发动机预热 发动机预热灯亮可以继续开吗

发动机预热 发动机预热灯亮可以继续开吗

车辆上有预热按钮，在准备启动车辆之前先按下预热按钮，待预热按钮回弹后可启动车辆。

发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。

热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

发动机预热的注意事项：

1、无论是电喷柴油发动机还是直喷柴油发动机都是需要预热的。

因为发动机预热的目的不仅仅是让燃油充分燃烧，防冻液温度上升，它还具有使得润滑油形成保护膜的作用。而有些柴油发动机的预热装置对润滑油形成保护膜方面还是有着一定的局限性的。

2、发动机预热时间并不是越长越好。

如果长时间热车，那么柴油发动机就会做无用功，这样不仅浪费了燃料而且不利于环保。一般在柴油发动机开始进行有负荷工作前预热3-5分钟是比较合适的。

3、冷机状态下尽量避免多次启动。

柴油发动机多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件及发动机的使用寿命。据权威研究证明，发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的，所以减少冷启动的次数会延长发动机的使用寿命。

4、在发动机预热的时候应检查发动机相关部件和运行情况是否正常。

在发动机预热的时候，应该查看仪表板上的指示灯是否正常，应该听一听发动机是否有异响，查看发动机冒烟是否正常。

5、看转速表判断怠速是否正常。

一般情况下，机手只需要看转速表是否正常即可判断机器预热是否完成。

需要预热，夏天预热时间10-20秒，也不用踩油门。

但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复”个人习惯”之开车方法即可。

需要强调的是，热车并不是时间越长越好，很多朋友进入了热车的误区。其实只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度以前，供油系统往往不能正常工作，必须拉开阻风门怠速热车，要不然就会转速不稳甚至熄火。

引擎在未达工作温度之前，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈”湿湿”的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入气缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。

当达到正常工作温度后，自动阻风门会因机械的动作而恢复正常状态；手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油马力不足，汽油燃烧不完全会冒黑烟。冷引擎要达到正常工作温度依车种不同而定。

以上内容参考

百度百科-热车

需要预热，但是现在的人一般为省油和省时间着想的，所以有一部分聪明人启动后慢开一会也是同样的效果。

电热丝式或外部供热式预热很少有，因为汽油容易点燃，零下二十度以上都不怎么受影响。所以很多大功率柴油发动机，都会跟一个小型汽油发动机作为启动机，而不是电动启动机。

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发动机额定功率 发动机额定功率和最大功率的区别发动机额定功率是什么(日产轩逸1.6发动机为什么比本田1.8的发动机的功率还大？)

1、发动机额定功率，汽车发动机额定功率简单可理解为汽车生产厂商在理想状态下测得发动机功率，一般指的是发动机最大功率。

2、额定功率就是标定功率，一般最大功率点也是指额定功率，但生产实践中，有时会因为样机个体制造差别，出现最大功率点从额定功率转速偏移的情况。

日产轩逸1.6发动机为什么比本田1.8的发动机的功率还大？

1、日产轩逸不管是新款还是老款，在国内的销量一直牢牢占据月销前三，靠的就是稳定的质量和大空间，可以说是把国内消费者最喜欢的那几个点抓得又稳又狠；但是说到动力，这并不是轩逸车的主要诉求，也很少听说过对动力有需求的人会去考虑这款车。

2、新款轩逸搭载的这台代号为HR16的1.6L自然吸气引擎，主要运用在日产的紧凑型轿车上，日产轩逸，蓝鸟，骐达都有在使用；整体的动力表现还不错，驾驶平顺性比较高，可靠性和稳定性也非常突出，至少在可靠性这一块而言，消费者倒不会为此而烦神许多。

3、而同级别的本田1.8的自然吸气发动机，竟然升功率还不如一点都不运动的轩逸高，这着实让人匪夷所思；其实深究一下，这次日产赢得还真是有理有据。

4、日产的这台HR16一直在更新换代，日产对其缝缝补补了好几年，不仅降低了综合油耗，还增大了功率，同时又能满足国六的排放标准，可谓是全能型的老伙计；而本田的1.8L发动机，九代思域和上一代凌派、杰德车型都在使用，但是目前已经被1.0T的三缸发动机完全替代。

5、1.8L已经被本田淘汰，现在本田挑大梁的则是1.5L发动机，老款机器自然也不会进行什么技术上的更新的，数据跟现在主流的发动机相比难看一点其实也不在意料之外；日产曾经在国内也使用国1.6T，搭载在骐达上就变身小钢炮。

6、骐达搭载过代号为MR16DDT的1.6T涡轮增压的发动机，意在打造骐达GTS，最大功率可以达到140千瓦，最大扭矩是240牛米；但是日产的变速箱都是CVT，没有办法承受很大的扭矩，所以即便是涡轮增压的发动机，在实际中骐达的性能表现并不能算十分优秀。

7、在新天籁的动力配置上，日产引入了沃德十佳的可变压缩比发动机；作为日产的明星发动机，这款发动机最大功率达到了惊人的185kW。

8、同时还具有非常好的动力性和燃油经济性，可是就是这样的一款2.0T的发动机，在国产化的过程中出现了问题，所以厂家迟迟没有排产，2.0T的天籁在马路上直到今天也十分少见；都戏说日产是一家研究沙发的车企，意思就是日产的车舒适性都很高。

1、这种发动机的功率为79kw左右。

标签：发动机   预热   功率   日产