参数比不上国产车，但大众的1.5T全新机型，依然不可小觑
2008年和2009年，一汽-大众第五代速腾(图片|配置|询价)、上汽大众第一代朗逸，相继引入了EA211 1.4T发动机和DQ200 7速DSG双离合变速箱。
凭借高效的动力，1.4T+7DSG很快成为了国内家用车的“黄金动力组合”。
而在如今，十多年过去了，大众的家用车们，依然还在使用这套动力组合。
看上去垂垂老矣的1.4T动力，无论是论参数还是论油耗，似乎都已经无法同长安蓝鲸1.5T、通用阿凡达1.5T去竞争了。于是，在这样的背景下，实现技术升级的EA211 EVO 1.5T发动机，终于被一汽-大众引入了国内。
那么，这台全新的1.5T发动机到底是何方神圣？相比起之前的1.4T到底有何提升？相比于其他同排量的小型发动机又有何优缺点？今天，咱们一次性聊个明白。
这台1.5T发动机，到底“EVO”在哪？
这两年，大众似乎很喜欢用代表进化的“EVO”这三个字母。从MQB EVO平台，再到EA211 EVO发动机，似乎在不断地进化着。那么，从设计和技术角度来看，国内由速腾率先使用的1.5T发动机，到底有哪些进化之处？
首先，我们从发动机的整体设计出发。
相比于EA211 1.4T机型，新的1.5T发动机其实并没有完全推翻之前的设计重来一遍。同样的全铝材质、同样的气缸间距……在设计上唯一的不同，是1.5T发动机把活塞行程从7.5增加至85.9mm。
在动力参数方面，这台发动机的提升也是相对有限的。
参考目前的速腾300TSI，其最大功率为118kW、峰值扭矩为250N·m，仅仅是比1.4T机型增加了8kW左右。但值得一说的是，新车的动力和排量虽然有所增加，但同样是匹配DQ200 7速双离合变速箱，1.5T发动机的WLTC工况油耗降低到了5.77L/100km，而1.4T车型为5.96L/100km。
因此，相比于上一代1.4T发动机，EA211 1.5T动力的性能有略微提升、油耗经济性也有一定提升。
可以看出，这台全新的1.5T发动机，并不是主打高性能的机型，而是整体的思维与日系品牌相近，着力提升车辆的燃油经济性表现。
看到这里，我们需要注意的是，大众的全新1.5T发动机，在动力储备上，虽然不如长安蓝鲸1.5T和通用阿凡达1.5T。但是，这几种机型的打造思维和思路是有所不同的：
蓝鲸1.5T和阿凡达1.5T，是因为自家没有低功率的2.0T发动机，在低配SUV上，需要考虑到更大、更重的SUV对动力性的需求，因此必须要把1.5T机型的参数调高一点。而大众目前有1.2T、1.4T、1.5T、2.0T（高低功率）等多种发动机，在适配SUV的时候，直接搭载自家的低功率2.0T机型就可以了（比如途观L），至于这台1.5T发动机，就老老实实地待在家用轿车上出功出力就行了。
此外，1.5T机型的功率和扭矩限制于此的原因，还因为DQ200变速箱的扭矩承载能力没有那么高，特别是在扭矩参数方面，由于全新的1.5T发动机活塞行程更长，是比较容易提升扭矩数值的。但是大众却依然保持了250N·m，其原因之一就在于需要匹配DQ200变速箱。
另外，大众其实也可以把这台1.5T动力的参数调得更高。只是，到时候可能需要去配备成本更高的DQ380湿式双离合变速箱，如果将这一成本转嫁给消费者的话，最后的市场效果可能会不太理想。
从技术来看，这台全新机型有何惊喜？
在此之前，我们就已经说到，大众EA211 EVO发动机的解题思维，是提升经济性和环保性。
其实相比于提升动力参数，降低油耗、降低排放的难度其实会更大一点。
为此，大众的工程师，也在这台发动机内部运用了不少新技术。
首先，在发动机的循环端，这台发动机采用了米勒循环技术。
相比于奥拓循环，米勒循环的特点简单来说，就是在压缩行程中，会延时关闭气门。而在活塞上升的时候，部分混合油气挤压回进气歧管，以剩余少量的燃油做功并完成标准膨胀比，从而达到节省燃油的目的。不过，这样的设计，虽然降低了能耗，但是也会在一定程度上降低峰值扭矩，当然了，这对于家用车来说问题并不算大。
另外一个技术，就是这台1.5T发动机采用了闭缸技术。
通过对凸轮轴的特殊设计，发动机在运行过程中可以根据工况来选择凸轮轴的扬程。在高负载的情况下，发动机“火力全开”，四组气缸同时进入到高性能的工作状态之中；而在低负载如巡航的工况下，发动机则会关闭2/3号两组气缸，从而以“双缸”的方式运行，减少油耗。
除此之外，35Mpa高压喷射、低摩擦力涂层、可变截面涡轮技术，都同时起到了提升效率、降低油耗的作用。
其中，比较有意思的一项技术，就是VGT可变截面涡轮技术了。
在传统的认知中，想要增涡轮增压发动机的最大扭矩，最直接的方法就是增加涡轮尺寸。但是在增加涡轮尺寸后，反而会损失中低转速时的扭矩表现，在家用车上得不偿失。
而VGT可变截面涡轮技术的出现，相当于改变涡轮增压器的扇叶角度（与螺旋桨飞机的原理类似），实现在低转速的情况下，也可以拥有强大的扭矩。因此，相比于曾经的1.4T发动机，全新的1.5T发动机的最大扭矩区间更加宽泛，为1750-4000rpm（1.4T机型为1750-3000rpm）。
从市场竞争角度来看，这台全新动力前景如何？
任何新的机型、任何新的技术，其实最后都无法逃离“市场的审判”。
迟到五年的大众1.5T发动机，也需要接受国内消费市场的检验。
其实，在笔者看来，这台1.5T发动机进来得着实有些晚了。
本来，在2017年，大众集团就推出了这台发动机，而大众偏偏在2022年才把它引入国内。
而早在五年前，市场上其实还没有那些参数惊人的1.5T发动机。此时，拥有118kW、250N·m的EA211 EVO发动机进入国内，不管是参数还是实际体验，其实都会更有吸引力。
而在如今，很多1.5T发动机的马力动辄180Ps、扭矩动辄300N·m……此时，这台1.5T发动机的参数优势可以说基本上没有。而剩下的，就是低油耗与调校层面的优势了。
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30万以内考虑：JEEP指南者、科帕奇、大众途观、CRV等，具体可以试驾再做决定
本田 雅阁: 性价比好家用的话，雅阁的性价比比较高。凯美瑞不错，但是综合起来就差了。帕萨特……还是算了吧。
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参谋长说车 参谋长说车十万姐骚随着年纪收入的增加
很多胖友都迎来了人生第2台车
灵魂拷问：第二次买车跟第一次有什么不同？
除了车价越买越贵了
还有什么不同？比如心态…
对此，我采访到了参谋长说车出道天团F4
他们都是阅女车无数的老司机
他们怎么看待第2N次买车呢？
道明寺·海涛
花泽类·常乐
唐美作·波罗
西门羊·懒懒
咳咳~
以上纯属个人观点
仅供参考
今天就为大家整理一下
第二次买车的老司机
会更注意哪些点，避免入坑
需求比面子更重要
买第一台车的时候非常兴奋激动，很在意汽车品牌。比如一定要买合资车，质量好；开BBA才显得有面，不掉价。随着国产车这几年的飞速发展，越来越多的人愿意选择国产车。30万买国产车，20万买BBA已经非常常见。很多豪华车、合资车的低配惨不忍睹，车内什么配置都没有，典型的买发动机送车壳，除了车标，开起来也不舒服。但是相同价位的国产车选择可就多了，不仅外观颜值吸睛，内饰配置也多，更重要的是质量好了，售后也更贴心。还有什么理由不选择国产车呢？换车一定要换合资车的观念要变变了。
车不是开坏的，切忌过度保养
人生第一次难免激动，细心呵护。刚买车的时候，生怕车子出一点问题。有2种情况：1、非常信赖4S店，叫做什么项目都言听计从，保养去晚了都觉得车子随时要废；2、很怀疑4S店坑人，熬夜泡论坛做了很多笔记，牢牢记下来每次保养时间和零部件的更换周期。
其实越开就越发现，车子就是代步工具，没有我们想象中那么矫情。很多保养项目都是多余的，做多了还可能保养过剩，对汽车寿命也有一定的影响。要想不被坑，可以多多收听参谋长说车呀~
动力为王哦亲
买车的时候很纠结价钱，1.2T和1.4T价格差那么多，好心疼。反正都是市区代步，用不上很强的动力，省点是一点吧。然而事实却是，你在市区里总是被人加塞却又无可奈何，开高速时车子转速高得不行，满载情况下油门怎么踩都慢悠悠，甚至想超个车你都会犹豫半天…
阿波罗总说排量为王，如果有足够的经济预算，尽量选择大排量。汽车排量好比手机内存，用时方恨少，而且无法改变。32G内存的宝宝们，每次看到手机内存已满的提示是不是很崩溃？逼人换手机！
保值比优惠更重要
节目里经常有听友咨询新车，本来想买的是A车，听说B车优惠3万，就心动了，向占便宜势力低头。
仔细想想，一款车卖得好需要搞降价的营销策略吗？很多优惠力度很大的车都是市场保有量不高、销量不如意。如果因为优惠力度大选择了一款质量稳定度不高的车，后期维修真的非常折磨人。如果市场保有量不高，二手车商给出的价格会低到你怀疑人生。买车时以为自己少掏了3万，卖车时才发现自己赔了5万…这笔长远的账，大家会算吧？
零整比的参考很重要
亲人们，你们以为买了车，按时还贷款就完事了？举个例子：很多年轻人痴迷BBA，每月工资就5000元，父母凑了首付后，每月还贷款2000元，省吃俭用觉得日子还是可以过的。万万没想到，豪华品牌的后期维修保养费用贵的惊人，今天保养花2000、明天保险花8000…
买车只是一个开始，后期的投入是很大的，大家真的要量力而行，多多考虑后期保养费用，中保协发布的汽车零整比要多多参考。比如：奔驰的车就经常蝉联零整比冠军，最高的一年数据显示：买一台奔驰GLK，所有零配件拆完卖掉之后，到手的钱是买整车的8倍。哎，换起来都是钱啊~家里没矿的人还是要多多注意。
不过分的追求空间
国人买车都崇尚大空间、长轴距，总觉得过年走亲戚啊，日常出游用的上。大空间就意味着高油耗、停车难、操控差…很多车企也正是抓住了消费者的心思，给车拉拉皮、加加长，转眼就多卖了好几万…网上曾有过调查，二次购车的消费者对汽车空间需求的关注比，从第二降到了第四，一年当中，车辆满载的情况五根手指都数的过来。
老司机都知道，没有一辆车是完美的，满足你所有的需求。所以啊，什么车就做什么事：MPV家庭出游、越野SUV自驾山路、紧凑级轿车日常代步… 多多考虑自己购车的主要用途是什么，才是最重要的。
有钱难买我愿意
这条是理智的老司机们不认可，但是我还是私心想提醒大家。买车有时候跟找对象一样一样的呢，喜欢哪个人（车），只要不是渣男（不好的车），条件可以满足的情况下，选择你爱的，才不会留遗憾。真爱是没办法理智的分析利弊，正所谓：有钱难买我愿意。
当然，每个人情况不同，购车理念也不同，今天这篇文章希望能给第一次买车的新手一些提示
从而避免重蹈覆辙也希望老司机们换车时能选到更适合自己的车车，更多汽车干货。
标签：发动机 参谋长 变速 动力