兰博基尼gallardo 法拉利加州（兰博基尼Gallardo的介绍）(兰博基尼gallardo怎么读)-94汽车网

兰博基尼gallardo 法拉利加州（兰博基尼Gallardo的介绍） ♂

兰博基尼gallardo 法拉利加州（兰博基尼Gallardo的介绍）

兰博基尼Gallardo的介绍
兰博基尼GALLARDO的详细资料
兰博基尼gallardo和法拉利F50谁的综合实力强
相比较法拉利的california和兰博基尼的盖拉多LP550
兰博基尼Gallardo的车型参数

兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。至2012年底，Gallardo总销量已超过13,000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。

兰博基尼Gallardo
概览
价格：317,600加元(约合人民币219.46万元)
发动机：5.0升V10/DOHC/40气门
变速器：六速标准或自动机械E-Gear变速系统
功率：522@马力8000转/分
扭距：376磅/英尺@4250转/分
加速：
0-100公里/小时3.8秒
极速：315公里/小时
轮胎：前轮倍耐力P-Zero
Corsa
235/35ZR19；后轮295/30ZR19

F50比较强一些，因为要比综合性能的话法拉利做的比较好，尤其是弯道性能，兰博基尼的车虽然马力大，但是很多车都可以做到这一点，如布加迪威龙在直道上优势就很明显。再加上法拉利的车比较贵，所以我还是倾向于法拉利F50。

这两款车没有竞争关系的，想弄清楚你问的这个问题，你首先必须弄明白一点：兰博基尼实际只有两个系列车型，既俗称的大牛和小牛，你说的LP550是小牛盖拉多的小改款，无论是“5几0”它都是盖拉多！不算一个独立车型，大牛就是Murcielago LP6几0，著名的雷文顿实际是Murcielago LP640，只不过换了个壳子，Aventador LP700是换代的Murcielago
，这一级的兰博基尼竞争对手应该是599那一级的法拉利，这一级别的法拉利目前已经换代，命名为F12 Berlinetta....法拉利总共有7、8个系列车型，都是独立的车系而非小改款，某些级别的车型兰博基尼是没有能力制造的，比如F50,Enzo(F60)包括新一代的Enzo~F70这一旗舰级别的法拉利，再有就是比旗舰还要更高一级的FXX.......
综上所述盖拉多在法拉利的对手就只能是458 Italian那一级的，盖拉多作为竞争车型前后已经经历了3代这一级的法拉利，最早是360 Modena，再后来是很著名的F430，而如今法拉利已经换代到了458 Italian，按法拉利的惯例入门级车型每5年换一代那么2014年应该又要换第4代，兰博基尼用来迎战的仍然还是仅仅只做小改款的盖拉多，快成活化石了....其实这也是兰博基尼最不厚道的一点：用小改款冒充新车型去跟其他厂商竞争，如果不改变这种策略很容易在市场竞争中失去主动，现在不仅有这一级的法拉利和新一代的保时捷911来夹击老迈的盖拉多，还多出了一个性能强大得甚至直逼大牛LP700的入门级迈凯轮MP4-12C，不过目前比较好的消息是在法拉利入门级车型准备换第4代时盖拉多也有可能会换代！California从特点上看应该是对保时捷Cayman的，然而实际却明显比Cayman的性能强了很多，当然价格也高了很多

车型 LP570-4 Super Trofeo Stradale 2012款 LP560-4 NOCTIS限量版 2011款 LP550—2 Tricolore 2011款 LP560—4 Bicolore 2011款保修政策三年不限公里三年不限公里三年不限公里排量（升） 5.2L 5.2L 5.2L 5.2L 变速器型式 6档自动手动 6档自动 6档自动基本性能综合工况油耗 13.3L/100km 15L/100km 市区工况油耗 20.1L/100km 市郊工况油耗 9.2L/100km 百公里等速油耗 13.5L(综合) 网友油耗 24.8L/100km 12L/100km 加速时间(0—100 km/h) 3.4s 3.9s 3.7s 最小转弯半径 5.75m 驱动方式全时四驱后轮驱动全时四驱乘员人数（含司机） 2 2 2 整备质量 1380kg 1380kg 1500kg 最高车速 320km/h 320km/h 325km/h 车身结构车门数 2 2 2 车身型式三厢天窗型式 - 外部尺寸长 4386mm 4345mm 4345mm 宽 1900mm 1900mm 1900mm 高 1165mm 1165mm 1165mm 轴距 2560mm 2560mm 2560mm 前轮距 1632mm 1632mm 后轮距 1597mm 1597mm 内部尺寸行李箱容积 110L 110L 行李箱打开方式上掀燃油&发动机燃油箱容积 90L 90L 90L 燃料类型汽油 97号(北京95号) 汽油 97号(北京95号) 汽油 97号(北京95号) 供油方式直喷多点电喷直喷发动机型号 CEH 排量 5204mL 5204mL 5204mL 最大功率—功率值 419kW 410kW 412kW 最大功率—转速 8000r/min(rpm) 8000r/min(rpm) 8000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 540Nm 540Nm 540Nm 最大扭矩—转速 6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm) 气缸排列型式 V型 V型 V型发动机位置中置中置中置进气型式自然吸气自然吸气自然吸气汽缸数 10 10 10 每缸气门数 4 4 4 缸径 84.5 84.5 84.5 行程 92.8 92.8 92.8 压缩比 12.5:1 12.5:1 12.5:1 缸体材料铝合金铝合金铝合金环保标准欧4 欧4 欧4 最大马力 570Ps 550Ps 560Ps 底盘操控转向助力电子液压液压液压变速箱类型自动手动自动自动档位个数 6 6 6 前制动类型盘式通风盘通风盘后制动类型盘式通风盘通风盘手刹类型机械驻车制动手刹手刹前悬挂类型铝合金双A臂悬吊系统、防倾杆独立双叉臂,防倾杆,可手动或自动控制的电子避震器独立双叉臂,防倾杆,可手动或自动控制的电子避震器后悬挂类型铝合金双A臂悬吊系统、防倾杆独立双叉臂,防倾杆,可手动或自动控制的电子避震器独立双叉臂,防倾杆,可手动或自动控制的电子避震器轮毂材料铝合金铝合金铝合金前轮胎规格 235/35 ZR19 235/35 R19 235/35 R19 后轮胎规格 295/30 ZR19 295/30 R19 295/30 R19 备胎类型 - - -

兰博基尼gallardo怎么读 ♂

兰博基尼gallardo怎么读

兰博基尼gallardo怎么读
兰博基尼Gallardo系列超跑的5.2L V10 FSI引擎详解
兰博基尼Murcielago和Gallardo的中文名叫什么啊
Gallardo 中文含义
小卿同学的1：43入坑Gallardo之旅第三期
兰博基尼在汽车中处于什么地位Lamborghini gallardo在跑车中处于什么地位
Gallardo 和Murcielago什么意思
兰博基尼 Gallardo 0到100M/H 加速时间几秒
乐高兰博基尼有几个版本

gallardo
简单的读作嘎拉斗
兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h

兰博基尼Gallardo采用V10
DOHC
4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。
　扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发
，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速可达到309公里/小时

5.2的发动机
是由5.0以前的V10发动机扩缸而来的，
这款发动机动力爆发直接
如果你听过盖拉多轰油加速的声音
你就知道了。人们大多知道兰博基尼大牛，却把盖拉多忘了、盖拉多用的是直喷引擎
大众奥迪
专门为盖拉多设计的。
望采纳

Murcielago的中文名是“蝙蝠”
Gallardo的中文名是“盖拉多”
再给你一个博克，专门介绍兰博基尼的，
http://hi.baidu.com/%C0%D9%C4%DD%BF%A8/blog/item/9ea8d70f8c3c05efab6457b6.html

西班牙语Gallardo【形容词】
表示“（人）英勇的，冲劲十足的，侠士风度的”的意思。

大家好!我是来自广西桂林的小卿同学，一名普通的高中生，感谢大家的关注和支持，我今天起个大早，多更一点嘻嘻嘻。?本期给大家带来的的是AA的兰博基尼盖拉多1:43模型

兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役11年。

Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。

至2012年底，Gallardo总销量已超过13000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。

兰博基尼Gallardo车型彰显了纯正的跑车血统，一经面市即在该级别车型市场上引起了强烈的反响，受到国际媒体和广大兰博基尼客户的一致好评，获得了巨大的成功。

兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。

代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。

培耐力Pzero轮胎(前235/35ZR19，后295/30ZR19)保证了在各种路况下极佳附着力。而且也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。

19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm，后335)，再加上Brembo8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。

出众的空气动力学特性保证了该车出色的稳定性。

GallardoLP560-4设计紧凑，精确的线条和鲜明的棱角透露出强烈的阳刚之气。

GallardoLP560-4在改进外观时满足了下列功能要求：LP560-4的车头明显向下倾斜，符合空气动力学要求。左右两侧巨大的多边形进气口加快了空气循环，更突出了棱角分明的效果。

LP560-4新前灯拥有独特的“日间”行车灯，安装在氙气大灯下方。15个LED小灯呈Y形排列。

同样的设计也出现在后尾灯上。停车和刹车灯受MiuraConcept、MurcielagoLP640和Reventon的影响，每侧排成三个Y形。

重新设计的车尾赋予“充满力量的优雅”以新的含义。尾灯、空调设备、排气栅、保险杠和扩散板排列有序，使LP560-4看上去非常宽阔，与道路融为一体。

发动机罩左右两侧的流线型外壳更加突显新Gallardo坚强有力的车肩部分和加长的车身线条。

兰博基尼为GallardoLP560-4提供丰富的内部装备。

法拉利客串，一场激烈的牛马之争又要开始了!

熟悉的AA包装盒。

总结:至2012年底，Gallardo总销量已超过13000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。?最后?，感谢大家对我的支持，欢迎大家关注我，我会为大家带来更多漂亮的1:43模型哦！

兰博基尼目前再汽车市场中是超跑的领头羊。而gallardo则是兰博基尼的顶级型号，再超跑市场上也有着很高的地位！一般，超跑等车都是富豪这专车。最便宜的是LP-560，价格在300W左右，最贵的是5月份出的新车！竞争对手直指布加特威龙！

Gallardo 和Murcielago是兰博基尼的2款车！
Gallardo音译是“盖拉多”中文翻译过来是“幻影”的意思；
Murcielago的音译是“麦尔斯阿拉哥”西班牙文的意思是“蜘蛛”英文翻译为“蝙蝠”
一、Gallardo－“盖拉多”是兰博基尼最近几年出的唯一一款向外开的车门,而不是像蝙蝠一样的剪刀翼车门, 而且盖拉多是兰博基尼如门级跑车,比蝙蝠便宜很多,价格大概和法拉利的F430差不多.
兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。
兰博基尼 Gallardo 5.0 MT RMB338.00万-338.00万
发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT
二、Murcielago 中文名字:麦尔斯阿拉哥，译名，蝙蝠；兰博基尼 Murcielago 全自动连续变速系统，被运用在兰博基尼e-gear新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱
后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。
兰博基尼 Murcielago 6.2 MT RMB438.00万-438.00万
发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT
兰博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT RMB428.00万-428.00万发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT
Gallardo 5升V10发动机 11.7万英镑左右 0-60mph 4.3秒
Murcielago 6.2升V12发动机 16.8万英镑左右 0-60mph 3.6秒
Murcielago 性能更强些车也更大些。

兰博基尼Gallardo的百公里加速时间到底是3.95秒
极速为315KM/H

4个版本。
乐高(LEGO)赛车系列、乐高兰博基尼科技系列、乐高超级赛车系列、乐高(LEGO)机械系列。
兰博基尼三个最强的特殊版本
毒药
在2013年日内瓦车展上展出了兰博基尼一个纪念版的新型号，只生产三辆的兰博基尼Veneno被展出和出售。它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。兰博基尼Veneno最大输出功率为552千瓦/750匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为349.6公里每小时。它的售价为300万欧元--且不含税，所以三台已经被抢订一空。
第六元素
兰博基尼SestoElemento以概念车的身份首次亮相在2010年于巴黎举行的汽车展，这款限量版跑车即将投产，SestoElemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。
SestoElemento最高时速超过200英里(约合每小时321公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)约2.5秒。英国《Autocar》杂志的马克·蒂斯肖表示：“SestoElemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。”尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。SestoElemento重量仅重999公斤，采用GallardoLP570-4Superleggera的5.2升V10发动机，最大扭矩540牛米，可输出最大570马力。它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。SestoElemento的排气管采用Pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验
雷文顿
兰博基尼Reventon是一款中置引擎、四轮驱动的超级跑车，由意大利跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）生产，产量仅为21辆（1辆存放于博物馆）。Reventon之名来源于DonRodriguez家族所拥有的一头斗牛，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐角，让Reventon整个车身充满速度感。Reventon采用6.5L的V12自然吸气发动机，动力650马力，0-100km/h加速时间仅为3.4秒，最高速度可达350km/h。

兰博基尼gallardo怎么读（兰博基尼Murcielago和Gallardo的中文名叫什么啊） ♂

兰博基尼gallardo怎么读（兰博基尼Murcielago和Gallardo的中文名叫什么啊）

兰博基尼Murcielago和Gallardo的中文名叫什么啊
Gallardo和Hamann都是兰博基尼的名字吗
德式蛮牛兰博基尼Gallardo
兰博基尼Gallardo简介和价格
兰博基尼gallardo怎么读

Gallardo是兰博基尼的一款新生代入门级跑车，其价位在338万起；而Hamann则是德国一家著名汽车改装商，主要为兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂等超豪华品牌提供改装服务。两者毫不相干。

可能很多读者都知道，兰博基尼这个品牌是来自意大利的。但为什么这篇文章的开头却是“德式”蛮牛呢，这是因为这次我们介绍的车型是奥迪接手兰博基尼之后推出的首款入门级车型，Gallardo也是目前销量最好的兰博基尼车型。在这台车推出之前兰博基尼这个品牌可以说是几经易手，直到被奥迪收购后才推出了拥有足够产品力的车型。

在Gallardo推出之前，兰博基尼并没有在这个级别拥有相应的产品，奥迪在收购兰博基尼之后看准了市场需求便研发推出了这款车。当然它的名字依然也是来自于一头斗牛，这也是兰博基尼车型命名的一贯传统。但这台车不管是外形或是动力单元都是全新的设计，可以说Gallardo和Murcielago奠定了兰博基尼新纪元的开始。

在外形方面这台车为了区分旗舰车型Murcielago，Gallardo并没有采用太过激进的设计。但其实也只是相对于Murcielago而言，只要不将Gallardo和Murcielago放在一起它的造型还是相当张扬的。

可以从整台车的前脸看到车身非常低矮，线条方面也均采用了非常多的直线设计。整体来说Gallardo的前脸相比同时代的法拉利具有更强的力量感，简洁的大灯没有多余的线条修饰，保险杠底部的进气口也采用了直线组成的形状。在赛道版本上前脸的下沿更是采用了黑色的碳纤维材料，更加突出的包围也能在激烈驾驶时提供更大的下压力。

车身侧面的设计你依然不能够在Gallardo的身上找到任何的弧线，多条直线的设计让整个车的侧面看起来就像一台隐形战机一样。车身侧面最明显的线条来自于整台车的进气位置，足够大的开口也让Gallardo搭载的V10引擎能够吸入足够的空气。轮毂方面Gallardo不管是普通版本或是赛道版本均采用了19英寸的尺寸，可能这也是工程师在众多权衡后做出的最优化的决定。制动系统方面采用的前6后4活塞的卡钳，在赛道版本上更是搭配了碳陶瓷复合材料的制动系统。

车尾的设计可以说是最直截了当的，多条直线勾勒出了Gallardo的车尾。在前期款的Gallardo上车尾采用了分段式的设计，后期则变成了整体的直条型车尾。老款车型相对更加的粗旷，新款则更加的富有现代感。后引擎盖的设计也跟随中置超级跑车的潮流采用了玻璃罩的设计，这样能够更好的让所有人欣赏到那台V10引擎。但遗憾的是敞篷车型并不能拥有这款玻璃机盖，取而代之的则是一套带百叶窗的机盖。还有一个相对冷门的知识就是Gallardo的引擎并不是放在车身的正中央的，仔细观察你就能从引擎舱的细节看出来。

相较于激进的外观设计，内饰就要相对显得平淡一些了。方向盘除了喇叭之外并没有给你提供任何功能，中控台的整体设计更是显得异常的平淡，就好像这是设计师随手画出来的一样。中控部分可以说显得更加的平淡，中控的多媒体系统和空调控制区域均采用了和奥迪相同的配件。可能唯一能够提起驾驶者欲望的东西就只有Gallardo上的仪表了，一万转的表底和340Km/h的速度表无时无刻的在提醒你这就是一台猛兽。

动力系统方面Gallardo搭载的是来自奥迪的5.0L?V10引擎，在后期版本升级为5.2L?V10。前期版本为520匹马力，后期版本则为560匹马力。且均搭配了一台6速手动变速箱以及6速单离合AMT序列式变速箱，进入到中国的版本多为6速AMT波箱的车型。在奥迪四驱系统的加持之下，这台蛮牛仅仅只需要3.7秒便能从静止加速至每小时一百公里。在这样的改变之下兰博基尼不再是之前的那一个“寡妇制造机”，更多的富豪能够用更低的技术门槛享受到这台车的驾驶乐趣。

说Gallardo是一个成功的产品是完全没有任何问题的，虽然它有着不少超跑都有的小问题。但事实是这台车确实拯救了兰博基尼这个品牌，时至今日他的替代车型也做到了更加优秀的驾乘表现。可以说兰博基尼越来越开始考虑起消费者的感受，而不是仅仅像之前一样打造一些只有少数人能够驾驭住的蛮牛。兰博基尼这样做可以说是完全正确的，迎合市场且保留住自身基因的产品才是能够让品牌越走越远的路。

兰博基尼Gallardo
Privilegio价格：20万美元
　　兰博基尼为仅限量生产150辆的Gallardo起了一个非常孤傲的名字：Privilegio。由于Privilegio很大一部分都可以由客户订制，因此这会额外增加制造成本，不过能掏得起钱买它的顾客是不会在乎这点钱的。跑车的售价在20万美元左右,这比标准版Gallardo16.5万美元的价格要贵。
　　我们将可以在这次的巴黎车展看欣赏到这款黑亮黑亮的兰博基尼Gallardo
Privilegio限量版了！在使用了黑色喷漆和渡上了一层Nera
Noctis化合物材料后，这台宝贝再次完美的展示了兰博基尼所带来的独特的个性化设计。

兰博基尼gallardo（兰博基尼盖拉多好不好） ♂

兰博基尼gallardo（兰博基尼盖拉多好不好）

兰博基尼盖拉多好不好
兰博基尼Gallardo系列超跑的5.2L V10 FSI引擎详解
兰博基尼Gallardo的车型综述
兰博基尼盖拉多usb接口在哪里
德式蛮牛兰博基尼Gallardo

　蓝博基尼 Gallardo车型彰显了纯正的跑车血统，一经面市即在该级别车型市场上引起了强烈的反响，受到国际媒体和广大兰博基尼客户的一致好评，获得了巨大的成功。Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。　　引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。　　Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。　　从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。　　兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。　　扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。　　如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。　　传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。　　全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱　　后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。　　离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。　　兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。　　按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。　　培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。　　高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。　　当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。　扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速可达到309公里/小时 5.2的发动机是由5.0以前的V10发动机扩缸而来的，这款发动机动力爆发直接如果你听过盖拉多轰油加速的声音你就知道了。人们大多知道兰博基尼大牛，却把盖拉多忘了、盖拉多用的是直喷引擎大众奥迪专门为盖拉多设计的。望采纳

兰博基尼Gallardo是意大利跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）于2003年在日内瓦车展推出的一款入门级跑车，这款车定位比兰博基尼Murcielago略低，售价相对也便宜一些。兰博基尼旗下车型向来没有官方的中文译名，Gallardo亦是如此，中国国内使用较多的译名是“盖拉多”。该译名是从字面上翻译的，与Gallardo的英文发音/ɡa??jɑrdo?/有一定的差别。Gallardo从2000年开始设计，根据Italdesign Giugiaro（一家汽车设计与工程公司）的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数，按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。动力方面，Gallardo所使用的发动机全部来自奥迪，最初的Gallardo搭载最大功率493马力的5.0L V10发动机，经过不同调校，这款发动机的最大功率最高可以达到523马力。而在2007年LP560-4推出时，奥迪为Gallardo更换了5.2L的V10发动机，这款发动机根据调校不同可以输出的最大功率为552马力到562马力，最大扭矩则达到539N?m。 Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份，来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的（4.3米长）双座超级跑车，最高车速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

在扶手箱里面扶手箱里面就只有1个点烟器和一个细长的非usb的口。兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车。配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。

兰博基尼Huracan Evo Fluo Capsule官图发布哑光车漆再添质感 ♂

兰博基尼Huracan Evo Fluo Capsule官图发布哑光车漆再添质感

兰博基尼Huracan Evo Fluo Capsule官图发布哑光车漆再添质感
兰博基尼有四座的吗
兰博基尼有几个座位
兰博基尼Huracán EVO特别版官图，增加五种哑光车漆！
SUV的外表下，隐藏着一颗超跑的心！兰博基尼UrusST-X终于曝光

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?兰博基尼Huracan?Evo?Fluo?Capsule车型的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，兰博基尼发布了Huracan?Evo?Fluo?Capsule的官方图片，新车辆最大的亮点是采用了高质感的哑光车漆。

新车在细节上将会有所调整，并且分为硬顶版本与敞篷版本两种车型可供选择。并且还提供了5种哑光质感的车漆可供选择，5种颜色分别是：Verde?Shock（绿色），Celeste?Fedra（蓝色），Arancio?Dac（橙色）和Giallo?Clarus（黄色）Arancio?Livrea（橙色）两种不同的橙色。并且所有颜色的车漆均采用哑光的黑色车顶来搭配，同时车身还有很多细节部分也配有相同颜色的元素来加以点缀。

新车在内饰上也有也配有相同颜色的元素进行点缀，除此之外座椅部分还提供标准舒适型座椅和Alcantara运动型座椅两种可供选装，内部兰博基尼的LOGO标识也随处可见。而在动力方面新车搭载了5.2L?V10发动机，并提供后驱和四驱版车型可选。后驱版车型的最大马力为610Ps，最大扭矩560Nm。四驱版车型的最大功马力为640Ps，最大扭矩600Nm。

选车君观点：Huracan?Evo?Fluo?Capsule无论是在外观设计还是动力方面都足以达到大众心目中的兰博基尼标准，再加上这次的哑光车漆和多种颜色，给人在视觉上更高的质感。

有，兰博基尼四座的有兰博基尼Estoque，兰博基尼LM002，兰博基尼URUS。

1、兰博基尼Urus

兰博基尼SUV名为Urus，基于大众集团的MLB Evo平台进行打造，动力方面，该车搭载两种动力配置，包括传统汽油动力和插电式混合动力。

2、兰博基尼Estoque

兰博基尼Estoque为兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，也是兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰CLS级与奥迪A7，保时捷Panamera等新兴的四门coupe市场。

3、兰博基尼LM200

1980年，兰博基尼汽车公司破产。来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200，这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车，为了能够获得来自美国军方的合同，兰博基尼完全按照军用标准设计。

扩展资料

兰博基尼发展历程：

1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant’Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。

1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，这款发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了400GT。

1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattori’s取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。

兰博基尼lm002尝试与改进：1983年，LM003以LM002的工程样车为基础，为了遏制它的大胃口，LM003换装一部3.0L 直列6涡轮增压柴油发动机，并改用前置4驱的布局方式。

这具发动机来自意大利的军用车辆，它通过一具德国ZF公司的5速手动变速箱及2速分动箱将动力传导至车轮，但112KW的最大功率并不足以驱动这辆体重2600KG的大脚怪物，因此LM003被打入冷宫。

参考资料来源：百度百科-兰博基尼

参考资料来源：百度百科-兰博基尼Estoque

参考资料来源：百度百科-兰博基尼lm002

参考资料来源：百度百科-Urus

兰博基尼有两个座位；

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

兰博基尼专注于超级跑车市场，主要产品有：跑车、服饰、自行车、笔记本电脑、手机、咖啡机、座椅、游艇等。

兰博基尼的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。车身很低，全高只有1050毫米，双座双门。

侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。

如果您参加了2020年北京车展并前往了兰博基尼的展台，是否对那台全球首发亮相的Urus哑光漆限量版车型印象深刻呢？做为著名超级跑车生产商，兰博基尼一向凭借激进的设计和强大的性能吸引了无数粉丝，其实鲜艳的色彩也是该厂商的拿手好戏。VerdeShock（绿色）近日兰博基尼发布了一组HuracnEVOFluoCapsule车型的官图，新车基于HuracnEVO车型打造，亮点在于增加了5种全新的哑光涂装，并且外观套件细节上也有一些视觉上的提升。五种全新的哑光涂装分别为：VerdeShock（绿色），ArancioLivrea（橙色），CelesteFedora（蓝色），ArancioDac（红色）和GalloClarus（黄色）。目前国内市场在售的Huracn共有4款车型，其中HuracnEVORWD和HuracnEVORWDSpyder为后驱版本，HuracnEVO和HuracnEVOSpyder为四驱版本。外观和动力参数方面也稍有区别。HuracnEVO本次兰博基尼发布的HuracnEVOFluoCapsule车型基于HuracnEVO也就是四驱版本打造，外观方面采用了兰博基尼ALA主动空气动力套件，其中前包围的设计更加激进，为了更出色的空气动力学表现，增加了更复杂的扰流板设计，另外大面积的镂空也加强了散热效果。ArancioLivrea（橙色）HuracnEVOFluoCapsule车型前包围看上去似乎有了一些改变，但其实设计完全与HuracnEVO一致，只不过新车的前包围内部采用了哑光黑色的处理，因此视觉效果上少了一些激进的细节，但整体性更强，气势也更凶狠。ArancioDac（红色）全新的侧裙和进气口是HuracnEVO车型独有的设计，另外侧面还能看到车尾增加了一个小尺寸的尾翼，五辐式轮圈与该车系顶级的HuracnPerformante车型一致。HuracnEVOFluoCapsule的侧面，增加了细节部位的哑光黑装饰，比如外后视镜、侧裙等部位，另外五辐式轮圈也采用了黑化处理，与明亮鲜艳的全新涂装形成了强烈的对比。GalloClarus（黄色）HuracnEVO车型的尾部相比HuracnEVORWD两驱版车型更加复杂夸张，与前包围相似同样采用了大量的空气动力学设计，众多的通风口也让它看上去更有竞技战斗范。HuracnEVOFluoCapsule车型的亮点在于后包围下方的整流器，整体哑光黑色涂装，但每一个翼片的边缘都采用了与车身同色的涂装，突出了造型的细节，视觉效果更加出色。近日兰博基尼发布的官图中并没有HuracnEVOFluoCapsule内饰的图片，但有消息称该车的内饰也在配色方面进行了调整。新车的内饰整体采用了全黑色的设计，但在启动按键、头枕、车门内饰板细节方面应用了车身外观一致的颜色。另外还有消息称HuracnEVOFluoCapsule车型将配备全新的运动座椅，并且客户可以根据自己的喜好选择Alcantara或Sportivo材质进行包裹。新车的主要变化均在于配色上，所以动力方面继续沿用HuracnEVO车型的总成。HuracnEVOFluoCapsule将搭载5.2LV10自然吸气发动机，最大功率为640马力，峰值扭矩600牛米，传动系统为一台7速双离合变速箱，配备四轮驱动系统。该车官方公布的0-100km/h加速时间为2.9秒，极速可达325km/h。原本就拥有超高颜值的HuracnEVO这一次通过5种新配色进一步提升了回头率，毕竟选择这款车的客户都希望它能在任何地点脱颖而出。并且别忘了兰博基尼还有非常强大的定制化部门和众多选装服务，总之同级别竞争对手们想与它争奇斗艳还是有不小压力的。

自打超跑品牌阿斯顿·马丁推出了首款SUV车型后，兰博基尼也按捺不住了，再次推出了一款全新SUV车型，它就是UrusST-X，属于Urus的升级版，造型相比Urus来说，更加拉风时尚，绝对是个性车主的最佳选择！UrusST-X这台车正在紧锣密鼓的开发当中，预计UrusST-X将在今年兰博基尼Super?Trofeo期间正式亮相，新车还没正式亮相，咱们先看看UrusST-X的概念版解解馋吧！

UrusST-X的前脸设计的非常激进，进气格栅使用了一体式黑化蜂窝状设计，运动感十足。大灯组绝对是亮点设计，内部加入了Y字型LED日间行车灯，单单看这个日间行车灯，就知道这台车不好惹！

侧面使用了溜背式造型，时尚感爆表。超大尺寸的花瓣式铝合金轮圈，搭配着大红色卡钳，充满了运动元素。尾部加入了超大尺寸的碳纤维扰流板，完全就是为了速度而生啊！

尾部加入了超大尺寸的碳纤维扰流板，完全就是为了速度而生啊！

轮圈还提供选装，喜欢哪一个您说了算！

标签：设计引擎系统马力