2.7汉兰达烧机油是通病吗？(日系车烧机油是通病吗)
1、2.7L排量的汉兰达早已经停产，2015年新款汉兰达上市、发动机也更换为涡轮增压的2.0T发动机；2.7L发动机行驶里程均超过10万公里，部分发动机开始丢机油、烧机油，可能很多人难以接受丰田烧机油的事实，但是2.7L汉兰达烧机油是不争的事实。
2、理论上任何发动机都会烧机油，只是时间长短问题；从车友的反馈信息来看，有的车型8万公里开始丢机油，有的车友15万公里开始丢机油。
3、甚至有较真的车友用游标卡尺监测机油尺液面高度，1000公里后机油液面低2mm，估算丢机油100ml左右；当把机油粘度提高后，丢机油现象大大改善，把0w20机油换成5w30机油后，每行驶3000公里后机油液面下降1mm，约50ml左右的机油。
4、如果5000-8000公里换一次机油，这个机油消耗量还是可以接受的；真正的烧机油定义:车辆行驶1000公里，机油消耗大于300ml。
5、尽管机油丢失量在合理范围内，但是随着行驶里程的增加，机油丢失量也会随之增加，也就是说烧机油是客观存在的；从目前的维修案例来看，2.7L发动机烧机油有两个原因，一个原因是活塞环磨损、另一个原因是气门油封老化、封闭不严导致。
6、判断活塞环磨损可以用过测发动机缸压来判断，四个气缸缸压超过12kg都认为是正常的，如果缸压低或者某个气缸缸压偏低那么可以考虑活塞环磨损导致；活塞环存在的意义就是保证活塞与气缸的密闭性，燃烧室压力不会泄露到曲轴箱内，同时还具备刮油与布油的功能，可以把汽缸壁多余的机油刮下去，同时还可以在汽缸壁上均匀的涂布一个油膜，尽可能的减少磨损、防止机油窜入燃烧室。
7、活塞环磨损超限，会出现轻度烧机油现象，如果坐视不管继续行驶几万公里后缸套也会产生磨损，届时只能大修了；如果里程数不大，缸压正常，十万公里内丢机油的车辆要考率气门油封老化、封闭不严导致机油泄露。
8、气门油封更换起来相对简单一些，费用也不会太高；气门在气门导管内运动如果没有机油润滑那么磨损会很严重，但是润滑油过多也不行，会导致机油漏到燃烧室内，而且气门与导管之间也不需要过多润滑油，微量机油就可以满足润滑需求。
9、怎么防止机油泄露到燃烧室内，又能满足气门润滑所需要的微量机油呢？这就是气门油封的任务；我们看一下气门油封位置图:气门油封既可以满足气门润滑所需要的微量机油，同时也可以阻止气门室内的机油流到燃烧室内。
10、油封也是橡胶制品的一种，因此也会像其他橡胶制品一样存在老化的问题；气门油封老化后气门室的机油就会流到燃烧室，机油直接参与燃烧，也是烧机油的一个原因。
11、2.7L汉兰达不建议用0w20机油，丢机油的概率大一些；厂家附带的用户手册也只是说0w20机油燃油经济性更高一些，机油粘度低、发动机运转阻力低那么油耗也会相对低一些，但是粘度过低的机油密封性差一些，更容易泄露因此丢机油概率也大一些。
1、烧机油的状况，通常全是发生在德国车上边，日系车发生的几率是非常之低的；因此 ，说日系车烧机油是常见问题，确实是令人大惑不解的。
2、对于日系车为什么不烧机油，便是由于日系车的气缸壁是非常之光滑的，不但能够保证发动机在低转数的情况下，也可以呈现出不错的能源輸出，并且也不会有太多的汽车机油储存，进而防止烧机油的状况；次之，便是由于活塞环与缸壁中间的间隔，日系车确实是非常较小的，给予更加良好的（活塞与缸壁中间）密封性水平，那麼发生烧机油的可能性就更低。
3、而德国车就会有烧机油的常见问题，因为选用纹路构造的气缸壁设计方案（活塞与气缸壁中间的空隙比较大），在发动机运行的情况下，气缸壁吸咐的润滑油量肯定是相应较多的，以至于少量汽车机油被挥发掉；但此外，活塞环健身运动的时候会得到 更强的（磨擦副表层）浮油抗压强度，进而具有良好的光滑维护实际效果，对发动机的使用寿命是有较大作用的。
4、实际上吧，2个车型发生这类区别，跟出行的自然环境是有挺大影响的，要了解在海外许多地区，是沒有限速的；许多外国的司机都是立即将车辆开到極限的速率，那麼此刻，这就磨练发动机的工作状况了，在长时间的超高压高温情况下，毫无疑问十分注重浮油的抗压强度，进而保证发动机的可靠性能。
5、而日系车就正好相反，更看重的是汽车节能特性，并且也不用高韧性的能源輸出；因而缸壁与活塞中间的空隙，是不用设计方案得很大的，这样一来就能降低烧机油的几率。
2.7道奇酷威油耗多少,道奇酷威2.7实际油耗多少道奇酷威27真实油耗在百公里14升左右。到几乎微车型作为一款美系的SUV车型，车体的重量一直以来都是最大的问题，2.7升排量的车型，百公里燃油消耗量基本上都在14升左右，属于这个级别当中比较费油的车型。
1 道奇酷威2.4七座百公里真实油耗在十升。
2 道奇酷威2.4七座采用了北欧灰梣木等高档材料进行装饰，环保而自然，还采用了钢琴黑饰板及银色金属饰条，营造了该级别车型应有的奢华感和层次感。19扬声器的“宝华韦健”殿堂级音响系统，支持4种音乐欣赏模式自如切换
道奇酷威27百公里真实油耗在十升。11年道奇酷威27的标准电子驻车刹车系统与A8和A6相似，它通过位于排档边的按钮启动。当然你也可以选择配备奥迪驻车辅助系统的A5车型：它甚至能够确保停在山坡上的A5不会意外溜车。该车的大气是不言而喻的。
道奇酷威2700工信部综合油耗是8.3-11.3L/100km，实际油耗和驾驶习惯、技巧、路况条件、气候等都有关系，上下浮动10%都是正常的。道奇酷威是道奇品牌旗下的一款 SUV车型。作为一款典型的美系车型，这款车的车身重量相对来说是比较大的，底盘制造的工艺比较的扎实，使用的2.7升V6在吸气发动机的燃油经济性并不是特别好排，空气量消耗量基本上都在12升左右，属于比较费油的车型。
大约在14升左右。
道奇酷威车型是一款典型的美系SUV，这款车型的燃油经济性表现并不是特别的好，由于车体的重量相对来说是比较大的，而且使用了3.6升的大排量发动机，百公里燃油消耗量基本上都会超过14升，属于非常费油的车型。
酷威目前只有2.7L一个版本，搭载的是2.7L V6汽油发动机，双顶置凸轮轴，最大功率为136kw/5500rpm，最大扭矩为256N m/4000rpm，从数据看动力一般，不过这也在情理之中，作为一辆多功能的跨界车，动力性并不是酷威的亮点。
酷威的发动机可以支持E85燃料，就是乙醇在燃料中占85%的比例，而按照我国的标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。酷威使用应该不会有什么问题。乙醇汽油能降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放，是很好的新型再生型清洁能源。不过乙醇汽油也存在增加油耗、动力性降低、腐蚀作用强等缺点，而且国内使用乙醇汽油的省份不多，乙醇汽油的合格率也不高。这些问题都还没有解决，所以酷威的这一功能在国内还是不能得到充分发挥。
2010年的道奇酷威2.7升排量车型综合路况下的燃油消耗量，在百公里14升左右。到几乎微车型作为一款美系的SUV车型，车体的重量一直以来都是最大的问题，2.7升排量的车型，百公里燃油消耗量基本上都在14升左右，属于这个级别当中比较费油的车型
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2.8米轴距+7座+1.5T，不到7万起售，五菱全新MPV能火吗？虽然都是五菱，但“红标”和“银标”的区别都是蛮大的，前者定位“工具”，后者定位“豪华”。
其实，从早前银标五菱推出的星辰、凯捷上，我们即可看出，五菱除了会造“工具车”，在家用、豪华的领域，五菱也同样OK！
而我们今天要试驾的这台佳辰，作为银标五菱的第三款车型，也是首款7座MPV车型。对于一款7座MPV，加上又是银标五菱，除了需要豪华外，这一车型的消费者，最看重的无疑是“实用性”。
下面，我们就来实地体验一下，五菱佳辰(图片|配置|询价)，到底有没有将“豪华”和“实用”融为一体？
首先是“豪华”，其实从外观上，你就能明显地感受到佳辰更加“精致”，相比于宝骏730、五菱宏光等车型，哪怕外观造型有相似。
主要体现在“细节”！
在车身大部分位置，佳辰都采用了银色的镀铬进行装饰，特别是前脸，大面积的镀铬格栅非常具有“档次感”，特别的是，中网造型与“银标五菱”的LOGO融为一体，远处看，你并不容易看出，这是一台五菱的车。
另外，大灯的设计也是提升豪华感的关键，可见，佳辰采用了LED大灯设计，同时，内部结构非常的精致，并且与中网造型融为一体，颜值没得说。
相比之下，车尾的设计就相对常规了些，除了，尾灯采用了锋利的设计，增添一点动感外，其余的，像“WULING”的文字LOGO，也是属于常规操作了。
在尺寸上，五菱佳辰的长宽高分别为4785*1820*1760mm，轴距为2760mm，整体的尺寸不算大，基本属于紧凑型级别，但实际的空间表现，这里先卖个关子，我们下面进入到车内在详细说。
进入到车内，豪华的气息也延续到车内，总结起来就两个方面：“用料”和“智能”
在用料上，五菱佳辰可以说非常的讲究，此次的试驾车采用的是棕/黑色双色设计，这一配色就能给人一种温馨和高级的感觉。
值得一提的是，佳辰很聪明地将我们经常触摸到的地方，加入了软性材料，比如门板、中控两侧以及触控屏幕周围等，这一点是值得点赞的。
另一个是“智能”，这一点也是目前大部分消费者关心的，虽然五菱佳辰不是什么新势力车型，但其车机的表现，并不亚于部分新势力车型。
除了车机本身功能多以外，更重要的，实际在语音系统，它除了能识别大量的方言外，还能实现多指令连续执行，比如，你能同时一句话说完：“让它打开窗户、打开空调、打开天窗以及播放音乐等”，它都能很好的完成，这点我认为是做得不错的，也非常的方便。
不过，对于一款7座MPV来说，豪华或许仅仅是“加分项”，最主要的，还是“实用性”。
这部分的消费群体，往往都是“刚需用户”。因此对于车内的空间空间表现，就非常的敏感，上面说了，佳辰的尺寸其实不算大，那么，实际的空间表现到底如何呢？
答案是：有惊喜的！
作为一台7座MPV，我们这次测试空间的方式，主要是看能不能让三排的乘客同时获得舒适的空间，因此，以体验者175cm身高为例，在前排座椅调整好的基础上，将第二排调整至腿部空间1拳有余的位置，然后再去体验第三排。
结果显而易见，在这样的标准下，第一、第二排乘客舒适度自然没问题，看回第三排乘客，其实也问题不大，空间都不会觉得局促，腿部、头部空间都有不少的活动空间，哪怕是长时间，其实也不会觉得难受。
第二排
第三排
值得一提的是，哪怕是第三排，它也提供了USB充电口，以及能够控制开/关、风量的空调出风口，大大提升了第三排乘客的舒适性。
另外，哪怕是三排满座的情况下，后尾箱也还是具有一定的装载能力，放下7个人的出行行李，估计问题不大。
而除了空间外，佳辰的一些小设计也是很加分的。比如储物槽的设计，在前排，杯架隔壁设置了一个放手机的储物槽；第二排，两张独立座椅的两侧，也设有单独的手机储物槽，对于手机党来说，用起来非常便利。
当然，乘坐舒适性除了空间有一定功劳外，动力的调校，疆哥觉得也不可忽视。
佳辰配备了一台1.5T发动机，最大功率147Ps，最大扭矩250N·m，与之相匹配的是一台CVT变速箱。对于这套动力系统的评判标准，不是动力，而是平顺。
整体体验下来，这套动力整体的调校也是明显偏舒适的，油门响应非常的柔和，在试过大量的电动车后，对于这种“温柔”的体验，你还别说，真挺友好的，至少，驾驶者没压力，乘客也能一直保持着舒适的状态。
当然，它也提供了S档让你选择，不过，如果在有乘客的情况下，我劝你善良，因为，此时的油门响应会明显灵敏不少，车辆所带来的加速感也能明显感知。
另外，佳辰的悬架系统也同样是表现得非常舒适，简单说就是“软”。在大部分的路况下，它的表现都是讨喜的，除了飙车，或者高速变道或转弯时，你才能感觉到它的姿态变化有些明显，支撑性不太足。不过，这些场景，极少数会在佳辰上遇到。
写到最后
早前五菱公布了佳辰的预售价6.98—10.58万元，如果结合这个售价，再去看佳辰这款车，我觉得你应该能感受到五菱的诚意。
很显然，作为银标五菱旗下的一员，我不知道你认不认同它豪华的属性。至少，看上去，它不会让你觉得它是台“工具车”，而更像是台“家用车”。我不敢说佳辰有多么优秀，但可以肯定的是，同价位，你基本找不到第二台与之相媲美的车型。
标签：机油 发动机 公里 气门