片)一直是各自细分市场的销量主力军，即将下周上市的途岳(参数|图片)也准备在紧凑型SUV市场跃跃欲试，再加上时尚、年轻的小型SUV T-cross，至此，上汽大众将率先完成大众品牌在各级别SUV市场的全面布局，产品矩阵进一步丰富。
2外观还是“套娃”么？
其实T-Cross(参数|图片)的外观造型源于2016年亮相于日内瓦车展的概念车(参数|图片)T-Cross Breeze，一辆敞篷SUV，当时这造型曾荣获欧洲创新技术奖中的最高荣誉Plus X Award奖项。
首次亮相的T-Cross，外观方面继承了很多概念车的元素。发动机舱盖隆起并带有大众SUV家族特征线，进气格栅与前大灯组的一体化布局，不仅增强了前脸的整体感，还拉伸了视觉宽度。蜂窝状的上格栅，进一步提升了前脸的辨识度和运动感，下格栅采用高光黑外框包围，冲击力十足。此外，下部的倒梯形进气口设计，加上兼具力量感和运动激情的银色护板，令前脸更具丰富视觉享受。
车身侧面，贯穿车侧的腰线让新车显出俯冲态势，增强了侧面的肌肉感；搭配着17英寸双色精车轮毂的辐条带有方向性设计，进一步凸显犀利气息。车身尺寸方面，国产版T-Cross轴距较欧洲版加长88mm，达到2,651mm，不过比探歌2680mm的轴距，稍微小了一点点，但能够满足消费者全方位的需求，也可见这一次大众要进军小型SUV市场的决心。
仔细看看发现，大众T-cross的B柱同大哥途岳一样，设计了“Beats”的LOGO，这意味着大众T-cross同样配备了Audio Beats音响系统。
尾部方面，新颖的横向贯穿式尾灯在当前大众品牌车型中为首创，是T-Cross的标志性元素。相较于传统的熏黑式尾灯，T-Cross尾灯上的黑色元素设计在外壳上；反射器采用个性的四边形，并延展至车身侧面，是大众品牌的设计新尝试。
动力系统部分，据官方介绍，T-Cross将为消费者提供1.4TSI/1.5L两种动力选择。传动部分，预计与之匹配7速DSG双离合变速箱。
3同级竞争对手是谁？
回顾今年9月的小型SUV市场销量，其中本田旗下的XR-V成为了最大赢家，共售出14019辆；缤智以13008辆暂居第二；第三名现代ix25售出6100辆；第四、第五名分别为今年6月刚上市的丰田C-HR和奕泽。可见，在小型SUV市场，本田和丰田凭着“双子星”战略，瓜分了该市场的大部分份额。
不过从T-ROC探歌的定价中可预知，定位更低一些的T-Cross的起售价应该会比13.98万更低。因此，明年上市的T-cross在较强产品力的加持下，再给出一个具有竞争力的价格，那么将会掀起小型SUV市场新一轮的洗牌。
上汽大众凭着途昂和途观L两款爆款车型，一直稳坐着中国SUV市场销量的上位圈。随着明年上半年T-cross杀入小型SUV市场，不仅丰富了上汽大众SUV产品矩阵，而且将有可能洗牌小型SUV市场。
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