与宝马5系相当的轿车(宝马5系旅行版)
为您解答了关于：宝马5系的相关介绍。以及关于宝马5系旅行版，宝马5系仪表盘，宝马5系同级别车有哪些，宝马5系中控方向盘问答相关介绍。
优选解答：宝马5系旅行版，是基于5系三厢版打造，在外观上延续了宝马一贯的风格，只是在 大灯和尾灯灯带设计上有明显差别。宝马5系搭载了全液晶仪表盘和12.3英寸/10.25英寸悬浮式中控触屏，看上去很有科技感。在动力方面，采用2.0T和3.0T发动机，搭载8速Steptronic自动变速箱和四驱系统，动力充沛，推背感强。
优选解答：宝马5系仪表盘是显示车子各个系统工作状况的装置。宝马5系仪表盘指示灯主要包括燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯等。宝马5系的转速表与车速里程表对称地放置在一起，没有水温表。当发动机转速越大，车速表显示的转速值就会越大。
优选解答：宝马5系属于豪华中大型轿车，官方指导价是42.89-55.19万，有着大气的外形、豪华的内饰和宽大的空间，属于高端品牌。宝马5系在同级车中算是相当不错的，而同级别车主要包括奥迪A6L、沃尔沃S90、捷豹XFL、辉昂、奔驰CLS级。
优选解答：宝马5系新版车内的整体样式与以前没有变化，显得沉稳豪华。方向盘皮质细腻，握感饱满，气囊盖上还有缝线，可谓是点睛之笔。宝马5系仪表是12.3英寸，显示效果非常好，中控系统做了升级，除了多媒体导航、手机互联外，还支持手势控制。
与对面来车有会车可能的是什么意思- 一、与对面来车有会车可能的是什么意思
- 二、与前方车辆会车是什么意思
1、会车是什么意思？科目三考有这个项目，有的人没学过，有的人学了就忘了；这主要是考察驾驶员在会车时的方向感、对道路两侧交通情况的判断能力以及横向安全距离。
2、也就是说，通过你自己的判断，你可以合理地避免对方来车；一、会车就是完成交错行驶的过程会车是什么意思？实际上是指驾驶员在一定路况下成功完成交错行驶过程，这种情况通常发生在狭窄的道路上或有障碍物且只允许自行车通过的地方。
3、一般有两种交通标志:会车先行标志和会车通行标志；会车先行标志，也就是说，在这条狭窄的道路上，遇到对方车时，你有先通过的优势。
4、会车让路标志，也就是说，在这条狭窄的道路上，遇到其他车时，需要减速或停车让行；二、会车驾驶攻略第一眼，就是看迎面而来的车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度和坚实度，路边行人和车辆的情况，路边的停车和障碍物等。
5、二次计算，即通过观察对比，估算会车的大概位置，从而留出合适的横向安全间隔；第三，慢，也就是当会车的时候，你必须放慢速度。
6、如果路况不好，你甚至应该放慢速度，甚至停下来让路；不要盲目满足。
7、三、会车遇到开大灯的解决方法1.口哨会车当对方驾驶员打开大灯时，可以先减速鸣笛提醒对方车主；毕竟有些新手司机在不知情的情况下打开大灯。
8、如果对方还是不切换近光，那么可以用远近光来回切换再次提醒对方，这样也会影响他的视线，这样大家就明白原因了；2.更换远光灯或探照灯。
9、诚然，在道路上经常会遇到开远光灯的情况，这是一种非常不合格的行为；毕竟对会车影响很大，特殊路段根本不需要开远光灯。
10、有钱可以花1500元更换Q5远光灯疝气；如果你是土豪，也可以安装一个相对隐蔽的探照灯。
11、普通远光灯无法与之相比；遇到不合格的车主，没有质量只能赢回来。
与帕萨特同级，车长超5米，君越入门降至18万，值得选吗？市场竞争激烈，个别车企也是推出高端车型来对中低端车型实施“降维打击”。但老实说，中国汽车市场讲究品牌效应，目前主流合资品牌多来自日系与德系，尽管某些车型用料扎实厚道，因为品牌的缘故也很难在市场有所作为。说到这里便让我想到别克君越(图片|配置|询价)，这款车车长超过5米，轴距超过2.9米，却定位中型轿车，和帕萨特、雅阁是同样的市场定位。
君越售价区间在21.98-28.98万元，目前终端市场优惠幅度较大，部分地区入门版车型裸车价低至18万元，但月平均销量只有两三千台，相比雅阁、凯美瑞月销量轻松破万，君越难道产品力不够？下面就以2022款552T豪华型为例，也就是全系的入门版本，一起看看君越的产品力究竟如何。
在外观设计上，相比姊妹车型君威，君越的前脸显得十分厚重，颇有行政级轿车的风采。前脸多边形的进气格栅尺寸较大，外观辅以镀铬线条作为点缀，内部则配备有主动开闭进气格栅，中网采用点阵布局方式，视觉效果还是挺精致的。君越的头灯较为有辨识度，日行灯是修长的镰刀状，与尾灯形成呼应；大灯标配LED光源，并配备有自动头灯的功能，照明效果还是挺不错的。
如果追求视觉排面，君越的车身尺寸在同级别绝对是领先的水平。车身长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距长度为2905mm。车窗四周、左右翼子板，包括侧裙部分都辅以镀铬条点缀，并且前后车门均带有无钥匙进入功能，日常使用有着较好的便利性。轮毂造型是双五辐式结构，轮胎规格为235/55 R17；从轮胎的扁平比来看，君越还是偏重舒适性。车尾造型颇有辨识度，尾灯扁平细长，中间通过贯穿镀铬条相连，搭配车身丰富的线条处置，整个车尾有着商务车该有的沉稳。
进入到车内，君越的内饰风格相对中规中矩，仪表台与中控台形成T字型，同时用料多为软性或皮革材质，副驾驶手套箱表面覆盖一层绒布，内部带有照明灯，细节处理令人满意。仪表盘还是常规的样式，转速、油量、水温、时速是机械形式，中间配备行车电脑显示屏，不如同级别个别车型使用全液晶仪表盘更有科技感。方向盘的造型深受吐槽，看起来略显油腻，不如君威的三辐式方向盘更有运动感。君越的中控屏幕尺寸只有8英寸，在同级别不算大，但优势在于屏幕本身UI界面设计简洁，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联，相比竞品有着优势。
君越的功能配置在同级别、同价位仍然是有竞争力的。像是后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示、被动行人保护、并线辅助等功能都是入门标配；舒适性配置则标配有可开启的全景天窗、前排座椅加热、主副驾驶座椅电动调节。前排车窗采用双层玻璃，再加上主动降噪功能，隔音静谧性也是挺出色的。
在空间上，从车身尺寸来看，君越的空间其实不必多做赘述。笔者178cm的身高坐在后排可以很轻松跷二郎腿，头部空间做出掏空，整体并不会给人压抑的感觉。座椅填充物充实饱满，唯独中间没有配备独立头枕。相比帕萨特、迈腾地板的隆起，君越地板凸起并不高。后备厢常规容积是523L，无论是家用还是商用都是够用的水平；后排座椅支持比例放倒，满足一定的装载需求。
动力方面，很多朋友在意1.5T动力是否够用？从账面参数来看，君越配备的1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m，最大马力169Ps，官方标称零百加速时间是9.6秒。能在10秒以内完成零百加速，动力显然是够用的水平，追求动力输出也只需要深踩油门。传动部分配备的是9挡手自一体变速箱，相比双离合，稳定性和平顺性得到提升。相比2.0T动力更充沛，1.5T车型NEDC综合油耗是6.5L/100km，能加92号汽油，会有更低的使用成本。底盘悬挂部分，君越配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。底盘在行驶过程中表现厚重，颇有种巡航车的质感。
最后总结，目前君越终端普遍有着3-4万左右的优惠幅度，价格还是挺有诚意的。对比竞品，君越车身尺寸更大，乘坐空间更为宽敞，尤其是车内静谧性控制到位。虽没有完善的驾驶辅助功能，但基础配置都有给到，日常使用能够得到兼顾。为什么销量低？在我个人看来还是品牌因素，同价位区间消费者能够买到本田雅阁、丰田凯美瑞等主流车型，再结合保值率、油耗等多个方面。君越面临最大的难题还是品牌认可度，懂它的人自然懂得其中的道理。
与年轻的放肆羁绊 试驾2022款领克02
领克品牌的年轻张扬与桀骜个性可谓是深入骨髓，旗下的每一款车型也都具备着这种气质，显得颇为与众不同。其实对于绝大部分的年轻人来说，选车的过程往往会更加感性，冲动不一定是魔鬼，但如果没有那一瞬间的灵魂“通电”，肯定是无法打动他们。领克02(图片|配置|询价)定位紧凑型SUV，不过说实话，除了偏高的离地间隙，我真的无法将其与SUV车型画上等号，称其“运动小钢炮”也着实不算过分。颜值、动力、配置、性价比，究竟哪方面才是年轻消费者最为看重的？在我看来，这些都不是正确答案，至少表述还不够准确，经过反复思量，真谛或许只有两个字——感觉。
外观：经典家族式设计，个性前卫
虽然定位是一台紧凑型SUV，不过领克02的整体设计却并没有按照规定路线走，而是选择另辟蹊径，开拓出了一个类似于“高底盘两厢车”的新分支。换个思路想，领克品牌旗下血统更为纯正的两厢小钢炮领克02 Hatchback，其实就是基于领克02打造而来，只不过是通过增加运动套件以及降低车身高度的玩法，让这味道一下子就正了。话说回来，或许领克02在外观设计方面并没有那么激进，但运动感依然很足，就算是一款SUV车型，也同样无愧于“小钢炮”的称谓。
领克经典的分体式大灯应用在01、09这样的传统SUV车型上，总是会容易显得车头造型不够厚重。不过，相同的设计语言，放在02和03这样的车型上，那可就大不一样了。个性的分体式灯组搭配造型舒展且极具攻击性的进气格栅，两者相得益彰，尽显个性气质。车尾设计与领克02 Hatchback基本保持一致，有着不俗的运动感，唯独双边共两出的圆形排气略微有些低调，不过作为一款SUV车型，这样的配置倒是也合情合理。
试驾车采用纯紫配色，另外在前/后包围以及轮圈内部，还加入了对比强烈的紫色装饰，非常符合时下年轻人的主流审美。19英寸撞色设计轮圈造型独特，另外轮辋还带有不规则的凹凸质感，显得颇为精致。轮胎配备的是马牌运动系列，缺气保用轮胎的配置使其省去了带着备胎的麻烦。
内饰：用料扎实，质感不错
内饰部分依然还是领克熟悉的味道，简约、科技、质感等关键词也早已深入人心，个人感觉整体设计非常成功。虽然清爽简约的中控台布局并没有什么过人之处，但是功能区布局合理，使用非常顺手，很有“舒适感”。另外，厚道扎实的内饰用料也是领克品牌非常用心追求的部分，车内随手可及的地方，几乎都采用了软质材料进行包覆，品质感相当出色。
多媒体系统依然还是老样子，内嵌式10.2英寸中控屏位置设计合理，反光情况并不明显，显示效果清晰细腻，而且反应速度和触控灵敏度方面的表现也都很出色。系统界面UI设计简约精致，基本不需要太多的学习成本，内置功能丰富且强大，并且还配备有应用市场，用户可以自行下载安装第三方APP。多媒体系统主要依靠触控和语音方式进行交互，屏幕底部设计有虚拟快捷栏，再配合上数量适中的物理按键，交互感受还算不错。
值得一提的是，试驾车为顶配版本，因此配备有10扬声器的Infinity燕飞利仕音响系统。根据同事的反馈，这套音响在低音域有着不错的下潜深度，很适合听一些节奏感较强的欧美流行音乐或者电子乐。对于年轻人来说，一套好的音响系统对于整车的主观感受都是会有加分的，领克在这方面确实很懂！
领克02空调系统的主界面集成在中控屏内，屏幕底部的快捷栏可以显示温度、循环方式以及出风方式等基础信息，通过屏幕下方的物理按键和旋钮也能操作大部分功能，非常实用。此外，在设置菜单中，用户还可以对内循环时间、空气质量检测以及自动除雾等功能进行详细设置，非常人性化。
舒适性配置方面，领克02的表现相当出色，包括可开启全景天窗、前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆均有所配备。同时，前排座椅还支持可三档调节加热功能，不过通风功能仅有主驾驶位才支持，多少显得有点不够厚道。
动力：低功率调校一样充沛够用
虽然很多人并不理解，同样一款发动机，为何要被调成高/低功率两种版本，不过这样的做法在汽车圈儿其实并不少见。此次试驾的领克02为高配版本，搭载低功率调校的2.0T发动机，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，至少从参数上来看，它确实非常低调。
这台领克02驾驶起来的第一感觉就是“轻松”，虽然只是低功率调校版本，但这台2.0T发动机的输出表现依然很好，中低转速扭矩给力，而高转速下的功率释放也挺不错。起步加速平稳顺畅，加速能力足以令人满意，日常驾驶轻松惬意。持续深踩油门，发动机的动力储备依然充沛，100km/h巡航状态下再加速，也不会感觉有丝毫的费力，一言以蔽之，如此动力表现绝对够用。
在“经济模式”和“舒适模式下”，变速箱都会显得比较慵懒，升挡欲望十分强烈。即便是深踩油门进行急加速，变速箱也同样不会将发动机转速拉得太高，基本还是适可而止，热衷于尽早完成换挡动作。运动模式下，变速箱的“宽容度”会变高一些，因此只要你舍得踩下油门，就能收获不错的加速感受。综合来看，这台变速箱的换挡逻辑聪明，换挡动作也比较快速轻柔，日常使用几乎感觉不到什么顿挫，挺好。
作为一款紧凑型SUV，领克02的动力调校并不“燥”，或许对于年轻人来说它的性格可能会有点“蔫儿”，但是应付日常使用绝对够。官方给出的百公里加速时间为7.8s，真的不算慢了。刹车方面，踏板前段的空位少、旷量小，虽然这样的设定能够增强刹车踏板的脚感和精准度，但是在走走停停的城市拥堵路段，可就多少有点考验驾驶员右脚的灵活性了。
操控部分，领克02完全没有传统SUV车型那样的笨重感，虽然底盘高度也并不低，但是得益于悬架支撑很足，因此车厢完全不会有“晃悠”的感觉，即便激烈驾驶时也是如此。前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，整体调校风格很有厚重感，不得不说，对于品质感的营造，领克02表现得确实非常出色。我个人认为，出色的底盘调校绝对称得上是领克02的加分项，富有韧性的悬架会将路面信息清晰传递给驾驶者，而多余的颠簸则会被过滤掉，再搭配上转向精准、阻尼感出色的方向盘。如此驾驶感受，的确堪称享受，或许这就是所谓的“高级感”。
空间：不惊不喜，表现平平
乘坐空间方面，身高为174cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部尚有一拳余量，并不会感到压抑。由于领克02的中控台造型设计较为简约，因此实际可用的储物空间并不算多，不过常规的手机、钱包以及水瓶等随身物品，还是都可以很稳妥的放好。车门拉手采用封底设计，另外下方的储物槽容积也不小，可以放置很多物品。中控台底部配有一个手机无线充电板，电子挡杆后侧为连体式杯架，内部带有限位器和USB充电接口。前排中央扶手箱内部空间比较局促，储物能力一般。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，坐好后头部距离车顶仍有一拳左右的距离，腿部富裕则是有两拳。对于一款紧凑型SUV来说，这样的后排乘坐空间确实只能算是平均水平线以下，倒也谈不上局促，只是没什么亮点罢了。后排地板中部基本纯平，并不会影响中间乘客的乘坐舒适性。储物方面，后排门板设计与前排保持一致，不过底部储物槽的尺寸存在明显“缩水”情况。前排座椅后侧配有置物网兜，另外，中央扶手上的贯穿式杯架平时也能当做储物槽使用。
领克02的后备厢内部相当规整，空间利用率也比较高。常规状态下，后备厢容积为330L，将后排座椅放倒后，最大可扩展至842L，满足日常使用并无压力。稍显美中不足的是，当后排座椅放倒，靠背会与后备厢地板形成一个台阶，对于一款SUV车型来说，这确实是不应该出现的问题。
安全：配备丰富的主动安全系统
领克品牌非常注重产品质感，在配置方面更是相当讲究，绝不吝啬。领克02搭载了丰富的主动及被动安全系统，能够为车内人员提供全方位的保护。试驾感受部分，这些丰富的主动安全配置并没有什么明显槽点，无论是车道保持还是主动刹车系统，都没有调校得特别激进，整体感觉还挺温和。360度全景影像系统画面清晰度不错，不过畸变的情况还是略微有些严重，尤其是边缘位置的显示效果非常一般。
总结：
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