北京汽车E系 北京汽车e系列空调滤芯怎么换

北京汽车E系 北京汽车e系列空调滤芯怎么换

北汽e系列。

北京汽车E系列，是北京汽车自主品牌秉承电子、经济、高效、环保、愉悦的设计理念，整合全球资源本着对消费者负责的态度以及对产品品质的信心而打造的首款精品轿车。

E系列拥有新功能主义的设计风格、科技智能化前瞻配置、硬朗与舒适并存的底盘调校、先进而丰富的娱乐系统、跃级空间享受、BOSCHABS+EBD9.0系统以及五星安全保障。

发动机技术方面，E系列有1.3L和1.5L两种排量的配置，1.5L发动机最大功率达到83kW/6000rpm，不但动力性高于其他同类发动机，而且在节油环保方面也有突出表现。E系列采用的是传统5速手动变速箱和4AT日本爱信自动变速箱。

E系列底盘由英国顶级的MIRA公司进行整车动力学（操控／平顺性）调校，加上精准的转向系统，带来硬朗、严谨的操控感受。

这是北汽的自主品牌车，是一个厂家的。

北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。致力于发展高端制造业，加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。

北京汽车股份有限公司以国内市场为基础，同时大力开拓国际市场；以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、盈利能力强、具有核心竞争能力，自主品牌乘用车产品具有较大市场占有率的公司，成为国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司。

股东组成：

发起人：北京汽车集团有限公司

联合发起人：北京首钢股份有限公司（首钢股份）

北京市国有资产经营有限责任公司（国资公司）

现代创新控股有限公司（现代创新）

北京国有资本经营管理中心（国管中心）

北京能源投资（集团）有限公司（京能集团）

主要业务：

自主品牌乘用车业务

以北京自主品牌乘用车及中高端越野车生产基地及南方经济型轿车和交叉型乘用车基地为主体。将全面发展自主品牌轿车包括A0、A-、A+、B等轿车产品、越野车产品以及交叉型乘用车等产品。

自主品牌越野车业务

以北京汽车制造厂为主体，打造北京自主品牌中低端SUV和军用轻型越野车的生产基地。

合资品牌乘用车业务

以北京现代为主体，全面引进韩国现代公司的各类乘用车，充分利用好已有产能，提高品牌地位，成为国内最优秀的乘用车企业。

新能源汽车业务

以北京新能源汽车公司为主体，通过合资合作掌握“电池、电机、电控”三大核心技术资源，依托自主品牌整车研发优势和平台资源，开发以纯电动为主，以混合动力为辅的系列乘用车产品。

产品开发业务

北京汽车将新设研发中心，打造成为北京汽车自主研发和自主创新体系的核心机构；完成顺义研发基地建设，形成较完整的乘用车开发、试制、试验验证能力。

动力总成业务

根据北京汽车自主品牌发展需求，北京汽车动力总成公司与博世进行战略合作的同时，完

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北京汽车e系列 北京汽车e系列怎么样

不好用。E系列采用了三菱的4A9系

三菱的4A9系列发动机，有1.3L和1.5L两个排量，它们的最大功率、最大扭矩分别为73kW、124N·m和83kW、143N·m。这两台发动机都具备了可变气门正时、正时链条和电子油门技术，相比同级别车型，这样的技术表现还是很有竞争力的。

4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底，美国环保局和能源部推荐的，2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。分别是排名第五，搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底的丰田雅力士。但一个非常不利的因素是，4A9系列发动机，要在国内广泛应用，必须跨过油品这一关。与最早的1.4排量POLO一样，4A9的压缩比高达10.5，97号汽油才能满足其最低要求。4A91在量产之前，肯定要进行燃油适应性方面的测试，通过调整点火时间，尽可能降低爆震的可能性，但现实是，脱离了大城市的市区，很多地方无法提供97号以上的汽油，甚至标号93以下的汽油油品，也不能100%保证！压缩比只有9.5的4G18，对燃油品质不敏感，多年以来形成了不错的口碑，4A91虽然性能卓越，长期使用情况下，耐用性到底如何，仍有待观察。

此外，4A91发动机，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4A91S的额定功率只有77Kw，比标准版低6Kw，甚至不如4G15M。因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权，三菱具有支配作用的市场策略是，最新产品，优先保证本国和三菱自有品牌的需要，其次是东南汽车等关联企业。因此，我们现在看到的菱悦新发4A91，尚不是阉割版本，其他厂家搭载4A91发动机的新车型，之前在工信部申报的数据上，则会发现有所不同。总而言之，结构决定性能，4A91发动机设计的先进性，体现在以下诸多方面。双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术4A91所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，它们并不同时具备这两种功能。4A91所用的MIVEC技术铝镁合金压力铸造缸体：以三菱4G系列发动机为代表，国内广泛应用的经济型小排量发动机，都是铸铁缸体。使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是，其整机重量，甚至不到1.3排量4G发动机的80%，与奇瑞QQ所用的0.8升发动机基本相当！树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4A91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下，可能会出现进气不足的情况，需要经过精心的设计与调教来弥补，4A91在这点上解决的不错。

参考资料：

综合来说此车看情况还是不错的，毕竟奔驰的血统和影子吗，三菱的发动机，日本的自动变速箱，德国风格的挡把，反正我也看中了，就是保养时间有点短，还有就是售后服务少是个问题，希望以后能改进，如果价格顶配便宜一万我就出手，现在手头不宽裕，毕竟还没出来，等等看吧。（完全个人想法和手打，希望给分吧）

打字不易，如满意，望采纳。

内饰继续延用了两厢的机车式设计风格，时尚动感；北京汽车E系列：最新印象：价偏高一点 185轮胎 ,

现在的车大家都说不清楚、品牌太多了、只要自己觉得值或自己喜欢、就完全没有必要把自己搞的那么纠结！北汽轿车e级、外观有点象天语三厢那款、看起来还是比较中意、要说性价比的话、北汽在经历这么多年的萎缩后重新崛起、肯定有它的独到和过人之处的、但是需要时间和在现实残酷的市场竞争中、通过自己不断打拼来建立自己品牌价值的、不是那个说高就高的！我们应该支持国货！！！

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北京汽车E系列P0010故障码怎么解决 北京汽车E系列故障码P0010排除方法,北京现代 故障码 P0340

1、故障所属系统范围：暂无适用车型：北京汽车E系列中文含义解释：P000A：进气VVT反应慢P0010：VVT进气控制阀电路开路P0012：起动时进气VVT不在默认位置P2088：VVT进气控制阀电路对地短路P2089：VVT进气控制阀电路对电源短路英文含义：暂无P0010故障码相关知识：暂无故障原因和影响：P000A：进气VVT反应慢01 DTC检测条件01-01点火开关至ON/START挡；02 DTC触发条件02-01 VVT进气控制阀至发动机控制单元连接线束断路/短路故障；02-02 VVT进气控制阀故障。

2、03 可能的故障原因03-01 线束或插头故障；03-02 VVT进气控制阀故障；03-02 发动机控制单元故障。

3、P0010：VVT进气控制阀电路开路01 DTC检测条件01-01点火开关至ON/START挡；02 DTC触发条件02-01 VVT进气控制阀至发动机控制单元连接线束断路/短路故障；02-02 VVT进气控制阀故障。

4、03 可能的故障原因03-01 线束或插头故障；03-02 VVT进气控制阀故障；03-02 发动机控制单元故障。

5、P0012：起动时进气VVT不在默认位置01 DTC检测条件01-01点火开关至ON/START挡；02 DTC触发条件02-01 VVT进气控制阀至发动机控制单元连接线束断路/短路故障；02-02 VVT进气控制阀故障。

6、03 可能的故障原因03-01 线束或插头故障；03-02 VVT进气控制阀故障；03-02 发动机控制单元故障。

7、P2088：VVT进气控制阀电路对地短路01 DTC检测条件01-01点火开关至ON/START挡；02 DTC触发条件02-01 VVT进气控制阀对地短路；03 可能的故障原因03-01 线束或插头故障。

8、03-02 VVT进气控制阀故障；03-02 发动机控制单元故障；P2089：VVT进气控制阀电路对电源短路01 DTC检测条件01-01点火开关至ON/START挡。

9、02 DTC触发条件02-01 VVT进气控制阀对地短路；03 可能的故障原因03-01 线束或插头故障；03-02 VVT进气控制阀故障。

10、03-02 发动机控制单元故障； 建议及解决方法：01 DTC检测步骤：在进行下列步骤之前，确认蓄电池电压为正常电压；01-01 关闭点火开关。

11、01-02 将诊断仪BDS连接至车辆诊断接口上；01-03 打开点火开关；01-04 用诊断仪读取和清除 DTC。

12、提示：使用最新的软件检测；01-05 关闭点火开关，3-5 秒后重新打开点火开关；01-06 用诊断仪读取 DTC。

13、01-07 如果检测到 DTC，则说明车辆有故障，请进行相应的诊断步骤；如果没有检测到 DTC，则说明先前检测到的故障为偶发性故障；02 诊断步骤：提示：故障排除后，重新验证DTC及症状是否存在。

14、02-01 拆卸VVT进气控制阀连接插头及探头，检查是否有裂痕及异常；是，VVT进气控制阀故障，更换或清洁VVT进气控制阀；否，进行02-02步。

15、02-02 断开VVT进气控制阀插头，测量VVT进气控制阀的1针脚与的2针脚之间阻值是否正常；是，进行02-03步；否，VVT进气控制阀故障，更换VVT进气控制阀。

16、02-03 点火开关至LOCK状态时，测量VVT进气控制阀插头T2m的2针脚至发动机控制单元插头T81的48针脚之间导线是否导通；是，进行02-04步；否，维修线路。

17、02-04 点火开关至LOCK状态时，测量VVT进气控制阀插头T2m的1针脚至发动机控制单元插头T81的45针脚之间导线是否导通；是，进行02-05步；否，维修线路。

18、02-05 更换VVT进气控制阀，重新进行路试，读取故障码，故障码是否存在；是，从其它症状查找故障原因；否，故障排除。

北京现代 故障码 P0340

1、北京40故障码：p0325详细介绍如下：故障的系统范围:目前无；适用车型:北京40中文意思:p0325:爆震系统故障p0327:爆震传感器故障英文意思:目前没有P0325故障代码相关知识:不原因和影响:p0325:爆震系统故障01dtc检测条件01-01爆震逻辑未禁用；01-02真空度不超过极限。

2、01-03发动机转速不低于极限；01-04esc逻辑启用；02dtc触发条件02-01ecm检测到爆震信号的积分值大于80或小于1。

3、03可能的故障原因03-01电气连接不良；03-02干扰噪音；03-03爆震传感器和发动机控制模块之间的线路故障。

4、P0327:爆震传感器故障01dtc检测条件01-01故障诊断未禁用01-02真空度未超过限值；01-03发动机转速不低于极限；01-04esc逻辑启用。

5、02dtc触发条件02-01ecm检测到爆震信号的积分波动小于0.3；03可能的故障原因03-01电气连接不良；03-02干扰噪音。

6、03-03爆震传感器和发动机控制模块之间的线路故障；建议解决方案:01dtc检测步骤:在执行以下步骤之前，确认电池电压正常；01-01关闭点火开关。

7、01-02将诊断仪器bds连接至车辆诊断接口；01-03打开点火开关；01-04用诊断工具读取并清除故障诊断码。

8、提示:使用最新软件检测；01-05，关闭点火开关，3-5秒后再次打开点火开关；01-06用诊断仪器读取故障诊断码。

9、01-07如果检测到故障诊断码，则意味着车辆有问题；请执行相应的诊断步骤；如果未检测到故障诊断码，则先前检测到的故障是偶然的。

10、02诊断步骤:提示:故障排除后，请重新验证是否存在dtc和症状；02-01点火开关锁定时，断开爆震传感器插头t2r，检查t2r连接插头是否有裂纹或异常，针脚是否腐蚀或生锈；是的，清洁连接插头和针脚。

11、不，转到步骤02-02；02-02检查爆震传感器螺栓是否拧紧；是的，进入步骤02-03。

12、否，将爆震传感器螺栓紧固至规定扭矩；02-03当点火开关锁定时，断开爆震传感器插头t2r和发动机控制单元插头t73；02-04测量t73针至t2r针和t73针至t2r针之间的导线是否短路或开路。

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