丰田suv系列车,丰田suv车型大全
大家好，关于丰田suv系列车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于丰田suv车型大全的知识，希望对各位有所帮助！
丰田在中国市场投放的suv燃油车型主要有以下几类:
一、小型suv:CHR，锋兰达，锐放，奕泽，威兰达。
二、紧凑级SUV: 荣放，凌放，威飒。
三、中型suv: 汉兰达，皇冠陆放。
可以说丰田在suv细分领域的排兵布阵非常全面，有大有小，动力总成选择丰富，有燃油，有混动。甚至还有纯电动。
当然这里就不介绍丰田的纯电车型了，毕竟没法和特斯拉以及比亚迪竞争，对手太强了。
1、丰田C-HR
丰田C-HR是广汽丰田旗下的一台小型车，和以往的小型车存在区别的是，丰田C-HR依赖着充满活力的车身造型以及良好的转向精准度而俘获消费者的芳心，这些实际感受得到的东西正好是多数人所需要的。另外，众多的功能也在竞争者中比较少有，但是相应的，价格会比较高。不过阻挡不住狂热粉的喜好，丰田C-HR的销量还是不错的。
2、奕泽IZOA
奕泽是一汽丰田公司发布的小型家用车，比较适合年轻用户作为上下班通勤使用。奕泽和竞争对手对比，美观度还是出类拔萃的，不管是车身的设计还是内饰细节上都能迎合大部分年轻人的品味。TNGA架构带来的良好转向手感配合加速时的平顺性，容易博得用户的芳心。不过车内后排的空间比较小，乘坐体验较差。
3、RAV4荣放
荣放这款车给到底盘扎实紧绷的体验，座椅乘坐的感受可以拿高分，符合这个级别紧凑型SUV的主流水准。不过发动机的动力性能一般，是只能够慢慢开的动力组合。放各种乱七八糟东西的地方到处都是，绝对不是徒有一个大躯壳这么简单。变速箱调教为发动机挽回一点分数，在低速时偶尔出现轻微的闯动，幸好不算突出。面对城市的路况，驾驶模式感受不是相差太多，最后得出的结论是它绝对搞得定大部分用车情形。
丰田的SUV和跨界车深受广大民众喜爱，但哪些车款的喜爱程度更高一些呢？
据美国《消费者报告》，基于TNGA-K平台制造的2021丰田汉兰达、2021 荣放RAV4 Prime 和 2021丰田Venza 被评为前三个最受喜爱的丰田新款SUV。
丰田C-HR、威兰达、汉兰达、奕泽IZOA、RAV4荣放、普拉多。进口车型有Fortuner、丰田LandCruiser。
RAV4（中国别称“荣放”）是丰田自1996年起发售的紧凑型运动多功能车（SUV）产品，基于卡罗拉底盘打造，名称代指“Recreational ActiveVehicle with 4WD”，兼具SUV轻度非铺装路面能力和乘用车公路舒适性
丰田chr 。
这台车大小合适，外形独特，有些像忍者神龟里面的动漫人物，2.0自然吸气的动力，模拟10档cvt 变速器，独立悬挂，无钥匙进入，主动刹车系统，自适应巡航，车道保持，四门一键升窗，这些配置都是实用型配置，而且丰田这么多年的口碑还不错，chr 是全球车型，很多安全配置是符合欧美标准的，防撞梁，安全气囊配置也很丰富。
锐志在中国服役的12年时间里，只有两代车型。两代车型的区别大体可以分为以下几个：
1、动力方面。第一代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率145KW，最大马力197PS，最大扭矩242N·m。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS。第二代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS。并且第一代锐志在油门调校方面，比第二代更灵敏。第一代车型，即便是2.5排量的，轻轻一踩油门车子的响应也很积极。
2、第二代锐志的转向要比第一代锐志更好。第二代锐志的转向感觉更清晰，方向助力也要重一些，整体感觉更稳健。第一代锐志的方向盘就显得特别轻。
丰田RAV4荣放口碑最好。
RAV4在中国群众基础不错，2009年国产以来，知名度不断提升，市场地位也逐渐稳固。在很多人眼中，它还是一台“开不坏的丰田”。如今，最新一代车型基于丰田TNGA-K平台打造，并提供2.0升燃油版、2.5升双擎版和2.5升插电混动三种动力供选择。
关于丰田suv系列车的内容分享到此结束，希望对大家有帮助。
丰田suv红杉 丰田大型suv红杉
全球试驾报告，我们只出品干货。
北美市场的独特属性，决定了北美丰田的产品几乎都是丰田旗下的最大Size。日前，丰田正式在北美市场发布了全新一代的丰田红杉。这也是距离2008年第二代红杉发布之后，这款全尺寸丰田SUV的第三代车型。而随着陆地巡洋舰退出北美市场，新一代红杉也成为了丰田品牌在北美最为顶级的SUV。
没错，当年尺寸更小的陆地巡洋舰是要比红杉卖的更贵的。
从外观上来看，全新一代的丰田红杉相较于它的上一代车型而言，最大的变化在于整车的视觉张力有了大幅度的收缩。虽然尺寸依旧不菲，但是随着繁复曲面的运用以及整体式侧窗的出现，新一代红杉很明显褪去了上一代车型那种典型的美式全尺寸SUV的臃肿感。
当然了，作为丰田旗下最大尺寸的SUV，新一代红杉的细节设计依旧充满了张力和爆发力。繁复的曲面特征让新一代红杉的整体的风格看上去会比以往任何时候都来得更加坚固。车头的造型和新一代坦途类似，以大尺寸的梯形格栅，搭配不规则的大灯构成。大面积的进气格栅，也提供给了设计师更多去发挥创意的空间——根据车型的不同，新一代丰田红杉提供了不同造型风格的格栅样式。其中又以TRD版车型的造型最具特色。
同样是因为大尺寸的作用，新一代红杉的前后翼子板也一反常态的采用了内凹的曲面特征来勾勒细节。相比之下，新车尾部的设计倒是和赛那有那么几分神似，或者说，这就是一个赛那车尾设计语言的硬化设计结果——同样的长后悬布局，决定了二者尾部风格的一致性。
车辆内部，新一代丰田红杉的内饰是典型的北美丰田设计，以多层次的特征和具化的功能风趣来构建内饰的布局。副驾驶一侧的饰板甚至还加上了TOYOTA的字标。标准版的SR5车型中控台配备悬浮式的8英寸液晶显示器，而高配的车型则放大到了14英寸。不过说实话，在一个巨大横向宽度面前，14寸的液晶显示器也只是一块小屏幕。
新一代红杉全系提供三排座椅，最多可实现八座的布局。因为车身尺寸实在可观，所以第三排座椅也可以进行前后滑动，滑动范围达到15厘米。你看看，真的是活久见。
和新一代的陆地巡洋舰，雷克萨斯LX一样，第三代红杉也延续了丰田TNGA-F的非承载式车身平台。在动力方面则搭载3.5L V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱。最大输出功率326千瓦，最大扭矩790牛米。没错，V8已经成为过去时了。
虽然丰田没有公布新一代红杉的经济性细节，但是却表示，新一代红杉的燃油经济性相比于上一代车型有了巨大的优化。而整车的牵引质量也比上一代车型增加了22%，达到4082千克。
在底盘方面，新一代红杉的结构形式是传统的前双叉臂后整体桥式设计，TRD版车型在这一基础上进一步强化了底盘的性能，增加FOX的高性能避震器、防倾杆、和0.25英寸的护板等等，并配备后桥差速锁，蠕行控制等。
按计划，全新一代的丰田红杉将会在今年夏天正式上市，这么来看，明年平行进口车市场就会有售了。
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丰田suv红杉 丰田红杉价格不是。红杉的定位是一款全尺寸SUV，中国市场价在110万左右；坦途是一款大尺寸的皮卡，并未进口中国市场。
丰田SR5其实并不是一款车的名字，而特指代的是丰田红杉的一个版本，即丰田红杉SR5。
关于丰田红杉
红杉是丰田雨2001年推向美国的一款全尺寸SUV，其最初的设计来源于印度丰田汽车制造公司获奖的Tundra皮卡车，其尺寸比雪佛兰Tahoe要更大，与福特旗下的Expedition尺寸相当。
虽然红杉尺寸块头非常的大，但是其还是一款非常宁静、舒适和豪华的城市化SUV，当然，还有就是红杉身上最大的买点，大到令人发指的车内空间。据了解，其3排座位能够乘坐8个人，无论是内部空间还是外部尺寸都远超于陆地巡洋舰。而2001年的红杉提供了RS5和顶级版两个版本。SR5的标准配置为电动车窗、后视镜和中控锁，巡航控制，上坡补助系统，带卡带和cd功能的am/fm立体声音响。顶级款的又多了真皮内饰，前后独立空调，后视镜加热，jbl音响，车顶行李架和合金车轮。两款车都配置了防侧滑系统和牵引力控制系统。动力同为4.7升的v8发动机，功率为240马力，与之相配的是四挡自动变速器，并且同时提供两驱版和四驱版。
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