全新一代桑塔纳2021款报价（大众桑塔纳2021款1.5l自动风尚版多少钱） ♂
全新一代桑塔纳2021款报价（大众桑塔纳2021款1.5l自动风尚版多少钱）- 大众桑塔纳2021款1.5l自动风尚版多少钱
- 2021款桑塔纳自动69800是高配中配还是低配
- 国民神车换新，2021款桑塔纳上市，8.69万起
- 2021款大众桑塔纳全系优惠3万元 风尚版仅为5.69万
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咨询记录 · 回答于2021-12-22
大众桑塔纳2021款1.5l自动风尚版多少钱
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这款车现在优惠完的裸车价位在这个75,000块钱左右，基本就是这个价位的，这个每个地区优惠幅度都是有差别的，但是差别不是特别大，优惠完基本就是这个价位。
2021款桑塔纳自动69800是高配。2021款桑塔纳自动69800，该款车型车子质量好，油耗低维护保养成本低，且车辆选配安装了自动巡航装置，大幅度提高了驾驶车辆的舒适度。桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。自1983年从德国引进到现在，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。30年来惊人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。
提到神车，也许你能把许多超级跑车娓娓道来，但偏偏今天要说的这款车并不似超跑那样遥不可及，反倒是在路上能时常看到。
你或许有疑问，不是聊神车吗，怎么又扯到路上能见到的车呢？神车怎么可能轻易在路上见到？因为这款车的国内销量已是封神的级别，它就是家喻户晓的桑塔纳。
1978年是个特殊的年份，我国以中外合资的方式将引进国外先进的汽车技术，并共同建设国内现代化汽车工业。这个项目确定在上海实施后，上海政府与几家世界知名车企展开谈判，但最终只有德国大众集团完美符合条件。
德国大众当时给中国提供的车型叫做Passat-B2，这是一款用途广泛的现代化中型轿车，诚意满满的德国大众很快与上海政府签订了合作协议，这款车再被引进国内后被命名为桑塔纳。
在那个物质相对匮乏的年代，走进大街小巷的?桑塔纳以一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词深入人心，而后的几十年来，它逐渐发展成为了中国民众最熟悉的车型。
截至在2012年，不管是经典的老普桑还是上汽后来开发的桑塔纳2000、3000等车型，国内累计销量已经接近300万台。
车市需要经历一代又一代的更迭与进步，在2012年10月，德国大众发布了新一代桑塔纳，也就意味着，陪伴了国人30多年的经典一代桑塔纳正式停产。
虽然桑塔纳的情怀随着汽车消费群体的逐渐年轻化而不再那么浓厚，但这对于桑塔纳所要追求的品质并没有很大的影响，牢靠的新桑塔纳依旧以最具质价比的德系产品受到市场追捧。
2020年，桑塔纳进入国内市场37年以来，现已经累计卖出600万台，桑塔纳担的起神车的称号。尽管它已经有一个众人皆知的名号，但大众集团却仍然在这款产品上精益求精，不断的贴合市场需求进行产品升级。
近日，?2021款桑塔纳来了，指导价为8.69-11.18万。新车整体外观与2019款一致，但在某些细节作出了调整。首先是前脸，比起老款更加精致的前脸中网格栅，前雾灯与下方进气口使用了镀铬装饰，因此在时尚与运动感方面都有所提升。
在2021款桑塔纳的尾部，主要聚焦一下尾灯，新款的尾灯用上了更具时尚感的熏黑样式。
内饰上2021款桑塔纳相比2019款有一个明显的区别，在于取消了一个车载CD，其余保持相同。
动力方面，由于19款桑塔纳在经济适用性上表现不错，所以新款依旧是搭载EA211-DLF?1.5L自然吸气发动机，最大输出82kW/145Nm，配5速手动和6速自动变速箱，符合国六标准。
值得一提的，为提升舒适性，21款车型将后轮的刹车由鼓刹升级成了盘刹。
写在最后
虽然自2012年开始，新一代桑塔纳的定位从中型车变成了紧凑型车，但并不影响它是一款经济耐用、稳定可靠的家庭轿车。如今新款神车上市，拥有更年轻化设计的它，会成为你人生中的第一台车吗？
近日，我们获悉。北京地区2021款?大众桑塔纳全系优惠3万元，官方指导价8.69-11.18万元。就拿2021款桑塔纳1.5L手动风尚版来说，官方指导价8.69万元，裸车价仅为5.69万元，性价比非常高。
外观方面：采用最新的家族式设计语言，双横幅式的前格栅还是很符合该车的家用定位的，双边的狭长卤素大灯与前格栅连为一体，这样的设计凸显出来的视觉效果还不错，多了一些运动感！
车身尺寸方面：长宽高分别为4475*1706*1469mm，轴距为2603mm，
内饰方面：内饰的整体设计方面较为中规中矩，没有什么特别出彩的地方，但是也很难挑出什么硬伤。配备主/被动安全装备配置方面，标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测功能、前排安全带未系提醒、isofix儿童座椅接口、ABS防抱死等一些功能！辅助/操控配置方面，标配发动机启停技术。外部/防盗配置方面，标配遥控钥匙、发动机电子防盗和车内中控锁。
动力方面：搭载了1.5L排量自然吸气发动机，最大功率为82kW，能爆发出最大马力为112马力，最大扭矩达145牛米。传动方面，采用5挡手动或者6挡自动变速箱。这样的动力系统足以满足我们的日常出行驾驶！
全新一代歌诗图（新歌诗图什么时候上市） ♂
全新一代歌诗图（新歌诗图什么时候上市）- 新歌诗图什么时候上市
- 歌诗图油耗平均是多少
- 看见本田冠道了，不就是新一代的歌诗图吗
- 本田歌诗图为什么停产；本田歌诗图停产了吗
- 我今天看见本田冠道了，不就是新一代的歌诗图吗
- 本田广汽本田歌诗图2.4怎么样
- 23款本田歌诗图什么时候上市
在最新一期的新车目录中，出现了全新歌诗图车型的信息。该款新车将会在2014年上市销售，并作为广汽本田2014年四款新车型的其中之一。
歌诗图 2012款2.4豪华版百公里油耗为9.1升。歌诗图2012款2.4 尊享版百公里油耗为9.1升。 歌诗图2011款3.5尊贵版百公里油耗为10.4升。 歌诗图2011款3.5 旗舰 版百公里油耗为10.4升。
PCauto歌诗图的综合油耗 测试 歌诗图3.5尊贵版的油耗为12.47升每百公里。
拥有VCM可变汽缸系统的3.5L发动机在 本田 的宣传中说是拥有堪比2.4L车型的油耗表现，在我们油耗测试的320公里 里程 中高速和城市快速路大概占了150公里，其余都是正常的上下班市区路段，其中拥堵路段累计大概30公里。最后我们计算得出歌诗图的油耗为12.47升每百公里，对于一款3.5L排量的车型而言这已经算是十分不错的成绩了。
2012款歌诗图(Cro ss tour)2.4L版本同样搭载了 Honda 先进的i-VTEC发动机，并进行了全面的优化调校，最大功率达到144kW/7000rpm，最大扭矩为222Nm/4400rpm，实现了Honda同排量发动机的最强输出。与之匹配的全新5速自动变速器也优化了挡位速比。这使得2012款歌诗图(Crosstour)2.4L拥有更加充沛的动力性能和畅快的驾驶感受。无论是高速 飞驰 ，还是市区内穿行，2012款歌诗图(Crosstour)2.4L的动力表现都毫不逊色。 @2019
冠道是URV的姊妹车，歌诗图是中型车，不属于SUV，这个车型不一样的。歌诗图真的是哭晕在厕所。
本田歌诗图为什么停产 本田 歌诗图 （ 查成交价 | 车型详解 ）销量惨淡不得不暂时停产，而本田官方并没有宣布歌诗图正式停产。本田歌诗图基于雅阁平台打造，定位为跨界轿车，是本田车系中售价最高的车型，在国内由广汽本田负责生产销售。本田歌诗图停产的直接原因是销量差，最低月销量仅为个数；而本田歌诗图停产的根本原因来自多个方面，首先歌诗图的外观并不是每个人都能接受，其次车内空间虽然比轿车更宽敞，但是架不住排量和油耗略高，相比同级别涡轮增压车型没有竞争优势，相比传统SUV车型，歌诗图头部空间则略显压抑，这种“高不成低不就”的产品定位让消费者很尴尬。
实际上，本田歌诗图并非没有消费市场，歌诗图的辨识度很高，并且外观极富个性，只要见到过歌诗图的人都会对它记忆犹新。但是无奈歌诗图售价偏高，并且在广汽本田冠道推向市场后，歌诗图一度陷入无人问津的尴尬局面，更多人选择外观更霸气、排量更小、动力更强、空间更大的冠道1.5T涡轮增压车型。
而本田官方并没有宣布歌诗图停产，也许本田并没有意图真正停产歌诗图，本田正准备将下一代歌诗图全面换装全新1.5T涡轮增压发动机的时候， 本田CRV 1.5T车型爆发了严重“机油门”事件，紧接着本田思域、冠道、URV、杰德等搭载这款1.5T发动机的车型均被全部召回，因为本田1.5T涡轮增压发动机存在机油液面升高、机油乳化的严重质量问题，目前整个本田品牌已经焦头烂额，根本无暇顾及歌诗图，至于什么时候推出下一代歌诗图，以及歌诗图什么时候恢复量产，这些都是未知数。
本田歌诗图停产了吗
本田歌诗图已经停产了，本田歌诗图是本田旗下的一款中型跨界汽车，这款车一共搭载了三款发动机，分别是2.4升自然吸气发动机，3.0升自然吸气发动机，3.5升自然吸气发动机。
2.4升自然吸气发动机有197马力和222牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4400转每分钟，最大扭矩转速为7000转每分钟。
与这款发动机匹配的是5at变速箱。
3.0升自然吸气发动机有262马力和297牛米的最大扭矩，这款发动机在6300转每分钟时可以输出最大功率，在5500转每分钟时可以输出最大扭矩。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
3.5升自然吸气发动机有280马力和339牛米的最大扭矩，这款发动机在6200转每分钟时可以输出最大功率，在5000转每分钟时可以输出最大扭矩。
与这款发动机匹配的是5at变速箱。
本田歌诗图的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
本田歌诗图有前驱版车型，也有四驱版车型。四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻都是四驱的，这种车只有遇到特殊路况时才是四驱的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
都是跨界风格，你这么理解也可以
冠道外观、内饰、配置、空间、动力都要比歌诗图好很多
2016年的歌诗图增加了琥珀金的车身颜色配置。2.4L车型提供18英寸熏黑五辐轮圈。内饰方面新车所有车型将标配全景天窗、LED大灯、驾驶员座椅10项电动调节、副驾驶4项电动调节、盲点监测、胎压监测等配置。2016款格思图依旧提供2.4L和3.0L自然吸气发动机。老款2.4L发动机最大输出功率137kW(186PS)峰值扭矩243Nm。全新地球梦3.0L发动机最大输出功率192kW(261PS)峰值扭矩297Nm。传动系统方面5速自动变速箱匹配2.4升发动机6速自动变速箱匹配3.0升发动机。
全新一代汉兰达内饰大解析 这质感加多少万元合适 ♂
全新一代汉兰达内饰大解析 这质感加多少万元合适
- 全新一代汉兰达内饰大解析 这质感加多少万元合适
- 造型升级内饰更精致，TNGA架构打造的全新汉兰达香不香
- 全系混动车内3屏科技感大增 全新汉兰达2021上海车展实拍
- 全新汉兰达海外实拍！外观更犀利，内饰大变样
全新一代（第四代）汉兰达在去年的纽约车展上就已经亮相，预计最快将在明年实现国产。不过即便国产汉兰达换代在即，国产现款汉兰达依然热度不减，依旧是不少家庭用户的首选中型SUV车型。汽车洋葱圈在这里还要劝劝大家－－胜利往往属于等等党，看看全新汉兰达的内饰你就知道再等等是否值得！
汉兰达在国内市场之所以能如此受欢迎，和它的出色空间、良好质感不无关系，而这两点优势在新一代车型上得到进一步进化。全新汉兰达在车内布局和设计上已经焕然一新，看不到国内现款车型的影子了。从图片中我们可以看到年轻化的三辐式方向盘、全液晶仪表和悬浮式中控屏。并且在全新汉兰达上，这块悬浮式中控屏和换代后的RAV4荣放并不一样，它没有那么突兀，看起来要更为协调，更有科技感。
并且中控屏和空调控制面板整合到了一起，整体呈现了悬浮式的结构，并且这块屏幕更宽也相对更窄，不会影响视线。其内部的车机系统得到了升级，新增对Carplay的支持，人机交互方面将会有更好的表现。
虽然换代之后的全新汉兰达在整体风格上年轻了很多，但汉兰达的出色实用性精髓依然得到了保留。中央通道下方、排挡杆周围还是副驾驶前方，都设有宽大、便捷的储物槽。
第二排采用了独立座椅，并且为单侧活动扶手，门边作为侧向扶手的补充也都采用了皮质材料，而且两个座椅的中间还设置了两个水杯架，便利程度毋庸置疑。
空间灵活性方面同样不需要担心，第二排座椅靠背角度可调并且支持放倒和前后移动。值得一提的是，北美版的全新汉兰达将提供7/8座两种布局，主要区别就是第二排有两座和三座两种选择，不过预计8座国内版本并不会提供。
完全放倒后的第二排和第三排，能形成一个略有坡度的几乎纯平空间，这对于它的装载能力有了很大的提升，并且整个后部的进深和高度都还不错。
整体而言，全新一代（第四代）汉兰达的内饰表现比国内现款车型有明显进步，更符合当下的潮流。那加价等车的现象是否会继续呢？有消息表示，第四代汉兰达国产后会大幅度提升产能，从而有效解决产能不足导致的加价或者等车现象。
基于TNGA-K平台打造的全新汉兰达，在售价方面比上一代车型提升不少，那么显而易见，未来在引进国内以后，起售价极有可能高于现有的23.98万元，因此期待售价会有惊喜的读者，还是老老实实加预算吧，而且从目前现款的销售情况来看，新车到时候也是大概率会出现一车难求的状态。
全新一代车型可以说时尚了不少。比如隐藏式的A柱营造出了悬浮式车顶的效果，前脸换装为倒梯形格栅，同时车身侧面腰线突出了力量感，尾灯则采用了细长的LED灯带设计，整体而言更加秀气，但庞大的身躯以及富有肌肉感的车身线条提醒着你，这仍是一款猛男该开的车。
车身侧側面部分，受车长增加的影响，整体看起来更为修长，而且还加入了许多曲面造型，看来更有肌肉感和动感。尾部相信是新车最吸引的地方，全新的尾灯设计简洁有力，配合左右两条造型线，很有高级感
来到这台车的内饰部分，如果说前几代的汉兰达在内饰上都是非常老气的话，在这一代的汉兰达上则有了很大的改观，基本上是采用了现在丰田最新的内饰设计，大面积的软材质包裹和双色的内饰显得很是温馨，而在科技配置上也是采用了半机械半液晶的仪表加巨大悬浮式中控设计，科技感很足，在方向盘上，我们也能看到这台车搭配了相当多的辅助驾驶的配置。
美版的全新汉兰达均搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率300马力，匹配8速手自一体变速箱，并可选装四驱系统；此外也继续提供了混合动力系统，不过不同于上代车型的3.5L?V6混动系统，美版全新汉兰达搭载了2.5L直列四缸混动系统，综合最大功率为246马力，标配前驱并可选装四驱。虽然混动版本的发动机动力和排量降低了，起售价却要高出了680美元（约合人民币4760元），看来汉兰达是真的不愁卖。
最近大热的汉兰达，你会考虑吗？
易车原创 在中型SUV级别中，汉兰达无疑是一个长青甚至是标杆的车型。汉兰达车型从2000年上市至今，全球累计销量已经超过445万，在中国销量也突破了100万。现款第三代汉兰达从2013年上市，现今甚至都还在加价销售，其市场地位可见一斑。
而今第四代汉兰达已在2019年12月份在美国正式上市，在本届上海车展上，广汽丰田也带来了国产化的全新第四代汉兰达，预计新车将会于9月在国内上市。以下我们就对新车进行一番全面解析。
关于全新广汽丰田汉兰达，有重要几点需要先说一下
1、?? ?全新第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造，是广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV。
2、?? ?全新第四代汉兰达首次配备TNGA 2.5L混动版本，也是同级中率先搭载混合动力的车型。新车搭载全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，百公里油耗仅6.1L，续航里程最高可达1000km。
3、?? ?四驱版本车型配备全新的E-FOUR电控四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，不仅响应更迅捷，还能拥有后驱车般的“驾驶感”，增加驾驶乐趣。
4、? ? 科技感大幅提升，升级12.3 英寸全液晶仪表，以及12.3英寸中控显示屏，配备10英寸彩色HUD抬头显示，支持三屏联动。
广汽丰田全新汉兰达基于TNGA-K平台打造，外观造型与海外版高度一致。新车长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距为2850mm。
全新汉兰达整体型面的设计变得更加年轻化，更具运动感和冲击力。新车前脸采用了大面积进气格栅，中央贯穿车标和两侧头灯的飞翼式镀铬装饰条看起来更具个性。大灯也从飞翼式格栅延伸出来，呈现出流线动感的效果。
前包围造型更加立体，在雾灯位置的开口更大更夸张，视觉效果则更显凌厉。另外前唇也采用两层设计，层次感更鲜明，向前外突的设计也增加了一丝运动感。
车身侧面，全新汉兰达加强了细节的刻画，一条笔直的腰线从前翼子板后端延一直伸至尾灯处，上扬的腰线和下沉的车顶线条使得车窗在后端逐渐收拢。
同时车门下方还有一道蜿蜒的腰线沿着后翼子板上扬，加上曲面造型，让侧面看上去更加凸显设计感，也多了一些肌肉感以及运动感。
高配车型配备了20英寸铝合金轮毂，搭配235/55R20轮胎，兼顾了舒适性与抓地性能。
车尾的变动相当明显，新车在设计上加入了更多线条进行勾勒，让车尾变得层次分明。相比前代车型的平淡，新车甚至还明显多了棱角，更具个性与特点。
另外细长的尾灯等设计元素总体也与前脸做到了前后呼应，尾灯造型看起来更具高级感。
内饰方面，丰田为全新汉兰达准备了一套全新的设计，而不是RAV4或者凯美瑞上的家族式设计。新车中控采用了非对称式设计，米色、棕色的双拼内饰偏向温馨居家风格。
作为换代车型，全新汉兰达的车内科技感也大幅加强。新车用上了12.3 英寸全液晶仪表，以及12.3英寸中控显示屏，另外还配备10英寸彩色HUD抬头显示，能支持三屏联动。当然汉兰达仍然保留了一些实体按键，保证日常使用的便利性。
同时让不少消费者感到高兴的是，全新汉兰达取消了“脚刹”，而是换成了电子手刹，使用起来更方便，也跟上了目前的潮流。
同时在娱乐方面，全新汉兰达也紧跟潮流，其导入了包括小度智能交互、人脸识别、Carplay、Hicar等在内的车载智联系统，支持导航、在线音乐、语音识别等丰富的生态服务功能。用户还可通过“丰云悦享”获得包括车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网服务。
在细节上，新车内饰也加入了银色金属面板以及钢琴烤漆面板，显得不那么沉闷，更加符合当下年轻用户的需求。在用料方面，新车内饰用上了大面积的皮质包裹，门板上也采用了拼色皮质，档次感得到了不少的提升。
广汽丰田全新汉兰达依然拥有5座以及7座可选，后者仍将沿用原来2+3+2的座椅布局，布局更符合国人的使用习惯。值得一提的是，汉兰达的后排座椅可以单独调节角度、前后，这也给车内乘坐空间提供了灵活的调整余地。
《img class=“imgborder“ src=https://www.bjygyt.com/hynews/“http://image.bitautoimg.com/bitauto/2021/04/19/04e89eb4-2bf0-431c-b208-aa4767c81408_630_w0.jpg“ data
要说起国内中级SUV市场，丰田汉兰达绝对是头牌。自从2009年入华之后，就成为了同级标杆，即使在如今，也扮演着王者的形象。不过随着竞争对手的涌入，也给其带来了不少的压力。因此新款上市也就此推上了日程。目前新款汉兰达已经在海外正式上市，下面就来从静态体验来一睹它的风采吧！
大家都知道，虽然汉兰达的价格一直都十分坚挺，甚至还会加价，但依旧被消费者所热捧。其主要原因我想就是在于质量稳定，同时保值率高。毕竟开上一两年的车型，如果再卖的话，也不会赔的太多，也成为了不少消费者之所以选择它的主要原因。毫无疑问，随着新款的登场，上市又是同级标杆，绝对是不争的事实。
从外观方面来看，新款汉兰达也有了很大的升级。其中前脸方面，不再是现款那种单一粗犷的风格，而是多了几分细腻以及犀利的感觉。厚实饱满的车身布局，全新设计的前进气格栅，内部镀铬装饰条加以横贯，同时两侧锐利的大灯组合，也起到了很好呼应效果。
车身尺寸上，作为国内消费者最为看重的地方，新款汉兰达也进行了升级改进。长宽高分别为4950*1930*1727mm，轴距为2850mm。对于尺寸的升级，可谓是汉兰达提升竞争力的表现。毕竟就现款车型来看，内部乘坐空间已经做到了同级占优，很明显有了这次更占优势的尺寸数据，其空间绝对会更上一层楼。
至于尾部设计，同样也和前脸起到了很好呼应效果。不知大家有没有发现，从整体布局以及设计理念来看，甚至有着几分雷克萨斯的既视感。其中棱角分明的尾灯组合，内部LED光源的加入，就可以很好看出端倪。
内饰方面，说实话，一直都是汉兰达的硬伤，除了实用性强，简洁以外，并没有什么值得称赞的地方。即便是新款汉兰达，个人也只能用略微有提升来概括，基本延续了丰田全新的设计理念，对称式的整体布局，悬浮式液晶显示屏加以横贯，大家完全可以参考全新一代荣放的造型。
动力上，海外版本则是搭载3.5L?V6和2.5L混动两种硬件布局。只不过进入国内市场后，迫于成本以及认可度的缘故，V6版本并不会投放市场。依旧是搭载2.0T发动机，只不过由现款的6AT升级为了8AT，另外根据目前有关报道来看，混动版本也有望引入国内，这点倒是值得期待。
全新一代汉兰达领衔 2020这四款丰田重磅新车值得期待 ♂
全新一代汉兰达领衔 2020这四款丰田重磅新车值得期待
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2019年，丰田品牌在国内的销量表现相当不俗，尤其是广汽丰田累计销量达68.2万辆，同比增长17.59%。至于一汽丰田，累计销量达到73.8万辆，同比增长2%。2020年，不管是广汽丰田还是一汽丰田都已经蓄势待发，计划推出多款重磅新车。今天，笔者也特意为大家筛选其中的四款，关注丰田品牌的你不妨提前看看。
推荐车型一：全新一代汉兰达
售价：或25万元起售
上市时间：或年底亮相
2019年12月，全新一代汉兰达在海外正式上市，新车的亮相也让国内消费者很是关注。据悉，新车也将于2020年进行国产，或于年底的广州车展正式亮相。
外观方面，新车相比现款车型有了翻天覆地的改变，整体造型变得更加粗犷硬朗，视觉冲击感更强。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距2850mm，相比现款要大了不少，而且还有七座版和八座版可选，满足更多的用户群体。此外，后备厢容积为456L，如放倒第三排后容积则增加到1150L，若将第二排和第三排同时放倒，则有2075L的超大空间，实用性更强。
内饰方面，新车也进行了重新设计，整个层次感更强，而12.3英寸中控多媒体大屏是一大亮点，也营造更多的科技氛围。此外，其还提供Apple?CarPlay、Android?Auto等互联系统，带来更人性化的用车体验。配置方面，新车根据版本不同提供车道偏离预警、车道保持、LED大灯、电动尾门、真皮座椅、7寸液晶仪表等。
动力方面，新车在海外提供3.5L?V6和2.5L混动系统，前者最大功率217kW，峰值扭矩368Nm，配8速自动变速箱；后者是2.5L发动机+前后电机组成混动系统，综合最大功率为176kW，百公里综合油耗为7.0L。同时，新车还配备了三套不同的四驱系统。
推荐车型二：广汽丰田威兰达
售价：预售17.00-25.00万元
上市时间：4月份
2020年01月09日，广汽丰田威兰达正式开启预售，新车预售价格区间为17.00-25.00万元，并将推出领先版、豪华版、科技版以及尊贵版四个等级车型。
外观方面，新车在全新一代RAV4荣放的基础上进行调整，而整体变化还是蛮大的，尤其是前脸部分，前大灯变得更为狭长，而进气格栅面积也更大，并采用类似梯形的熏黑设计，让车辆看起来十分犀利。车身尺寸方面，新车的长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。
内饰方面，新车整体造型与全新一代RAV4荣放基本一致，而10.1英寸悬浮式大尺寸中控液晶屏依然是最大亮点。配置方面，新车根据版本不同提供电动真皮座椅、电动天窗、LED大灯、电子驻车系统、标配7SRS安全气囊、TSS智行安全技术、全方位8探头倒车雷达、倒车影像等。
动力方面，新车同样提供2.0L发动机和2.5L混动两种动力系统，其中2.0L版发动机的最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT变速箱，并提供四驱车型可选；双擎版则搭载2.5L?THS-II混合动力系统，综合最大功率为222马力，并提供增E-Four四驱系统。
推荐车型三：广汽丰田塞纳
售价：或30万元起
上市时间：或年底引入国产
去年，我们注意到丰田汽车在国内注册了“SIENNA”商标，而官方也确认塞纳车型将会在广汽丰田新增的第四生产线进行国产，并有望在今年年度亮相，未来将于GL8形成竞争。
2019年7月，全新一代丰田Sienna谍照就已正式曝光。据悉，新车将基于全新的TNGA架构搭载，并采用丰田最新的家族式设计。同时，通过谍照来判断，新车的尺寸或将进一步加大。
至于动力方面，新车除了保留3.5L?V6发动机+8速自动变速箱的动力组合，还将推出2.5L混动版本，具体动力参数还有待进一步确认。
推荐车型四：一汽丰田?奕泽EV/广汽丰田C-HR?EV
售价：或16万元起售
上市时间：4月份
其实早在2019年的上海车展上，一汽丰田?奕泽EV和广汽丰田C-HR?EV就与广大消费者见面了。据悉，两款车型均在4月份的北京车展上正式亮相。
外观方面，两款新车高度相似，均在燃油版的基础上进行调整，尤其是前脸部分，换装了全封闭式前格栅造型以及加入专属EV标识来表明身份。同时，新车还换装了全新样式的低风阻双色轮圈，让车辆更显独特。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。
内饰方面，目前新车没有太多消息，或于燃油版保持一致，而配置方面，新车将提供前雾灯、LED光源前大灯、天窗、双色车身、车顶饰条、倒车影像、倒车雷达等。
动力方面，据悉新车将搭载最大功率为204马力的电动机，匹配的则是三元锂电池，至于续航能力方面，目前还未知，我们将持续关注。
2020年已经在向我们招手，一部分朋友翻看着网上的降价信息，但一部分朋友已经将目光投向了来年，他们不但有着新车情结，也对一些车型情有独钟，比如有望全新换代的汉兰达，已经服役六年，即将换代的奇骏，2020将有哪些重磅SUV有望与我们见面，一起来看看。
TNGA的汉兰达来了
提到汉兰达，相信中意于大7座SUV的朋友中，是无人不知无人不晓，即便现役汉兰达依然热销，而全新一代车型已然提上日程。
全新一代丰田汉兰达已于近日在北美市场开售，除了外观内饰焕然一新，新车也将基于TNGA-K平台打造，虽然到底有多少丰田车主是冲着TNGA而买账很有疑问，但出自全新架构的确是全新汉兰达的最大看点。
外观方面，新作采用全新家族脸谱，神似新一代RAV4，原有的梯形进气格栅变为了小嘴设计和分体结构，气质更加年轻。内饰变化则更加明显，新车在保留居家风之余增强了金属感和高档感，采用了皮质材质，尤其中控屏使用独立设计，迎合了当下大众口味。
动力上，北美版车型提供2.5L混动和3.5L自吸两种动力版本，而国内车型预计不会放弃现款2.0T车型，毕竟它那么受欢迎，而2.5L混动版引入也几乎板上钉钉，变速箱方面升级为8AT也没啥悬念，总之凯美瑞有的，汉兰达也不会缺席。
此外，TNGA架构不仅会为这个6座（未知是否会引入）/7座大家伙带来低重心和更整的底盘及操控感受，也将带来更完备的主动安全装备，唯一的悬念是，在目前汉兰达仍旧热销的状况下，丰田是否着急引入换代作品？
6年老奇骏走到终点？
奇骏换代悬念也不小，虽然已经上市6年，但目前奇骏仍然是在热销SUV的TOP10当中。不过坊间早就迫不及待请它出场了，各种未知真假的效果图早已曝光，而最近捕捉到的谍照也让人对它有点期待。
从谍照上看，进气格栅处的U型镀铬饰条分明表示这是一款日产车型，根据尺寸判断大概就是全新奇骏的路测车。可看到全新奇骏采用分体式大灯，与外媒曝出的效果图不谋而合。
内饰方面，该车同样采用了双中控大屏的组合式设计，迎合了当下流行趋势，并进一步可见中控屏内置了导航和路况显示，仪表盘则采用数字制式，同时档杆也采用了电子的，相对外观而言，内饰变化更具革命性。
不过动力方面更有悬念，2.0L自吸动力肯定会沿用，而高配车型是否会搭载2.0T可变压缩比车型则是未知数，我猜我猜我猜猜猜，大概率是NO，理由是它不符合日产走性价比和价格战的路线。
GLA何去何从
主打空间和低成本的GLB已经来了，GLA何去何从？答案是将小众进行到底。在三围方面，全新奔驰GLA长度进一步缩短了14毫米，显示并无与宝马X1同流合污的意思，也避开了GLB的定位，这样双方可以更好的对位自身的目标人群。
不过在高度方面全新GLA却增加了104mm，换句话说，它更像一部SUV，而非一部大号两厢车了。造型方面，新车延续了现款作品的动感造型，不过前大灯咋看上去像是X1换标，幸亏有源自GLB的横拉锁链饰条来标识基因。
内饰方面，新车毫无悬念的延续了奔驰备受好评却又已经审美疲劳的双屏设计，此外还配备了MBUX车机系统，在智能配置方面，奔驰并不吝惜血本向年轻人讨好，尽管它更适合单身贵族或情侣，不过动力系统方面，伴随换代，该车也将换成1.3T发动机，虽说数据方面没有弱化，但到底小排量动力谈不上质感，所以新一代车型是个更加压缩成本的产物。
上述三款车型各有看点，看上去2020年仍然不少看点，但实际上整体市场的新车并不多，这才是明年车市的最大看点，中国市场可能仍然是全球最大的汽车市场，但可能前面要加上“电动”两个字了，而coupe和小众及个性化产品也将是未来市场的趋势。
中国车市不乏现象级的车型。产品力同级最强，销量增长速度同级最高，或是技术同级最先进，这无疑都能被称为“现象”，但有一种现象，是汉兰达独有的。
新一代车已在海外上市，现款车型在终端依然是一车难求，加价提车已成为市场共识。这种现象，试问市场上哪一款车型能做到？
现款汉兰达在其整个生命周期里，几乎都没出现过任何败绩，市场上出现过不少号称要“对标”，“媲美”，甚至是“击败”汉兰达的车型，但在综合市场表现上看，这些竞品无一例外都成为汉兰达的手下败将。
然而，汉兰达所处的7座SUV领域，近年来热度不断衰减，消费者似乎更青睐尺寸较小，但人均乘坐空间更充裕的大5座SUV，纯7座SUV的市场表现越来越冷清。各种原因究竟出在哪里？新一代汉兰达还能否继续成为一款现象级车型？
汉兰达强大之处在于“稳定”二字
从绝对销量上看，现款汉兰达的成绩不算十分亮眼，截至今年11月，汉兰达的累计销售而来90409万辆，月均销量在?8千余辆。在广义的7座SUV范围内，汉兰达的销量充其量只能算中上水平，在它上面的，还有途观L、奇骏，以及本土的捷途X70、奇瑞瑞虎8等——当然，这些车型都并非以7座版本作为主销车型，5座版本占了相当大的比重。
而在以7座为主的SUV当中，汉兰达的地位确实是无可挑剔的。
除了月均销量比竞争对手更高，其强大之处还体现在销量稳定性上。几乎每一个月，汉兰达的销量都能在8千-9千辆的水平徘徊——与其月销量绝对平均值相当，这是其他7座SUV无法做到的。
以大众途昂为例，虽然前11月的累计销量只比汉兰达低了约1.5万辆，折合每月的差距也就1多辆，但当你看到途昂的销量走势便会发现，波动十分大，有的月份3千辆不到，有的则接近7千，这样的销量，还是建立在至少2-3万优惠的基础上。
反观汉兰达，不但销量稳定，而且售价稳定（包括二手市场价格），市场口碑更是稳定。这样的车，就算在未来2-3年不换代，依然能在市场上意气风发。
7座SUV的危机早已存在
关于已在海外曝光的新一代汉兰达，大家都对其众说纷纭。相当一部分人认为，新一代汉兰达设计过于激进，没有了现款车型稳健中庸的既感，整车调性发生改变之后，市场地位也许会随之改变。
当然，关于新一代汉兰达的论调都带有极大的猜测成分，在得出真正结论之前，我们有必要细致分析一下当前的7座车市场。
7座车市场的低迷，其实不是一两天的事情，在?“车市寒冬”来临之前，7座SUV已经开始下滑的征兆。
当年与汉兰达旗鼓相当的福特锐界，其2018年的整体销量同比2017年下滑了约45%，在2019年前11月，跌幅进一步扩大至48%；
风光580——曾经最为畅销的中国品牌7座SUV，2018年销量同比下滑了37%，2019年前11月下滑了32%；
传祺GS8、三菱欧蓝德、等曾经热销的7座SUV，均遭遇到长期的销量下滑，就连销量一直稳定的汉兰达，今年前11月也微跌了5.7%。
车市整体下滑，固然是7座SUV受挫的重要原因，但往深一层想，更大的问题可能出自7座SUV本身。
越来越多消费者开始意识到，7座SUV的第三排是一个十分“鸡肋”的存在，平时能用得上的机会并不多，真正需要满员乘坐时体验又不好。虽然能应付不时之需，但却要承担两年一次年检的麻烦。
更大的问题在于，7座SUV车型种类相对固定，用户购买目的也较为相似，而且缺乏驾驶乐趣，油耗也比一般SUV更高。因此，7座SUV已逐渐成为与工具车无疑的车型，换而言之，人们只会因为自身刚需而被动选择7座SUV，真正因为喜欢而主动购买购买的少之又少。
嫌新一代汉兰达设计不好看？动力系统也许能说服?
缺乏产品魅力，是7座SUV的一大痛点。为了解决这种痛点的，新一代汉兰达采取了不少大胆的举措。
最明显的必然是设计部分。新车整体轮廓其实没有大改，但在细节部的改动是比较明显的。例如前后大灯造型变得更锐利，中网造型变得更有特征感，A柱部位采用了熏黑的设计，腰线也有所提高。整体出来的观感是朝着更运动、锐化的方向走。
注意到一个细节，新一代汉兰达的后视镜放置在窗框下方，而不是像现款那样设在A柱与车窗下沿的交点上，这样的设计能进一步提升侧方视野，改善现款车型后视镜挡视线的缺点。
内饰部分，重新设计的内饰比现款更有科技感，与屏幕与按键区以及中间出风口融合在一起，?形成集中的功能模块，而中控其他部位则保持相对简洁的布局，这种设计观感上给人很明快的感觉。只不过，屏幕周围的框可以再细一点就好了。
设计变得更年轻，也许会遭到的老用户的吐槽，毕竟汉兰达一直都以敦厚老实的形象示人，但正式这种形象，成为7座SUV的一大硬伤，在汽车设计标新立异的当下，7座SUV也必须与时俱进。
因此，尽管新一代汉兰达的设计不是所有人都喜欢，但正是这种更鲜明、更有态度的设计，才能达到达到改变市场现状的效果，看新一代凯美瑞、新一代雷凌、新一代RAV4，不都是有着类似的设计风格么？
除了设计之外，新一代汉兰达更深层次的实力，体现在其机械硬件上。
新一代汉兰达采用的是TNGA架构下的GA-K中型车平台，也即与8代凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯全新ES相同的平台。高刚性、轻量化、低重心，是TNGA系列架构的一贯特性，可以预料的是，新一代汉兰达的操控稳定性会较现款有明显改善，至少不会出现过弯侧倾严重，或是起伏路面车身频繁荡漾的感觉。
在动力系统部分，新一代汉兰达最大亮点是新搭载的2.5L混动系统，该系统结构与RAV4混动四驱版类似，前轴配2台电机（一台用于驱动，另一台用于充电），后轴再配一台驱动电机。而在功率输出上，新一代汉兰达会比RAV4更高，最大综合功率将达到176kW（240马力），高于RAV4混动的163kW，也高于凯美瑞混动的160kW。
更重要的是，新车可以实现混动+电动的四轮驱动，这意味着新一代汉兰达的四驱系统有着更强的实用性，不仅动力分配可以更精准，而且前后轮分配比例也更广，路况适应能力更强。
混动系统的加入，目的不是为了更强的动力，更低的油耗和更好的平顺性才是目的。以现款汉兰达为例，2.0T与6AT变速箱的搭配，市区行驶油耗随时会高于10L/100km。而根据美国EPA的测试，新一代汉兰达混动版的综合油耗为34MPG，折合百公里油耗约为7L/100km，市区油耗更是达到36MPG（折合6.53L/100km），对于一款中型7座SUV而言，这样的油耗，相信没人会提出任何异意了。
总结
据悉，新一代汉兰达将在今年四季度在国内上市，除了2.5L混动版之外，国产车型还会提供2.0T动力版本，这么一来，更能满足部分“保守用户”的喜好了。
对于新一代汉兰达的市场表现，我是从来没担心过的。经过多年的市场累积，汉兰达它已经成为一个十分成熟的7座SUV品牌，提起7座SUV，人们首先想到的必然是它，到了换代车型，这种车型品牌效应依旧会延续。至于某些人担心的设计问题，我想这反而会成为它的优势。强势的车型品牌再加上足够差异化的设计，这才是突破7座SUV困局的关键。
文?|?超人
2019年4月就已经在纽约车展首发的丰田全新一代?汉兰达迟迟没有现身国内，其实很大原因就是在等待一汽丰田的生产线建设，因为从新一代车型开始，将采用双生策略同时落户广汽丰田和一汽丰田。不仅是汉兰达，南北丰田后续还将同步引进全新中型五座SUV丰田Harrier，以及全尺寸MPV丰田Sienna。预计会和RAV4荣放、威兰达的相似，对前脸、后尾采用差异化设计，以区分兄弟版车型。
代号770B的一汽丰田版汉兰达已经曝出白车身谍照，而广汽丰田版本代号760B进度还要略快一些，后者也将继承“汉兰达”的中文名称。预计全新一代的汉兰达兄弟将在明年年中正式上市。
从颜值来看，新汉兰达海外发布之际就有不少消费者就对其评价并不高，反而还有退化的说法。进气格栅不再是大嘴风格，梯形上部格栅采用黑色叶片网格搭配哑光银色边框和饰条。标配LED大灯，低配版是矩阵式反射灯槽的设计，车展上还发布了带透镜的高配版本。
车身侧面变动也很明显，采用黑色A柱悬浮式车顶风格，后视镜支架下移到车门外板，能够减小风噪和视线盲区，后门多了三角窗结构，并且整体尺寸有所增大，更加便于第三排乘客的进出，车门下沿大尺寸的L型棱线非常显眼。扁平修长的尾灯轮廓更加流畅，但仍然是卤素光源的配置，显然新一代汉兰达仍在控制成本以确保高性价比竞争力。
半悬浮式中控屏的内饰常见于丰田近期新车设计，中控面板下方和手套箱上方都分别设计有储物槽。仪表板虽未采用全液晶屏配置，但屏幕尺寸也较老款大幅增加。电子手刹全面取代了脚踏式驻车机构，扶手箱也放弃了老款的对开式拉帘盖板，回归常规设计。座位方面海外版车型最大可以提供2+3+3八座布局，国产版肯定还是七座设定，但究竟是2+2+3还是2+3+2布局，以及是否会有2+2+2六座版本都尚存悬念。
新一代汉兰达明显加长，轴距和车厂均较老款增加60mm，宽高尺寸则是细微增长，这也是顺应国内中型七座SUV产品不断变大的趋势。另外动力系统配置也为完全确定，有消息显示国产车型将搭载2.5L混动系统，可能是RAV4那套2.5L自然吸气+双电机、搭配E-CVT变速箱组成的THS-II混合动力系统，发动机最大功率178马力，但系统综合功率可达222马力。而现有2.0T发动机是否还会继续配置，目前也无确切消息。
此次换代后，丰田汉兰达原本处于劣势地位的轴距一举达到了福特锐界同等水平，车身长度更是明显超越。实际上如今整个同级车型都有加长放大，进一步向中大型的大众途昂靠拢的趋势。比如通用旗下的雪佛兰开拓者和别克昂科旗兄弟，轴距均达到2863mm，车身长度逼近5米，两车定价分别在22.99-32.99万元和27.99-37.99万元，包括我们刚解读的福特，也将在锐界之外，新增一个经济型的EQUATOR打辅助。而丰田新汉兰达虽然也将变身双车，但采用的是平行定位，因此预计他们的售价区间会更趋宽泛，覆盖23-33万元。
作为神一样的存在，广汽丰田汉兰达在中国市场的地位从未被超越，不论是耐看的颜值还是合理的空间，加上超高的保值率，都是其不可替代的重要原因，所以没有对手，只能和自己斗，全新一代汉兰达已经在海外亮相多时，本篇便提前看看新车到底如何？
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外观焕新，海外版轴距加长60mm
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这一代汉兰达好吗？如果非要说点瑕疵，那就是太会过日子，让35岁左右还留有激情余温的男士难以抉择，可当你看完全新一代汉兰达，犹豫将瞬间消失。
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入正题，全新一代汉兰达同样来自TNGA架构，之前上市的车型例如凯美瑞、雷凌、CH-R都取得了非常好的市场反馈，而全新一代汉兰达同样做到了由内到外的改变。
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前格栅采用点阵式布局，没有采用现在流行的与灯组相连的设计，但缩小的格栅和镀铬+LOGO的设计让前脸看上去更加精致一些。
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侧面车身更加修长，不仅是车身线条更加修长，连大灯也从前两一直拉伸了2/3个引擎盖长度，更重要的亮点在于来此TNGA“更低”的设计，让全新一代汉兰达有了些许运动的意思。
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至于尺寸方面，自然也是会加大，海外版已经增加了60mm，不知道进入国内会有无希望进一步加长？
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内饰重拳出击，混动油耗仅6L左右
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内饰相较于现款车型来说简直是重拳出击，一改中庸风，双拼色搭配加上镀铬装饰，大号的液晶显示屏和实体按钮连成一体，年轻化、豪华感、科技感一应俱全。
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在此之上，标配三区自动空调、8英寸中控触屏、苹果CarPlay/Android?Auto手机互联、?无钥匙进入、LED大灯以及丰田智行安全系统2.0。此外，根据车型不同，还增配有电动尾门、盲区监测、7英寸仪表盘显示屏、天窗、主驾座椅记忆、前排座椅通风、感应尾门、高级音响系统等（海外版数据）。
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目前海外版动力有三种，3.5L?V6+8AT基本是不可能引入国内的，能够确定的是2.5L混合动力系统是要引入的，另外还将有一款汽油版本，但具体动力还不能确定，大概率会是现款车型上的2.0T发动机，但也可能是威兰达铜矿2.0L发动机，也不排除为了与威兰达形成差异而引入2.5L自然吸气发动机的可能。
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关于油耗，从海外试驾报道中看到，混动版车型百公里油耗在6L左右，对此还是比较有可信度的，不过也是仅做参考，毕竟国内路况更为复杂。
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上市时间待定，价格上涨几率不大
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标签：全新 设计 方面 发动机 一代