一辆44万公里的别克GL8，全车细节翻新整备，重回完美状态
大家好，今天我分享一款MPV车型的整备案例，整备主角是一辆44万公里的2012年别克GL8(图片|配置|询价)，车子来自一位河南大哥，下面我们一起来看看这辆车的故事：
这是我们去年的一台案例了，车子刚到店，初步检查后与车主沟通。我们检查下来这台车的问题不大，但车主的整备需求却是全车收拾，最后还加了个全车喷漆，我想大家整备车，可能都想来个这样的大全套，但问题是真的有必要这样整吗？
1、投入偏高，预算是否充足
2、根据用车情况，判断是否实用
3、别冲动，要理智
实际车况，我们检查下来不存在大问题，而车主想要全车整，只能说车主大哥可能不差钱，也有点冲动消费的意思。车主冲动不要紧，我得始终保持理智，咱们得赚该赚的钱，增加项目做施工，对我来说这钱赚得没意义，也会变相增加车主的期望值。
因为这台车是公司接待使用，所以与大哥进行了深度沟通，劝住了大哥的冲动想法，我们把这辆GL8的整备项目，往实用方面去做调整：
1、发动机基础保养，变速箱存在顿挫，之前做过三次大修，等我测试判断问题。
2、避震阻尼下降，需要更换，底盘定位数据重新调整。
3、因为接待使用，外观方面需要显新效果，轮毂有划痕，要做一下翻新。
4、轮胎老化开裂了，保证行驶舒适度，必须更换。
5、刹车系统磨耗严重，刹车效果不佳，需要更换盘、皮。
6、内饰深度清洁，外观漆面修复。
准备开搞了，这个外观可以看出色差，部分漆面存在氧化问题，看着的确不够体面。
整个机械部分，没有发现漏油，平时保养的应该还不错。
这款GL8属于直喷发动机，气门积碳最好10W公里左右做一下处理。
清洁干净，其实不算太脏。
节气门拆洗，清洁后状态。
点火系统更新，换上一组高性能火花塞。
冷却液做一下更换，采用真空方式加注。
更换机油，动力方面比较简单，滤芯什么都换过不久，我们没必要重复施工。变速箱来之前也维修过，所以我们连变速箱油都没换，等到最后测试，如果顿挫问题较大，再考虑如何维修。
底盘摆臂之前也都更换过，但目前驾驶感受不好，一方面是没有做底盘的数据调整，另一方面是避震方面有点问题，让乘坐的舒适性也特别差劲。
所以底盘方面，我们只针对避震系统升级KYB黑桶及配套拉杆，刹车系统升级雷贝斯托(RAYBESTOS)制动盘、皮即可。
前减震器及配套拉杆换好。
后减震器装好，避震系统就搞定了。
前、后制动系统也搞定了。
最后更换一下制动液。
轮毂进行了翻新处理，全新的状态。
保证行驶舒适性，配套选择米其林轮胎。
组装好，做一下动平衡调整。
装上车，开始进行四轮定位数据调整…
测量结果，底盘部分倾角存在严重偏差值…需要调到完美数值。
底盘数据调整后，我对这辆车再次进行了路试，底盘状态已经恢复，操控感与舒适性提升明显；制动效果也是杠杠的，轻点既有。
但变速箱确实有顿挫，这个顿挫不是硬性的问题，在我看来之前三次维修完全是打水漂的操作。开过通用的车型，都知道变速箱顿挫太常见了，我个人建议真的不要盲目大修，通过驾驶细节是可以控制这种顿挫感的，把握好换挡转速值，这个顿挫感会减缓明显，完全不会影响驾驶感受。
通过车主的三次大修，这个问题依旧存在，我们可以得出一个结论：这是先天的机械缺陷，通用的技术工程师都解决不了的毛病，咱就别自不量力做后天弥补了。
所以最终车主听了我的建议，也不再决定往里扔钱了。
最后进行外观漆面矫正，去掉氧化层，提升圆润感与光泽度。
内饰方面进行深度清洁工作，毕竟坐客人的，保持清新干净非常重要。
漆面修复搞定了，氧化的色差感处理掉了，圆润光泽度恢复完美，现在看着非常新，完全看不出来是辆44万公里的GL8。
机舱也做了深度清洁，喜欢这种干净舒适的感觉，这个工作完全属于陶冶自己，除了我们修理工，没人看得到这个地方。
最后外观欣赏，这个状态非常体面了。
2012年的车，属于第二代的GL8，俗称“胖头鱼”系列。
全新状态的轮毂轮胎，对于整车的颜值的确提升不少。
官方当年主打口号“GL8豪华商务车”，整个车身曲线圆润饱满，商务气质浓厚。
欣赏完毕，准备安排回家了。
大哥接车后反馈，表示对我们的施工效果很满意，整个修车过程下来，大哥跟我建立了比较信任的关系，因为大哥也是做生意的，我们现在没事经常闲聊，感觉特别好。
这期内容就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢车友支持）
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800公斤没问题，一台七座版本的SUV车型，按照平均每个人200斤来计算，是1400斤，后备箱在装载200斤的货物，一共是1600斤，也就是800公斤，这样装载车辆可以正常行驶。
一辆suv车有多重？(丰田普拉多2700全车有多重)- 一、一辆suv车有多重？
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1、一辆车重1.5吨，一般家用车在1.2吨到1.3吨之间。
2、以下是相关介绍:SUV:SUV是指运动型多功能车，不同于可以在崎岖地形上行驶的ORV越野车；SUV的全称是sport-utility-vehicle，或者叫suburban-utility-vehicle，即郊区多功能车。
3、是一种具有类似旅行车空功能和货车越野能力的车辆。
4、产品特点:越野车最大的特点是通过能力强，有一定的承载能力，但运动性和舒适性并不突出。
5、强化了越野车的这些缺点之后，就可以称之为SUV了。
6、它不仅具有越野车的功能，还能在城市中行驶而不失风度。
7、通俗点就是可以在市区行驶的越野车。
8、SUV作为城市新兴购车者的首选车型，近年来已经成为汽车市场增长的主力军。
丰田普拉多2700全车有多重1、普拉多2016款2.7升手动版、普拉多2016款2.7升自动标准版整车整备质量2065 kg、普拉多2016款2.7升自动豪华版、普拉多车型2.7升排量整车整备质量2145 kg。
2、丰田普拉多2700是什么意思
3、2.7升发动机最高时速180公里，百公里油耗约12升。
4、作为一款纯越野车，普拉多拥有非常强的越野能力，是很多越野爱好者的首选。
5、
6、中东版是进口版，并不在一汽丰田的4S店销售，而是在一些个体经销商销售。
7、中版车型通过正常程序或国产版本进口内销。
8、最好选择中型版本，因为车辆手续齐全，相关质保。
一辆“可成长”的汽车什么样？小鹏P5激光雷达在线赋能以5G、AI、大数据、云计算为代表的新技术飞速发展，站在这样的时代下，稍不留神就会被时代淘汰，而面对不断更迭的技术，汽车也要时刻保持“新鲜感”，这就需要汽车拥有成长的能力。比如小鹏P5，在前段时间进行了OTA升级，带来了多种功能的plus版。
激光雷达赋能，赋予增强版LCC-L底气
首先必须要提到增强版LCC-L这个功能，该功能在此前的媒体试驾中，表现非常出色。在面对无划线路段的时候，普通的LCC基本无法识别，而小鹏P5增强版LCC-L则展现出了“增强”的气质，更出色的感知能力让其能够最大程度识别整个道路情况，做出更优判断，从而慢慢跟随前车，轻松通过无划线路段，稳定、流畅，确实有两把刷子。
在经过大曲率弯道时，增强版LCC-L也同样发挥了强大作用，进入弯道后，降低速度，它会以不远不近的状态跟随前车行驶，缓慢转弯，并在出口处稍微加速，一整套下来确实有一种“老司机”的风范。
全面进化，攻克行车、泊车难题
除了增强版LCC-L功能的增加，小鹏P5此次OTA还针对高速NGP进行了优化，让激光雷达加入感知角色之中，最大程度提升整车的识别能力，看得更远、更加精准。
假如在行车时遇到施工路况，升级后的高速NGP就能够敏锐地捕捉到这个场景，并进行一个巧妙的避让；遇到穿行而过的大车，高速NGP也能实时感知并做出相应的应对措施，让用户在使用高速NGP的时候更加安心。
除了在行车环节的把控，小鹏P5此番在泊车功能方面也进行了提升，针对跨楼层记忆泊车功能“泊车速度略慢”的问题，小鹏P5在安全范围内提升了记忆泊车巡航限度，从15km/h提到了20km/h，这也意味着同样的路段，小鹏P5的泊车效率会有效提高。
讲真，基于视觉方案以及激光雷达的多重感知能力提升下，OTA升级后的小鹏P5能够更好地保证出行安全与行车便捷性。无论是增强版LCC-L的增加还是高速NGP的优化，又或是泊车速度的提升，都是小鹏P5针对用户需求做出的改变。如果不出意外，下一步将是城市NGP的到来，我们可以期待一波。
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